سوزوكي

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 42 صور
الموسوعة الحرة

شركة سوزوكي موتور
الاسم الأصلي
سكوربيون ريكورد
الاسم الروماني
سوزوكي كابوشيكي-جايشا
نوع الشركةالعامة ( KK )
تايو : 7269
الرقم الدولي للأوراق الماليةJP3397210000 
صناعةالسيارات
تأسستأكتوبر 1909 ؛ منذ 115 عامًا (كما هو الحال مع Suzuki Loom Works) (1909-10)
مؤسسميتشيو سوزوكي
المقر الرئيسيتاكاتسوكا، تشو كو، هاماماتسو ،
شيزوكا
,
اليابان
المنطقة التي يتم تقديم الخدمة لها
في جميع أنحاء العالم
الأشخاص الرئيسيون
أوسامو سوزوكي
(رئيس فخري)
توشيهيرو سوزوكي
( رئيس ومدير تمثيلي ورئيس مجلس إدارة )
منتجاتالسيارات والمحركات والدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمحركات الخارجية
الناتج الإنتاجي
يزيد3,900,000 (2021) [1]
ربحيزيد5.37 تريليون ين (48.97 مليار دولار أمريكي ) (2024)
يزيد465.56 مليار ين (4.24 مليار دولار أمريكي ) (2024)
يزيد267.72 مليار ين (2.44 مليار دولار أمريكي ) (2024)
إجمالي الأصوليزيد5.39 تريليون ين (49.07 مليار دولار أمريكي ) (2024)
إجمالي حقوق الملكيةيزيد3.14 تريليون ين (28.6 مليار دولار أمريكي ) (2024)
المالكين
عدد الموظفين
69,193 (2021) [3]
الشركات التابعة
موقع إلكترونيglobalsuzuki.com

شركة سوزوكي موتور ( باليابانية :スズキ株式会社، هيبورن : Suzuki Kabushiki gaisha ) هي شركة يابانية متعددة الجنسيات لتصنيع وسائل النقل ومقرها في هاماماتسو ، شيزوكا . وهي تصنع السيارات والدراجات النارية والمركبات ذات التضاريس الوعرة والمحركات البحرية الخارجية والكراسي المتحركة ومجموعة متنوعة من محركات الاحتراق الداخلي الصغيرة الأخرى . في عام 2016، كانت سوزوكي الحادية عشرة من حيث أكبر شركة لصناعة السيارات من حيث الإنتاج في جميع أنحاء العالم. [4] لدى سوزوكي أكثر من 45000 موظف ولديها 35 منشأة إنتاج في 23 دولة و133 موزعًا في 192 دولة. حجم مبيعات السيارات في جميع أنحاء العالم هو العاشر على مستوى العالم، [5] بينما حجم المبيعات المحلية هو الثالث على مستوى البلاد. [6]

يعد حجم مبيعات الدراجات النارية المحلية لشركة سوزوكي هو الثالث من حيث الحجم في اليابان. [7]

تاريخ

في عام 1909، أسس ميتشيو سوزوكي (1887-1982) شركة سوزوكي للأنوال في قرية هاماماتسو الساحلية الصغيرة باليابان. ازدهرت الأعمال التجارية حيث قامت سوزوكي ببناء أنوال النسيج لصناعة الحرير العملاقة في اليابان. [8] في عام 1929، اخترع ميتشيو سوزوكي نوعًا جديدًا من آلات النسيج، والتي تم تصديرها إلى الخارج. ركزت أول 30 عامًا من عمر الشركة على تطوير وإنتاج هذه الآلات. [9]

على الرغم من نجاح أنواله، اعتقد سوزوكي أن شركته ستستفيد من التنوع وبدأ في البحث عن منتجات أخرى. بناءً على طلب المستهلكين، قرر أن بناء سيارة صغيرة سيكون المشروع الجديد الأكثر عملية. بدأ المشروع في عام 1937، وفي غضون عامين أكمل سوزوكي العديد من السيارات النموذجية المدمجة . كانت هذه المركبات الآلية الأولى من سوزوكي مدعومة بمحرك مبتكر آنذاك رباعي الأشواط ورباعي الأسطوانات ومبرد بالسائل. كان لديه علبة مرافق وعلبة تروس من الألومنيوم المصبوب ويولد 13 حصانًا (9.7 كيلو واط) من إزاحة أقل من 800 سم مكعب. [10]

مع بداية الحرب العالمية الثانية، توقفت خطط إنتاج المركبات الجديدة التي تنتجها سوزوكي عندما أعلنت الحكومة أن سيارات الركاب المدنية "سلع غير أساسية". وفي نهاية الحرب، عادت سوزوكي إلى إنتاج أنوال النسيج. وقد تعزز إنتاج أنوال النسيج عندما وافقت حكومة الولايات المتحدة على شحن القطن إلى اليابان. وتحسنت أحوال سوزوكي مع زيادة الطلبات من مصنعي المنسوجات المحليين. لكن الفرحة لم تدم طويلاً حيث انهار سوق القطن في عام 1951. [11]

في مواجهة هذا التحدي الهائل، عادت سوزوكي إلى إنتاج المركبات الآلية. بعد الحرب، كان لدى اليابانيين حاجة كبيرة إلى وسائل نقل شخصية ميسورة التكلفة وموثوقة. بدأ عدد من الشركات في تقديم محركات تعمل بالغاز يمكن ربطها بالدراجة النموذجية. كانت أول مركبة ذات عجلتين من سوزوكي عبارة عن دراجة مزودة بمحرك يسمى "باور فري". صُممت باور فري عام 1952 لتكون غير مكلفة وسهلة البناء والصيانة، وكانت مزودة بمحرك ثنائي الشوط بقوة حصان واحد وسعة 36 سم مكعب . [12] مكّن نظام التروس المزدوج الجديد الراكب من الدواسة بمساعدة المحرك، أو الدواسة بدون مساعدة المحرك، أو ببساطة فصل الدواسات والتشغيل بقوة المحرك وحدها. [13] منح مكتب براءات الاختراع للحكومة الديمقراطية الجديدة سوزوكي إعانة مالية لمواصلة البحث في هندسة الدراجات النارية.

سوزولايت 1955

بحلول عام 1954، كان سوزوكي ينتج 6000 دراجة نارية شهريًا، وقد غيرت شركته اسمها رسميًا إلى شركة سوزوكي موتور المحدودة. وبعد نجاح دراجاته النارية الأولى، ابتكر سوزوكي سيارة أكثر نجاحًا: سوزوكي سوزولايت 1955. بيعت سوزولايت بنظام دفع أمامي ونظام تعليق مستقل رباعي العجلات وتوجيه رف وترس ، وهو ما لم يكن شائعًا في السيارات حتى بعد ثلاثة عقود من الزمان. [ بحاجة لمصدر ]

امتلكت فولكس فاجن حصة غير مسيطرة بنسبة 19.9٪ في سوزوكي بين عامي 2009 و 2015. لم يستمر هذا الوضع، حيث اتهمت سوزوكي فولكس فاجن بعدم مشاركة التكنولوجيا الموعودة بينما اعترضت فولكس فاجن على صفقة اشترت فيها سوزوكي محركات ديزل من فيات . [14] أمرت محكمة التحكيم الدولية فولكس فاجن ببيع الحصة مرة أخرى إلى سوزوكي. [14] دفعت سوزوكي 3.8 مليار دولار لاستكمال إعادة شراء الأسهم في سبتمبر 2015. [15]

قيادة

تأسست الشركة على يد ميتشيو سوزوكي ؛ ورئيسها الحالي هو أوسامو سوزوكي ، [16] وهو رابع صهر متبنى على التوالي لإدارة الشركة، [17] وسيتقاعد أوسامو سوزوكي، رئيس مجلس إدارة شركة سوزوكي موتور البالغ من العمر 91 عامًا، في يونيو 2021، وسيسلم المنصب لابنه توشيهيرو. [18]

الخط الزمني

بدأت شركة سوزوكي لوم في عام 1909 كشركة مصنعة لأنوال نسج الحرير والقطن. كان ميتشيو سوزوكي عازمًا على صنع أنوال أفضل وأكثر سهولة في الاستخدام، وعلى مدار 30 عامًا كان تركيزه على تطوير هذه الآلات. توقفت رغبة ميتشيو في التنويع في منتجات السيارات بسبب الحرب العالمية الثانية. [19] قبل أن تبدأ في بناء محركات رباعية الأشواط ، اشتهرت شركة سوزوكي موتور بمحركاتها ثنائية الأشواط (للدراجات النارية والسيارات). [20] بعد الحرب، صنعت سوزوكي دراجة بخارية ثنائية الأشواط ، ولكن في النهاية اشتهرت الشركة بدراجات هايابوسا و GSX-R النارية، و QuadRunner ، والهيمنة على حلبات السباق في جميع أنحاء العالم. حتى بعد إنتاج سيارتها الأولى في عام 1955، لم يكن لدى الشركة قسم سيارات حتى عام 1961. [21] اليوم تعد سوزوكي من بين أكبر شركات صناعة السيارات في العالم، وعلامة تجارية رئيسية في أسواق مهمة، بما في ذلك اليابان والهند، لكنها لم تعد تبيع السيارات في أمريكا الشمالية. [22]

1909–1960

ميتشيو سوزوكي
  • 1909: أسس ميتشيو سوزوكي شركة Suzuki Loom Works في هاماماتسو ، محافظة شيزوكا ، اليابان. [23]
  • 1920: أعيد تنظيم الشركة وتأسيسها ورفع رأس مالها إلى 500000 ين كشركة Suzuki Loom Manufacturing Co. مع ميتشيو سوزوكي كرئيس. [23]
  • 1937: بدأت سوزوكي مشروعًا لتنويع أنشطتها في تصنيع السيارات الصغيرة. وفي غضون عامين، تم الانتهاء من العديد من النماذج الأولية المبتكرة، لكن الحكومة أعلنت سيارات الركاب المدنية "سلعًا غير أساسية" في بداية الحرب العالمية الثانية، مما أحبط خطط الإنتاج. [19]
  • 1940: تم بناء مصنع تاكاتسوكا في كامي مورا، هامانا غون، شيزوكا ، اليابان. [24] [23]
  • 1945: إغلاق المصانع بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بها أثناء الحرب. نقلت مكاتب الشركة إلى موقع مصنع تاكاتسوكا. [23]
  • 1947: انتقل المكتب الرئيسي إلى العنوان الحالي. [24] [23]
  • 1949: إدراج الشركات في بورصات طوكيو وأوساكا وناغويا . [23 ]
  • 1950: واجهت الشركة أزمة مالية بسبب صعوبات العمل. [23]
  • 1952: تم تسويق دراجة بخارية "Power Free". [12] [21]
  • 1953: طرح دراجة Diamond Free بمحرك ثنائي الأشواط بسعة 60 سم مكعب، ثم زادت السعة لاحقًا إلى 70 سم مكعب. [25]
  • 1954: تم تغيير اسم الشركة إلى شركة سوزوكي موتور المحدودة [23]
  • 1955: تقديم Colleda COX 125cc، ذات الأسطوانة الواحدة رباعية الأشواط، [25] وColleda ST 125cc، ذات الأسطوانة الواحدة ثنائية الأشواط .
    • سيارة Suzulight (360cc، ثنائية الشوط) ذات الدفع الأمامي تم تقديمها في بداية عصر المركبات الصغيرة في اليابان. [26]
  • 1957: تم تعيين ميتشيو سوزوكي مستشارًا، وتم تعيين ابنه شونزو سوزوكي رئيسًا للشركة. [23] [27]
  • 1958: تم اعتماد علامة S كشعار للشركة. [23]
  • 1959: إطلاق دراجة نارية Colleda Sel Twin (أسطوانتان) سعة 125 سم مكعب، ثنائية الأشواط مع مشغل كهربائي.
    • تقديم مركبة Suzulight TL 360cc التجارية الخفيفة الجديدة كليًا ذات الشوطين. [23]
    • 26 سبتمبر، دمر إعصار فيرا ( إيسي وان ) مصنع تجميع سوزوكي. [28]
  • 1960: في شهر مارس، تم الانتهاء من خط التجميع الحديث الجديد لشركة سوزوكي. [28]
    • دخلت سوزوكي فريق سباق دراجات نارية في سباق الجائزة الكبرى تحت اسم التصنيع كوليدا مع الدراجين توشيو ماتسوموتو وميشيو إيتشينو وراي فاي، واحتلوا المركز الخامس عشر والسادس عشر والثامن عشر في سباقات جزيرة مان السياحية. [29]

1961–1969

  • 1961: فصل قسم آلات النول عن شركة المحركات، باسم شركة سوزوكي لتصنيع النول [23]
    • تدخل سوزوكي سباقات الدراجات النارية RT61 125 cc وRV61 250 cc في الجائزة الكبرى تحت اسم سوزوكي [30] مع اثنين من المتسابقين من فريق ميتسو إيتو وميشيو إيتشينو وساداو ماسودا وتوشيو ماتسوموتو وبادي درايفر وهيو أندرسون وأليستير كينج في المركزين العاشر والثاني عشر في سباقات Isle of Man TT 250 cc. [31] [32]
    • بدأ إنتاج شاحنة Suzulight Carry خفيفة الوزن ذات الشوطين بسعة 360 سم مكعب في مصنع جديد في تويوكاوا، محافظة آيتشي ، اليابان. [23] [33]
  • 1962: جاء أول انتصار في الموسم الافتتاحي لسباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية سعة 50 سم مكعب في نهاية معركة ثلاثية بين سوزوكي وهوندا وكرييدلر في سباق جزيرة مان . كانت آلة RM62 الفائزة يقودها إرنست ديجنر الذي انشق عن فريق MZ الألماني الشرقي إلى سوزوكي في العام السابق. [34] [35]
  • 1963: ميتسو إيتو يصنع التاريخ كأول متسابق ياباني يفوز بسباق جزيرة مان، عندما يتولى زمام المبادرة في اللفة الأخيرة من سباق 50 سم مكعب بعد تعطل زميله في فريق سوزوكي ديجنر. يفوز سوزوكي ببطولة المتسابق والصانع، في فئتي 50 سم مكعب و125 سم مكعب، لهذا الموسم من سباق الجائزة الكبرى العالمي للدراجات النارية . [34] [36]
    • افتتاح شركة فرعية في لوس أنجلوس، لدخول سوق الدراجات النارية الأمريكية، باسم US Suzuki Motor Corp. [37]
  • 1965: دخلت سوق المحركات الخارجية مع إطلاق محرك D55 ثنائي الأشواط بقوة 5.5 حصان. [23]
    • مقدمة عن سيارة الركاب فرونتي 800 ثنائية الأشواط. [38]
    • تم تقديم دراجة نارية T20 باعتبارها "أسرع دراجة نارية بسعة 250 سي سي في العالم"، وكانت تستهدف السوق الأمريكية ولكنها حظيت باهتمام عالمي. [39]
سوزوكي T500 في صالون دي لا موتو 2011 في باريس
  • 1967: حصلت تايلاند على أول مصنع لتجميع الدراجات النارية خارج اليابان، مما أدى إلى إنشاء شركة سوزوكي موتور التايلاندية المحدودة [23]
    • تم بناء مصنع السيارات في إيواتا، شيزوكا ، اليابان. [23] [40]
    • ظهور Fronte 360cc لأول مرة ، وهي مركبة صغيرة بمحرك ثنائي الأشواط. [23]
  • 1968: بعد موسم 1967 الفائز، انسحب فريق سباق الدراجات النارية سوزوكي من سباق الجائزة الكبرى العالمي بسبب تغييرات في قواعد الاتحاد الدولي للدراجات النارية. ركب هانز جورج أنشيدت دراجة نارية من طراز 1967 في عام 1968 كسائق خاص، للموسم السابع من بطولات سوزوكي للجائزة الكبرى. [34]
    • مقدمة لسيارة Carry Van 360cc، وهي سيارة صغيرة بمحرك ثنائي الأشواط مع تصميم مقصورة كاملة . [23]
    • إطلاق دراجة نارية T500 بمحرك 500 سم مكعب مبرد بالهواء ومتوازي الأسطوانات، وهو أكبر محرك سعة بين محركات ثنائية الأشواط في ذلك الوقت. [39]
  • 1969: تم بناء مصنع للدراجات النارية في أويابي، توياما ، اليابان. [23]

1970–1980

سوزوكي جيمني LJ10
  • 1970: تم بناء مصنع في أوغاسا، شيزوكا ، اليابان؛ وتم بناء مصنع للسيارات في كوساي، شيزوكا . [41] [42]
    • فاز فرانك وايتواي بسهولة بفئة 500 سي سي في سباق جزيرة مان تي تي على دراجة نارية إنتاجية من طراز T500 أعدها إيدي كروكس. [43]
    • أصبحت سيارة LJ10 ، أول سيارة صغيرة محلية رباعية الدفع يتم إنتاجها بكميات كبيرة ، متاحة في اليابان، مدعومة بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالهواء سعة 360 سم مكعب. [44] [45]
  • 1971: تم بناء مصنع إنتاج الدراجات النارية المتوسطة والكبيرة في تويوكاوا، آيتشي ، اليابان. [33] [42]
  • 1972: تأسست شركة تصنيع قطع غيار سوزوكي المحدودة في محافظة أكيتا باليابان. [42]
    • تم إصدار دراجة نارية Hustler 400 ( TS400 ) كنسخة شوارع من TM400. [47]
  • 1973: تم تعيين جيتسوجيرو سوزوكي رئيسًا، وشونزو سوزوكي رئيسًا.
    • تم تأسيس شركة فرعية كندية في نورث يورك ، باسم سوزوكي كندا المحدودة، لتوريد الآلات والأجزاء إلى تجار الدراجات النارية في كندا. [27]
  • 1974: تم تأسيس شركة فرعية إندونيسية في جاكرتا باسم PT Suzuki Indonesia Manufacturing. [42]
    • تدخل الشركة مجال المعدات الطبية بإطلاق الكرسي المتحرك الآلي Suzuki Motor Chair Z600 . [42]
    • بدأ التوسع في مجال الإسكان من خلال تسويق شركة سوزوكي هوم لنموذجين من "المنازل الصغيرة" الجاهزة وثلاثة أنواع من حظائر التخزين. [42]
    • تم تقديم RE5 كأول دراجة نارية يابانية (إنتاجية) بمحرك دوار في العالم. [49]
  • 1975: تسبب التأخير في الامتثال لقواعد انبعاثات السيارات في صعوبات شديدة للشركة. [42]
    • قام الموزع الفلبيني روفينو دي أنطونيو وشركاؤه بتأسيس مشروع مشترك مع سوزوكي (اليابان) تحت اسم شركة أنطونيو سوزوكي، لتوسيع مبيعات الدراجات النارية في الفلبين . [50]
    • تم إطلاق LJ50 (Jimny) 4x4 في أستراليا بمحرك قوي بسعة 550 سم مكعب مبرد بالسائل ثنائي الأشواط وثلاثي الأسطوانات على التوالي مخصص للتصدير فقط. [45] [51]
    • تم تقديم RM125 كإصدار إنتاجي من آلة RA75 التي فاز بها جاستون راهير ببطولة العالم لسباقات موتوكروس 125cc. من عام 1975 إلى عام 1984، هيمنت سوزوكي على هذه الفئة لمدة 10 سنوات متتالية مع جاستون راهير وأكيرا واتانابي وهاري إيفرتس وإريك جيبورز وميشيل رينالدي . [ 47]
    • بدأت عمليات التجميع خارج اليابان لأول مرة في باكستان. [52] تم شحن مجموعات التجميع لطراز ST90 Carry و LJ80 (Jimny) ، وكلاهما بمحركات سعة 800 سم مكعب. [53] تم الإنتاج والمبيعات من قبل كيانين محليين (Sind Engineering وNaya Dauer Motor) تحت رعاية PACO (شركة السيارات الباكستانية). [52] [53]
  • 1976: تم إطلاق دراجات نارية من سلسلة GS ، وكانت GS750 وGS400 أول دراجات نارية رباعية الأشواط من سوزوكي منذ 20 عامًا. [47]
  • 1977: ظهور مركبة سيرفو الصغيرة ثنائية الأشواط للسوق المحلية، وتم طرح النسخة المخصصة للتصدير في العام التالي بمحرك رباعي الأشواط. [42]
    • آخر سلسلة LJ Utility 4x4، LJ80 ، حصلت على محرك جديد رباعي الأسطوانات مبرد بالماء سعة 800 سم مكعب رباعي الأشواط، وتم تصديرها إلى أستراليا وأوروبا في العام التالي. [45] [55] فاز باري شين ببطولة العالم الثانية لفئة 500 سم مكعب لصالح سوزوكي
  • 1978: تعيين أوسامو سوزوكي رئيسًا، وتعيين جيتسوجيرو سوزوكي رئيسًا. [42]
  • 1979: طرحت سيارة ألتو الصغيرة ثنائية الأشواط. [42] حققت هذه السيارة نجاحًا هائلاً، مما دفع سوزوكي إلى المركز السابع بين مصنعي السيارات والشاحنات اليابانيين، وساعدت الشركة في موقفها التفاوضي عندما ارتبطت لاحقًا بشركتي إيسوزو وجنرال موتورز . [56]
سوزوكي كاتانا GSX1100

1981–1989

سوزوكي مايتي بوي
  • 1983: استقال جيتسوجيرو سوزوكي من رئاسة الشركة. [58]
    • تم بناء مصنع ثانٍ للسيارات في كوساي، شيزوكا، لإنتاج السيارات الصغيرة. [41] [58]
    • تم إطلاق دراجة نارية RG250Γ باعتبارها أول نسخة طبق الأصل من دراجة سباق كاملة المواصفات على الإطلاق ، مع تكنولوجيا تم تطويرها لحلبة السباق. [71]
    • إطلاق مركبة Mighty Boy التجارية الصغيرة ذات الأربع أسطوانات، بسعة 550 سي سي. [58]
    • ظهرت لأول مرة سيارة ركاب بمحرك سعة لتر واحد من طراز Cultus ( Swift / Forsa/SA310). [72]
    • بدأ إنتاج سيارات سوزوكي في شركة ماروتي أوديوج المحدودة في نيودلهي ، الهند. [58]
ماروتي 800/سوزوكي مهران ، تم تصنيعها وبيعها في الهند بواسطة ماروتي سوزوكي وتم تجميعها/توزيعها في باكستان بواسطة باك سوزوكي موتورز [52]
  • 1984: تأسست شركة سوزوكي نيوزيلندا المحدودة في وانجانوي بنيوزيلندا. تأسست شركة سوزوكي فرنسا المحدودة في تراب بفرنسا. تأسست شركة سوزوكي موتور جي إم بي إتش ديوتشلاند في هيبنهايم بألمانيا. [58]
    • بدأت شركة سوزوكي في تصدير محرك Cultus سعة لتر واحد إلى شركة صناعة السيارات الأمريكية جنرال موتورز كورب. [73]
    • تم إطلاق نسخة مطورة من سيارة SJ 4x4 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر وعلبة تروس بخمس سرعات. تم بيع سيارة SJ413 في السوق الأمريكية (باسم Samurai) في العام التالي، وفي النهاية في أكثر من 100 دولة. [74] [75] [76]
    • وقعت شركة سوزوكي عقدًا للمساعدة الفنية في إنتاج السيارات مع شركة الصين الوطنية لاستيراد وتصدير التكنولوجيا الجوية . [58]
    • مقدمة للدراجة النارية GSX-R750 بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات مبرد بالزيت. [77]
  • 1985: وصلت المبيعات الإجمالية لشركة Alto في اليابان إلى مليون وحدة. [78]
  • 1986: تأسست شركة سوزوكي موتورز الأمريكية في بريا، كاليفورنيا، لتوحيد العمليات في الولايات المتحدة. [58]
    • توصلت شركة سوزوكي إلى اتفاق مع شركة جنرال موتورز الكندية للتعاون في إنشاء شركة مشتركة. [83]
سوزوكي VS 1400 إنترودر

