قانون النقل البري والمساعدة الموحدة في إعادة التوطين

📅 آخر تحديث: ١ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

قانون النقل السطحي والمساعدة الموحدة لإعادة التوطين لعام 1987 (Pub. L. 100–17, 101 Stat. 132) هو قانون صادر عن الكونغرس الأمريكي ، ويتضمن في الباب الأول قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1987 .

تاريخ

قدّم غلين أندرسون ( ديمقراطي - كاليفورنيا ) مشروع القانون إلى مجلس النواب في 6 يناير 1987. منح مشروع القانون اسميًا وزير النقل سلطة تخصيص الأموال . [ 1 ] كما سمح للولايات برفع الحد الأقصى للسرعة إلى 65 ميلاً في الساعة (105 كم/ساعة) على الطرق السريعة الريفية بين الولايات ( 101 Stat. 218 من القانون، المعدل لـ 23 U.S.C § 154 ).      

تبع ذلك قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط (ISTEA). وقد طُمئنت الهيئات المحلية (المقاطعات والمدن) في كاليفورنيا بأن مبلغًا مساويًا أو لا يقل عن المبلغ الذي تلقته سنويًا في الفترة 1990-1991 بموجب قانون الطرق السريعة الفيدرالي لعام 1987 في إطار برنامج المساعدات الفيدرالية الحضرية (FAU) وبرنامج المساعدات الفيدرالية الثانوية القديمين.

حق النقض والتجاوز

استخدم رونالد ريغان حق النقض ضد هذا القانون، بعد وقت قصير من صدور تقرير لجنة تاور بشأن فضيحة إيران-كونترا، وحاول استغلال نقض الفيتو لإظهار قوته ونفوذه المستمر في مجلس الشيوخ. وكان السبب المعلن لنقضه هو وجود فائض في الأموال المخصصة لمشاريع النقل الجماعي، بالإضافة إلى تمويل أكثر من 100 مشروع للبنية التحتية للنقل المحلي ضمن القانون. وقد تم نقض الفيتو بأغلبية 67 صوتًا مقابل 33، وهي أقل نسبة فوز ممكنة لنقض الفيتو، إذ يتطلب ذلك أغلبية ثلثي الأصوات. [ 2 ]

مراجع