إضراب مراقبي الحركة الجوية الإسبان

بدأ إضراب مراقبي الحركة الجوية في إسبانيا في 3 ديسمبر/كانون الأول 2010، عندما أعلنت حكومة خوسيه لويس رودريغيز ثاباتيرو الاشتراكية الديمقراطية توقف العمل تمامًا، ما أدى فعليًا إلى إغلاق وطني للملاحة الجوية ^{[ 1 ]} . وصفت الحكومة مراقبي الحركة الجوية في المطارات الإسبانية (وفي وحدات أخرى) بأنهم منخرطون في إضراب منسق وغير منظم. وعقب هذا الإغلاق، أذنت الحكومة الإسبانية للقوات المسلحة بمرافقة مراقبي الحركة الجوية لاستئناف العمليات في ثمانية مطارات، من بينها مطارا مدريد-باراخاس وبرشلونة -إل برات الرئيسيان في البلاد ^{[ 2 ]} . وفي صباح 4 ديسمبر/كانون الأول، أعلنت الحكومة حالة التأهب، وأعادت المراقبين إلى العمل تحت إشراف القوات المسلحة وبموجب القانون العسكري، بدلًا من القانون المدني ^{[ 3 ] .}

جاء قرار الحكومة الإسبانية بعد عام من النزاع مع مراقبي الحركة الجوية وهيئة مطارات إسبانيا (Aena) حول ظروف العمل وجداول الدوام والمزايا. ووفقًا لبعض المصادر، ^{[ 4 ]} كان بإمكان مراقبي الحركة الجوية كسب ما يصل إلى 350 ألف يورو سنويًا، وهو ادعاء أثار جدلًا واسعًا. ^{[ 5 ]} هذا يعني أن المراقبين لم يحظوا بتعاطف كبير في إسبانيا. وفي اليوم نفسه الذي بدأ فيه الإضراب، وافق مجلس الوزراء الإسباني على خطط لخصخصة جزئية لهيئة مطارات إسبانيا (Aena). ^{[ 2 ]}

كان استخدام صلاحيات الطوارئ هو المرة الأولى منذ عودة الديمقراطية عام 1975 التي يُعلن فيها حالة التأهب. ^{[ 4 ]} وبموجب هذا الإجراء، كان المراقبون يُرافقون بحراس مسلحين، ويواجهون الاعتقال بتهمة العصيان، المنصوص عليها في قانون العقوبات العسكرية الإسباني في حال عدم الحضور إلى العمل. ^{[ 3 ]} وأفاد بعض المراقبين بأنهم أُجبروا على العمل تحت تهديد السلاح. ^{[ 6 ]}

انتقدت منظمة ATCEUC ( تنسيق الاتحاد الأوروبي لمراقبي الحركة الجوية ) بشدة استخدام الحكومة الإسبانية لهذا الإجراء، وذلك عبر بيان صحفي. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وكذلك القاضي خوان أنطونيو فاسكيز تاين.

إن قرار شركة إينا الأحادي بإغلاق المجال الجوي في ديسمبر 2010 لا يُعزى بشكل مباشر أو غير مباشر إلى مراقبي الحركة الجوية الذين يقتصرون على الامتثال لقاعدة تحدد الحد الأقصى لعدد ساعات عملهم.

• منظمة مراقبي الحركة الجوية المحترفين (1968)