1990–2000

"جوهرة في عالم سوزوكي." تم بناء المصنع في إزترجوم ، المجر على موقع يغطي حوالي 350,000 متر مربع (3,800,000 قدم مربع). [88]
  • 1990: تغير اسم الشركة إلى شركة سوزوكي موتور. [89]
    • تم ترقية معايير سيارات كي . تم إطلاق مركبات صغيرة جديدة وفقًا لأحدث المواصفات: تم رفع سعة المحرك إلى 660 سم مكعب؛ وتم تمديد الطول الإجمالي إلى 10.8 قدم (3.3 متر). [90]
  • 1991: وصلت المبيعات المجمعة إلى تريليون ين. [89]
  • 1992: بدأ إنتاج سيارات سوزوكي في المصنع الجديد لشركة باك سوزوكي موتورز في كراتشي، باكستان. [89]
    • بدأت عملية إنتاج وبيع سيارات سوزوكي المصنوعة في المجر. [88]
    • أصبحت سوزوكي شريكًا بنسبة 50% في ماروتي أوديوج . [94]
  • 1993: وصل إجمالي إنتاج الدراجات النارية في شركة سوزوكي موتور المحدودة إلى 2 مليون وحدة. [89]
    • بدأت إنتاج وبيع سيارات الركاب في شركة سوزوكي مصر SAE [89]
    • وقعت شركة سوزوكي عقود مشروع مشترك لإنتاج سيارات الركاب والدراجات النارية في الصين. [95] [96]
    • ظهرت سيارة Wagon R الصغيرة لأول مرة، وفازت بجائزة RJC Car of the Year لعام 1993. [97] [98]
  • 1994: وصلت المبيعات الإجمالية لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 10 ملايين وحدة. [89]
  • 1995: بلغ إجمالي مبيعات سيارات سوزوكي الصغيرة في اليابان 10 ملايين وحدة، وبلغ إجمالي صادرات الدراجات النارية من اليابان 20 مليون وحدة. [89]
    • انسحبت سوزوكي من شراكتها الرأسمالية مع شركة سانتانا في إسبانيا ولكنها استمرت في التعاون الفني المتعلق بالسيارات. [89] [100]
  • 1996: وصلت المبيعات الإجمالية لشركة Carry في اليابان إلى 3 ملايين وحدة. [89]
  • 1997: تم تحقيق مبيعات تراكمية بلغت 10 ملايين سيارة للسوق الخارجية. [89]
سوزوكي هايابوسا GSX1300R
  • 1998: اتفقت سوزوكي وجنرال موتورز على التطوير المشترك للسيارات المدمجة، ووافقت الشركتان على تعزيز علاقتهما التجارية وتشكيل تحالف استراتيجي. قامت جنرال موتورز بتغيير حصتها في سوزوكي من 3.3% إلى 10%. [109]
  • 1999: وصل إجمالي إنتاج الدراجات النارية إلى 40 مليون وحدة، ووصل إجمالي مبيعات Wagon R في اليابان إلى مليون وحدة. [89]
    • حصلت شركة Jiangxi Changhe Suzuki Automobile Co., Ltd. على موافقة رسمية من الحكومة الصينية لإنتاج المركبات التجارية. [89]
    • تشكل شركة جنرال موتورز الأرجنتين، SA وشركة سوزوكي موتور كوربوريشن تحالفًا صناعيًا وتجاريًا تقوم بموجبه شركة جنرال موتورز في الأرجنتين بتوزيع جميع منتجات سوزوكي للسيارات. [120]
  • 2000: احتفلت الشركة بالذكرى الثمانين لتأسيسها. [121]
    • يصل إجمالي إنتاج السيارات في مصنع كوساي إلى 10 ملايين وحدة. [121]
    • بدأ إنتاج سيارات سوزوكي في شركة جنرال موتورز الأرجنتين . [121]
    • ترفع شركة جنرال موتورز حصتها في شركة سوزوكي موتور إلى 20 بالمائة. [122]

2001–2009

عرضت شركة سوزوكي مفهوم S2 لمفاهيم التصميم للجيل الثاني من سويفت في معرض أوساكا للسيارات لعام 2003

2010–2015

  • 2010: وصلت المبيعات الإجمالية لسيارات سوزوكي في اليابان إلى 20 مليون وحدة. [161]
    • يناير: أكملت مجموعة فولكس فاجن عملية شراء 19.9% ​​من أسهم سوزوكي المتداولة. [162]
    • تم إغلاق مصنعها في يانجون ، بورما ، بعد انتهاء المشروع المشترك مع الحكومة بين عامي 1998 و2010. [112]
  • 2011: أعلنت سوزوكي أن إندونيسيا ستصبح قاعدة إنتاج إقليمية باستثمارات تصل إلى 800 مليون دولار على مدى السنوات القليلة المقبلة. [163]
    • فبراير: تحتفل شركة سوزوكي مانوفاكتشرينج أوف أميركا كورب (SMAC) بالذكرى السنوية العاشرة لمصنعها في روما، جورجيا ، ومبيعات بقيمة 1.4 مليار دولار في العقد الماضي. [164]
    • نوفمبر: أنهت سوزوكي شراكتها مع فولكس فاجن وفقًا لشروط الاتفاقية، وبدأت إجراءات التحكيم لإعادة أسهم سوزوكي التي تمتلكها مجموعة فولكس فاجن . [165] [166] [167]
  • 2012: بلغ إجمالي مبيعات ماروتي سوزوكي المحلية في الهند 10 ملايين وحدة. وبلغ إجمالي مبيعات السيارات الصغيرة المحلية في اليابان 20 مليون وحدة. [168]
    • يناير: أعلنت سوزوكي عن خطط لبناء مصنع جديد للمحركات باعتباره المصنع الثالث في إندونيسيا للسوق سريعة النمو في جنوب شرق آسيا . أنفقت سوزوكي 10 مليارات ين (130 مليون دولار) على موقع مساحته 1.3 مليون متر مربع في منطقة صناعية خارج جاكرتا، وقد تبلغ تكلفة بناء المصنع 30 مليار ين. [169]
    • فبراير: أعلنت شركة سوزوكي موتور كورب وشركة إنتيليجنت إنيرجي أوف لوفبورو في المملكة المتحدة، وهي شركة مصنعة لخلايا الوقود التي تعمل بالهيدروجين، عن مشروع مشترك لتسريع تسويق المركبات الخالية من الانبعاثات. [170] [171]
    • مارس: بدأت شركة سوزوكي موتور تايلاند إنتاج وبيع سيارة سويفت الصغيرة الجديدة. [172]
    • نوفمبر: تقدمت شركة سوزوكي موتورز الأمريكية بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس الأمريكي. ونظرًا لتركيزها على السيارات الصغيرة والين القوي واللوائح التنظيمية الصارمة للسلامة في الولايات المتحدة والتي أضرت بالنمو، أعلنت سوزوكي موتورز أنها ستتوقف عن تصنيع السيارات للسوق الأمريكية وستركز بدلاً من ذلك على الدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمعدات البحرية. [173] [174] بلغت مبيعات الولايات المتحدة ذروتها في عام 2007 ولكنها انخفضت إلى ربع ذلك بحلول عام 2011. [116] [175] [176]
    • حصلت سوزوكي على الموافقة على إنشاء مصنع جديد وإحياء مصنعها في يانجون . وسيؤدي هذا إلى استئناف إنتاج المركبات وقطع الغيار في ميانمار والذي تم إغلاقه في عام 2012. [112]
    • يحتفل الطراز GSX-R1000 التذكاري رقم مليون بإنتاج مليون دراجة نارية ضمن سلسلة Suzuki GSX-R منذ عام 1985. [177]
سيارة سوزوكي SX4 الجديدة الأكبر حجمًا في معرض جنيف للسيارات 2013
  • 2013:
    • يحتفل طراز GSX-R1000 الخاص بالذكرى الخمسين بدخول سوزوكي إلى سوق الدراجات النارية الأمريكية في عام 1963. [178]
    • مارس: على الرغم من بيان صدر عام 2012 على العكس من ذلك، [179] أعلنت شركة سوزوكي كندا أنها ستوقف عمليات بناء السيارات في كندا كجزء من إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11 في الولايات المتحدة. وكان من المتوقع أن يستمر بيع الدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمعدات البحرية في كندا وكذلك في الولايات المتحدة [180]
    • يوليو: أشارت تقارير إخبارية إلى أن الخلاف حول التحالف السابق بين فولكس فاجن وسوزوكي قد يتم تسويته نتيجة للمحادثات المتجددة بين الشركتين. [184] سرعان ما نفى نائب الرئيس التنفيذي توشيهيرو سوزوكي هذه التقارير، وقال "كانت هناك تقارير مختلفة، ولكن لا توجد مثل هذه الحقائق على الإطلاق، لذلك لا يوجد شيء يمكنني التحدث عنه حول هذا الموضوع". [185]
    • أكتوبر: تستدعي شركة سوزوكي 210,228 دراجة نارية في الولايات المتحدة لأن الفرامل الأمامية قد لا تعمل بشكل صحيح. [186] [187]
  • 2015:

2016–حتى الآن

  • فرضت وكالة حماية البيئة غرامة قدرها 2,054,924 دولارًا على شركة سوزوكي بسبب تزوير مستويات انبعاث أكاسيد النيتروجين داخل مركباتها. [188]
  • انسحبت سوزوكي من الصين في سبتمبر 2018.
  • سوزوكي تطلق طراز Carry Small CV الجديد لعام 2019 في إندونيسيا. [189]
  • في أغسطس 2019، أعلنت شركة تويوتا أنها ستستحوذ على حصة 4.9% في سوزوكي، في حين ستحصل سوزوكي على حصة 0.2% في تويوتا في المقابل. [190]

الشركات التابعة

شركة ماروتي سوزوكي الهندية المحدودة (سابقًاشركة ماروتي أوديوج المحدودة)

ماروتي سوزوكي إيه ستار ، خامس طراز عالمي من سيارات سوزوكي، تم تصميمه وتصنيعه فقط في الهند ويتم تصديره باسم ألتو. [191] بالإضافة إلى كونها أكبر شركة تحمل علامة سوزوكي التجارية من حيث مبيعات السيارات، تعمل ماروتي سوزوكي أيضًا كذراع البحث والتطوير الرائد لشركة سوزوكي خارج اليابان.
سيارة ماروتي بالينو رالي في رالي سفاري ميسور في عام 2005

يقع مقر شركة ماروتي سوزوكي الهندية المحدودة في جورجاون ، هاريانا ، وهي شركة هندية لتصنيع السيارات تابعة لشركة سوزوكي موتور كوربوريشن اليابانية لصناعة السيارات. [192] أنتجت ماروتي سوزوكي 1,133,695 وحدة بين 1 أبريل 2011 و30 مارس 2012. [193] تمتلك شركة سوزوكي موتور كوربوريشن 54.2٪ من ماروتي سوزوكي والباقي مملوكة لمؤسسات عامة ومالية هندية مختلفة. تأسست الشركة في عام 1981 وهي مدرجة في بورصة بومباي والبورصة الوطنية الهندية . [194]

تأسست شركة ماروتي سوزوكي كشركة تابعة للحكومة الهندية باسم ماروتي أوديوج المحدودة، وكانت سوزوكي شريكًا ثانويًا فيها، بهدف تصنيع سيارات بأسعار منخفضة لأبناء الطبقة المتوسطة في الهند. وعلى مر السنين، اتسع نطاق المنتجات وتغيرت ملكية الشركة مع تطور العملاء.

تقدم ماروتي سوزوكي موديلات تتراوح من ماروتي 800 إلى سيارة السيدان الفاخرة ماروتي سوزوكي كيزاشي وسيارة الدفع الرباعي الفاخرة ماروتي سوزوكي جراند فيتارا. كان ماروتي 800 أول طراز أطلقته الشركة في عام 1983، تلاه ميني فان ماروتي أومني في عام 1984. ماروتي جيبسي ، التي أطلقت في عام 1985، انتشرت على نطاق واسع مع تحول الجيش الهندي وخدمة الشرطة الهندية إلى عملائها الأساسيين. تم استبدال ماروتي 1000 قصيرة العمر بـماروتي إستيم في عام 1994.

كانت سيارة ماروتي زين ، التي تم إطلاقها في عام 1993، ثاني طراز سيارات صغير الحجم تنتجه الشركة. ثم أطلقت الشركة سيارة صغيرة أخرى وهي ماروتي واجون-آر، ثم ماروتي بالينو في عام 1999. ثم تم استبدالها لاحقًا بسيارة سوزوكي إس إكس 4. ثم تم استبدال إس إكس 4 بسيارة سياز .

في عام 2000، تم إطلاق ماروتي ألتو . تشمل موديلات ماروتي ماروتي سوزوكي جراند فيتارا ، التي تم إطلاقها في عام 2003، ماروتي فيرسا ، التي تم إطلاقها في عام 2004، ماروتي سوزوكي سويفت ، التي تم إطلاقها في عام 2005، ماروتي زين استيلو وماروتي سوزوكي SX4 ، التي تم إطلاقها في عام 2007.

في 14 فبراير 2011، أعلنت ماروتي أنها حققت إنتاجًا تراكميًا إجماليًا بلغ مليون وحدة من طراز ألتو. وقد وصلت ألتو إلى علامة المليون وحدة في سبع سنوات وخمسة أشهر فقط منذ إطلاقها في سبتمبر 2000. وتم تحقيق النصف الأخير من المليون في 25 شهرًا. أصبحت ألتو السيارة الثالثة من مجموعة ماروتي سوزوكي التي تجاوزت علامة المليون وحدة، بعد ماروتي 800 وأومني.

في يناير 2012 في معرض نيودلهي للسيارات ، قدمت ماروتي سيارة جديدة تسمى ماروتي سوزوكي XA ألفا ، [195] [196] لبدء الإنتاج في منتصف أو أواخر عام 2013. كشفت ماروتي سوزوكي عن فيتارا بريزا في معرض السيارات الهندي 2016 كمتنافسة في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة.

شركة ماروتي إكسبورتس المحدودة هي شركة تابعة لشركة ماروتي تقوم بالتصدير، وبالتالي فهي لا تعمل في السوق الهندية المحلية إلا بصفتها مصدرًا لشركة ماروتي سوزوكي وشركة سوزوكي موتور كوربوريشن الدولية بالإضافة إلى الشركات التابعة لها الأخرى. تم إرسال أول شحنة تجارية مكونة من 480 سيارة إلى المجر. بإرسال شحنة مكونة من 571 سيارة إلى نفس البلد، تجاوزت ماروتي معيار 3,000,000 سيارة. منذ إنشائها كان التصدير أحد الجوانب التي حرصت الحكومة على تشجيعها.

شركة سوزوكي موتور الأمريكية

يقع المقر الرئيسي لشركة سوزوكي الأمريكية في بريا ، كاليفورنيا. أعلنت الشركة في نوفمبر 2012 أنها ستتوقف عن بيع السيارات في الولايات المتحدة. [197] [198]

من خلال اتفاقية مع شركة جنرال موتورز ، بدأت سوزوكي ببيع نسخة من سوزوكي كالتوس في الولايات المتحدة باسم شيفروليه سبرينت في عام 1985. تم بيع هذا الطراز في البداية كسيارة هاتشباك بثلاثة أبواب وكان أصغر طراز لشركة شيفروليه .

سوزوكي XL-7 موديل 2004

تم تقديم الساموراي أيضًا في عام 1985 لطراز عام 1986 وكانت أول سيارة يتم تقديمها إلى الولايات المتحدة بواسطة شركة سوزوكي الأمريكية التي تم إنشاؤها حديثًا. لم تبيع أي شركة يابانية أخرى عددًا أكبر من السيارات في الولايات المتحدة في عامها الأول من سوزوكي. كانت الساموراي متوفرة كسيارة مكشوفة أو سيارة ذات سقف صلب وكان شعار الشركة هو Never a Dull Moment . حققت الساموراي نجاحًا حتى زعمت Consumer Reports أن الساموراي معرضة للانقلاب في اختبار عام 1988. أدى هذا إلى دعوى قضائية حظيت بتغطية إعلامية كبيرة عام 1996 ، ولم يتم تسويتها حتى عام 2004.

في عام 1989، قدمت شركة سوزوكي الأمريكية سيارة سويفت التي كانت الجيل الثاني من سوزوكي كالتوس. كانت سويفت متاحة كسيارة هاتشباك GTi وGLX مع سيارة سيدان بأربعة أبواب في عام 1990. كما تم تقديم سيارة SUV صغيرة جديدة تسمى Sidekick في عام 1989. وشهد عام 1991 تقديم سيارة Suzuki Sidekick ذات الأبواب الأربعة، وهي أول سيارة SUV صغيرة بأربعة أبواب في أمريكا الشمالية. كانت سويفت وSidekick قريبتين لـ Geo Metro و Geo Tracker من جنرال موتورز وتم إنتاجهما في الغالب في إنجرسول ، أونتاريو، كندا بواسطة شركة سوزوكي والمشروع المشترك بين جنرال موتورز، CAMI. تم استيراد طرازي Swift GT/GTi والأربعة أبواب من اليابان. أدت التقييمات السلبية من Consumer Reports لسيارة Suzuki Samurai إلى بعض الانتكاسات المؤقتة في شركة سوزوكي الأمريكية حيث انخفضت المبيعات السنوية في السنوات التالية إلى أقل من 20000 وحدة.

في عام 1995، قدمت شركة سوزوكي الأمريكية طراز Esteem وأعادت تصميم طراز Swift. تم التخلي عن طراز Swift GT وكان هذا الإصدار من Swift مخصصًا فقط لأمريكا الشمالية حيث تم بناؤه في CAMI. كانت هذه الطرازات هي أول مركبات سوزوكي يتم تسويقها في أمريكا الشمالية بوسائد هوائية أمامية مزدوجة . تم تقديم نسخة عربة ستيشن واجن من طراز Esteem في عام 1996. وصل إنتاج سوزوكي العالمي إلى أكثر من 975000 سيارة في هذا العام [ أي؟ ] .

في عام 1996 أيضًا، أطلقت سوزوكي الأمريكية سيارة الدفع الرباعي X-90 ذات البابين ونموذج Sidekick Sport المنقح المزود بوسائد هوائية مزدوجة ومحرك سعة 1.6 لتر بقوة 95 حصانًا (71 كيلو وات) وعجلات مقاس 15 بوصة. تم استبدال Sidekick بـ Vitara و Grand Vitara لعام 1999. ستكون Grand Vitara أول طراز من سوزوكي بمحرك V6 أسطوانات ومكابح ABS متوفرة بأربع عجلات .

تم طرح XL -7 في عام 1998 كنسخة ممتدة من Grand Vitara. كانت XL-7 مزودة بمحرك V6 أسطوانات سعة 2.7 لتر ومقاعد بثلاثة صفوف. كانت هذه أكبر سيارة تنتجها سوزوكي حتى الآن.

تم إسقاط Swift من مجموعة الطرازات في عام 2001 وتم استبدال Esteem في عام 2002 بـ Aerio الجديدة ، والتي تم تقديمها كسيارة سيدان بأربعة أبواب وكروس أوفر بخمسة أبواب مع الدفع الرباعي كخيار.

في عام 2004، اشترت جنرال موتورز وسوزوكي بشكل مشترك شركة دايو موتورز المفلسة وأعادتا تسمية المشروع GMDAT. أعادت شركة سوزوكي الأمريكية تسمية دايو نوبيرا / دايو لاسيتي المدمجة باسم فورينزا والسيارة متوسطة الحجم دايو ماجنوس باسم فيرونا . اكتسبت فورينزا شكل عربة ستيشن واجن وهاتشباك في عام 2005، مع بيع الهاتشباك تحت اسم رينو .

كان عام 2006 هو العام الأول الذي باعت فيه سوزوكي الأمريكية أكثر من 100000 سيارة في الولايات المتحدة. أعادت سوزوكي تصميم جراند فيتارا في عام 2006 بالإضافة إلى تقديم SX4 و XL7 الجديدتين كليًا في عام 2007. يتم إنتاج سوزوكي SX4 كمشروع مشترك مع فيات وتم إنتاج XL7 (لاحظ اختصار الاسم من Grand Vitara XL-7) كمشروع مشترك مع جنرال موتورز في CAMI Automotive Inc. في إنجرسول. أوقفت سوزوكي إنتاج XL7 إلى أجل غير مسمى في منتصف عام 2009 بسبب انخفاض الطلب ثم باعت حصتها في CAMI إلى جنرال موتورز في وقت لاحق من ذلك العام.

على الرغم من سوق السيارات المحلية الصعبة في الولايات المتحدة، حافظت سوزوكي على أرقام مبيعاتها لعام 2007 في عام 2008. ومع ذلك، في عام 2009، انخفضت مبيعات سوزوكي بنسبة 48.5٪، [199] بعد انخفاض المبيعات بنسبة 17٪ في عام 2008. [200] لم تستورد سوزوكي أي دراجات نارية شوارع موديل 2010 إلى الولايات المتحدة، حيث اعتمد التجار بدلاً من ذلك على المخزون غير المباع من موديل عام 2009. [201] [202] استؤنفت موديلات الدراجات النارية الشوارعية الجديدة إلى الولايات المتحدة لعام 2011. [203]

في نوفمبر 2012، أعلنت سوزوكي أن قسمها في الولايات المتحدة سيعلن إفلاسه وسيتوقف عن بيع السيارات في الولايات المتحدة. وتخطط الشركة لمواصلة بيع الدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمنتجات البحرية في الولايات المتحدة. [197] وفي عشرة أشهر من عام 2012، باعت سوزوكي 21188 سيارة فقط في الولايات المتحدة. وقد تم إلقاء اللوم على مزيج من الين القوي والعرض المحدود من طرازات سوزوكي في الانحدار. [198]

شركة باك سوزوكي موتور المحدودة

كانت سيارة سوزوكي FX أول سيارة يتم تجميعها بواسطة شركة سوزوكي الباكستانية في باكستان.

وبموجب شروط اتفاقية المشروع المشترك بين شركة سوزوكي موتور اليابانية (SMC) وشركة السيارات الباكستانية (PACO)، تم تأسيس شركة باك سوزوكي موتور المحدودة (PSMCL) كشركة مساهمة عامة في أغسطس 1983. [204]

تولت الشركة الجديدة الأصول بما في ذلك مرافق الإنتاج لشركة Awami Autos Limited. بدأت شركة PSMCL عملياتها التجارية في يناير 1984 بهدف أساسي يتمثل في تصنيع سيارات الركاب والشاحنات الصغيرة والشاحنات ذات الدفع الرباعي.

أقيم حفل وضع حجر الأساس لمصنع السيارات الجديد للشركة في بن قاسم على يد رئيس وزراء باكستان آنذاك في أوائل عام 1989.

عند اكتمال المرحلة الأولى من هذا المصنع في أوائل عام 1990، بدأ تجميع محركات سوزوكي داخل المصنع. تم الانتهاء من المصنع الجديد في عام 1992، وتم نقل إنتاج سوزوكي إلى المصنع الجديد - وتم أيضًا إضافة سيارة مارجالا ذات الثلاث صناديق بسعة 1300 سم مكعب إلى نطاق إنتاجها.

