النجمة 1466

شاحنة ستار 1466 هي شاحنة ثلاثية المحاور (6x6) تخدم في القوات المسلحة البولندية . أنتجتها شركة ستار تراكس (لاحقًا مان ستار تراكس آند باصز)، وصُممت كبديل لشاحنة ستار 266 التي توقف إنتاجها عام 2000. استمر إنتاج الشاحنة بين عامي 2001 و2006، ثم حلت محلها شاحنة ستار 1444. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

استخدمت الشاحنة، التي عُرضت لأول مرة عام 1999، مكونات من شركة مان، مثل الكابينة والمحرك. وفي العام نفسه، استحوذت مان على شركة ستار تراكس. ونتيجةً لسياسة مان في تجميع تصنيع الشاحنات في مصانع شتاير، تقرر عام 2006 إيقاف تصنيع الشاحنات في ستاراشوفيتسه، مما وضع حدًا لشاحنة ستار 1466 المصممة في بولندا. ^{[ 3 ]}

لم يطلب الجيش البولندي سوى كميات صغيرة من هذه الشاحنات - تم تسليم 75 شاحنة في الفترة من 2000 إلى 2007. ^{[ 4 ]}

تم بيع 150 طائرة إلى اليمن ، كجزء من عقد ستار 266. ^{[ 5 ]}

تنتمي شاحنة ستار 1466 المخصصة للطرق الوعرة إلى الجيل الأخير من شاحنات هذه العلامة التجارية، وقد صُممت في مصنع ستاراشوفيتسه أواخر التسعينيات خصيصًا لتلبية احتياجات الجيش البولندي. وكان من المفترض أن تكون خليفةً أثقل لشاحنة ستار 266 ثلاثية المحاور المخصصة للطرق الوعرة، والتي كانت تُستخدم على نطاق واسع منذ سبعينيات القرن الماضي، وكانت الوسيلة الأساسية للنقل التكتيكي في الجيش البولندي، بوزن إجمالي يبلغ حوالي 11 طنًا. وكانت المحاولة الأولى لاستبدالها هي طراز ستار 1366 ثلاثي المحاور من أواخر الثمانينيات، والذي قدم، من بين أمور أخرى، كابينة قابلة للإمالة، ولكنه ظل نموذجًا أوليًا. ونتيجةً للتعاون مع شركة مان، الذي تأسس عام 1998، استخدم الجيل التالي من شاحنات ستار، الذي طُوّر في ستاراشوفيتسه، مكونات رئيسية من إنتاج مان، ولا سيما المحركات والكابينات الحديثة (من سلسلة L2000). تسارعت هذه العملية بعد بيع مصنع ستار لشركة مان في ديسمبر 1999. يُشير اسم الطراز 1466 إلى الوزن الإجمالي المسموح به البالغ 14 طنًا ونظام الدفع 6×6، بينما تبلغ الحمولة 6 أطنان. وشمل الجيل نفسه أيضًا طراز ستار 1266 الأخف وزنًا بثلاثة محاور (12 طنًا) وطراز ستار 944 ثنائي المحاور (9/10 أطنان )، ولكن لم يُطرح للإنتاج في نهاية المطاف سوى طرازي 1466 و944. عُرض النموذج الأولي لطراز ستار 1466 في سبتمبر 1999 في معرض MSPO في كيلسي ، حيث حاز على جائزة ديفندر.

من بين الطرازات الجديدة ذات المحاور الثلاثة، وبعد إجراء الاختبارات والدراسات، تقرر إدخال طراز 1466 فقط في الإنتاج عام 2001، والذي يتميز، بالإضافة إلى حمولة أكبر، بمحرك أقوى بمقدار 65 حصانًا. ^{[ 2 ]}

في عام 2006، قررت شركة MAN، كجزء من سياستها المؤسسية، إنهاء تجميع شاحنة Star 1466 في مصنع ستاراخوفيتسه، وجميع الشاحنات المصممة من قبلها في مصنع ستار. ويعود ذلك، من بين أمور أخرى، إلى توقف إنتاج كبائن هذا النوع في أوروبا، وتركيز إنتاج الشاحنات في المصنع النمساوي بمدينة شتاير . في السابق، لم يروج مالك المصنع لهذا التصميم للاستخدامات العسكرية في الخارج، على الرغم من إمكانية تصديره.

لم يطلب الجيش البولندي سوى عدد قليل من شاحنات ستار 1466، والتي استُخدمت بشكل أساسي كقاعدة لوحدات خاصة. وكانت الشاحنة الأساسية التي حلت محل ستار 266 كمركبة نقل تكتيكية هي ستار 944 الأخف وزنًا. في عام 2000، اشترى الجيش شاحنتين من طراز ستار 1466، ثم 8 شاحنات في عام 2003، و10 شاحنات في عام 2004، و5 شاحنات في عام 2005، و40 شاحنة في عام 2006. وفي عام 2007، تسلّم الجيش آخر 10 شاحنات من طراز ستار 1466، ليرتفع بذلك عددها إلى 75 شاحنة. ^{[ 4 ]}

اقترحت شركة MAN، كبديل للجيش، شاحنة Star 1444 ذات المحورين بوزن 14 طنًا، المصنعة في النمسا. إلا أن الجيش البولندي لم يختر شاحنة متوسطة الحجم نموذجية جديدة لعدة سنوات لاحقة، ولم يطلب أي شاحنات أخرى للطرق الوعرة من MAN. أما الشاحنة التي خلفت Star 1466 من حيث هيكلها، فكانت Jelcz P662D.35 الأثقل وزنًا، المصنعة في بولندا.

