ارتداد عجلة القيادة

يشير ارتداد عجلة القيادة إلى الحركات الحادة والسريعة لعجلة قيادة السيارة عند اصطدام العجلات الأمامية بعائق كبير أو عيب في الطريق. وتعتمد شدة الارتداد على عدة عوامل، منها زاوية الاصطدام بالعائق أو العيب، وحالة وصلابة ممتصات الصدمات في السيارة ، وسرعة السيارة، بالإضافة إلى نوع نظام التوجيه المستخدم وميزته الميكانيكية .

قد يكون نظام التوجيه المسنني عرضة للارتداد، حيث ينقل مسنن التوجيه القوى في كلا الاتجاهين. أما تصميم علبة التوجيه، مثل علبة التوجيه الكروية الدوارة ، فهو أقل حساسية بكثير. مع ذلك، أدت المزايا الأخرى لنظام التوجيه المسنني إلى اعتماده على نطاق واسع، على الأقل في السيارات الخفيفة.

يختلف ارتداد عجلة القيادة عن توجيه عزم الدوران ، أو توجيه المطبات ، أو توجيه الدوران . فهذه مؤثرات خارجية متشابهة تؤثر على اتجاه السير، لكنها لا تُسبب حركة في عجلة القيادة.

تحتوي عجلات محاكاة سباقات السيارات المزودة بتقنية التغذية الراجعة للقوة وعجلات القيادة الإلكترونية على محركات لمحاكاة ارتداد عجلة القيادة.

يُعدّ ارتداد عجلة القيادة ظاهرةً يسعى مصنّعو المركبات إلى تقليلها في المراحل الأولى من تصميم كل مركبة، لأنّ تقليل هذه الظاهرة بعد طرح المركبة في السوق قد يكون صعباً للغاية. ويتطلّب خفض قوة وسرعة الارتداد بشكلٍ كبير تغييرات في ديناميكيات نظام التعليق، وتحديداً ميل محور التوجيه وإزاحته، وكذلك في آلية التوجيه من خلال تغيير نسبة الرافعة بين أذرع التوجيه الثابتة وأذرع التوجيه المتحركة .

من الطرق الشائعة لتقليل الارتداد كحل بديل تركيب مخمد توجيه أو صمام أحادي الاتجاه على منفذ الضغط في جهاز التوجيه، ولكن قد يؤثر تركيب هذا الحل سلبًا على إمكانية عودة التوجيه إلى الوضع المركزي، وقد يتسبب في تآكل كبير لقضبان الربط وجهاز التوجيه في حالة تركيب صمام أحادي الاتجاه بديل على منفذ الضغط. ^{[ 1 ]}