في سبتمبر 1992، تمت خصخصة الشركة ووضعها تحت الإدارة اليابانية مباشرة. وفي وقت الخصخصة، زادت شركة SMC حصتها في الأسهم من 25% إلى 40%، ثم زادت SMC حصتها في الأسهم تدريجيًا إلى 73.09% بحلول 31 ديسمبر 2001.

كما قام مصنع بن قاسم بتوسيع طاقته الإنتاجية إلى 50 ألف مركبة سنوياً في يوليو 1994، وتم تصنيع 300 ألف مركبة في هذا المصنع بحلول ديسمبر 2003.

شركة سوزوكي كندا

  • 1973 – 1 يونيو، تأسست شركة سوزوكي كندا المحدودة بمكاتب في نورث يورك ، أونتاريو. وتضمنت خطوط الإنتاج الدراجات النارية وقطع الغيار والإكسسوارات لوكلاء سوزوكي في جميع أنحاء كندا.
  • 1974 – افتتاح فرع ومستودع في فانكوفر لخدمة التجار في غرب كندا.
  • 1980 – الخريف – بدأت شركة سوزوكي كندا مبيعات السيارات بتسويق وبيع سيارة الدفع الرباعي LJ80 في شرق كندا. في الأول من نوفمبر، تغير اسم الشركة من سوزوكي كندا المحدودة إلى سوزوكي كندا المحدودة.
  • 1982 - تقديم خط من مركبات سوزوكي متعددة التضاريس (ATVs) في كندا.
  • 1983 - تقديم خط إنتاج محركات الزوارق الخارجية من إنتاج شركة سوزوكي في غرب كندا. 1 فبراير 1983 - انتقل الفرع الغربي إلى منشآت موسعة في ريتشموند ، كولومبيا البريطانية.
  • 1984 – بدء مبيعات سيارة سوزوكي فورسا ( سوزوكي كالتوس ).
  • 1986 – تم الإعلان عن تأسيس شركة CAMI Automotive Inc. وهي مشروع مشترك بين سوزوكي وجنرال موتورز بقيمة 600 مليون دولار أسترالي لتصنيع المركبات. وكان من المقرر أن يبدأ الإنتاج في عام 1989 في إنجرسول ، أونتاريو.
  • 1987 - 25 يناير - انتقلت شركة سوزوكي كندا المحدودة إلى مقرها الرئيسي الجديد ومستودعاتها بمساحة 110,000 قدم مربع (10,000 متر مربع ) في ريتشموند هيل ، أونتاريو.
  • 1988 – الخريف – بدأت سوزوكي بيع سيارة سوزوكي سايدكيك ذات البابين التي بنتها شركة كامي .
  • 2009 – الخريف – باعت سوزوكي مشاركتها في CAMI إلى جنرال موتورز. [205]

في عام 2013، أعلنت شركة سوزوكي كندا أنها ستتبع خطى القسم الأمريكي وستتوقف عن بيع السيارات في كندا بعد طراز عام 2014. ستواصل سوزوكي كندا توفير قطع الغيار والخدمات للسيارات من خلال شبكة الوكلاء، بالإضافة إلى بيع الدراجات النارية والمركبات ذات الدفع الرباعي والمحركات الخارجية. [206]

سوزوكي جي بي بي ال سي

تعد شركة Suzuki GB PLC وكيل الشركة المصنعة والموزع للسيارات والدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي والمحركات البحرية في المملكة المتحدة ، ويقع مقرها الرئيسي في ميلتون كينز . وتعمل شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Suzuki Motor Corporation باسم Suzuki Cars (Ireland) Limited في أيرلندا .

  • في عام 1963، بدأت شركة سوزوكي استيراد الدراجات النارية رسميًا، عبر موزع مستقل يُدعى سوزوكي (بريطانيا العظمى) المحدودة .
  • في عام 1968، دخلت شركة سوزوكي (بريطانيا العظمى) المحدودة في الحراسة القضائية وقام بنك هامبروس ببيع الشركة إلى بيتر آغ من شركة تروجان (سيارات) . وقد أسس شركة جديدة تسمى سوزوكي جي بي المحدودة والتي تولت توزيع سوزوكي المستقل في المملكة المتحدة.
  • حوالي عام 1975، اشترت شركة Heron Corporation plc شركة Suzuki GB Limited وأصبحت الشركة تُعرف منذ ذلك الحين باسم Heron Suzuki GB Limited .
  • من عام 1975 وحتى ثمانينيات القرن العشرين، رعت شركة هيرون إنترناشيونال فريق سباق مصنع سوزوكي في سباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية ، مع متسابقين بما في ذلك باري شين ، وراندي مامولا ، وجرايم كروسبي ، وميك جرانت ، وروبرت ماكلينيا .
  • في عام 1989، أصبحت شركة Heron Suzuki GB Limited تُعرف باسم Heron Suzuki Plc .
  • في عام 1994، تولت شركة Suzuki GB PLC التوزيع المباشر لجميع منتجات Suzuki في المملكة المتحدة.

سوزوكي اندوموبيل موتور

سوزوكي كاري ، السيارة الأكثر مبيعًا لشركة سوزوكي في إندونيسيا على الإطلاق
سوزوكي APV ، تم تجميعها في إندونيسيا


سوزوكي GSX-R150

شركة بي تي سوزوكي إندوموبيل موتور (التي كانت تُعرف سابقًا باسم بي تي إندوموبيل سوزوكي إنترناشيونال حتى ديسمبر 2008) هي مشروع مشترك بين شركة سوزوكي موتور كوربوريشن ومجموعة إندوموبيل . تقع الشركة في جاكرتا بإندونيسيا وتتخصص في تصنيع مركبات سوزوكي للأسواق المحلية والدولية. شركة منفصلة، ​​بي تي سوزوكي إندوموبيل سيلز (SIS) ، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم بي تي إندوموبيل نياجا إنترناشيونال ، [207] كانت تتولى مبيعات وتسويق سيارات ودراجات سوزوكي النارية.

بدأت شركة سوزوكي نشاطها الأول في السوق الإندونيسية في عام 1970 من خلال شركة الاستيراد PT. Indohero Steel & Engineering Company. وبعد ست سنوات، تم بناء منشأة التصنيع في جاكرتا والتي تعد أقدم جزء من مجموعة Indomobil.

كان منتجهم الأول هو ST20 Carry (تم تقديمه في عام 1978)، وقد شهد استخدامًا واسع النطاق باعتباره Angkot . [208] يُلقب بـ "Trungtung"، وقد تم بناؤه حتى عام 1983 على الأقل. [209] هذه كلمة صوتية للصوت الذي يصدره محرك Carry ثنائي الأشواط.

في عام 2011، استثمرت الشركة 800 مليون دولار لإنتاج السيارات الخضراء منخفضة التكلفة (LCGC) في إندونيسيا. في عام 2013، افتتحت سوزوكي مصنعًا آخر في سيكارانج بإجمالي استثمار قدره مليار دولار. [210] قام المصنع بتصنيع سيارة متعددة الأغراض Ertiga لكل من الأسواق المحلية والأسواق التصديرية ومحرك K10B لـ Karimun Wagon R. [211]

شركة سوزوكي للدراجات النارية في الهند، شركة خاصة محدودة

شركة سوزوكي للدراجات النارية الهندية المحدودة (SMIL) هي شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة سوزوكي اليابانية. تمتلك الشركة مصنعًا للتصنيع في جورجاون، هاريانا، بطاقة سنوية تبلغ 540000 وحدة. [212]


في 30 أكتوبر 2024، ستقوم وحدة سوزوكي موتور الهندية بتوريد أول مركبة كهربائية لها إلى شركة تويوتا موتور، مع بدء الإنتاج في ربيع عام 2025 في مصنع سوزوكي في ولاية جوجارات الهندية.

[213]

مرافق الإنتاج

السيارات

سيارات الإنتاج

السيارات المفاهيمية

سيارة GSX-R/4 النموذجية
سيارتا سوزوكي بيكسي و إس إس سي النموذجيتان في معرض طوكيو للسيارات 2007
سيارة سوزوكي G70 (ني ريجينا) النموذجية في معرض طوكيو للسيارات 2011
سيارة سوزوكي كيو كونسبت في معرض طوكيو للسيارات 2011
  • تم تقديم سيارة GSX-R/4 النموذجية في عام 2001. وهي مزودة بمحرك سعة 1300 سم مكعب (79 بوصة مكعبة) مأخوذ من دراجة GSX1300R Hayabusa في محاولة لتقسيم الفارق، ودمج وضعية السيارة وترتيب الدراجة الرياضية (كانت سوزوكي ناجحة بشكل خاص في بيع الدراجات النارية في الولايات المتحدة). يوفر محركها رباعي الأسطوانات عالي السرعة حوالي 175 حصانًا لسيارة رودستر عارية المقعدين تزن أقل من 1500 رطل. [214]
  • تم تقديم مفهوم Pixy + SSC في معرض طوكيو للسيارات لعام 2007. Pixy عبارة عن كبسولة نقل شخصية مغلقة بثلاث عجلات ومقعد واحد، تشبه وحدة تويوتا i و i-REAL ، ولكنها تختلف في أن اثنتين من Pixies يمكنهما الالتحام داخل SSC (المعروفة أيضًا باسم حافلة مشاركة سوزوكي) للقيادة على الطريق السريع. يتم توليد الطاقة الكهربائية بواسطة خلية وقود الهيدروجين والألواح الشمسية لتشغيل شاحنة نقل SSC، وإعادة شحن Pixy في نفس الوقت. [215] [216]
  • كانت هايابوسا سبورت سيارة رياضية تم الكشف عنها في معرض طوكيو للسيارات عام 2002. كان محركها - نفس محرك I4 سعة 1.3 لتر الموجود في GSXR / 4 ودراجة هايابوسا الرياضية GSXR-1300R التي سميت باسمها - ينتج 175 حصانًا عند 9800 دورة في الدقيقة وكان مقترنًا بعلبة تروس متسلسلة بست سرعات. نظرًا لخصائص مثل وضع المحرك الأمامي الأوسط وجسم ألياف الكربون الصغير، حققت سوزوكي توزيعًا مثاليًا للوزن الأمامي والخلفي بنسبة 50:50 وكتلة منخفضة بشكل ملحوظ تبلغ 550 كجم. تم إنشاء نموذج أولي واحد، وبينما تم تصوره كسيارة قانونية في الشوارع، لم يتم استخدامه على الطريق أبدًا.
  • X-HEAD هي مركبة مفهومية ظهرت لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات عام 2007. تتميز بتصميم غير عادي إلى حد ما، فهي تشبه شاحنة التفريغ. تحتوي على نمط X على إطاراتها، لكن حرف X في اسمها يُنسب إلى قدرتها على تعدد الأغراض. [217]
  • ظهرت سيارة سوزوكي كونسبت إكس لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2005 باعتبارها انطلاقة مهمة في التصميم لسيارة سوزوكي الرياضية متوسطة الحجم التي تستهدف المشترين الأصغر سنًا في سوق أمريكا الشمالية. [218] تطورت هذه السيارة النموذجية إلى الجيل الثاني من XL7 التي تم تقديمها في أواخر عام 2006. [219]
  • ظهرت G70 في معرض طوكيو للسيارات لعام 2011 باسم Regina ، ولكن تمت إعادة تسميتها قبل معرض Salon International de l'Auto لعام 2012 [220] و Auto China [221] للإشارة إلى أنها حققت هدف انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2 ) التي لا تزيد عن 70 جم / كم (وربما يكون اسم Regina كاسم طراز فشلًا تسويقيًا). G70 هو مفهوم لسيارة الجيل التالي العالمية المدمجة، ربما تحل محل Alto ، ويبلغ طولها 3550 ملم (140 بوصة) وعرضها 1630 ملم (64 بوصة) ووزنها 730 كيلوغرامًا (1610 رطل)، G70 أصغر وأخف وزنًا من Alto. تحتوي على محرك بنزين توربيني اقتصادي للغاية بسعة 800 سم مكعب (49 بوصة مكعبة)، مع حقن مباشر، ومقترن بناقل حركة متغير باستمرار ، ويبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود 3.1 لتر لكل 100 كيلومتر (91 ميلاً في الغالون الإمبراطوري ؛ 76 ميلاً في الغالون الأمريكي ). [222] [223] [224]
  • سيارة Q-concept ، التي عُرضت لأول مرة في معرض طوكيو للسيارات 2011 ، هي سيارة فقاعية مثل MIT CityCar أو Nissan Pivo أو Toyota PM . يبلغ طول سيارة Q-concept 2500 مليمتر (98 بوصة) فقط، وهي مزودة بسائق وراكب واحد يركبان في تناغم، ولكنها أكثر راحة من الدراجة النارية، حيث أنها مغلقة وتحتوي على مقاعد بدلاً من السرج. وهي مخصصة في المقام الأول للرحلات القصيرة (في حدود 10 كيلومترات (6.2 ميل))، ويجب أن تكون قادرة على الركن في أي مساحة متاحة تقريبًا. [223] [224]
  • كشفت سوزوكي عن مفهوم iK-2 في معرض جنيف للسيارات 2015 .
  • عرضت سوزوكي مفهوم سيارة الدفع الرباعي الصغيرة iM-4 في معرض جنيف للسيارات في عام 2015.

دراجات نارية

بدأت شركة سوزوكي تصنيع الدراجات النارية في عام 1952، وكانت النماذج الأولى عبارة عن دراجات بخارية. [25] من عام 1955 إلى عام 1976 [47]، قامت الشركة بتصنيع دراجات نارية بمحركات ثنائية الشوط فقط، وكان أكبر طراز ثنائي الشوط هو المحرك ثلاثي الأسطوانات المبرد بالماء G2F5 .

كان أحد العوامل الرئيسية في نجاح سوزوكي في منافسة الشوطين هو متسابق سباق الجائزة الكبرى الألماني الشرقي إرنست ديجنر ، الذي انشق إلى الغرب في عام 1961، [225] حاملاً معه خبرة في محركات الشوطين من الشركة المصنعة الألمانية الشرقية MZ . كانت الأسرار التي أحضرها ديجنر معه عبارة عن ثلاث تقنيات حاسمة: منفذ التعزيز، [226] [227] وغرفة التمدد ، والصمام الدوار . [228] كان والتر كادن من MZ أول مهندس يجمع بين هذه التقنيات الثلاث الحاسمة.

استأجرت سوزوكي ديجنر، وفاز ببطولة العالم لسباقات الطرق FIM فئة 50 سي سي لصالحهم في موسم 1962. أصبحت سوزوكي أول شركة يابانية تفوز ببطولة العالم لسباقات موتوكروس عندما فاز جويل روبرت بلقب 250 سي سي عام 1970. في السبعينيات، رسخت سوزوكي نفسها في عالم سباقات الدراجات النارية مع فوز باري شين وماركو لوتشينيللي عام 1981 وفرانكو أونسيني عام 1982 ببطولة العالم في فئة 500 سي سي الممتازة.

في عام 1976 قدمت سوزوكي أول دراجات نارية منذ Colleda COX [25] في الخمسينيات من القرن العشرين بمحركات رباعية الأشواط ، GS400 و GS750 .

في عام 1994، أقامت شركة سوزوكي شراكة مع شركة Nanjing Jincheng Machinery لإنشاء شركة صينية لتصنيع وتصدير الدراجات النارية تدعى Jincheng Suzuki .

استمر سوزوكي في المنافسة في MotoGP وفاز باللقب آخر مرة في موسم 2000. من عام 2006 إلى عام 2011، كان الفريق برعاية Rizla وكان يُعرف باسم فريق Rizla Suzuki MotoGP. في 18 نوفمبر 2011، أعلنت سوزوكي أن سباقات الجائزة الكبرى قد تم تعليقها، ويرجع ذلك جزئيًا إلى الكوارث الطبيعية والركود، حتى عام 2014. [229] عادت سوزوكي إلى MotoGP في عام 2015. [230]

كانت السنوات القليلة التالية في MotoGP تجريبية إلى حد ما بالنسبة لسوزوكي، مع بعض النجاح المتقطع؛ ولكن في عام 2020، في الذكرى المئوية لتأسيس سوزوكي، فاجأ المتسابق الإسباني خوان مير العالم بفوزه ببطولة MotoGP العالمية لعام 2020، وهو أول فوز لسوزوكي في الجائزة الكبرى منذ فوز كيني روبرتس جونيور ببطولة العالم في عام 2000.

بالإضافة إلى ذلك، سجلت سوزوكي ما مجموعه 94 انتصارًا في سباقات جزيرة مان السياحية . [231] كما احتلت سوزوكي المركز الثاني في فئات السباق المختلفة 100 مرة وإجمالي 92 مركزًا ثالثًا. [231]

نماذج

تتضمن بعض دراجات سوزوكي النارية البارزة ما يلي:

محركات ثنائية الأشواط

سوزوكي T20 (أمامي) وT500 تيتان (خلفي) في Le Salon de la Moto 2011 في باريس
دراجة سوزوكي RGV250Γ في متحف باربر للسيارات الرياضية العتيقة في عام 2006
  • تم بيع دراجة X6 Hustler twin (المعروفة أيضًا باسم T20 Super Six) من عام 1966 إلى عام 1968 باعتبارها "أسرع دراجة نارية سعة 250 سي سي في العالم". كانت مزودة بنظام حقن الزيت الأوتوماتيكي Posi-Force الجديد من سوزوكي (سمي لاحقًا Suzuki CCI ). [19] [20] [232] بلغ الإنتاج ذروته بأكثر من 5000 وحدة شهريًا. [233] في عام 2013، جددت سوزوكي العلامة التجارية لدراجة Hustler النارية لأوروبا، مما أدى إلى شائعات حول دراجة 250 twin ذات الطراز القديم . [234] [235] تم تضمين دراجة T20 Super Six موديل 1967 في معرض لاس فيجاس لفن الدراجات النارية . [236]
  • كانت T500 Titan (المعروفة أيضًا باسم T500 Cobra، GT500) مزودة بمحرك مزدوج متوازي سعة 500 سم مكعب مبرد بالهواء والذي تغلب على مشاكل المتانة والسخونة الزائدة والاهتزاز. وبقوة 47 حصانًا متريًا (35 كيلو وات) عند 6500 دورة في الدقيقة وسرعة قصوى تبلغ 180 كيلومترًا في الساعة (110 ميل في الساعة)، أصبحت آلة سوزوكي الرائدة في عام 1968، ولا تزال تحظى بشعبية بين هواة الجمع ومتسابقي المقاهي . [237] [238] [239] [240]
  • كانت دراجة GT750 Le Mans بمحركها ثلاثي الأسطوانات أول دراجة نارية يابانية بمحرك مبرد بالسائل ، مما أكسبها لقب "Water Buffalo". [19] [237] تضم جمعية مهندسي السيارات اليابانية (باللغة اليابانية) دراجة سوزوكي GT750 موديل 1971 كواحدة من 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . [46]
  • تم تصميم دراجة موتوكروس TM400 Cyclone الإنتاجية للمشاركة في سباقات بطولة العالم لموتوكروس فئة 500cc . تم تقديمها في عام 1971، وكان من الصعب للغاية حتى على الدراجين المهرة التحكم فيها. أعيد تصميمها في عام 1975. [241] [242] [243]
  • ظهرت دراجة موتوكروس RM125 لأول مرة في عام 1975 لتحل محل TM125. وكانت بمثابة مقدمة ناجحة لمجموعة RM المستقبلية من 50cc إلى 500cc. [244]
  • تم إعادة تصميم RM250 بالكامل في عام 1982، وكانت الأسطوانة الواحدة المبردة بالسائل تنتج طاقة أكبر من أي دراجة بخارية 250cc تم إنتاجها في ذلك الوقت. كانت مزودة بنظام التعليق الخلفي الأصلي من نوع الوصلة من سوزوكي والذي تم تقديمه قبل عام. [245]
  • كانت دراجة RG250 Gamma لعام 1983 واحدة من الجيل الجديد من الدراجات الرياضية المقلدة للسباقات في الثمانينيات. كانت ذات إطار من الألومنيوم وغطاء كامل ومحرك مزدوج مستقيم عالي الإنتاجية . [246] [247] تعد دراجة RG250Γ لعام 1983 واحدة من معالم JSAE 240 لتكنولوجيا السيارات اليابانية . [71]
  • كانت طائرة RG500 Gamma لعام 1985 تشبه طائرة RG250، ولكن بمحرك رباعي الأسطوانات . [248]
  • RGV250 Gamma ، نسخة سباق الطريق من دراجة سباق RGV500 GP الخاصة بـ Kevin Schwantz ، حلت محل RG250 في عام 1988 بمحرك V-twin . [249]