إضافة إلى الجيش البولندي، تم بيع 150 مركبة من طراز ستار 1466 إلى اليمن كجزء من الشريحة الأخيرة من عقد بيع 550 مركبة من طراز ستار 266 الأصلية (مع التأكيد على أنه من خلال إعادة التفاوض على العقد، ضمنت شركة مان بيع مركبات تستخدم مكونات أكثر مصنعة في مصانع أخرى تابعة للشركة خارج بولندا). ^{[ 4 ]}

تم بيع كميات محدودة من شاحنات ستار 1466 لاستخدامات محددة في السوق المدنية، على سبيل المثال لخدمات الطاقة أو فرق الإطفاء. ومن بين أمور أخرى، بالإضافة إلى شاحنات الإطفاء، اشترت إدارة الإطفاء الحكومية في عام 2003 ست عشرة شاحنة نقل مغلقة لمقرات إدارة الإطفاء في المحافظات .

كان من المقرر أن تُبنى مركبة الذخيرة "واران" لمدافع الهاوتزر ذاتية الدفع "كراب" التابعة للجيش الأمريكي على هيكل "ستار 1466". وبحلول عام 2004، تم تصنيع النموذج الأولي واختباره، ولكن بعد توقف برنامج "كراب" لعدة سنوات بسبب توقف إنتاج "ستار"، قرر الجيش استخدام شاحنات "جيلكز 882.53" بتكوين "جيلكز" 8x8. ^{[ 3 ]}

تعتمد الشاحنة على محرك ديزل توربيني MAN D0826 LFG15 سداسي الأسطوانات سعة 6.87 لتر، متوافق مع معيار Euro 2. يولّد المحرك قدرة قصوى تبلغ 162 كيلوواط (220 حصانًا) عند 2400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 820 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. يُقترن المحرك بناقل حركة ميكانيكي ZF 6S850 بست سرعات أمامية وسرعة خلفية واحدة، وعلبة نقل حركة Steyr VG750 مزودة بترس تفاضلي ونظام تخفيض سرعة ثنائي المراحل للطرق الوعرة (نسبة التروس: 1:1 و1:2 للطرق الوعرة). وتشير مصادر أخرى إلى أن علبة نقل الحركة من نوع MAN G1000-2. أما القابض أحادي القرص فهو من نوع Fichtel&Sachs MFZ 395. وتتميز محاور الدفع أحادية المرحلة بنسبة تروس 6.33 وأقفال تفاضلية. ^{[ 3 ]} نظام الفرامل ثنائي الدائرة، يعمل بنظام الفرامل الأسطوانية، مع نظام منع انغلاق المكابح (ABS) . فرامل الطوارئ وفرامل التوقف تعملان على العجلات الوسطى والخلفية. إطارات مفردة بمقاس 14.00R20. السرعة القصوى 86 كم/ساعة. نظام كهربائي أحادي السلك بجهد 24 فولت، مقاوم للماء، محمي، ومناسب للقيادة في الظلام. المركبة مهيأة لعبور المياه.

يمكن تجهيز المركبة بكابينة نهارية قصيرة تتسع لشخصين، أو كابينة طويلة تتسع لشخصين مع سرير، أو كابينة طاقم موسعة بأربعة أبواب تتسع من 4 إلى 6 أشخاص. جميع الكبائن قابلة للإمالة هيدروليكيًا للأمام لتسهيل الوصول إلى المحرك. يمكن تجهيز هيكل Star 1466 بأنواع مختلفة من الهياكل، مثل صندوق الشحن، وخزان، ومعدات، وورشة عمل، وحاوية، وهيكل لنقل الذخيرة. يبلغ حجم الهيكل القياسي 4440/2440/500 مم، ويتسع لـ 10 منصات نقالة أوروبية . تشمل التجهيزات ونشًا بقوة سحب 60 كيلو نيوتن. كان أول نموذج للهيكل عُرض في معرض MSPO عام 1999 عبارة عن كابينة موسعة بأربعة أبواب وقاذفة صواريخ BM-21M ، إلا أنه لم يدخل الخدمة بهذا الشكل. في عام 2002، عُرض نموذج مزود بدروع وزنها 450 كجم مثبتة على الكابينة.

تبلغ الحمولة التكتيكية لمركبة ستار 1466 ستة أطنان، ويمكنها سحب مقطورة تزن 8.5 طن. كما يمكن للمركبة اجتياز المياه بعمق 1.2 متر. ^{[ 4 ]}

• بولندا ^{[ 4 ]}
• اليمن ^{[ 5 ]}