كرة إعادة التدوير

نظام التوجيه الكروي المُعاد تدويره ، المعروف أيضًا بنظام التوجيه الكروي المُعاد تدويره مع الصامولة أو نظام التوجيه الدودي مع القطاع ، هو آلية توجيه شائعة الاستخدام في السيارات القديمة، ومركبات الطرق الوعرة ، وبعض الشاحنات . تستخدم معظم السيارات الحديثة نظام التوجيه المسنني والترسي الأكثر اقتصادية ، لكن بعض الشركات المصنعة للسيارات الفاخرة (مثل بي إم دبليو ومرسيدس -بنز ) استمرت في استخدام هذا التصميم حتى تسعينيات القرن الماضي نظرًا لمتانته وقوته. ولا تزال بعض الشركات، بما في ذلك كرايسلر وجنرال موتورز ولادا وإينيوس ^، تستخدم هذه التقنية في بعض طرازاتها، مثل جيب رانجلر [ ^{1 ]} وإينيوس غرينادير كوارترماستر ولادا نيفا .

تحتوي آلية التوجيه الكروية المعاد تدويرها على ترس دودي داخل كتلة ملولبة داخليًا: تحتوي الكتلة على أسنان تروس خارجية تتعشق مع عمود قطاعي (يسمى أيضًا ترس قطاعي)، مما يؤدي إلى تحريك ذراع بيتمان المتصل .

يُثبّت الترس الدودي في أحد طرفي عمود ملولب، بينما تُثبّت عجلة القيادة في الطرف المقابل. يؤدي تدوير عجلة القيادة إلى دوران الترس الدودي داخل الكتلة، مما يحركه للأمام والخلف على طول أسنان الترس القطاعي المتصل بذراع بيتمان، مما يتسبب في دوران عجلات الطريق .

يعمل نظام التوجيه المعزز في نظام الكرات الدوارة بشكل مشابه لنظام التوجيه المسنني. ويتم توفير المساعدة عن طريق تزويد أحد جانبي كتلة المحرك بسائل ذي ضغط أعلى.

• شركة بورمان وأولاده المحدودة - شركة مصنعة متوقفة عن العمل لمعدات التوجيه الكروية المعاد تدويرها
• قائمة قطع غيار السيارات