محركات رباعية الأشواط

سوزوكي GS1000S في متحف باربر للسيارات الرياضية القديمة في عام 2006
سوزوكي DR800S
سوزوكي GSX-R1000 في معرض طوكيو للسيارات في عام 2007
  • سلسلة GS – كانت GS750 لعام 1976 أول آلة رباعية الأشواط تصدرها سوزوكي منذ 20 عامًا. وشهد العام التالي أول آلة سوزوكي بمحرك سعة لتر واحد، GS1000E، ثم في عام 1979 نسخة GS1000S من دراجة يوشيمورا GS1000 Superbike . [19] [20]
  • كاتانا - تم إطلاق GSX1100S في أوروبا عام 1980؛ وصلت GSX1000S إلى الولايات المتحدة وكندا في وقت لاحق من ذلك العام كنموذج عام 1981، وأحدثت ثورة في تصميم الدراجات النارية الرياضية. [250] توجد كاتانا GS1000SV لعام 1982 في قائمة "الدراجات الكلاسيكية " لقاعة مشاهير الدراجات النارية التابعة للجمعية الأمريكية للدراجات النارية والتي تم عرضها في المتحف، [251] وكانت في معرض فن الدراجات النارية . [236]
  • كانت GSX-R750 واحدة من الدراجات الرياضية اليابانية في الثمانينيات والتي بدأت عصر النسخ الحديثة للسباقات. [252] كانت تتمتع بتبريد بالهواء/الزيت وخفيفة الوزن ومحرك قوي. [253] [254] تضم جمعية مهندسي السيارات اليابانية (باللغة اليابانية) دراجة سوزوكي GSX-R750 لعام 1984 كواحدة من 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية ، [77] وكانت في فن الدراجات النارية . [236]
  • كانت دراجة Intruder 750 بمحركها V-twin رباعي الصمامات بزاوية 45 درجة أول دراجة نارية يابانية للطراد (مصممة لجذب راكبي الدراجات النارية في الولايات المتحدة) في عام 1985. وبحلول عام 1997، شكلت الدراجات النارية على طراز الطراد ما يقرب من 60 بالمائة من سوق الدراجات النارية في الشوارع في الولايات المتحدة. [59] [255]
  • ظهرت GSX-R1100 ، المرتبطة بـ GSX-R750، في عام 1986. [59] [256] وقد ظهر نفس المحرك الأساسي مرة أخرى في عام 1995 لتشغيل Bandit 1200 وظل في الإنتاج حتى عام 2006. [257] [258]
  • سوزوكي GSF1200 Bandit - تم طرحها في عام 1996 بعد RF900 ذات الغطاء الكامل، وقد قدمت Bandit الكبيرة التي تعمل بمحرك GSXR أداءً مذهلاً مع بيئة عمل وقدرات واقعية، وأصبحت نوعًا من طراز "الطائفة". تم استخدام هذه الوحدات على نطاق واسع من سباقات الطرق إلى Open Road Touring، وكانت مشهورة بتعدد استخداماتها وقوتها وإنتاج عزم الدوران الهائل. لا يزال العديد منها قيد التشغيل. استمر تصميم المكربن ​​والمبرد بالهواء (والزيت) من عام 1996 إلى عام 2002؛ بعد ذلك انتقلت سوزوكي إلى حقن الوقود والتبريد السائل في الموديلات اللاحقة. كانت آخر سلسلة من GSX1250Fa. على الرغم من عدم تصنيفها تقنيًا على أنها "Bandit"، فمن الواضح أنها كانت الأخيرة في الخط الطويل والشائع. كانت GSX/Fa، ذات اللون الأسود والغطاء الكامل، تُباع لمدة عامين فقط، بين عامي 2010 و2011. وأشاد النقاد بالنموذج، مثل GSF السابقة، لبيئة العمل والقدرات العملية التي تتمتع بها، ولكن رغبة السوق تراجعت بسبب الوزن الثقيل للنموذج النهائي وانخفاض ناتج الطاقة نسبيًا.
  • كانت دراجة DR-BIG المعروفة أيضًا باسم Desert Express DR800S (بالألمانية) المخصصة للطرق الوعرة موجودة لمدة عامين من الطراز DR750S (بالألمانية) حتى عام 1990، عندما زادت سعتها إلى 779 سم مكعب، ولا تزال أكبر محرك أسطوانة واحدة في العالم في دراجة نارية إنتاجية. [259] كانت متوفرة في أوروبا حتى عام 1999، ولم يتم تصديرها إلى السوق الأمريكية. [260] بعد استبدالها بمحرك V-Strom التوأم، أصبحت DR-BIG الآن دائرة كاملة كمصدر إلهام للتصميم لإصلاح V-Strom 1000 ABS في عام 2014. [261] اعتبارًا من عام 2020، كانت DR-BIG بمثابة مصدر إلهام لنسخة سوزوكي V-Strom 1050 المنقحة .
  • سلسلة سوزوكي RF سلسلة سوزوكي RF هي دراجات نارية رياضية سياحية. كانت تأتي بثلاثة أنواع من المحركات: 400 و600 و900 سم مكعب. كانت في الإنتاج من عام 1994 إلى عام 1998.
  • ظهرت TL1000S لأول مرة في معرض الدراجات النارية والسكوتر الدولي لعام 1996 كأول دراجة رياضية من سوزوكي بمحرك V-twin . [262] كان هذا محرك V-twin مبرد بالسائل بزاوية 90 درجة و DOHC مع 4 صمامات لكل أسطوانة، والذي سيظل قيد الإنتاج حتى عام 2012. [261] على الرغم من توقف إنتاج دراجة TL1000S النارية في عام 2001، إلا أن المحرك سيستمر في TL1000R و SV1000 وSV1000S، [263] بالإضافة إلى V-Strom 1000 و Suzuki V-Strom 1050. [ 264]
  • GSX-R600 – نسخة أصغر من GSX-R750. كانت هناك نسخ سابقة مزيفة، [265] لكن النسخة الأصلية وصلت في عام 1997 وتلقت تحديثات متكررة بعد ذلك. [266] [267] [268]
  • تم تقديم هايابوسا (GSX-1300R) في عام 1998، وتظل دراجة سوزوكي الرياضية الرائدة . [269] [270] تم تضمين سوزوكي هايابوسا 1998 في JSAE 240 معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . [117] سهّل تطوير الجيل الثاني من هايابوسا لعام 2008 طرح GSX-1300BK B-King في عام 2007 ، [271] وهو متغير عاري مصمم بشكل كبير . [272] [273]
  • تم تقديم SV650 في عام 1999 كدخول اقتصادي في سوق الدراجات النارية العارية، [274] [275] ومنذ عام 2001، تم تقديمها عارية ومغطاة بالكامل. [276] في عام 2009 ، أعيد تصميم نسخة الدراجة العارية وأعيدت تسميتها Gladius بما يتماشى مع شعار السيف الذي أنشأته سوزوكي مع كاتانا. [277] فازت دراجة Gladius بجائزة التصميم الجيد (المعروفة أيضًا باسم G Mark ) من معهد اليابان لترويج التصميم . [278]
  • GSX-R1000 – ظهرت هذه الدراجة النارية الخارقة الرائدة لأول مرة في عام 2000، [279] وتظل أكبر طراز في سلسلة GSX-R. [177] [178]
  • كانت دراجة بورجمان 650 (AN650) الأكبر من سلسلة دراجات بخارية حضرية تم إنتاجها في اليابان (تم تسويقها محليًا باسم Skywave ) وكذلك في إيطاليا وإسبانيا بسعة محرك 125 سم مكعب وما فوق. عندما ظهرت في عام 2002، كانت دراجة بورجمان 650 أكبر دراجة بخارية سعة في العالم، وأول مركبة ذات عجلتين بها ناقل حركة متغير مستمر يتم التحكم فيه كهربائيًا . [280] [281] منح معهد اليابان لتعزيز التصميم جائزة G Mark Good Design Award لدراجة سكاي ويف 650 في عام 2003، ولسلسلة سكاي ويف بأكملها في عام 2006 ولدراجة سكاي ويف 650LX المحدثة في عام 2013. [282] [283] [284]
    • كانت Choinori دراجة بخارية خفيفة الوزن وغير مكلفة بسعة 50 سم مكعب ونقيض Skywave 650 ، ولكن تم تقديمها في نفس الوقت في محاولة لزيادة المبيعات المحلية استجابة لتقلص صادرات الدراجات النارية. [285] [286] تعد Choinori لعام 2002 واحدة من معالم JSAE 240 لتكنولوجيا السيارات اليابانية . [128] حصلت Choinori على جائزة G Mark Good Design Award في عام 2003. [287]
  • وصل محرك Boulevard M109R (VZR1800) V-twin، والذي يُطلق عليه اسم Intruder M1800R في أوروبا، في عام 2006، ويتميز بقطر أسطوانة يبلغ 112 مم (4.4 بوصة) مع شوط يبلغ 90.5 مم (3.56 بوصة)، وهو من بين أكبر مكابس محرك البنزين المستخدمة على الإطلاق في أي دراجة نارية (أو سيارة ركاب). [288] [289] [290]
  • GSX-650F – تم طرحها في عام 2008، هذا الطراز الجديد من الدراجات السياحية الرياضية يملأ الفراغ الذي خلفته كاتانا المتقاعدة . طراز 2009 مزود بنظام ABS قياسي.
  • سوزوكي DR125 - دراجة نارية رباعية الأشواط سعة 124 سم مكعب
  • DL-650 V-Strom – دراجة نارية رياضية مزدوجة
  • GSX-250F Across - دراجة نارية رياضية سياحية صغيرة بمحرك 250 سي سي تم إنتاجها من عام 1990 حتى عام 1998. تُعرف في الغالب بأنها دراجة رياضية/سياحية عملية، نظرًا لخزان الوقود الخلفي ومنطقة تخزين الخوذة المغلقة بالكامل حيث يوجد خزان الوقود عادةً.
  • سوزوكي GSX-R250 – دراجة نارية تم تصنيعها من عام 1987 إلى عام 1994. بعد عامين من تقديم GSX-R750، تم إطلاق GSX-R250 بسعة 250 سي سي. مثل الدراجة الأكبر، كان لدى GSX-R250 هيكل صندوقي (فولاذ وليس ألومنيوم)، وغطاء كامل، وتأرجح خلفي كامل ومحرك رباعي الأسطوانات رباعي الأشواط. ولكن بينما كان محرك GSX-R750 مبردًا بالهواء والزيت، كان لدى الأخ الأصغر محرك مبرد بالسائل. لا توجد أمثلة كثيرة خارج اليابان. عجلات مصبوبة مقاس 17 بوصة وفرامل قرصية مزدوجة 300 مم في المقدمة. كانت GSX-R250 تتمتع بقوة مذهلة وصُنعت في المقام الأول كدراجة سباق قانونية على الطرق بسعة 250 سي سي تصل إلى سرعات تزيد عن 200 كم / ساعة (124 ميلاً في الساعة). يمكن رؤية العينات المستوردة في أستراليا ونيوزيلندا بشكل شائع. كما تم تصدير حوالي 350 وحدة إلى الدنمارك في الفترة من 1989 إلى 1992. وبدءًا من عام 2017، استمر المحرك في Suzuki V-Strom 250 .

مصادر الطاقة الأخرى

نموذج مقطوع من دراجة بخارية تعمل بخلايا الوقود من برجمان في معرض طوكيو للسيارات 2011
  • كانت RE5 أول (ووحيدة) دراجة نارية يابانية تم إنتاجها بمحرك وانكل دوار . وهذا، وتصميمها الذي يشبه تصميم جيوجيارو ، يجعلها واحدة من أغرب الدراجات النارية وأكثرها قابلية للتحصيل في السبعينيات. [291] [292] تعد RE5 لعام 1974 واحدة من معالم JSAE 240 لتكنولوجيا السيارات اليابانية ، [49] ويوجد طراز عام 1976 في قاعة مشاهير الدراجات النارية التابعة للجمعية الأمريكية للدراجات النارية . [293]
  • يستخدم سكوتر برجمان الذي يعمل بخلايا الوقود الدفع الكهربائي، مدعومًا بخلية وقود هيدروجينية مبردة بالهواء ؛ ولا ينبعث منه سوى الماء. وفي أعقاب نموذج مفهومي في معرض طوكيو للسيارات لعام 2009 ، أصبح سكوتر برجمان الذي يعمل بخلايا الوقود في عام 2011 أول مركبة تعمل بخلايا الوقود في العالم تحصل على موافقة نوع المركبة بالكامل (WVTA) في الاتحاد الأوروبي، مما أتاح بيع المركبة في جميع الدول الأعضاء. [171] [290] تعمل سوزوكي على الإنتاج التجاري لهذا السكوتر. [170] [294]

دراجات نارية مفهومية

دراجة نارية سوزوكي ثنائية الأجنحة في معرض طوكيو للسيارات 2007
مفهوم خلية الوقود لسيارة سوزوكي كروس كيج في معرض طوكيو للسيارات 2007
نموذج أولي لسكوتر سوزوكي جيما في معرض طوكيو للسيارات 2007
  • تصور نموذج فالكوروستيكو في معرض طوكيو للسيارات عام 1985 تقنيات الدراجات النارية التي قد يتم طرحها بحلول عام 1995، بما في ذلك محرك رباعي الأسطوانات سعة 500 سم مكعب، وهيكل بدون إطار، ونظام تعليق أمامي وخلفي بذراع متأرجح، وتوجيه هيدروليكي للمحور المركزي، ومحرك هيدروليكي بدون سلسلة وغطاء شاشة منبثقة. [295] [296] [297]
  • كانت نودا نموذجًا أوليًا للدفع الثنائي بدوام كامل، يشتمل على نظام توجيه معزز ومقعد متأرجح، في هيكل أحادي الهيكل من ألياف الكربون على شكل قرص العسل، وقد عُرضت في معرض طوكيو للسيارات عام 1986. أثرت مفاهيم نودا على تصميم سوزوكي هايابوسا . [295] [297] [298] [299]
  • B-King - تم استقبال النموذج التجريبي بشكل جيد من قبل الجمهور عندما تم عرضه في معرض طوكيو للسيارات عام 2001. شهدت إضافة شاحن توربيني إلى محرك GSX1300R على خرج طاقة هائل، في حين تم تخزين الإلكترونيات مثل الهاتف المحمول ونظام تحديد المواقع العالمي (GPS) في هيكل السيارة الزاوي الحديث للغاية. ظهر نموذج الإنتاج بعد ست سنوات، دون تغيير إلى حد كبير باستثناء محركه الذي يعمل بالسحب الطبيعي . [271] [300] [301] ينعكس أسلوب B-King في التصميم الحائز على جائزة GSR600 [302] و GSR750 ، بالإضافة إلى Inazuma GW250 و GW250S. [303] [304]
  • تم الكشف عن نموذج G-Strider التجريبي بمحرك سعة 916 سم مكعب في معرض طوكيو للسيارات عام 2003 ، وكان عبارة عن مزيج بين نصف سكوتر ونصف دراجة نارية مع ناقل حركة متغير مستمر يتم التحكم فيه كهربائيًا ويتضمن وضعًا يدويًا بضغطة زر، على غرار Burgman 650. ولإبراز الفخامة، كانت مقود G-Strider ومساند القدمين ومسند ظهر المقعد ومسند ظهر الراكب والزجاج الأمامي قابلة للتعديل كهربائيًا أثناء القيادة لضمان وضعية ركوب مريحة قدر الإمكان. [297] [305] [306]
  • تم عرض النموذج الأولي لـ Stratosphere في معرض طوكيو للسيارات في عام 2005، بمحرك سعة 1100 سم مكعب تم دفعه إلى حدود التصميم الموفر للمساحة، مما أدى إلى محرك سداسي الأسطوانات في خط مستقيم بعرض محرك تقليدي رباعي الأسطوانات في خط مستقيم. يدمج الألومنيوم المطروق والفولاذ الدمشقي خصائص المواد في تصميم التصميم. بدت احتمالات نموذج الإنتاج جيدة، مع الأخذ في الاعتبار أن دراجة سوزوكي التجريبية المهمة السابقة، B-King، قد دخلت الإنتاج، لكن السوق تغيرت قبل أن تحصل Stratosphere على الضوء الأخضر. [297] [306] [307] [308]
  • كانت الطائرة ثنائية الأجنحة مفهومًا رائعًا تم الإعلان عنه في معرض طوكيو للسيارات عام 2007 ، وقد صُممت لنقل متعة التنقل بعجلتين، مستوحاة من الشعور بالطيران على متن طائرة. يولد شكلها شعورًا بالانفتاح في آلة حديثة تعمل بمحرك V-4. [309] [310] [311]
  • تم عرض نموذج Crosscage في معرض طوكيو للسيارات لعام 2007. الجمع بين بطارية ثانوية عالية الأداء ونظام خلية وقود مضغوط وخفيف الوزن ومبرد بالهواء من شركة Intelligent Energy البريطانية المتخصصة مكن من التنشيط السريع مع انخفاض استهلاك الوقود. ضمنت بطارية الليثيوم أيون احتياطي الطاقة بالإضافة إلى الحد الأدنى من التأثير البيئي. لم يجعل الوزن الخفيف هذه الدراجة صديقة للبيئة فحسب، بل جعلتها رياضية أيضًا. [309] [311]
  • تم تقديم نموذج أولي من دراجة جيما في معرض طوكيو للسيارات عام 2007. تتميز دراجة جيما المميزة ذات المقعدين ومحركها أحادي الأسطوانة وسعة 250 سم مكعب بأنها منخفضة وأنيقة وتمنح الراكب والركاب شعورًا أكبر بالألفة. تحتوي حجرة الأمتعة أمام الراكب على خوذة. دخلت جيما الإنتاج في اليابان في العام التالي للسوق المحلية. [312] [313] [314]
  • سيارة Recursion ذات المحركين التوربينيين المتوازيين متوسطة الوزن، تم عرضها في معرض طوكيو للسيارات لعام 2013 .

مركبات جميع التضاريس (ATVs)

سيارة LT-Z400 موديل 2004 مع تعديلات مخصصة
  • رفيق الدرب 50 (ALT50)
  • كوادرانر 50 (LT50)
  • كواد سبورت 50 (LT-A50)
  • كواد سبورت 50 (LT-Z50)
  • كواد سبورت 80 (LT80)
  • كواد سبورت 90 (LT-Z90)
  • ALT125 3x6
  • LT125D 4x6
  • كوادرونر 160 (LT-F160)
  • ALT185 3x6
  • LT185
  • LT230
    • LT230G
    • LT230S
  • كوادرونر 250 (LT250E)
  • كوادراسر 250 ( LT250R )
  • كواد سبورت 250 (LT250S)
  • كواد سبورت 250 (LT-Z250)
  • أوزارك 250
  • كينج كواد 300
  • LT300E
  • ايجر 400
  • كينج كواد 400
  • ال تي-Z400
  • ال تي-ار450
  • كوادراسر 500 (LT500R)
  • كينج كواد 500
  • كوادماستر 500
  • كينج كواد 450
  • كينج كواد 700
  • كينج كواد 750

رعاية الحدث

سوزوكي هي الراعي الرئيسي لأحداث رياضية مثل الزحافات والتزلج على الجليد والتزلج الريفي على الثلج . [315] [316] لقد كانوا الراعي الرئيسي لنسخة 2008 إلى 2020 من بطولة آسيان لكرة القدم (كأس سوزوكي AFF) [317] [318] ورعوا نادي ميلتون كينز دونز من الدوري الإنجليزي الدرجة الثانية ونادي تورينو الإيطالي الدرجة الأولى ونادي إكستراكلاسا البولندي كورونا كيلسي . [319]

