نظام صمام الطاقة رباعي الأشواط
صمام الطاقة رباعي الأشواط هو جهاز يُركّب على محركات رباعية الأشواط ، ويعمل على تعديل القطر الداخلي لنظام العادم باستمرار ليتناسب بشكل أفضل مع سرعة المحرك. كانت ياماها أول من طوّر هذا النظام، والذي يُطلق عليه اسم صمام الطاقة القصوى للعادم (EXUP). [ 1 ] ظهر هذا النظام لأول مرة في دراجة ياماها FZR EXUP، ثم استُخدم لاحقًا في العديد من دراجات ياماها الأخرى.
أُطلق على الإصدارات اللاحقة من هوندا اسم صمام عادم هوندا التيتانيوم (HTEV) ونظام السحب/العادم المتغير من هوندا (H-VIX)، [ 1 ] وظهرت في دراجات CBR600RR و CBR929RR و CBR954RR . أما إصدار سوزوكي فيُسمى نظام ضبط عادم سوزوكي (SET). [ 1 ] ويُستخدم هذا النظام أيضًا في دراجة ترايمف دايتونا 675 ثلاثية الأسطوانات .
عملية
عند سرعات المحرك المنخفضة، يكون ضغط الموجة داخل شبكة الأنابيب منخفضًا. يحدث تذبذب كامل لرنين هيلمهولتز قبل إغلاق صمام العادم، ولزيادة عزم الدوران عند السرعات المنخفضة، يتم توليد موجات ضغط عادم ذات سعة كبيرة بشكل مصطنع. يتم ذلك عن طريق الإغلاق الجزئي لصمام فراشة داخلي في العادم عند نقطة التقاء الأنابيب الرئيسية من الأسطوانات. يتحكم تغيير الضغط عند هذه النقطة في سلوك الموجات المنعكسة عند هذا الارتفاع المفاجئ في عدم استمرارية المساحة. يؤدي إغلاق الصمام إلى زيادة الضغط الموضعي، مما يحفز تكوين موجات تمدد منعكسة سالبة ذات سعة أكبر. يقوم محرك مؤازر ، يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية، بفتح الصمام وإغلاقه. [ 1 ] ينتقل الصمام من وضع الإغلاق شبه الكامل عند سرعة التباطؤ، إلى وضع الفتح الكامل عند سرعات المحرك العالية. يضمن ذلك أداءً جيدًا في نطاق السرعات المنخفضة والمتوسطة، وخرج طاقة أكثر خطية، ومستويات ضوضاء عادم منخفضة أثناء وجود الصمام في وضع الفتح الجزئي.
انظر أيضاً
ملحوظات
- محركات الدراجات النارية
- أنظمة العادم