سبرينغر (مركبة)

كانت Mittlerer Ladungsträger Springer ( Sd.Kfz.304 ) مركبة هدم تابعة للفيرماخت الألماني في الحرب العالمية الثانية .

استنادًا إلى المركبة المجنزرة الخفيفة NSU Sd.Kfz. 2 Kettenkrad ، قامت شركة NSU Werke في نيكارسولم بتطوير وبناء حوالي 50 مركبة هدم من طراز Springer في الفترة من أكتوبر 1944 إلى أبريل 1945. ^{[ 1 ]}

لزيادة قدرة المركبة على حمل حمولة أكبر دون الحاجة إلى الشوكة الأمامية الشبيهة بشوكة الدراجة النارية الموجودة في النسخة الأصلية، أُضيف زوجان من عجلات الطريق المتداخلة والمتشابكة إلى الجزء الخلفي من نظام التعليق على كل جانب، مما أدى إلى وجود ثلاث عجلات خارجية وثلاث عجلات داخلية. وكانت تعمل بنفس محرك أوبل أولمبيا المستخدم في مركبة كيتنكراد . ^{[ 2 ]}

قام سائق، يجلس في الجزء الخلفي من مركبة سبرينغر، بقيادة المركبة بالقرب من الهدف قبل أن يترجل منها. وتم التحكم في الاقتراب النهائي وتفجير الشحنة شديدة الانفجار التي تزن 330 كيلوغراماً (730 رطلاً) بواسطة جهاز تحكم عن بعد سلكي أو لاسلكي. ^{[ 3 ]}  

كانت مركبات سبرينغر تُشغل بواسطة "سرايا التحكم اللاسلكي المدرعة"، وهي سرية تتكون من ثلاث مركبات تحكم مدرعة من طراز ستورمغيشوتز 40 ، تتحكم كل منها بثلاث مركبات سبرينغر ومركبة قيادة ستورمغيشوتز . ^{[ 4 ]}

أظهرت مركبة سبرينغر نفس المشاكل التي واجهتها مركبات الهدم الأخرى التي يتم التحكم فيها عن بعد: كانت باهظة الثمن وغير موثوقة للغاية. ولأن الشحنة المتفجرة كانت جزءًا لا يتجزأ من المركبة، فلا يمكن استخدامها إلا مرة واحدة.

تُعرض دبابة NSU Springer في متحف الدبابات بالمملكة المتحدة. ويوجد نموذج آخر محفوظ في حديقة MM بالقرب من ستراسبورغ في فرنسا.

• تعقبت شركة جليات الألغام - ( ألمانيا النازية )
• بورغوارد الرابع – ( ألمانيا النازية )
• لغم أرضي متنقل – ( المملكة المتحدة )
• تيليتانك - ( الاتحاد السوفيتي )

• جاكيتز، ماركوس: Die deutsche Fernlenktruppe 1940–1943 . Waffen-Arsenal المجلد الخاص 10، 1994، Podzun-Pallas-Publishers، ألمانيا