انظر أيضا

  • توظيف شركة سوزوكي موتورز

مراجع

  1. ^ "أرقام إنتاج السيارات والمبيعات والصادرات لشركة سوزوكي في ديسمبر 2019 والسنة التقويمية 2019 (أولية)" (PDF) . شركة سوزوكي موتور. 30 يناير 2020. تم الاسترجاع في 2 فبراير 2020 .
  2. ^ abcdefghij "التقرير السنوي لشركة سوزوكي" (PDF) .
  3. ^ "النتائج المالية لشركة سوزوكي موتور كوربوريشن". شركة سوزوكي موتور كوربوريشن . تم الاسترجاع في 6 مايو 2021 .
  4. ^ "استطلاع مراسلي منظمة التعاون الاقتصادي الدولي حول إنتاج السيارات في العالم بدون ازدواجية في التصنيف العالمي للمصنعين لعام 2011" (PDF) . تم الاسترجاع في 17 مايو 2020 .
  5. ^ "" [世界 ・ 車 メ ー カ ー ] 販売台数ランキング!※2014年1月~12月の販売台数[車査定ならナビクル]". www.navikuru.jp . 12 يناير 2024.
  6. ^ “自動車 メ カ カ 売台 数 ラ ン キ ン グ [世 界 シ ェ ア 2017-18 年 最 新]”. موبي (モ ビ ー) 車 は お も し ろ い! を 届 け る 自 動 情 報 メ デ ィ ア. 27 مارس 2018.
  7. ^ محرك خارجي ، وحدة المبيعات "هوندا، تهدف إلى العودة إلى محرك خارجي يكافح بشدة". Response.jp.
  8. ^ "السيارات هي نشاط جانبي بالنسبة لسوزوكي؛ والسيارات الرياضية تحمل العبء". أخبار السيارات . رقم 5656. 29 أبريل 1996. ص. س72(2).
  9. ^ "سوزوكي موتور". companieshistory.com . 8 أغسطس 2013 . تم الاسترجاع 16 أبريل 2022 .
  10. ^ "1909 - سوزوكي". The S Thing . 22 ديسمبر 2022 . تم الاسترجاع 26 يوليو 2024 .
  11. ^ "القطن في انحدار". المتاحف الوطنية في ليفربول . تم الاسترجاع في 26 يوليو 2024 .
  12. ^ "Twist the Throttle: Suzuki". قناة ديسكفري . Discovery Communications, LLC. مؤرشف من الأصل (فيديو) في 2 يناير 2013. تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2013 .
  13. ^ "دراجات سوزوكي النارية من تصميم إيلاريا سمعان". prezi.com/ . تم الاسترجاع في 16 أبريل 2022 .
  14. ^ "فولكس فاجن وسوزوكي تتوصلان إلى تسوية لخلاف دام أربع سنوات". بي بي سي. 30 أغسطس/آب 2015.
  15. ^ "سوزوكي تعيد شراء حصة فولكس فاجن مقابل 3.8 مليار دولار". بي بي سي. 17 سبتمبر 2015.
  16. ^ "شركة سوزوكي موتور". جوجل فاينانس .
  17. ^ سيث، راديكا (19 سبتمبر 2012). "التبني للبالغين أمر منطقي تمامًا". Japan Daily Press. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2012. تم الاسترجاع في 17 أبريل 2013. حتى الشركات الأكثر شهرة مثل تويوتا وسوزوكي، وصانع الكاميرات كانون وشركة صلصة الصويا كيكومان لديها تقليد تبني الأبناء لمواصلة الأعمال العائلية. رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي الحالي لشركة سوزوكي، أوسامو سوزوكي هو الابن الرابع المتبنى على التوالي لإدارة الشركة.
  18. ^ "رئيس شركة سوزوكي يعتزم التقاعد بعد ما يقرب من 5 عقود مع الشركة | Team-BHP". Team-BHP.com . تم الاسترجاع في 1 مارس 2021 .
  19. ^ abcde "100 Years of Suzuki Excellence". The Auto Channel. 12 مارس 2009. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2013 .
  20. ^ abc "دراجات سوزوكي النارية – أوراق GS – من GS إلى GSX-R". مجلة راكبي الدراجات النارية . 1 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2013 .
  21. ^ ab Atiyeh, Clifford (12 July 2012). "هل ستنسحب سوزوكي من سوق السيارات الأمريكية؟". MSN Autos. Microsoft. مؤرشف من الأصل في 7 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2013. تكافح شركة سوزوكي الأمريكية، المشهورة بالدراجات النارية ومركبات الدفع الرباعي، بشدة لبيع السيارات.
  22. ^ McClearn, Matthew (19 April 2013). "The Ode: North American Suzuki cars (1980–2013)". Canadian Business . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 21 أغسطس 2013 . أعلنت شركة سوزوكي الأمريكية إفلاسها في 5 نوفمبر 2012. سارعت سوزوكي كندا إلى طمأنة التجار والموظفين والعملاء بأنها ستقود بأمان بعد الحطام. كان هذا مجرد تفكير متفائل.
  23. ^ abcdefghijklmnopqrs "History 1909–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  24. ^ ab "المكاتب الرئيسية ومصنع تاكاتسوكا". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013. 300، تاكاتسوكا-تشو، تشوو-كو، مدينة هاماماتسو، اليابان 432-8611
  25. ^ abcd "تاريخ المنتجات في الخمسينيات". دراجة نارية – سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  26. ^ "Suzulight SS". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013. كانت هذه أول سيارة صغيرة ذات أربع عجلات في اليابان . تم إصدارها في أكتوبر 1955 بمحرك ثنائي الشوط سعة 360 سم مكعب. كان "سوزو" في الاسم اختصارًا لمصنعها، سوزوكي، و"الضوء" يشير إلى التشغيل السريع للسيارة ويستحضر صورة الإضاءة. كانت سوزو لايت أول مركبة يابانية تنجح في تركيب محرك ثنائي الشوط في سيارة ذات أربع عجلات، وكانت أيضًا أول مركبة يابانية بالكامل تستخدم إعداد محرك أمامي ودفع أمامي.
  27. ^ abc English, Bob (13 August 2009). "Suzuki celebrates its 100th anniversary". MSN Canada . تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2013 . نظرًا للركود الاقتصادي العالمي الحالي، فإن كل الرهانات معطلة بشأن تحقيق هدف المبيعات، لكن عمليات سوزوكي الكندية تعمل حاليًا بكامل طاقتها.[ رابط ميت دائم ]
  28. ^ أب ميزوكاوا ، يوكي (2012). 二輪自動車産業における寡占体制形成 [تشكيل هيكل احتكار القلة في صناعة الدراجات النارية]. النشرة الاقتصادية لجامعة سينشو (باللغة اليابانية). 47 (1). طوكيو، اليابان: 75. مؤرشفة من الأصلي في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 27 سبتمبر 2013 .
  29. ^ نتائج 1960 TT 125 cc تم استرجاعها في 29 مارس 2014
  30. ^ Motorcycle Mechanics ، أغسطس 1961، ص 71 إعلان مصنع Suzuki Motor Co Ltd على الصفحة الكاملة، Suzuki 250 TB. ترسل شركة Suzuki Motor Company ستة دراجات سباق من إنتاج Suzuki من طراز RT-61 سعة 125 سم مكعب وستة دراجات سباق من طراز RV-61 سعة 250 سم مكعب إلى ستة سباقات Grand Prix في جزيرة مان، وآسن، وسبا، وبلفاست، ومونزا، وكريستيانسبات . تاريخ الوصول 29 مارس 2014
  31. ^ نتائج 1961 TT 250 cc تم استرجاعها في 29 مارس 2014
  32. ^ موديلات سباق سوزوكي 1960–1967 [ رابط معطل دائم ] تم الاسترجاع في 29 مارس 2014
  33. ^ ab "Toyokawa Plant". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013. 1–2، Utari، Shiratori-cho، Toyokawa-shi، Aichi .
  34. ^ abc "Racing History 1960s". Motorcycles – Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2014 . تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2013 .
  35. ^ "TT 1962". الموقع الرسمي لسباق TT في جزيرة مان . إدارة التنمية الاقتصادية في جزيرة مان . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2013. اعتبر بعض المتشككين سباق 50cc المكون من لفتين أمرًا مضحكًا بعض الشيء، ولكنهم لم يكونوا مخطئين تمامًا حيث امتدت معارك الجائزة الكبرى بين سوزوكي وهوندا وكرايدلر إلى مسار الجبل.
  36. ^ "TT 1963". الموقع الرسمي لسباقات TT في جزيرة مان . إدارة التنمية الاقتصادية في جزيرة مان . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2013. تم صنع التاريخ في سباق 50cc، والذي تم زيادته إلى ثلاث لفات بعد نجاح العام السابق .
  37. ^ ويلسون، بايرون (20 أغسطس 2013). "سوزوكي تحتفل بمرور 50 عامًا في أمريكا في إندي". Motorcycle USA . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 23 أغسطس 2013 . ومع ذلك، كانت سوزوكي في وضع فريد من نوعه. بالإضافة إلى الاحتفال بعامها الخمسين في عام 2013، فقد شهدت أيضًا نهاية إنتاج السيارات في الولايات المتحدة بعد الموافقة على ملفات الإفلاس في مارس.
  38. ^ "سوزوكي فرونتي 800". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم عرض فرونتي في معرض طوكيو للسيارات من عام 1962 إلى عام 1964، وتم إطلاق مركبة الركاب الصغيرة من فئة 800 سي سي التي تم عرضها كمركبة بحث وتطوير في النهاية باسم فرونتي 800 في عام 1965. تميزت بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالماء سعة 785 سي سي ومحرك أمامي بنظام دفع أمامي مقترن بناقل حركة رباعي السرعات دفع السيارة إلى سرعة قصوى تبلغ 115 كم/ساعة. كان تصميمها متقدمًا على عصرها، مما ضمن استقبالها الإيجابي.
  39. ^ "تاريخ المنتجات في الستينيات". دراجة نارية – سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  40. ^ "مصنع إيواتا". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013. 2500، إيواي، إيواتا-شي، شيزوكا.
  41. ^ ab "Kosai Plant". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع 5 سبتمبر 2013 . 4520، شيراسوكا، كوساي-شي، شيزوكا.
  42. ^ abcdefghij "History 1970–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  43. ^ "الاجتماعات – الموقع الرسمي لـ ISL OF MAN TT". TT 1970. وزارة التنمية الاقتصادية في جزيرة مان . تم الاسترجاع في 24 أغسطس 2013 .
  44. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1970". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 26 أغسطس 2013 .
  45. ^ abcd Parry, John (4 June 2010). "جيمني القاتل العملاق يبلغ من العمر 40 عامًا". The Weekly Times . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم استرجاعه في 4 سبتمبر 2013 . تم الكشف عن جيمني الأصلية، LJ10، في اليابان عام 1970 - على الرغم من ظهورها لأول مرة في أستراليا عام 1974 باسم LJ20، مدعومة بمحرك ثنائي الأشواط مبرد بالماء سعة 360 سم مكعب.
  46. ^ ab "سوزوكي GT750". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2012. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013. كانت هذه الدراجة النارية مزودة بمحرك مبرد بالماء، ثنائي الأشواط، ثلاثي الأسطوانات يوفر تسارعًا جيدًا على نطاق واسع من السرعة المنخفضة إلى العالية. تم دمج التقنيات التي تم تطويرها لسباقات الجائزة الكبرى في هيكل الجسم والفرامل. كما تم توفير عدادات مرئية بسهولة وميزات أخرى.
  47. ^ abcdef "Products History 1970s". Motorcycle – Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  48. ^ "Racing History 1970s MX". دراجات نارية – سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2007. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2013 .
  49. ^ ab "سوزوكي RE-5". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2013. تم تجهيز هذه التحفة الفنية الطموحة بمحرك وانكل دوار أحادي الدوار مبرد بالماء. اكتسبت RE-5 شعبية في جميع أنحاء العالم لتصميمها الفريد تمامًا من قبل جيورجيتو جيوجيارو، بالإضافة إلى نظام المنافذ الطرفية وكواتم الصوت المزدوجة.
  50. ^ "Suzuki Philippines Incorporated". شركة . Suzuki Philippines Inc. تم الاسترجاع في 25 أغسطس 2013. منذ عام 1959، دخلت سوزوكي إلى مشهد السيارات في الفلبين من خلال الإدارة الماهرة لشركة Rufino D. Antonio and Associates Inc حيث تولوا توزيع دراجات سوزوكي النارية على مستوى البلاد.
  51. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1975". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 26 أغسطس 2013 .
  52. ^ abc "Company Milestones". Pak Suzuki Motor Co. Ltd. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2013 .
  53. ^ "سوزوكي تفكر في إنتاج مركبات في باكستان". نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 7 أكتوبر 1980.
  54. ^ "تاريخ سباقات التحمل والسوبربايك". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 9 مارس 2014. تم الاسترجاع في 26 أغسطس 2013 .
  55. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1977". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021. تم الاسترجاع 26 أغسطس 2013 .
  56. ^ "جنرال موتورز تربطها علاقات بشركتين يابانيتين لصناعة السيارات". نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 18 أغسطس 1981.
  57. ^ "مقر سوزوكي الجديد في أستراليا". AutoWeb News . 1 مارس 1998. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2012. تم الاسترجاع 2 سبتمبر 2013. يمثل المجمع الجديد الذي تم بناؤه لهذا الغرض بداية جديدة لشركة تصنيع السيارات والدراجات النارية والمركبات البحرية اليابانية العملاقة في أستراليا، وسيقع في ملبورن بدلاً من سيدني، موطن الشركة لمدة 18 عامًا.
  58. ^ abcdefghijklmno "History 1980–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  59. ^ abcde "Products History 1980s". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2015 . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2013 .
  60. ^ "جنرال موتورز وسوزوكي وإيسوزو توافق على صفقة "سيارة صغيرة". نيويورك تايمز . 13 أغسطس 1981. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2013. تأمل الشركات في اكتساب ميزة في السوق المتزايدة التنافسية [كذا] للسيارات الصغيرة الموفرة للوقود بسعة محرك تبلغ 1000 سنتيمتر مكعب وما دون. ينص الاتفاق على أن كل شركة من الشركات الثلاث تستحوذ على أسهم في الشركات الأخرى وأن تقدم المساعدة التكنولوجية والتسويقية المتبادلة.
  61. ^ نيف، جون (17 نوفمبر 2008). "جنرال موتورز تبيع حصة سوزوكي المتبقية مقابل 230 مليون دولار". أوتوبلوج . إيه أو إل إنك . تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2013. تمتلك جنرال موتورز حصة أسهم في سوزوكي منذ عام 1981، عندما اشترت حوالي 5.3 في المائة من أسهم سوزوكي القائمة. تم تخفيف حصة جنرال موتورز إلى 3.5 في المائة في السنوات اللاحقة، ولكن في عام 1998 زادت جنرال موتورز حصتها في سوزوكي إلى 10 في المائة، وإلى ما يزيد قليلاً عن 20 في المائة في عام 2001. في عام 2006، باعت جنرال موتورز حصة 17.4 في المائة في سوزوكي.
  62. ^ "تاريخ السباقات في الثمانينيات". دراجات نارية – سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2013 .
  63. ^ "1981 – 1995 Suzuki Samurai". MSN Autos Canada . Microsoft. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2009 . تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2013 . على الرغم من أن الساموراي لم تكن أول سيارة سوزوكي للطرق الوعرة تُباع في كندا، إلا أنها كانت أكثر شعبية. وصلت في عام 1981، وسرعان ما أصبحت السيارة الوعرة ذات الأسعار المعقولة شائعة. لسوء الحظ، أدى مركز ثقلها المرتفع وتوجيهها السريع إلى جعلها عرضة للانقلاب. انتهت المبيعات في كندا في عام 1989، لكنها استمرت في الولايات المتحدة حتى عام 1995.
  64. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1981". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2021. تم الاسترجاع 3 سبتمبر 2013. في عام 1981، استمرت سوزوكي في التمتع بمستوى متطور من النجاح في السوق المحلية، ولكن مع تصدير SJ410، تمكنت الشركة حقًا من اقتحام أسواق جديدة.
  65. ^ "بطولة العالم لسباقات موتوكروس/سباقات الطرق في اليابان وتاريخ موتوكروس في الثمانينيات". دراجات نارية – سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2009. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2013 .
  66. ^ جاكوب، جيجو (9 يناير 2008). "التسلسل الزمني-ماروتي سوزوكي تطلق موديلات عالمية من الهند". رويترز . تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013. تمتلك شركة سوزوكي موتور كورب 54.2 بالمائة في شركة ماروتي سوزوكي الهند المحدودة، شركة صناعة السيارات الرائدة في الهند.
  67. ^ "شركة باك سوزوكي موتور". Business Recorder . 29 أغسطس 2013. مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع 7 سبتمبر 2013 . شركة باك سوزوكي موتور المحدودة (PSMCL) هي شركة مساهمة عامة تأسست عام 1983 كمشروع مشترك بين شركة باكستان للسيارات المحدودة وشركة سوزوكي موتور كوربوريشن اليابان. وبعد عام واحد، بدأت الشركة عملياتها، والتي كانت تقتصر في البداية على تجميع وتسويق سوزوكي FX.
  68. ^ “سوزوكي تضاعف إنتاج السيارات في باكستان”. نيهون كيزاي شيمبون . طوكيو: 10. 20 نوفمبر 1984.
  69. ^ خان، بابر (19 سبتمبر 2010). "إرث سوزوكي مهران". ذا إكسبريس تريبيون . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2013. منذ سنوات ، جاء بعض الرجال اليابانيين الطيبين ذوي القلوب الطيبة والحليقي الذقن إلى كراتشي - المعروفة باسم "مدينة بلا أضواء" الواقعة في "بلد بلا أضواء" بنفس هدف تاتا. في عام 1982، بدأت شركة Awami Auto Limited إنتاج سوزوكي SS80 أو سوزوكي FX كما نسميها وفي العام التالي تم تغيير اسم شركة Awami Autos Ltd إلى شركة Pak Suzuki Motor Company Ltd والتي توقفت في عام 1988 عن إنتاج FX وجلبت الجيل الثاني من سوزوكي ألتو والتي تسمى في باكستان مهران.
  70. ^ إلمر، ماثيو. "سوزوكي LT125 موديل 1982". MSN Autos Canada . Microsoft. مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2014 . تم الاسترجاع 4 سبتمبر 2013 . بينما كان الجمهور لا يزال مفتونًا بتصميم العجلات الثلاث، اعتقدت سوزوكي أن العجلة الرابعة لن تضر. في حين أن المركبات ذات العجلات الثلاث خفيفة ورشيقة، فإن ترتيبها المثلث جعلها عرضة لحوادث الانقلاب. قللت العجلة الرابعة بشكل كبير من خطر الانقلاب، مما أدى إلى إنشاء ما نعرفه اليوم باسم مركبة ATV.
  71. ^ ab "سوزوكي RG250 جاما". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2012. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013. كانت سوزوكي RG250G آلة الأحلام للدراجات على الطرق، تم تطويرها باستخدام التقنيات التي تراكمت لدى سوزوكي في حلبة سباق الجائزة الكبرى . تم تعبئة كل تقنية يمكن تخيلها في الآلة، بما في ذلك أول إطار من الألومنيوم بأنبوب مربع في العالم ليتم استخدامه في دراجة نارية في السوق الشامل.
  72. ^ McGrew, Jonathan (25 January 2010). "Suzuki To Make Swift Return In 2011". Green Car Reports . تم الاسترجاع في 7 سبتمبر 2013 . كانت آخر مرة شهد فيها السوق الأمريكي سيارة سوزوكي سويفت في عام 2001. قد لا يتذكر بعضكم سويفت، لكن قد تتذكرون قريبها المقرب جيو ميترو. تم تسمية سوزوكي سويفت في الأصل باسم سوزوكي كالتوس وتم تقديمها لأول مرة إلى السوق اليابانية في عام 1983. منذ عام 1983 فصاعدًا، تم تسويق كولتوس في سبع دول تحت عدة لوحات اسمية مختلفة، وأشهرها سوزوكي سويفت وجيو ميترو. منذ عام 2001 لم يكن لدينا لوحة اسم سويفت، لكن الأخبار الأخيرة أشارت إلى عودة سوزوكي سويفت لعام 2011.
  73. ^ "سوزوكي ترسل سيارات إلى جنرال موتورز" نيويورك تايمز . 3 أبريل 1984 . تم الاسترجاع 9 سبتمبر 2013 . قال إن أول شحنة من 900 سيارة موفرة للوقود بقوة 60 حصانًا، تسمى Cultus، غادرت إلى الولايات المتحدة من وسط اليابان يوم الأحد. أرادت جنرال موتورز، التي تمتلك 5 في المائة من سوزوكي وساعدت في تطوير السيارة، استيراد ما يصل إلى 100000 سيارة سنويًا. ولكن نظرًا لأن السيارات مصنوعة في اليابان، فقد وقعت تحت حصص الاستيراد في الولايات المتحدة في ذلك البلد وسمحت الحكومة لشركة جنرال موتورز بـ 17000 فقط.
  74. ^ "تاريخ سوزوكي 4x4: 1984". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 9 سبتمبر 2013 .
  75. ^ ab Brown, Warren (26 May 1988). "Suzuki Samurai". Orlando Sentinel . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013 . عندما دخلت سوزوكي ساموراي الولايات المتحدة في أواخر عام 1985... كانت قيادتها وحشية. كان التعامل معها بسرعات الطرق السريعة مخيفًا. وكانت صاخبة... اليوم تباع الساموراي بمعدل مذهل يبلغ 8000 مركبة شهريًا، إلى حد كبير للمشترين الأصغر سنًا، 25 عامًا وما دون. كما تظهر أيضًا أمام عدد متزايد من هيئات المحلفين في قضايا المحكمة الناجمة عن حوادث الانقلاب... تقول سوزوكي إن مركبات ساموراي من الجيل الأول آمنة. المدعون لا يتفقون. ومن المفترض أن تقرر المحاكم من هو على حق. ما هو مؤكد هو أن ساموراي 1/2 1988 متفوقة على تلك الطرز السابقة التي جلبت لسوزوكي الكثير من الثروة والشهرة والمتاعب.
  76. ^ ab Holusha, John (3 September 1988). "سيارات سوزوكي ساموراي تسجل مبيعات قياسية في أغسطس". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013. انخفضت مبيعات ساموراي، التي كانت تتراوح بين 5000 و6000 سيارة شهريًا خلال الأشهر الخمسة الأولى من العام، إلى 2199 سيارة في يونيو بعد تقرير اتحاد المستهلكين. نفت شركة سوزوكي الأمريكية، المملوكة لشركة سوزوكي موتور اليابانية، الاتهام بشدة وعرضت حافزًا نقديًا بقيمة 2000 دولار لتجارها - وهو مبلغ كبير جدًا على سيارة بسعر أساسي يبلغ 8495 دولارًا. سمح ذلك للتجار بخفض الأسعار بشكل كبير، وفي الوقت نفسه زادت سوزوكي من إعلاناتها.
  77. ^ ab "سوزوكي GSX･R750". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2012. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013. دخلت سوزوكي GSX-R750 السوق مزودة بتصميم وآليات دراجات نارية سباقات التحمل . أدرجت سوزوكي في هذه المركبات ذات السوق الشامل تقنيات طورتها من خلال خبرتها في السباقات، وأصبحت من أكثر المركبات مبيعًا في فئة 750 سم مكعب.
  78. ^ "اليابان: سيارة سوزوكي ألتو الصغيرة تصل إلى 4 ملايين وحدة". just-auto.com . 8 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2019 . تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013 . وصلت المبيعات إلى مليون وحدة في عام 1985 وتم تجاوز حاجز الثلاثة ملايين وحدة في عام 1993. ومع ذلك، أدى توسع مجموعة سوزوكي الصغيرة والشعبية المتزايدة للسيارات الصغيرة على طراز RV مثل طراز سوزوكي تايب آر إلى إبطاء إنتاج ألتو.
