شركة تصنيع سيارات ناجحة

كانت شركة Success Automobile Manufacturing Company شركة تصنيع سيارات أمريكية من العصر النحاسي ، تقع في 532 De Ballviere Avenue، ^{[ 1 ]} سانت لويس، ميسوري ، في عام 1906.

تركزت الأعمال التجارية على بناء سيارات ذات عجلات كبيرة ، وخاصة سيارات الباجي .

تأسست شركة "سكسيس" لتصنيع السيارات عام 1906 على يد جون سي. هيغدون ، الذي كان قد صنع سيارته الأولى عام 1896؛ آنذاك لأغراض تجريبية فقط. بدأ الإنتاج بسعر 250 دولارًا أمريكيًا ^{[ 1 ]} ، وهو سعر منخفض للغاية، حتى بالنسبة للسيارات ذات العجلات الكبيرة. يُعد هذا السعر الأدنى لسيارة جديدة على الإطلاق، حتى أنه أقل من سعر سيارة فورد تي عام 1925 الذي بلغ 260 دولارًا. أصبحت الطرازات اللاحقة أكثر تعقيدًا وتكلفة. وبينما حافظت "سكسيس" على إنتاج السيارات ذات العجلات الكبيرة، فقد حصلت على محرك ثنائي الأسطوانات عام 1908 (مع التخلي عن المحركات أحادية الأسطوانة في نهاية ذلك العام)، وصنعت سيارة تجارية عام 1908 فقط، وقدمت عدة طرازات جديدة عام 1909، من بينها سيارتها الوحيدة ذات الأربع أسطوانات. كانت محركات الأسطوانتين والأربع أسطوانات متوفرة بنظام تبريد مائي أو هوائي .

رغم أن هيغدون كان منفتحًا على السماح للآخرين بنسخ تصميمه عام ١٨٩٦، بل ودعاهم علنًا إلى ذلك، إلا أنه أصبح أكثر وعيًا ببراءات الاختراع وحقوق الملكية الفكرية عند تصنيع السيارات وفقًا لجدول زمني تجاري. لذا، رفع دعاوى قضائية ضد العديد من المنافسين في هذا الشأن؛ من بينهم شركة إيكونومي موتور باغي (١٩٠٧-١٩١٢) ^{[ ٢ ]} في فورت واين، إنديانا ، وشركة دبليو إتش كيبلينجر في أوبورن، إنديانا (التي سبقت شركة أوبورن للسيارات ). مع ذلك، أُغلقت شركة سكسيس لتصنيع السيارات قبل انتهاء هذه الدعاوى القضائية.

تشير التقديرات إلى أن شركة "سكسيس" قامت ببناء حوالي 600 مركبة.

لم تُقدّم شركة Success سوى طرازات ذات عجلات كبيرة. تميّز الطراز A الأولي بمحرك بنزين أحادي الأسطوانة مُبرّد بالهواء ، بقطر وشوط 76 مم ، وسعة 347.6 سم مكعب ، وقوة تتراوح بين ^{1.5 و2.2 كيلوواط. [3} ] وإطارات فولاذية ^{( مع} إمكانية ^اختيار إطارات مطاطية مقابل 25 دولارًا إضافيًا ) ، وناقل حركة كوكبي ثنائي السرعات ينقل الطاقة عبر سلسلة واحدة إلى ترس على العجلة الخلفية اليمنى فقط. وُضع المحرك أسفل السيارة، على الجانب الأيمن أسفل مقعد السائق. ^{[ 4 ] بلغ} قطر العجلات الأمامية 940 مم ، والخلفية 1000 مم . ^{[ 3} ]               

وقد زعمت الشركة أن سرعاتها تتراوح بين 4 و18 ميلاً في الساعة (6.4-29.0 كم/ساعة) وأن معدل استهلاكها للوقود يبلغ 100 ميل _{لكل جالون أمريكي} (2.4 لتر/100 كم) . ^{[ 1 ]}     

تبع ذلك طراز B المحسن قليلاً في عام 1907 بمحرك أحادي الأسطوانة بقوة 4 حصان (3 كيلو واط) .  

