التجهيزات الثابتة

تتألف الحبال الثابتة من الخطوط أو الأسلاك أو القضبان الثابتة التي تدعم كل صاري أو قوس في السفينة الشراعية ، وتعزز هذه الصواري ضد أحمال الرياح المنقولة من الأشرعة . يُستخدم هذا المصطلح في مقابل الحبال المتحركة ، التي تمثل العناصر المتحركة من الحبال التي تُعدّل موضع وشكل الأشرعة. ^{[ 1 ]}

استخدمت السفن الشراعية الأولى حبالًا من القنب أو ألياف أخرى، ^{[ 2 ]} والتي حلت محلها حبال سلكية من أنواع مختلفة. كان الفولاذ المجلفن شائع الاستخدام في النصف الأول من القرن العشرين، واستمر استخدامه كخيار غير مكلف مقارنةً بالمادة التي حلت محله في ستينيات القرن الماضي، وهي كابلات وقضبان الفولاذ المقاوم للصدأ. في أواخر القرن العشرين، اعتمدت يخوت السباق حبالًا من الألياف المركبة للتجهيزات الثابتة، بهدف تقليل الوزن ومقاومة الرياح في الأعلى. ^{[ 3 ]}

في اليخوت الحديثة، غالبًا ما تُصنع الحبال الثابتة من أسلاك الفولاذ المقاوم للصدأ ، أو قضبان الفولاذ المقاوم للصدأ من نوع Nitronic-50 ، أو الألياف الاصطناعية . يُعد سلك الفولاذ المقاوم للصدأ شبه الصلب الأكثر شيوعًا، إذ يجمع بين القوة الفائقة وسهولة التجميع والتركيب والموثوقية. على عكس قضيب الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب، يسهل نسبيًا ملاحظة التآكل والإجهاد فيه، حيث تنكسر الخيوط الفردية (عادةً 19 خيطًا) غالبًا بالقرب من وصلة التشكيل ، ويمكن فحصها وهي ثابتة. ^{[ 3 ]} يتميز قضيب الفولاذ المقاوم للصدأ الصلب بانسيابية هوائية أفضل، لذا يُستخدم غالبًا في يخوت السباقات عالية الأداء، ولكن يصعب ملاحظة الإجهاد فيه، إذ يتطلب ذلك فحصًا احترافيًا مثل اختبار اختراق الصبغة أو التصوير بالأشعة السينية . ^{[ 4 ]} تكون حبال القضبان في أقوى حالاتها عند تثبيتها برأس بارد بدلًا من وصلات التشكيل. تتطلب هذه العملية آلة مختلفة باهظة الثمن، ولكنها تُنتج وصلة طرفية أكثر متانة. تتعطل حبال القضبان فجأة (بدلًا من خيط تلو الآخر كما هو الحال في الكابلات)، وغالبًا ما يحدث ذلك عند انحناء القضيب حول الموزع . يمكن أن يؤدي الانحناء إلى حدوث كسور إجهادية غير مرئية. ^{[ 5 ]}

تحتوي معظم السفن ذات الصواري الأمامية والخلفية على الأنواع التالية من الحبال الثابتة: حبل أمامي ، وحبل خلفي ، وحبال جانبية علوية وسفلية . ومن أنواع الحبال الأقل شيوعًا الحبال الماسية والوصلات. يُستخدم كلا النوعين للحفاظ على استقامة الصاري الرفيع، خاصةً تحت حمل شراع كبير في اتجاه الريح أو في الرياح القوية. تشمل أجزاء الحبال أطرافًا بدون تشكيل ، وأطرافًا بتشكيل ، وأطرافًا بمشبك، وعوازل أسلاك آمنة ضد الأعطال. ^{[ 3 ]}

بينما كانت السفن الشراعية المربعة في القرن العشرين تُبنى من الفولاذ مع حبال فولاذية ثابتة، كانت السفن السابقة تستخدم صواري خشبية مع حبال من ألياف القنب. ومع ازدياد ارتفاع الصواري بحلول نهاية القرن التاسع عشر، أصبحت تعتمد بشكل أكبر على أذرع متتالية، تُركّب فوق بعضها لتشكيل الهيكل الكامل، من الأسفل إلى الأعلى: الصاري السفلي ، والصاري العلوي ، والصاري العلوي الجانبي . اعتمد هذا التصميم بشكل كبير على الدعم بواسطة مجموعة معقدة من الحبال الداعمة والأغطية. لكل حبل داعم، سواء في الاتجاه الطولي أو العرضي، حبل مماثل في الاتجاه المعاكس لتوفير قوة شد معاكسة. في الاتجاه الطولي، يبدأ نظام الشد بالحبال الداعمة المثبتة أمام كل صاري. أما الأغطية، فكانت تُشد بواسطة أزواج من حلقات التثبيت ، وهي عبارة عن بكرات دائرية يمر حولها حبل ذو قطر كبير، بينما تسمح ثقوب متعددة بمرور حبل أصغر - حبل قصير - عدة مرات بين الحلقتين، مما يسمح بشد الغطاء. ^{[ 6 ]}