  79. ^ هوروفيتز، بروس (20 أغسطس 1985). "إدخال سيارة "الساموراي" منخفضة السعر في نوفمبر: سوزوكي تطرح سيارة منافسة لجيب في السوق". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2013. قال المحللون إن سوزوكي ستكون الرائدة في سوق "السيارات الرياضية الصغيرة"، وهو القطاع الذي لم تعلن الشركات المحلية عن أي خطط للتنافس فيه. تبيع شركات صناعة السيارات الأمريكية الثلاث الكبرى جميعها مركبات كاملة الحجم للطرق الوعرة، وكانت شركة أمريكان موتورز منذ فترة طويلة منافسًا رئيسيًا بخط إنتاجها من سيارات جيب.
  80. ^ سلون، ليونارد (21 سبتمبر 1987). "الإعلان؛ إعلانات جديدة لسوزوكي: "لا تكون مملة أبدًا". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013 .قال ن. دوغلاس مازا، نائب الرئيس والمدير العام لشركة سوزوكي أوف أميركا للسيارات في بريا، كاليفورنيا: "تتوفر هذه السيارة في 103 دولة حول العالم، وهذه ليست السيارة الأولى من نوعها. وفي الدول الـ102 الأخرى، ينظر الناس إليها باعتبارها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات. ولكن في حملتنا، لن ترى أي إشارة إلى نوع السيارة. دع المشتري يحددها".
  81. ^ ab "Jinan Qingqi Motorcycle Co., Ltd". About Us . qingqi.com.cn . Retrieved 12 September 2013 . تأسست شركة JINAN QINGQI MOTORCYCLE CO., LTD.(JNQQ) في عام 1956، ويقع مقرها الرئيسي في مدينة جينان بمقاطعة شاندونغ، حيث تم تصنيع أول دراجة نارية مدنية في الصين. منذ عام 1985، بدأت شركة Jinan QINGQI العمل مع شركة SUZUKI (اليابان) من الناحية الفنية، وصنعت أول دراجة بخارية في البر الرئيسي للصين. أسست مشروعًا مشتركًا مع شركة SUZUKI في عام 1996، ومع شركة PEUGEOT في عام 2006، وأصبحت الشركة الوحيدة التي لديها نظامان فنيان مختلفان من كل من أوروبا واليابان.
  82. ^ "Kurumsal". motosiklet.suzuki.com.tr (باللغة التركية). مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2019 . تم الاسترجاع 14 أغسطس 2019 .
  83. ^ "GM, SUZUKI IN CANADA TIE". نيويورك تايمز . 28 أغسطس 1986 . تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013 . على عكس ثلاثة مصانع سيارات آسيوية أخرى يتم بناؤها في كندا، قالت الشركات إنها وافقت على الالتزام بمعاهدة بين الولايات المتحدة وكندا تتطلب محتوى كنديًا أكبر في السيارات المنتجة هنا.
  84. ^ "MAZDA:1980–1989". تاريخ . شركة مازدا موتور . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013 .
  85. ^ ab Krebs, Michelle. "Suzuki's Grand Vitara, a Granddaddy of SUVs, Shifts Gears". AutoObserver . Edmunds Inc . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013 . ولكن قبل أن تصبح سيارات الدفع الرباعي من تويوتا وهوندا مجرد بريق في عيون مخططي المنتجات، كانت سوزوكي قد اخترعت سوق السيارات اللينة المدمجة مع ظهور إسكودو لأول مرة في اليابان عام 1988 وتم إطلاقها بعد عام في الولايات المتحدة باسم سايدكيك.
  86. ^ ab O'Dell, John (26 September 1989). "انخفاض مبيعات الساموراي يُحدث خلطًا في شركة سوزوكي الأمريكية". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013. كما أعلنت شركة سوزوكي الأمريكية يوم الاثنين عن تشكيلة سياراتها لعام 1990. يتم التقليل من أهمية الساموراي، مع طرح عدد أقل من الموديلات والخيارات. وفي الوقت نفسه، يتم طرح Sidekick - وهي نسخة قصيرة من الساموراي بمركز ثقل أقل، في عدة تكوينات جديدة. وكما في العام الماضي، سيكون هناك ثلاثة موديلات من سويفت.
  87. ^ لينيرت، بول (12 مارس 1989). "اليابان لديها 50٪ من سوق السيارات الأمريكية في متناول اليد". شيكاغو تريبيون . تم الاسترجاع في 12 سبتمبر 2013. - تستورد شركة جنرال موتورز كورب ما يقرب من 150.000 وحدة سنويًا من الشركات التابعة اليابانية إيسوزو موتورز المحدودة وسوزوكي موتور المحدودة وتشتري 100.000 إلى 150.000 وحدة أخرى سنويًا من شركة نيو يونايتد موتور مانوفاكتشرينج إنك، مشروعها المشترك في فريمونت، كاليفورنيا، مع شركة تويوتا موتور كورب. (من المتوقع أن يوفر مشروع جنرال موتورز المشترك في كندا مع سوزوكي، المسمى كامي أوتوموتيف، 120.000 مركبة متعددة الاستخدامات أخرى سنويًا لشركة صناعة السيارات الأمريكية. ومن المقرر افتتاح المصنع في أبريل.)
  88. ^ اي بي سي “سوزوكي في المجر”. المجرية سوزوكي زرت . تم الاسترجاع 13 سبتمبر 2013 .
  89. ^ abcdefghijklm "History 1990–". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  90. ^ "PM BRIEFING : Japanese Upgrade Mini-Vehicles". Los Angeles Times . 5 March 1990 . Retrieved 13 September 2013 . بدأت شركات صناعة السيارات اليابانية في تسويق المركبات الصغيرة بمعايير مطورة، مما يعزز احتمالات تعافي سوق السيارات الصغيرة، وفقًا لمصادر صناعية اليوم.
  91. ^ بوهلين، سيليستين (25 أبريل 1991). "سوزوكي تبدأ مشروعًا مشتركًا في المجر". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013. بدأت شركة سوزوكي موتور أول استثمار ياباني كبير في أوروبا الشرقية اليوم، بتوقيع مشروع مشترك سيبدأ في إنتاج سيارات الركاب ذات الباب الخلفي في قاعدة عسكرية سوفييتية سابقة في شمال المجر العام المقبل. يمثل مصنع سوزوكي المجري الذي تبلغ تكلفته 235 مليون دولار، بالقرب من نهر الدانوب في مدينة إسترجوم، أكبر استثمار أجنبي منفرد في المجر.
  92. ^ تريسي، جيمس ب. (22 سبتمبر 1991). "لماذا انتهى المطاف بشركة جنرال موتورز ودايوو على الطريق إلى لا مكان". بلومبرج بيزنس ويك . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2013. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013. مثل منافسيها المحليين، كانت دايوو تتطلع أكثر إلى السوق المحلية المحمية والمربحة، والتي اشترت 60٪ من جميع السيارات الكورية الصنع في عام 1989، ارتفاعًا من 33٪ فقط في عام 1987. لكن منافسيها كانوا يقدمون سيارات بتكنولوجيا أحدث. عندما رفضت جنرال موتورز طلب دايوو للحصول على نماذج أحدث لمواكبة ذلك، وقعت الشركة الكورية صفقة لتقاسم التكنولوجيا مع شركة سوزوكي موتور اليابانية.
  93. ^ "النفط الجيد: صفقة كبيرة في حزمة صغيرة". نيوزيلندا هيرالد . 31 أغسطس 2013. تم الاسترجاع في 13 سبتمبر 2013. تبدو كابتشينو وكأنها أصغر سيارة من اتحاد غير مقدس بين سيارة مازدا إم إكس-5 ودودج فايبر، وهي سيارة مكشوفة ذات دفع خلفي تتميز بسقف قابل للإزالة وقضيب حماية من الانقلاب وتعمل بمحرك قوي ثلاثي الأسطوانات سعة 657 سم مكعب. تم إنتاجها من عام 1991 حتى عام 1997 ولا يزال عدد قليل منها مرئيًا على الطرق المحلية، ولكن يبدو الآن أن هناك شائعة تدور حول أن سوزوكي تفكر في إحياء بطلها الصغير ذي الدفع الخلفي لإطلاقه في عام 2016!
  94. ^ ab "سوق السيارات في الهند: البطل المحلي". The Economist . 14 أغسطس 1997 . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2013 . بموجب شروط المشروع المشترك، تتناوب سوزوكي والحكومة في ترشيح المدير الإداري لشركة MUL، لمدة خمس سنوات في كل مرة. كان الرئيس الحالي، رافيندرا بهارجافا، هو اختيار سوزوكي. تنتهي ولايته هذا الشهر، ولا تستطيع الحكومة وسوزوكي الاتفاق على خليفته. تمت دعوة رئيس الشركة اليابانية، أوسامو سوزوكي، إلى الهند للمساعدة في اتخاذ القرار النهائي. حتى لو تم التوصل إلى حل وسط، فقد يكون هذا مجرد مناوشة أولية في معركة للسيطرة.
  95. ^ "الدفع بعجلتين من اليابان". شيكاغو تريبيون . 11 يوليو 1993. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2013. أسست سوزوكي شركة وانجيان سوزوكي للدراجات النارية، المملوكة بنسبة 50 في المائة لشركة وانججيانج لبناء الآلات، و35 في المائة لشركة سوزوكي و15 في المائة لشركة نيشو إيواي، في الشهر الماضي لإنتاج 7500 دراجة نارية سوزوكي سعة 250 سنتيمترًا مكعبًا في السنة الأولى و50000 في السنة الثالثة.
  96. ^ دي فيتر، تايكو (1 يوليو 2013). "إصدار الذكرى العشرين لسوزوكي ألتو يصل إلى سوق السيارات في الصين". أخبار السيارات الصينية . CarNewsChina.com . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2013. تم إطلاق إصدار الذكرى العشرين لسوزوكي ألتو في سوق السيارات في الصين، ويبدأ السعر من 52.400 يوان وينتهي عند 61.400 يوان. أفضل شيء: أنه يأتي باللون الوردي فقط! يحتفل الإصدار الخاص باللون الوردي بالذكرى العشرين لمشروع تشانغآن-سوزوكي المشترك الذي بدأ في صنع الجيل الثاني من سوزوكي ألتو في يونيو 1993.
  97. ^ "سوزوكي واغن آر". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات اليابانية، المحدودة. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع 12 سبتمبر 2013. تتميز واغن آر بغطاء محرك قصير وشكل جسم طويل. تتميز بمقاعد مستقيمة لسهولة الدخول والخروج، وتتسع مقصورة الركاب الفسيحة لأربعة أشخاص بالغين. تحتوي على حجرة أمتعة مسطحة بالكامل مع مساحة كبيرة. تتميز واغن آر بجسم شديد الصلابة وحقل رؤية واسع وتوضح وعيها البيئي من خلال اعتماد مبرد R134a الجديد. تم تسميتها بسيارة العام لعام 1993 من قبل جمعية مهندسي السيارات اليابانية.
  98. ^ تاكاياما، هيديكو؛ ويهرفريتز، جورج (17 يناير 1999). "غزو اليابان المصغر". نيوزويك . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2012. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2013. أطلقت عليها سوزوكي اسم Wagon R. تم إطلاقها في أواخر عام 1993، وأصبحت ابتكار أوشيما سيارة العقد في اليابان. تستوعب أربعة بالغين وأمتعة، ولديها مقاعد يمكن إمالةها أو طيها بشكل مسطح على شكل سرير أو طيها لزيادة مساحة التخزين. "إنها مثل غرفة 4.5 حصير تاتامي"، يتعجب أحد المحللين المقيمين في طوكيو، في إشارة إلى المساحات متعددة الوظائف في المنازل اليابانية الصغيرة. استعار كل صانع سيارات صغيرة ياباني مفهوم Wagon R، وظهر لاحقًا في تصميمي مرسيدس، الفئة A وSmart.
  99. ^ "ماروتي تطرح السيارة رقم خمسة ملايين". The Hindu . 28 أبريل 2005. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2005 . تم استرجاعه في 19 سبتمبر 2013 . تم طرح أول سيارة ماروتي، ماروتي 800، في 14 ديسمبر 1983. تم الوصول إلى المليون الأول في مارس 1994 بينما تم الانتهاء من المليون الثاني في أكتوبر 1997. تم طرح السيارة رقم ثلاثة ملايين في يونيو 2000 بينما تم تصنيع السيارة رقم أربعة ملايين في أبريل 2003، وكان آخر مليون هو الأسرع، حيث جاء في عامين فقط.
  100. ^ دافيسون، فيل (11 مارس 1994). "مدينة إسبانية "في حالة حرب" مع سوزوكي_ فيل دافيسون يكتب من ليناريس عن تصاعد المشاعر المعادية لليابان" . الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع 19 سبتمبر 2013. في الشهر الماضي، أعلنت سوزوكي، مالكة 84 في المائة من مصنع السيارات الوحيد في الأندلس، سانتانا موتور، عن "تعليق المدفوعات" - لا يمكن لسيولتها تغطية ديونها قصيرة الأجل. وقالت إنها لن تستثمر بيزيتا أخرى، وأن مستثمرًا جديدًا سيتعين عليه تقديم 38 مليار بيزيتا (حوالي 190 مليون جنيه إسترليني) وأن 60 في المائة من عمال سانتانا البالغ عددهم 2400 سيتعين عليهم الرحيل.
  101. ^ ديفر، بول (6 ديسمبر 1996). "مشروع سوزوكي للدراجات النارية والشاحنات المشترك يبدأ العمل". قناة السيارات . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2013. ذكرت وكالة أسوشيتد برس أن المشروع المشترك لشركة سوزوكي موتور مع فيتنام قد بدأ تشغيل مصنع تجميع لتصنيع الشاحنات الخفيفة والدراجات النارية. وقالت الصحيفة المالية إنفستمنت إن المصنع، الواقع في المنطقة الصناعية بين هوا شمال مدينة هوشي منه، قد حدد هدفًا للإنتاج يبلغ 10000 شاحنة و30000 دراجة نارية سنويًا. سيتم بيع منتج المشروع محليًا في فيتنام وتصديره.
  102. ^ "سوزوكي تفتتح أول مصنع لها". أخبار فيتنام . 26 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 29 يناير 2021. تم الاسترجاع 19 سبتمبر 2013. بدأت شركة سوزوكي فييت نام في تصنيع الدراجات النارية في مصنع بينه دا في دونج ناي عام 1996 .
  103. ^ "السلطات تشك في فضيحة ضرائب سوزوكي". VietNamNet Bridge . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2013. تعمل سوزوكي في فيتنام منذ عام 1996 ببناء مصنع للدراجات النارية والسيارات في Long Binh Techno Park في مقاطعة دونج ناي. في عام 2006، قامت ببناء مصنع جديد للدراجات النارية لتلبية الطلبات من السوق المتوسعة في فيتنام بإنتاج سنوي يبلغ 80.000 وحدة، أيضًا في Long Binh Techno Park.
  104. ^ "فوز سوزوكي بجائزة ابتكار المنتج في معرض IMTEC 97". صناعة بناء القوارب الترفيهية . شركة بولسون إنتربرايزز. 25 سبتمبر 1997. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2013 .
  105. ^ كلارك، دين ترافيس (16 يوليو 1998). "ما الجديد في محركات القوارب". أورلاندو سنتينل . تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2013. تتأهل سوزوكي أيضًا كمبتكرة بمحركات رباعية الأشواط، بعد أن فازت بالجائزة الكبرى لصناعة الملاحة البحرية الأمريكية العام الماضي عن طرازاتها بقوة 65 و75 حصانًا. تُظهر الاختبارات أن سوزوكي تتمتع بتسارع أفضل من منافسيها. في الواقع، أثبتت محركات سوزوكي أنها جيدة جدًا لدرجة أن الشركة تصنع الآن جميع المحركات رباعية الأشواط لخطوط Evinrude وJohnson التابعة لشركة Outboard Marine Corp.
  106. ^ كولينجز، أنتوني (22 أبريل 1997). "سوزوكي تتهم ناشر مجلة Consumer Reports بتزوير الاختبارات". شبكة سي إن إن . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013. أصدرت شركة تصنيع السيارات ما قالت إنه دليل على أن شركة سوزوكي، التي تنشر مجلة Consumer Reports، زورت النتائج في عام 1988 لجعل السيارة تبدو سيئة وتعزيز مبيعات المجلة.
  107. ^ بيترسون، إيفر (23 أبريل 1997). "سوزوكي تقول إن المختبرين سعوا لإثبات عدم أمان السيارة". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013. في تعليقها على معايير الانقلاب، الذي قدمته إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أمس، أدرجت شركة صناعة السيارات إفادة من ميكانيكي اختبار سابق في اتحاد المستهلكين أنه بعد فشل السيارة في الانقلاب بعد عدة محاولات، أصدر أحد كبار محرري تقارير المستهلكين تعليمات للمختبرين فعليًا للعثور على شخص يمكنه جعل السيارة تتحرك على عجلتين. قالت سوزوكي إن شريط فيديو للاختبار، تم الحصول عليه من اتحاد المستهلكين بموجب إجراء قضائي، يكشف أيضًا عن مختبر سيارة يصرخ، "حسنًا، يا ريكي يا صغير!" عندما انقلبت سيارة ساموراي يقودها ريتشارد سمول في اختبار.
  108. ^ ميترا، سوميت (10 نوفمبر 1997). " في دورة تدريبية مكثفة". إنديا توداي . تم استرجاعه في 14 سبتمبر 2013. في معركة المصارعة الجارية بين وزارة الصناعة وشركة سوزوكي موتور (SMC) اليابانية للسيطرة على ماروتي أوديوج المحدودة (MUL)، وضع الجانب الهندي خصمه على نصف نيلسون.
  109. ^ "أخبار الشركة؛ شركة صناعة السيارات ستضاعف حصتها في سوزوكي موتور ثلاث مرات". نيويورك تايمز . 17 سبتمبر 1998. تم الاسترجاع في 11 سبتمبر 2013. تتمتع شركة جنرال موتورز بقوة في أمريكا الشمالية وأمريكا اللاتينية وأوروبا، لكنها لا تتمتع بحضور كبير في آسيا. وتأمل في استخدام سوزوكي كنقطة انطلاق لزيادة حضورها هناك.
  110. ^ "الحكومة وسوزوكي تحلان الخلاف حول ماروتي". ريديف أون ذا نت . 8 يونيو 1998. تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2013. وقعت الحكومة مذكرة تفاهم وتسوية مع شركة سوزوكي موتور كوربوريشن بموجبها سيتم تعيين رؤساء ومديرين تنفيذيين لمشروعهما المشترك، ماروتي أوديوغ المحدودة، بعد التشاور المتبادل فقط.
  111. ^ "شركة شانجان للسيارات المحدودة". شركة شانجان سوزوكي للسيارات المحدودة . شركة شانجان للسيارات المحدودة في تشونغتشينغ . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2013. تضم شركة شانجان سوزوكي للسيارات المحدودة الآن 4176 موظفًا، منهم حوالي 880 موظفًا إداريًا وفنيًا. تشارك شانجان سوزوكي بشكل أساسي في أربع سلاسل من المنتجات: لينج يانج (دخلت السوق في يونيو 1998)؛ سويفت (دخلت السوق في أبريل 2005)؛ تيان يو إس إكس 4 (سيدان) (دخلت السوق بحلول نهاية عام 2006) وإس إكس 4 (هاتشباك) (دخلت السوق في مارس 2007)؛ ألتو الجديدة (دخلت السوق في سبتمبر 2009).
  112. ^ abc "سوزوكي تعود إلى ميانمار". Investvine.com. 8 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020. تم الاسترجاع 16 فبراير 2013 .
  113. ^ ميازاكي، كين (9 مارس 2012). "سوزوكي تتطلع إلى إعادة تشغيل الأعمال في ميانمار". أساهي شيمبون . مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013. تم الاسترجاع في 20 سبتمبر 2013. أنتجت الشركة المصنعة دراجات نارية ومركبات تجارية صغيرة في ميانمار تحت شركة مشتركة مع مؤسسة مدعومة من الدولة منذ عام 1998 ، عندما كانت البلاد تحكمها حكومة عسكرية.
  114. ^ "Myanmar Suzuki Motor Co., Ltd". Businessweek.com . Bloomberg. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 20 سبتمبر 2013 . تصنع شركة ميانمار سوزوكي موتور المحدودة الدراجات النارية وسيارات الركاب الصغيرة والمركبات التجارية. تأسست الشركة في عام 1998 ومقرها في يانجون، ميانمار. تعمل شركة ميانمار سوزوكي موتور المحدودة كشركة تابعة لشركة سوزوكي موتور.
  115. ^ براون، رولاند (2006)، التاريخ النهائي للدراجات النارية السريعة ، باث، المملكة المتحدة: باراغون، ص 214-215، رقم ISBN 1-4054-7303-7
  116. ^ ab Hyde, Justin (5 November 2012). "Suzuki leave US car business to focus on small vehicles anywhere". Motoramic . Yahoo! Inc . Retrieved 9 September 2013 . وبعد ما يقرب من 30 عامًا على هذه الشواطئ، فشلت الشركة في صياغة هوية كبيرة بين المستهلكين الأمريكيين. في الصين وماليزيا وأماكن أخرى، يُنظر إلى سيارات سوزوكي على أنها وسيلة نقل رخيصة وأنيقة، وهي صورة لا يمكنها أبدًا بنائها هنا. لم تكن موديلات سوزوكي في صدارة فئتها بأي مقياس معين؛ لم تساعد المعركة التي استمرت 16 عامًا مع Consumer Reports بشأن انتقادها لسوزوكي ساموراي 1988. بين عشاق الدراجات النارية، تظل سوزوكي هايابوسا أسطورة باعتبارها أسرع دراجة إنتاج في العالم، لكن سوزوكي لم تجد أبدًا طريقة لترجمة الحماس لمنتجاتها ذات العجلتين إلى تلك ذات الأربع عجلات.
  117. ^ ab "سوزوكي هايابوسا". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 16 أكتوبر 2013. كانت سوزوكي هايابوسا مزودة بمحرك DOHC رباعي الأسطوانات سعة 1299 سم ​​مكعب، والذي استخدم أحدث نظام حقن الوقود الإلكتروني. تم استخدام أسطوانات مطلية عالية السرعة للمحرك، وتم تحقيق كفاءة تبريد ممتازة للمكبس من خلال استخدام كتلة أسطوانة وعمود مرفقي مدمجين وخفيفي الوزن. تم وضع شعاع منخفض متعدد العاكسات وشعاع مرتفع بارز بشكل مميز فوق الآخر. تم وضع مداخل هواء كبيرة لتقديم ضغط تعزيز على جانبي الأضواء في مواقع تعظم ضغط الرياح الجارية. ساهم هذا في زيادة القدرة الحصانية وعزم الدوران بشكل كبير. ساعد القابض ذو السعة الكبيرة في تحقيق تعشيق تروس جيد وشعور خفيف بالقابض. تم تحسين الأداء الديناميكي الهوائي من خلال تصميم متقن حول غطاء المحرك الذي يضم حاجزًا أماميًا من قطعة واحدة، ومنافذ هواء، وما شابه ذلك، بالإضافة إلى التصميم الأمثل للمبرد ومبرد الزيت.
  118. ^ أوديل، جون (12 ديسمبر 1998). "أمريكان سوزوكي تعين رئيسًا جديدًا". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. عينت شركة أمريكان سوزوكي موتور كورب. المدير التنفيذي للشركة منذ فترة طويلة ريك سوزوكي رئيسًا جديدًا لها. كان رئيسًا لشركة CAMI Automotive Inc.، وهي مشروع مشترك لتصنيع السيارات بين شركة سوزوكي موتور كورب وجنرال موتورز الكندية. سيكون سوزوكي مسؤولاً عن توجيه جميع عمليات شركة أمريكان سوزوكي التي تتخذ من بريا مقراً لها، بما في ذلك أقسام السيارات والدراجات النارية والبحرية. بدأ سوزوكي حياته المهنية مع شركة سوزوكي موتور كورب في اليابان عام 1974. وانضم إلى شركة سوزوكي كندا المحدودة في عام 1987 وكان مسؤولاً عن الإشراف على العمليات لجميع الأقسام الثلاثة للشركة الفرعية الكندية. أطلق عمليات قسم السيارات لشركة سوزوكي موتور في كندا.
  119. ^ ab Krebs, Michelle (30 April 2008). "Rick Suzuki: Fall on Sword Justified?". AutoObserver . Edmunds.com . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. في رسالة إلى الموظفين في مارس، كتب ريك سوزوكي البالغ من العمر 60 عامًا أنه سيتنحى "ليتحمل المسؤولية" عن ضعف مبيعات وأرباح شركة صناعة السيارات. لم يتم تحديد إطار زمني لرحيله. رئيس مجلس إدارة شركة سوزوكي الأمريكية منذ عام 1998، وهو حفيد مؤسس شركة سوزوكي موتور كورب ميتشيو سوزوكي.
  120. ^ بومان، بيل. "جنرال موتورز الأرجنتين". أجيال من تاريخ جنرال موتورز . مركز تراث جنرال موتورز. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013 .
  121. ^ abc "History 2000". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  122. ^ "الخط الزمني: أهم التواريخ في تاريخ جنرال موتورز". رويترز . 29 مايو 2009. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013 .
  123. ^ ab "History 2001". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  124. ^ جونز، تيريل يو (7 مارس 2001). " جاكوار تزيل الأغطية عن X-Type، آلة صنع أو كسر بقيمة 30000 دولار". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013. كما تم الكشف عنها في سويسرا في معرض جنيف ومن المرجح أن تأتي إلى أمريكا: سوزوكي ليانا، وهي مركبة صغيرة تشبه الميني فان بخمسة أبواب تُعرف في اليابان باسم Aerio. ستأتي ليانا، المستندة إلى سوزوكي إستيم، في تكوينات الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي.
  125. ^ "سوزوكي ليانا". أخبار الأسطول . باور أوتوموتيف. 7 مارس 2001. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013. تزعم سوزوكي أن سيارتها الهاتشباك الجديدة ستجلب قيمة لا تقبل المنافسة لقطاع السيارات التجارية المدمجة عندما يتم إطلاقها هذا الشهر . بسعر يبدأ من 9995 جنيهًا إسترلينيًا على الطريق، تعد ليانا - وهي اختصار لـ Life in a New Age - طرازًا بخمسة أبواب وخمسة مقاعد لديه القدرة على دفع سوزوكي إلى قلب قطاع C من خلال تقديم قيمة متصورة أعلى بكثير من رواد السوق الأوروبية مثل فولكس فاجن جولف وفورد فوكس.