في عام 1908 أيضًا، ظهرت سيارة ذات عجلات عالية أكثر تطورًا، وهي طراز C ثنائي الأسطوانات. كان محركها يُنتج 10 أحصنة، وحصلت السيارة على قاعدة عجلات أطول. شهد عام 1908 زيادة في قوة طراز C بمقدار حصانين، بالإضافة إلى خيارات متعددة للهيكل، بما في ذلك أول سيارة تجارية من طراز Success. في عام 1909، وهو العام الأخير للشركة، تم إيقاف إنتاج طراز الأسطوانة الواحدة وأنماط الهيكل الإضافية لطراز C. بدلاً من ذلك، تم طرح طرازات جديدة: طراز D، وهو سيارة سوري توفر قوة أكبر وقاعدة عجلات أطول بسعر أقل من طراز C السابق، وطراز E، وهو سيارة أكثر راحة من طراز C، حيث يوفر قوة أكبر وأطول قاعدة عجلات بين جميع سيارات Success (96 بوصة / 2438  مم)، وأخيرًا نوع مختلف من السيارات، وهي  سيارة رياضية بأربع أسطوانات بقوة 24 حصانًا.

الطرازان A و B: تبريد بالهواء؛ أما الطرازات الأخرى: خيار التبريد بالهواء أو الماء.

كانت السيارات ذات العجلات الكبيرة تتمتع بسوق فريدة. فقد كانت تُشترى بشكل رئيسي في المناطق الريفية حيث كان المستهلكون متشككين في السيارات.

لذا، كان لا بد أن تكون هذه السيارات بسيطة وسهلة الصيانة والإصلاح وغير مكلفة. لم يكن التعقيد معيارًا. عادةً ما كانت تُعرض بسعر يتراوح بين 350 و450 دولارًا، مثل سيارة بلاك التي يبلغ سعرها 375 دولارًا . وبسعر 250 دولارًا، كانت سيارة سكسس موديل A واحدة من أرخص وأبسط السيارات المتوفرة في الولايات المتحدة.

تنافست سيارات النجاح اللاحقة مع سيارات ذات عجلات عالية أكثر تطوراً قليلاً، كما هو الحال مع سيارات شركة Auto-Bug (850 دولارًا)، أو سيارة George White Buggy .

لم يكن لدى سوى عدد قليل من مصنعي السيارات شبكة تمثيل وطنية، أو حتى من يبيعون منتجاتهم في جميع أنحاء البلاد. وكانت صناعة السيارات في الغالب نشاطًا محليًا، مما يجعل المقارنات صعبة. وتُعد مقارنتها بالسيارات "الحقيقية" أو التقليدية تحديًا آخر، نظرًا لاختلاف أساليب بنائها وهيكلها بسبب اختلاف وظائفها.

كانت سيارة أولدزموبيل كيرفد داش هي السيارة الأمريكية الأكثر مبيعًا في أوائل القرن العشرين، والتي كلفت 650 دولارًا طوال فترة إنتاجها، ولكنها كانت قديمة الطراز تقريبًا في عام 1906 مثل سيارة سكسيس عند طرحها: لم يكن لأي منهما محرك مثبت في الأمام أو نظام دفع بالعمود، حيث أصبح الأخير قياسيًا على الأقل للسيارات الأصغر حجمًا قريبًا جدًا، وكلاهما كان يحتوي على محركات أحادية الأسطوانة في حين أن معظم السيارات ذات العجلات الكبيرة كانت تستخدم محركات ثنائية، وقدمت فورد طرازها N ، وهو محرك رباعي الأسطوانات، مقابل 500 دولار فقط في عام 1907.

• قائمة شركات تصنيع السيارات الأمريكية التي توقفت عن العمل

• american-automobiles.com: النجاح ، تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2014
• كلايمر، فلويد. كنز السيارات الأمريكية المبكرة، 1877-1925 (نيويورك: كتب بونانزا، 1950).
• كيمز، بيفرلي راي (محررة) وكلارك، هنري أوستن الابن: الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1805-1942 ، الطبعة الثالثة، منشورات كراوس، إيولا، ويسكونسن 54990، الولايات المتحدة الأمريكية (1996)، رقم ISBN 978-0-87341-428-9رقم الكتاب المعياري الدولي (ISBN) 0-87341-428-4.
• كيمز، بيفرلي راي: رواد ومهندسون ومحتالون: فجر صناعة السيارات في أمريكا. حررته جمعية مهندسي السيارات (SAE)، وارينديل، بنسلفانيا، 2005، رقم ISBN 0-7680-1431-X(غلاف مقوى).