  126. ^ ووترز، باتي (1 أكتوبر 2002). "ولادة SMAC - سوزوكي تفتتح منشأة تصنيع مركبات ATV في أمريكا الشمالية". Off-Road.com . VerticalScope . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. تأسست شركة سوزوكي مانوفاكتشرينج أوف أمريكا (SMAC) في عام 2001 لإنشاء أول منشأة تصنيع لشركة سوزوكي في الولايات المتحدة. ستقوم SMAC في البداية ببناء مركبات ATV في منشأة التصنيع الخاصة بها التي تبلغ مساحتها 100000 قدم مربع وتقع في Technology Parkway في روما، جورجيا.
  127. ^ "تاريخ 2002". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  128. ^ ab "سوزوكي تشوينوري". 240 معلمًا من معالم تكنولوجيا السيارات اليابانية . جمعية مهندسي السيارات في اليابان. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2013. تم استرجاعه في 12 سبتمبر 2013. تم تطوير سوزوكي تشوينوري لاستخدامها بشكل أساسي في الرحلات القصيرة للتنقل والتسوق . تمت مراجعة ناتج المحرك المناسب وبنية الجسم والوظائف المطلوبة من مرحلة التصميم الأساسية سعياً إلى تقليل الكتلة وترشيد الأجزاء والجودة العالية. لقد حققت تخفيضًا في الكتلة بنحو 40٪ مقارنة بالسكوتر التقليدي من خلال تقليل حجم الأجزاء وتطبيق محرك جديد وإطار مصمم حديثًا وتقليل عدد الأجزاء البلاستيكية بعناية. مكّن هذا الترشيد، بما في ذلك تقليل عدد الأجزاء المشدودة بالصواميل والمسامير، من بيع تشوينوري بسعر منخفض يبلغ 59800 ين. تم استخدام الراتينج الملون للأجزاء البلاستيكية لتوفير 6 ألوان للجسم دون الحاجة إلى الطلاء. تم تقديم تقنية جديدة لطلاء الأسطوانات عالية السرعة للمحرك رباعي الأشواط الذي تم تطويره حديثًا لتمكين المعالجة عالية السرعة بتكلفة منخفضة. وقد أدى هذا إلى تقليل وزن المحرك بنحو 40% مقارنة بمحرك تقليدي سعة 50 سم مكعب.
  129. ^ "سوزوكي تصبح شركة مصنعة في أمريكا بافتتاح مصنع لمركبات الدفع الرباعي في جورجيا". قناة السيارات . 31 مايو 2002. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013 .
  130. ^ سويبل، ماثيو (6 أبريل 2007). "تحية لروما!". فوربس . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. وظفت سوزوكي أول 60 عامل إنتاج (24 منهم حاصلون على شهادة وادي كوسا) في عام 2002 و100 آخرين في العام الماضي . يعمل الإنتاج بمعدل 300 مركبة صالحة لجميع التضاريس يوميًا، مع معدل عيوب تصنيع بنسبة 0.2%، وحتى الآن، لم تحدث أي إصابات.
  131. ^ كوداك، أنتوني (7 أبريل 2008). "تحتفل شركة سوزوكي للتصنيع في أمريكا بإنتاج 250.000 وحدة من مركبات الدفع الرباعي". TopSpeed ​​. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013 . في مايو 2002، افتتحت شركة سوزوكي للتصنيع في أمريكا (SMAC) في روما، جورجيا، باعتبارها منشأة التصنيع الوحيدة لشركة سوزوكي في الولايات المتحدة وبدأت في إنتاج سلسلة Eiger من مركبات الدفع الرباعي. اليوم، يقوم 300 موظف في SMAC ببناء إطارات مركبات الدفع الرباعي، وتشكيل البلاستيك وتجميع مركبات KingQuad 400 و450 و750 بمعدل يزيد عن 200 وحدة في وردية مدتها ثماني ساعات. في العام الماضي، خرج ما يقرب من 60.000 مركبة رباعية الدفع من خط الإنتاج.
  132. ^ ab "History 2003". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  133. ^ ab Nakamura, Akemi (18 April 2002). "Suzuki preparings a 'mini' blitz". The Japan Times . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013 . في الواقع، يعد المشروع المشترك بين سوزوكي وفيات أحد ثمار علاقاتها مع جنرال موتورز، التي تمتلك حصصًا بنسبة 20 بالمائة في كل من شركات صناعة السيارات اليابانية والإيطالية.
  134. ^ "تاريخ 2004". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  135. ^ هايد، جوستين (8 يوليو 2013). "8 يوليو: تقارير المستهلك تسوي قضية سوزوكي ساموراي في هذا التاريخ من عام 2004". Motoramic . Yahoo! Canada . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013 . تم تقديم سوزوكي ساموراي إلى الولايات المتحدة في عام 1985، وصنعت لنفسها اسمًا على الفور بمزيج من أسعار رخيصة وقدرة حقيقية على الطرق الوعرة، حتى لو كانت تحتوي على 62 حصانًا فقط تحت غطاء المحرك المربع. انتهت الأوقات الجيدة بعد بضع سنوات عندما نشرت تقارير المستهلك الصورة أعلاه، محذرة من أن الساموراي تنقلب "بسهولة" في المنعطفات الحادة. أدت هذه القصة إلى انخفاض مبيعات الساموراي، ورفعت سوزوكي دعوى تشهير ضد المجلة في عام 1996، بعد عام من إيقاف مبيعات الساموراي في مواجهة معايير السلامة الأكثر صرامة.
  136. ^ بيلتز، جيمس ف. (9 يوليو 2004). "سوزوكي، تقارير المستهلك تسوي القضية". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 9 سبتمبر 2013. قال البيان المشترك إن استخدام تقارير المستهلك للظرف "بسهولة" في وصف ميل الساموراي إلى الانقلاب ربما "تم تفسيره وفهمه بشكل خاطئ". كانت المجلة تشير إلى نتائج "الانعطافات الشديدة" في اختبارات معينة و"لم تقصد أبدًا التصريح أو التلميح إلى أن الساموراي تنقلب بسهولة في ظروف القيادة الروتينية"، كما جاء في البيان.
  137. ^ ab "75th Geneva International Motor Show". Global Suzuki News . Suzuki Motor Company. 1 March 2005 . Retrieved 10 September 2013 . يشهد معرض هذا العام الإطلاق الأوروبي لسيارة SWIFT الجديدة، والتي عُرضت لأول مرة سابقًا في معرض باريس للسيارات في عام 2004... كما نقدم فلسفة علامتنا التجارية التي تم تأسيسها مؤخرًا "طريقة الحياة!" والتي تهدف إلى زيادة التركيز على عملائنا وطرق حياتهم الفردية من خلال منتجاتنا. كما تهدف هذه العبارة إلى إظهار تفانينا في ابتكار سيارات تحقق رضا العملاء الحقيقي.
  138. ^ ab "History 2005". Global Suzuki . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2018 . تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  139. ^ "بيان صحفي". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. 1 مارس 2005. تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2013. يقدم معرض جنيف للسيارات لعام 2005 الفرصة المثالية لتقديم كل من سويفت المدمجة الجديدة، بالإضافة إلى فلسفة علامتنا التجارية الجديدة، والتي اخترنا أن نسميها "أسلوب الحياة!". مثل جميع منتجاتنا، تم تصميم سويفت لتقديم تجربة قيادة ذات جاذبية عالمية حقيقية.
  140. ^ "دراجات سوزوكي". سوزوكي كندا . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2013. استرجاع 11 سبتمبر 2013 .
  141. ^ “سوزوكي فيكولوس دو برازيل – Entre e divirta-se”. شركة Svb Automotors في البرازيل . تم الاسترجاع 11 سبتمبر 2013 .
  142. ^ “第26回 日本 カ ・ オ ブ ・ ザ ・ イ ヤ ー 2005-2006”. COTY 録. سيارة العام في اليابان. مؤرشفة من الأصلي في 17 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2013 .
  143. ^ "سوزوكي توسع خط إنتاجها بطرح موديلات جديدة في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2006". TopSpeed ​​. 29 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2023 . تم استرجاعه في 30 سبتمبر 2013 . تم طرح سيارة سوزوكي SX4 الرياضية المدمجة X-over ذات الدفع الرباعي عالميًا في معرض جنيف للسيارات في مارس 2006، وستظهر لأول مرة في أمريكا الشمالية في معرض نيويورك الدولي للسيارات. تتميز سيارة SX4 الجديدة كليًا بتصميم متعدد الاستخدامات وصلب بخمسة أبواب ونظام دفع رباعي قياسي وللسوق الأمريكية محرك DOHC متطور سعة 2.0 لتر موفر للوقود.
  144. ^ "سوزوكي XL7 CUV تنتفض في نيويورك" WardsAuto . Penton. 29 مارس 2006. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2013 . تعتمد XL7 على منصة Theta التابعة لشركة General Motors Corp. (Chevrolet Equinox و Saturn Vue و Pontiac Torrent). سيتم بناء XL7 في مشروع CAMI Automotive Inc. المشترك مع Suzuki مع GM في Ingersoll، Ont.، كندا، والذي قام بتصنيع مركبة Suzuki آخر مرة في يناير 2004. تنتج CAMI أيضًا Equinox و Torrent.
  145. ^ Amadon, Ron (14 أكتوبر 2006). "2007 Suzuki XL7 Limited". MarketWatch . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013 . لا يزال أمام سوزوكي طريق طويل لتقطعه لتصبح اسمًا مألوفًا فيما يتعلق بالمركبات ذات الأربع عجلات، لكنها الآن مستعدة بشكل أفضل لمواجهة الكلاب الكبيرة بمركبات مثل XL7. والحيلة هي جذب العملاء إلى صالات العرض الخاصة بهم (وكنتيجة لذلك، بالنسبة للعملاء المحتملين للعثور على هؤلاء التجار).
  146. ^ "تاريخ 2006". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  147. ^ "جنرال موتورز تبيع 7.9% من حصتها في إيسوزو". لوس أنجلوس تايمز . 12 أبريل 2006. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2013. هذا الشهر، باعت جنرال موتورز 17% من شركة سوزوكي موتور مقابل حوالي 2 مليار دولار، تاركة لها حصة 3%. جاء ذلك بعد بيع حصة جنرال موتورز البالغة 20% في شركة فوجي للصناعات الثقيلة المحدودة، صانعة سيارات سوبارو، العام الماضي.
  148. ^ "تاريخ 2007". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  149. ^ راميش، رانديب (11 ديسمبر 2007). "سوزوكي تصنع سيارات في الهند للتصدير إلى أوروبا اعتبارًا من العام المقبل". الجارديان . تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2013. لأول مرة، باعت سوزوكي عددًا من السيارات في الهند أكثر من اليابان خلال النصف الأول من السنة المالية وبحلول مارس 2009 ستصنع ما يقرب من مليون سيارة سنويًا في البلاد.
  150. ^ "نيسان ستبني شاحنة سوزوكي في مصنع تينيسي". NBCNews.com . أسوشيتد برس. 11 ديسمبر 2007. تم الاسترجاع 1 أكتوبر 2013. تزامن الإعلان عن الجدول الزمني لإنتاج شاحنة سوزوكي في مصنع نيسان في تينيسي يوم الثلاثاء مع تصريح مسؤولين في سوزوكي بأن الشركة ستبني سيارة هاتشباك مدمجة جديدة في الهند سيتم بيعها في جميع أنحاء العالم.
  151. ^ "تاريخ 2008". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  152. ^ "جنرال موتورز ستبيع حصتها في سوزوكي لزيادة رأس المال". لوس أنجلوس تايمز . أسوشيتد برس. 18 نوفمبر 2008. تم الاسترجاع في 1 أكتوبر 2013. ستعيد شركة صناعة السيارات الآسيوية شراء الأسهم مقابل 230 مليون دولار.
  153. ^ "سوزوكي تعرض شاحنة بيك أب متوسطة الحجم من طراز إكواتور في معرض شيكاغو للسيارات". سوزوكي جلوبال نيوز . سوزوكي موتور كوربوريشن. 14 فبراير 2008. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013 .
  154. ^ ab Mateja, Jim (25 January 2009). "Test Drive: 2009 Suzuki Equator, Grand Vitara". Chicago Tribune . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013 . في الولايات المتحدة، تشتهر سوزوكي بالدراجات النارية والمركبات متعددة التضاريس، حيث تجاوزت مبيعاتها مليون وحدة هنا في السنوات الخمس الماضية، أو حوالي 10 أضعاف مبيعات السيارات التي تبيعها في الولايات المتحدة سنويًا.
  155. ^ رامزي، مايك؛ كوماتسو، تيتسويا (31 مارس 2008). "رئيس شركة سوزوكي في الولايات المتحدة سيستقيل بعد فشله في تحقيق هدف المبيعات". بلومبرج . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. ارتفعت مبيعات سيارات سوزوكي في الولايات المتحدة بأقل من 1% العام الماضي إلى 102000، بعد ثلاث سنوات من المكاسب التي بلغت 11% على الأقل. في عام 2003، توقع ريك سوزوكي، حفيد مؤسس الشركة، أن تصل مبيعات الولايات المتحدة إلى 200000 بحلول نهاية عام 2007.
  156. ^ "استقالة الرئيس التنفيذي لشركة سوزوكي في الولايات المتحدة، ريك سوزوكي بسبب ضعف المبيعات". Carscoops. 31 مارس 2008. تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. لسوء الحظ بالنسبة لموظفي ASMC، كتب ريك سوزوكي أيضًا في الرسالة أنه نظرًا لحقيقة أن الشركة أعلنت عن خسائر تشغيلية في عام 2007، فإنها ستخفض قوتها العاملة في الولايات المتحدة من 674 موظفًا بمقدار 55 موظفًا من خلال خطة التقاعد الطوعي وأن ASMC "ليست في وضع يسمح لها بتقديم أي مكافأة، ناهيك عن زيادة الرواتب هذا العام".
  157. ^ Gunn, Malcolm (17 October 2008). "2009 Suzuki Equator". The Commercial Appeal . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013 . إن سيارة نيسان فرونتير مناسبة بشكل مثالي كأساس لسيارة إكواتور، والتي من المقرر أن تصل في وقت لاحق من هذا العام. إن أبعادها المدمجة (أكبر قليلاً من فورد رينجر وأصغر قليلاً من تويوتا تاكوما متوسطة الحجم) تتناسب بشكل أنيق مع تشكيلة سيارات سوزوكي الصغيرة، ومع ذلك فإن هيكلها الصلب على الإطار والقوة المذهلة من محرك V6 المتوفر يمنحها تنوعًا هائلاً.
  158. ^ "فولكس فاجن وسوزوكي توافقان على إقامة شراكة شاملة". Volkswagenag.com. 9 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2010. تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2010 .
  159. ^ تابوتشي، هيروكو ؛ واسينر، بيتينا؛ نيكلسون، كريس ف. (9 ديسمبر 2009). "فولكس فاجن تشتري حصة 20 في المائة في سوزوكي". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. في الصفقة، التي تخضع للموافقة التنظيمية ومن المتوقع أن تُغلق في يناير، ستشتري فولكس فاجن 19.9 في المائة من أسهم سوزوكي المصدرة مقابل 222.5 مليار ين، أو 2.5 مليار دولار. ستستثمر سوزوكي ما يصل إلى نصف هذا المبلغ الذي تلقته من فولكس فاجن في أسهم فولكس فاجن.
  160. ^ "تاريخ 2009". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 2021. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  161. ^ "تاريخ 2010". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2013 .
  162. ^ "فولكس فاجن تكمل شراكتها مع سوزوكي". Japan Times . 15 يناير 2010 . تم الاسترجاع في 16 يناير 2010 .
  163. ^ "سوزوكي تتطلع إلى رود آيلاند كمركز إنتاج بمشروع بقيمة 800 مليون دولار". Kontan.co.id. 22 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2011. تم الاسترجاع في 19 أغسطس 2011 .
  164. ^ "مصنع سوزوكي في روما يحتفل بالذكرى السنوية العاشرة". روما نيوز تريبيون . 26 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2013. أخبر رود لوبوسناك، مدير المبيعات في الولايات المتحدة، عمال المصنع أنه من بين 311,537 مركبة ذات أربع عجلات تم تصنيعها في مصنع روما، تم بيع أكثر من 260,000 مركبة في الولايات المتحدة. قال لوبوسناك: "لقد كان العامان الماضيان صعبين للغاية على سوزوكي والاقتصاد الأمريكي بأكمله، لكن أعمال الرياضات الآلية بشكل عام واجهت تحديات لم يسبق لها مثيل".
  165. ^ "تاريخ 2011". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  166. ^ هارنر، ستيفن (15 نوفمبر 2011). "انقسام فولكس فاجن-سوزوكي والعولمة المؤسسية اليابانية". فوربس . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. يبدو أن فولكس فاجن كانت لديها أجندة خفية، وهي إدخال سوزوكي إلى مجموعتها كشركة تابعة. تم الكشف عن مثل هذه النية في التقرير السنوي لشركة فولكس فاجن الذي نُشر في مارس والذي أدرج سوزوكي ككيان موحد داخل المجموعة. تسبب هذا "الزلة الفرويدية" في موجات صدمة في هاماماتسو وكان القشة الأخيرة لرئيس مجلس الإدارة سوزوكي.
  167. ^ هودو، تشيكافومي؛ هيتزنر، كريستيان؛ كلامان، إدموند (24 نوفمبر 2011). "سوزوكي تتقدم بطلب التحكيم في نزاع فولكس فاجن". رويترز . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع 2 أكتوبر 2013. قالت سوزوكي، المتخصصة في تصنيع السيارات الصغيرة بشكل مربح للأسواق الناشئة، يوم الخميس إنها بدأت إجراءات التحكيم مع محكمة التحكيم الدولية التابعة لغرفة التجارة الدولية في لندن . وأكد متحدث باسم فولكس فاجن أن الشركة تعتقد أنه "لا يوجد أساس قانوني على الإطلاق يلزمنا بالتنازل عن أسهمنا".
  168. ^ "تاريخ 2012". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2018. تم الاسترجاع 18 أغسطس 2013 .
  169. ^ "سوزوكي تزيد حضورها في إندونيسيا". وول ستريت جورنال . 4 يناير 2012. تم الاسترجاع في 3 أكتوبر 2013. بالنسبة لسوزوكي، فإن مصنع إندونيسيا الجديد هو جزء من حملة للتوسع السريع في الأسواق الآسيوية خارج اليابان، وتعزيز ريادتها في الهند . وفي حين تظل الشركة ملتزمة بسوقها المحلية، فإن الطلب البطيء والمنافسة الشديدة هناك دفعتها - ومعظم شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى - إلى السعي إلى النمو في الخارج. أدى ارتفاع الين إلى مستويات قياسية مقابل الدولار إلى جعل الصادرات من اليابان أقل قدرة على المنافسة، لذلك تعمل الشركات المصنعة على زيادة الإنتاج في أماكن أخرى.
  170. ^ ab "شركة إيكو إنيرجي في صفقة سوزوكي". ليستر ميركوري . 6 فبراير 2012. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2013. تشهد الصفقة إنشاء شركة منفصلة تسمى SMILE FC System Corporation، والتي تمتلك كلتا الشركتين حصة 50 في المائة فيها. قال فيل كالدويل، مدير تطوير الأعمال في Intelligent Energy وعضو مجلس إدارة SMILE FC: "يعد هذا المشروع المشترك أحدث تطور مثير في العلاقة الناجحة بين Intelligent Energy وSuzuki، والتي أسفرت سابقًا عن دراجة Crosscage النارية ودراجة Suzuki Burgman Fuel Cell Scooter. إنها خطوة كبيرة نحو الإنتاج الضخم لأنظمة خلايا الوقود للسيارات".
  171. ^ ab "سوزوكي وIE لتسويق سيارات ودراجات FC". Gizmag . 8 فبراير 2012 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2013 . نظرًا للطفرة الدعائية التي كانت تتزايد حول سكوتر Burgman FC المعتمد والجاهز للانطلاق (حصلت سوزوكي على موافقة نوع السيارة بالكامل في مارس 2011 لدراجة Burgman)، فمن المؤكد تقريبًا أنه سيكون أول منتج تجاري للشركة الجديدة.
  172. ^ "سوزوكي تطلق سيارة صديقة للبيئة مصنوعة في تايلاند". The Nation . nationmultimedia.com Thailand. 21 مارس 2012. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع 3 أكتوبر 2013 . جاء إطلاق الطراز المصمم لتشغيل أكثر من 20 كيلومترًا لكل لتر من الوقود، بعد إطلاق مماثل من قبل شركة ميتسوبيشي موتورز تايلاند لطرازها الجديد ميراج يوم الثلاثاء. فازت خمس شركات تصنيع سيارات يابانية بامتيازات ضريبية لتصميم وإنتاج سيارات ركاب مدمجة موفرة للوقود للسوق المحلية والتصدير.
  173. ^ "سوزوكي موتورز تنهي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة وسط صراع متزايد". بي بي سي. 6 نوفمبر 2012. تم استرجاعه في 17 أبريل 2013 .
  174. ^ هيرش، جيري (5 نوفمبر 2012). "سوزوكي الأمريكية تتقدم بطلب إفلاس وتنهي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. قالت سوزوكي إن "قسم السيارات الخاص بها يواجه عددًا من التحديات الخطيرة"، بما في ذلك انخفاض حجم المبيعات، وندرة الموديلات، وسعر الصرف غير المواتي بين الدولار الأمريكي والين الياباني، وتكلفة الحفاظ على شبكة وكلاء السيارات والبيئة التنظيمية لصناعة السيارات في الولايات المتحدة.
  175. ^ بيركويتز، جوستين (8 نوفمبر 2012). "سوزوكي تنهي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة: لماذا كان عليها أن تفعل ذلك (وعلامات تجارية أخرى قد تختفي)". كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2017. تم الاسترجاع في 12 نوفمبر 2012 .
  176. ^ هينيجان، دبليو جيه (7 نوفمبر 2012). "سوزوكي تتخلى عن سوق السيارات الأمريكية". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2013. على عكس شركات صناعة السيارات الأكبر حجمًا، فشلت شركة صناعة السيارات اليابانية في التعافي من الركود حيث انخفضت مبيعات السيارات في أمريكا الشمالية بنسبة 72٪ إلى 30000 للسنة المالية التي انتهت في 30 مارس من ذروة بلغت 107000 في السنة المالية 2008.
  177. ^ ab Swarts, David (12 نوفمبر 2012). "سوزوكي تؤكد طرح نسخة تذكارية من GSX-R1000 بمليون دولار في أمريكا في عام 2013". Roadracing World . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2013 .
  178. ^ ab Wilson, Andrea (17 أغسطس 2013). "نظرة أولى على سوزوكي GSX-R 1000 SE موديل 2014". Cycle News . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2013 . تم استرجاعه في 23 أغسطس 2013 . تم إطلاق سوزوكي GSX-R1000 بمناسبة الذكرى السنوية الخمسين أمام وسائل الإعلام ومالكي سوزوكي في ضيافة سوزوكي اليوم في حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.
  179. ^ كينزي، جيم (9 نوفمبر 2012)، "سوزوكي كندا تستمر"، موقع Wheels.ca ، تورستار ، تم الاسترجاع في 10 نوفمبر 2012 ، كان بحاجة إلى طمأنة الجميع في مؤسسته ... أن العمل سيكون كالمعتاد بالنسبة لسوزوكي كندا: مما يعني العديد من المكالمات الهاتفية والاجتماعات في وقت متأخر من ليلة الاثنين، بالإضافة إلى بيان إعلامي يشير إلى ذلك.
  180. ^ كينان، جريج (26 مارس 2013). "سوزوكي تلغي رحلة استمرت 30 عامًا في كندا". جلوب آند ميل . إن العائدات من بيع حوالي 5500 مركبة، كما فعلت سوزوكي في كندا العام الماضي، لا تقترب من تغطية تكاليف تصميم وتطوير المركبات لسوق بهذا الحجم، إلى جانب تلبية المتطلبات التنظيمية التي تختلف عن تلك الخاصة بالأسواق الكبيرة الأخرى للشركة مثل اليابان والهند.
  181. ^ سوان، توني (6 مارس 2013). "2014 سوزوكي SX4: سوزوكي لا تزال تنتج السيارات، فقط ليس لنا [معرض جنيف للسيارات 2013]". سيارة وسائق . مؤرشف من الأصل في 9 مايو 2017. تم الاسترجاع 10 سبتمبر 2013. على الرغم من رحيل سوزوكي عن السوق الأمريكية، لا تزال الشركة لاعباً في أجزاء أخرى من العالم، وهي حقيقة أكدتها مقدمة جنيف لكروس أوفر SX4 الجديدة. كانت SX4 واحدة من أكثر عروض سوزوكي شعبية، ولا تزال أحدث نسخة منها عبارة عن مركبة ذات خمسة ركاب، تعتمد على منصة أحادية الهيكل ذات دفع أمامي، لكنها أكبر بكثير من الطراز الحالي، بمظهر أكثر معاصرة ومفروشات داخلية راقية.
  182. ^ بيني، رايان (2 مارس 2013). "موافقة محكمة أمريكية على خطة إفلاس سوزوكي الأمريكية". أخبار السيارات . شركة كرين كوميونيكيشنز . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2013. شركة تخرج من سوق السيارات الأمريكية بعد 30 عامًا
  183. ^ "أتمت شركة American Suzuki Motor Corporation ("ASMC") خطة الفصل 11 وبيع الأصول لشركة Suzuki Motor of America, Inc". Business Wire . 1 أبريل 2013 . تم استرجاعه في 17 أكتوبر 2013 . تم تأكيد خطة الفصل 11 لشركة ASMC من قبل قاضي الإفلاس سكوت سي كلاركسون من محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة المركزية في كاليفورنيا في سانتا آنا في 28 فبراير 2013. دخلت خطة الفصل 11 حيز التنفيذ في 31 مارس 2013، عندما أغلقت ASMC بيع أصولها وبدأت في سداد المطالبات بالكامل لجميع تجار السيارات والدائنين التجاريين الذين تم تسويتهم بالتراضي من خلال PE Creditor Trust الذي أنشأته الخطة.
  184. ^ شوارتز، جان (29 يوليو 2013). "فولكس فاجن وسوزوكي تستأنفان محادثات التحالف: مصادر". رويترز . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2013 .وقال أحد الأشخاص المطلعين على الأمر لرويترز "جرت محادثات على مستوى مجلس الإدارة"، في إشارة إلى أن العلاقات الباردة بين شركتي صناعة السيارات ربما تكون في طريقها إلى التحسن.
  185. ^ كوبوتا، يوكو (1 أغسطس 2013). "سوزوكي تنفي التقارير التي تفيد بأنها استأنفت المحادثات مع فولكس فاجن". رويترز . تم الاسترجاع في 3 نوفمبر 2013. نفى نائب الرئيس التنفيذي لشركة سوزوكي موتور كورب (7269.T) توشيهيرو سوزوكي التقارير الإعلامية الأخيرة التي تفيد بأنها وفولكس فاجن (VOWG_p.DE) استأنفتا المحادثات بشأن كيفية حل نزاع بشأن اتفاقية شراكة.
  186. ^ Dyste, Leslie (23 October 2013). "Nissan, Suzuki Recall Thousands of Vehicles". KSTP TV . مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2013 . يشمل الاستدعاء دراجات نارية من طراز GSX-R600 وGSX-R750 من طرازات 2004 إلى 2013 ودراجات نارية من طراز GSX-R1000 من طرازات 2005 إلى 2013.
  187. ^ جينسن، كريستوفر (23 أكتوبر 2013). "نيسان وسوزوكي تصدران استدعاءات بسبب مشاكل في المكابح". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2013. تقول شركة تصنيع الدراجات النارية إن تآكل مكبس المكابح الأمامي قد يولد غازًا داخل نظام المكابح، مما يقلل من قوة التوقف. لم يتم ذكر أي حوادث مرتبطة بالمشكلة.
  188. ^ "تقرير حالة التنفيذ المدني | ECHO | وكالة حماية البيئة الأمريكية".
  189. ^ "سوزوكي تطلق سيارة كاري صغيرة جديدة لعام 2019". Autocar Professional . autocarpro.in. 25 أبريل 2019 . تم الاسترجاع 25 أبريل 2019 . أطلقت شركة PT Suzuki Indomobil Motor، التابعة لشركة Suzuki Motor Corporation في إندونيسيا، رسميًا سيارة سوزوكي كاري الجديدة لعام 2019. تتمثل أبرز ميزات أحدث مركبة تجارية صغيرة من سوزوكي كاري في سعة شحن أكبر، وزيادة الراحة وتحسين الأداء.
  190. ^ ماكلين، شون (28 أغسطس 2019). "تويوتا تشتري حصة 4.9% في سوزوكي". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2019 .
  191. ^ "سيارة سوزوكي A-Star الاختبارية تظهر لأول مرة عالميًا في معرض دلهي للسيارات: سيارات عامة". Earthtimes.org. 9 يناير 2008. تم الاسترجاع في 20 مايو 2009 .
  192. ^ "معرفة ماروتي سوزوكي". Marutisuzuki.com . تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2012 .
  193. ^ "مبيعات ماروتي سوزوكي الشهرية". Marutisuzuki.com. مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2013. تم الاسترجاع في 29 ديسمبر 2012 .
  194. ^ "Milestones". مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2007.
  195. ^ "Maruti Suzuki XA Alpha origins – Overdrive". Overdrive.in. 15 مارس 2011. مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2013. تم الاسترجاع 17 أبريل 2013 .
  196. ^ "Concept XA Alpha detected". Marutisuzuki.com. 5 يناير 2012. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2013. تم الاسترجاع 17 أبريل 2013 .
  197. ^ ab Thomas, David (5 نوفمبر 2012). "سوزوكي تعلن إفلاسها وتتوقف عن بيع السيارات في الولايات المتحدة" Cars.com. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 5 نوفمبر 2012 .
  198. ^ "تحديث 2-سوزوكي تنهي مبيعات السيارات في الولايات المتحدة وتركز على الدراجات النارية". رويترز . 5 نوفمبر 2012.
  199. ^ "مبيعات السيارات في الولايات المتحدة في ديسمبر 2009". TheAutoChannel.com . تم الاسترجاع في 19 أبريل 2011 .
  200. ^ "مبيعات سوزوكي لشهر ديسمبر 2008". Media.suzuki.com. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2011. استرجاع 19 أبريل 2011 .
  201. ^ Siler, Wes (19 نوفمبر 2009). "No 2010 Suzukis scheme". Hell for Leather . مؤرشف من الأصل في 24 نوفمبر 2010 . تم الاسترجاع في 21 يناير 2011 .
  202. ^ أطلس، ستيف. "لا دراجات سوزوكي الرياضية لعام 2010؟". MotorcycleUSA . تم الاسترجاع في 21 يناير 2011 .
  203. ^ هارلي، برايان (19 يوليو 2010). "سوزوكي تقدم أول موجة من دراجات نارية 2011". Motorcycle USA . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع 21 يناير 2011 .
  204. ^ "شركة باك سوزوكي موتور المحدودة". Paksuzuki.com.pk. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2009. تم الاسترجاع في 20 مايو 2009 .
  205. ^ "سوزوكي وجنرال موتورز تنهيان شراكتهما في كندا". صحيفة ذا هندو . 4 ديسمبر 2009. أعلنت سوزوكي يوم الجمعة أنها ستبيع حصتها البالغة 50% في شركة كامي أوتوموتيف إلى جنرال موتورز مقابل سعر لم يتم الكشف عنه. وتمثل هذه الصفقة نهاية علاقة دامت قرابة ثلاثة عقود بين الشركتين وتمنح جنرال موتورز السيطرة الكاملة على المصنع.
  206. ^ ديفو، سكوت (26 مارس 2013). "سوزوكي تتوقف عن بيع السيارات في كندا". فاينانشال بوست .
  207. ^ وسائل الإعلام، كومباس سايبر (15 فبراير 2009). "سوزوكي جانتي ناما بيروساهان دان بيمبينان دي إندونيسيا". KOMPAS.com (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2019 .
  208. ^ تريسولو، بامبانج؛ سامودرا، م؛ فرمانسياه، عارف (2003). Arsip mobil kita: Tamasya sejarah seabad perjalanan mobil di Indonesia [ أرشيف سياراتنا: مشاهدة المعالم السياحية عبر قرن من السيارة في إندونيسيا ] (باللغة الإندونيسية). جاكرتا: بي تي تيمبرينت. ص. 109. ردمك 9789799768506.
  209. ^ هداية ، ديديه (19 نوفمبر 2010). "كلاسيك، "فاخر"، دان كانتيك" [كلاسيكي، "خيالي"، وجميل]. بيكيران راكيات: أوتوكير بلس (باللغة الإندونيسية). باندونج , إندونيسيا : 29 . تم الاسترجاع 26 سبتمبر 2013 .
  210. ^ حافظ ، محمد بركاسا ال (1 يونيو 2015). “إنجين راجاي باسار آسيان، سوزوكي بانجون بابريك كي-4 دي إندونيسيا”. المسوقون - مجالة الأعمال والتسويق عبر الإنترنت - Marketeers.com . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2019 .
  211. ^ “سوزوكي إندونيسيا resmikan pabrik baru di GIIC، Cikarang”. merdeka.com . يونيو 2015 . تم الاسترجاع في 18 أغسطس 2019 .
  212. ^ "سوزوكي الهند". مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2016. اطلع عليه بتاريخ 13 يوليو 2016 .
  213. ^ "تويوتا تحصل على أول سيارة كهربائية من سوزوكي مع توسع الشراكة". 30 أكتوبر 2024.
  214. ^ McCausland, Evan (6 November 2012). "Six Suzukis That Should Have Been Sold Stateside". مجلة MotorTrend . المصدر Interlink Media . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013 . على الرغم من أن تشكيلة سوزوكي الأمريكية لم تقدم الكثير لتسريع نبضنا الجماعي، إلا أن الشركة أظهرت بعض الومضات العرضية من العبقرية في الخارج، مما يدل على أنه لا يزال هناك عدد قليل من المتحمسين محاصرين داخل جدران الشركة.
  215. ^ Dowling, Joshua (27 October 2007). "The weird on wheels". Sydney Morning Herald . تم الاسترجاع في 31 October 2013 . من بين جميع العلامات التجارية اليابانية، ربما تكون سوزوكي هي الأفضل في إنتاج "أجهزة التنقل الشخصية". بعد كل شيء، تشتهر بصنع الدراجات النارية وكذلك السيارات الصغيرة الذكية. PIXY هي إجابة سوزوكي على i-Real من تويوتا. الفرق هو أن سوزوكي قامت ببناء "سيارة" صغيرة تشبه الشاحنة (تسمى SSC، لـ Suzuki Sharing Coach) يتم تثبيت PIXY فيها. لذا، يمكنك القيادة على الطرق الرئيسية في SSC ثم الانطلاق على طول الرصيف في PIXY. إنه حلم في الوقت الحالي، لكن سوزوكي تنتج بالفعل عربة صغيرة بمحرك لكبار السن، لذا ربما لا يكون هذا بعيدًا بعد كل شيء.
  216. ^ Simister, John (30 October 2007). "معرض طوكيو للسيارات: لقد رأيت المستقبل - وهو ممتع" . The Independent . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع 31 أكتوبر 2013. خذ تلك الكبسولات ذات العجلات . في المعرض الثالث على التوالي في طوكيو، تم الكشف عن أحدث اختلاف في الموضوع: i-Real. هذا كرسي متحرك يميل للخلف أثناء تسارعه، ويميل إلى الزوايا. يشير اسمه إلى أن تويوتا جادة بشأن هذا الجهاز. هل تعتقد أنه يمكن أن يعمل؟ لا، ولا أنا. ومع ذلك، تفعل سوزوكي ذلك، وتأخذ الفكرة إلى مرحلة أبعد مع Pixy + SSC. جزء Pixy هو، مرة أخرى، كبسولة ذات ثلاث عجلات ومقعد واحد، هذه المرة مقاومة للطقس مع زجاج أمامي وسقف، يمكن لاثنين منها الرسو داخل Suzuki Sharing Coach (SSC) لسرعات أعلى ورحلات أطول. تأتي الكهرباء من خلية وقود الهيدروجين والطاقة الشمسية، ويقوم SSC بإعادة شحن Pixies أثناء القيادة.
  217. ^ "معاينة طوكيو 2007: سوزوكي X-HEAD". Autoblog .
  218. ^ بيترز، جيريمي دبليو. (11 يناير 2005). " هل هذه سيارة سوزوكي؟". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013. تقول سوزوكي إن مشتقًا من Concept-X سيتم بناؤه في وقت ما في عام 2006. وبحلول ذلك الوقت، من المرجح أن يتم حذف عجلة القيادة، التي تشبه تلك التي تراها على متن طائرة نفاثة، من الخطة.
  219. ^ فوس، أرف (14 يونيو 2008). "سوزوكي XL7 2008". سان فرانسيسكو كرونيكل . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013. تطورت XL7 من سوزوكي كونسيبت-إكس، التي ظهرت لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2005 في ديترويت. تتميز سيارة الكروس أوفر الرياضية متوسطة الحجم بأنها أنيقة وواسعة ومتعددة الاستخدامات، مما يجعلها مثالية للغرض المقصود منها.
  220. ^ "معرض جنيف الدولي للسيارات رقم 82". جلوبال نيوز . سوزوكي موتور كورب . 6 مارس 2012. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013 .
  221. ^ "معرض بكين الدولي للسيارات 2012". أخبار عالمية . سوزوكي موتور كورب . 23 أبريل 2012. تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013 .
  222. ^ ستيفنز، مايك (9 نوفمبر 2011). "Suzuki Regina Concept Previews New City Car, Tokyo Debut Planned". The Motor Report . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013. من غير الواضح ما إذا كانت Regina ستحل محل Alto، لكن سوزوكي أكدت على الأقل أن المفهوم الجديد يقدم معاينة لخطط سيارات المدينة من الجيل التالي. يبلغ عمر Alto الحالية أقل من ثلاث سنوات، لذا من المحتمل أن يكون البديل في وقت ما.
  223. ^ ab Siler, Steve (9 November 2011). "Suzuki Totes Swift Sport and Three Concepts to Tokyo (Guess Which One We Want)". Car and Driver Blog . Hearst Communications Inc. مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2020 . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013 . قد تكافح سوزوكي للحفاظ على قدر كبير من الوجود في الولايات المتحدة، لكن العلامة التجارية تظل موردًا ناجحًا للسيارات الصغيرة في أماكن أخرى من العالم. في الواقع، يمكننا أن نرى السيارات التي تعرضها في معرض طوكيو للسيارات لعام 2011 تحظى باستقبال جيد في الأسواق العالمية - وهناك سيارة واحدة على وجه الخصوص لن نمانع في رؤيتها هنا. فيما يلي ملخص للرباعية.
  224. ^ ab Woosey, Jason (9 November 2011). "سوزوكي تقدم مفهوم ريجينا الغريب". Independent Online . تم الاسترجاع في 30 أكتوبر 2013 . سيتم الكشف عن مفهوم ريجينا في معرض طوكيو للسيارات في اليابان في أوائل الشهر المقبل، إلى جانب مخلوق صغير أكثر غرابة يسمى Q-concept.
  225. ^ "TEAM SUZUKI by Ray Battersby (2008) Parker House Publishing ISBN 0-9796891-5-5 / 0-9796891-5-5". Teamsuzuki.co.uk . تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2010 .
  226. ^ Kinnersly, R (23 نوفمبر 2011). "Boost Ports". Model Engine News . تم استرجاعه في 10 أكتوبر 2013. وقد تم استخدامه بنجاح باهر من قبل مصمم MZ، والتر كادن، الذي حصل على زيادة في الطاقة بنسبة 20 في المائة من خلال الجمع بين هذا المنفذ ونظام Schnürle القياسي.
  227. ^ "karimun wagon r". Karimun Wagon R. مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2014. اطلع عليه بتاريخ 11 يوليو 2009 .
  228. ^ أوكسلي، مات (27 ديسمبر 2012). "قبل 50 عامًا: قصة إرنست ديجنر". أخبار الدراجات النارية . باور ميديا . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2013. والأمر الأكثر إثارة للدهشة هو أن سوزوكي والمصانع اليابانية الأخرى لم تصنع محركات ثنائية الأشواط فائزة إلا بعد أن دفعت سوزوكي فدية باهظة لراكب MZ النجم ديجنر لكي ينشق من الشرق إلى الغرب ويبيع أسرار كادن التي حصل عليها بشق الأنفس.
  229. ^ "motogp.com · شركة سوزوكي موتور كوربوريشن تعلق سباقات الجائزة الكبرى". مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 28 نوفمبر 2011 .
  230. ^ "عودة سوزوكي إلى MotoGP مع أليكس إسبارجارو ومافريك فينياليس في عام 2015". MotoGP.com . Dorna Sports . 30 سبتمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع 12 يوليو 2018 .
  231. ^ "الآلات - iomtt.com: موقع TT رقم 1 في العالم". www.iomtt.com .
  232. ^ تومسون، ستيفن إل. (8 نوفمبر 2010). "L+S=MF (تابع)". Cycle World (مدونة) . Bonnier Corp. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2013. في عدد سبتمبر 1966 من مجلة CW، نشرت سوزوكي إعلانًا عن X6 Hustler 250، وهي دراجة نارية سريعة للغاية بمحرك 250cc بفتحة مكبس ومحرك توين بست سرعات وحقن زيت "Posi-Force". ما جعل الإعلان يعلق في ذهني طوال هذه السنوات هو سطر كاتب الإعلانات في الأعلى: "لقد اخترعنا طريقة سريعة للغاية لفقدان 70 رطلاً". النقطة هنا، كما أوضح نص الإعلان، أن سوزوكي كانت سريعة مثل معظم الدراجات النارية من فئة 500 لكنها كانت أخف وزنًا بكثير.
  233. ^ "1966 Suzuki X6 Hustler". Jay Leno's Garage . NBC Studio, Inc. 10 April 2008 . Retrieved 5 October 2013 . عندما قدمت سوزوكي دراجة X6 في خريف عام 1965، أحدثت ضجة فورية. تم تطوير دراجة Hustler بهدف جذب انتباه السوق الأمريكية، وكانت مصممة لتكون أسرع دراجة نارية سعة 250 سم مكعب في العالم. تميزت الدراجة بأول إطار مزدوج من الصلب الأنبوبي من إنتاج سوزوكي على الإطلاق، وكان محركها الأسطواني المصنوع من الألومنيوم والمبرد بالهواء ثنائي الأشواط قادرًا على الوصول إلى سرعة 100 ميل في الساعة. ومما يثير الدهشة أن هذا المحرك الصغير المتطور حقق 100 حصان لكل لتر من حجم الأسطوانة، مما يعني أنه يمكن أن يتفوق على معظم الدراجات الأكبر والأسرع على الطريق. كانت تتميز بحقن الزيت الأوتوماتيكي، ولكن الأهم من ذلك أنها كانت أول دراجة نارية بست سرعات تدخل الإنتاج الكامل على الإطلاق.
  234. ^ "سوزوكي تعيد إحياء اسم هاسلر". Visordown . شركة Immediate Media. 25 يناير 2013 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2013 . يمكننا أن نكون على يقين تام من أن أيًا كان ما ستكون عليه الآلة الجديدة، فلن تتبع النمط الميكانيكي لدراجات هاسلر الأصلية، والتي كانت عبارة عن محركين متوازيين ثنائي الشوط بسعة 250 سم مكعب. قد يكون محرك سوزوكي الجديد ثنائي الشوط بسعة 250 سم مكعب، كما هو مستخدم في دراجة Inazuma العارية، خيارًا جيدًا.
  235. ^ Beresford, Jack (29 January 2013). "Suzuki plotting return of the Hustler motorbike?". MotorbikeTimes.com . مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2021 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2013 . أياً كان الأمر، تشير التقارير إلى أن التحديث قد يكون متأثرًا بشدة بـ T20 و T250 Hustlers الكلاسيكيين اللذين أصبحا جزءًا مبدعًا من العلامة التجارية نفسها.
  236. ^ abc "فهرس الكتالوج". فن الدراجة النارية. متحف جوجنهايم. 2001. ISBN 0-8109-6912-2.
  237. ^ ab Melling, Frank (11 December 2004). "Kick start a blast from the past" . Telegraph . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم استرجاعه في 5 أكتوبر 2013. تم اشتقاق محرك سيارة Seeley Suzuki عن كثب من محرك الطريق T500 Cobra من Suzuki .
  238. ^ ميلينغ، فرانك (1 يونيو 2005). "دراجات نارية لا تنسى سوزوكي T500". دراجة نارية الولايات المتحدة الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2013. تحولت T500 إلى GT500 التي كانت تتمتع بفرامل أفضل ونظام تعليق وإشعال إلكتروني - وأداء أقل. ومع ذلك، فإن GT500 وT500 شقيقان للغاية. معًا، كان للطرازين عمر إنتاج يزيد عن 9 سنوات وهذا يعني أنه لا يزال هناك آلاف عديدة من T500 قيد الاستخدام.
  239. ^ ميلينج، فرانك (6 مارس 2012). "سباق دايتونا على دراجة كافيه ريسر". Motorcycle USA. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 5 أكتوبر 2013 . كان المحرك، الذي تم ضبطه لعزم الدوران، بمثابة حلم. بفضل التروس العالية بشكل مذهل، كانت T500 تتجول حول الضفة بسرعة تزيد عن 130 ميلاً في الساعة - مع بقاء السرعة في الاحتياطي. الآن، تم نسيان الجولة في مؤخرة الميدان. بدت كؤوس AHRMA هذه جيدة!
  240. ^ هان، تشونج إن؛ جون، جانيت (8 سبتمبر 2013). "حصان العمل الذي لا يتذكره أحد". ستار أونلاين . ستار للنشر (إم) بي إتش دي. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2013. تُبذل جهود لسرد قصة دراجتين ناريتين من طراز سوزوكي T500 كانتا ذات يوم حصان العمل لشرطة المرور لدينا .
  241. ^ "SUZUKI TM400 CYCLONE – الدراجة الأكثر خطورة على الإطلاق؟". Off-Road.com . VerticalScope Inc. 1 نوفمبر 2005. مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2017 . تم الاسترجاع 7 أكتوبر 2013 . في مكان ما حول 4000 دورة في الدقيقة، سينتقل الإشعال الإلكتروني من وضع التباطؤ الخفيف إلى التقدم الكامل، بدون أي تدرج على الإطلاق. بانج! مفتاح الضوء المشهور. ما جعل هذه المشكلة أكثر وضوحًا، هو أن "القفزة" لم تحدث أبدًا بنفس دورة في الدقيقة مرتين على التوالي. عندما كان الجو باردًا، فقد تضرب في وقت سابق. مع ارتفاع درجة حرارة المحرك، قد تقفز 200 أو 300 دورة في الدقيقة لاحقًا. لكن لا يمكنك التنبؤ بموعد حدوث ذلك بالضبط.
  242. ^ Weeston, J. (11 فبراير 2013). "أسوأ عشر دراجات نارية على الإطلاق". Xmotorcycle . Helmet Venture Inc. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2013 . تخيل أن لديك كمية مذهلة من قوة الحصان يمكنك تشغيلها على الفور مثل مفتاح الضوء. الآن، تخيل أنك لن تعرف أبدًا متى سيضيء مفتاح الضوء هذا فجأة ويسرعك للأمام إلى الحد الذي يجعلك تقطع Kessle Run في أقل من 12 فرسخ فلكي. أيضًا، أنت خارج الطريق والآن عام 1971.
  243. ^ Weisel, Jody. "The Worst Bikes I Ever Rode". مجلة Motocross Action . Hi-Torque Publications, Inc. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 7 أكتوبر 2013 . سوف يخيفك. لقد أحببت Suzuki TM125 Challenger وشعرت أن TM250 Champion كانت دراجة لائقة، لكن TM400 Cyclone كانت غير متوقعة تمامًا. أتراجع عن ذلك. إذا كنت تتوقع حدوث أشياء سيئة، فإنها لم تخيب ظنك أبدًا. ذات مرة، في سباق ليلي على طراز 1974، اعتقدت أن شخصًا ما كان يحاول تجاوزي على جانبي الأيسر؛ اتضح أن الجزء الخلفي من TM400 كان يتبادل بشكل سيئ لدرجة أنني تمكنت من رؤيته في رؤيتي الطرفية. على طول مستقيم خشن، تشبه TM400 سمكة تتدحرج على الشاطئ.
  244. ^ "سوزوكي RM 125 موديل 1975". Pelican Guano Motorsports. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع 11 أكتوبر 2013. كان عام 1975 هو العام الأول لسلسلة RM . في الواقع، تم تصنيعها لمدة 6 أشهر فقط حيث كانت TM في الإنتاج في بداية العام وفي نهاية العام قدمت سوزوكي سلسلة RM الجديدة.
  245. ^ "حياة وأوقات سوزوكي RM250". مجلة Dirt Bike . Hi-Torque Publications, Inc. 12 ديسمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2013 . تتربع دراجة RM250 المبردة بالسائل لعام 1982 على عرش أفضل دراجة 250 في العام. إنها أسرع وأخف وزنًا ولديها نظام تعليق أفضل من أي شيء في فئتها.
  246. ^ Chaterji, Pablo (18 February 2005). "Suzuki RG 250 Gamma – Gamma Ray". Business Standard Motoring . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2013 . في عام 1983، قدمت سوزوكي دراجة RG250 Gamma وقلبت الفئة رأسًا على عقب. على الرغم من أن العديد من الدراجات النارية كانت تُسمى دراجات سباق قانونية على الطرق قبل جاما، إلا أن RG كانت ربما أول دراجة نارية يتم إنتاجها بكميات كبيرة بإطار من الألومنيوم خفيف الوزن وغطاء ديناميكي هوائي من نوع السباق، وبدأت اتجاهًا جديدًا في هذه العملية. استخدمت سوزوكي كل معرفتها بمحرك الشوطين وخبرتها في مضمار السباق عند بناء جاما وقد ظهر ذلك - كانت خفيفة وسريعة وسهلة التحكم بشكل رائع وكانت نجاحًا فوريًا في شباك التذاكر في حلبات السباق.
  247. ^ كوداك، أنتوني (17 أكتوبر 2007). "الخط الزمني لطراز سوزوكي GSX-R750". TopSpeed ​​. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2013 . مع RG250 Gamma لعام 1983، كانت سوزوكي أول مصنع يقدم نسخة طبق الأصل من متسابق حقيقي باستخدام تقنية السباق للجمهور. كانت الخطوة التالية هي بناء آلة 400cc رباعية الأشواط للسوق المحلية اليابانية وبعد عام آلة 750cc، تتويجًا لتجارب سباق سوزوكي في World Endurance وAMA Superbike والبطولة. تم تقديم GSX-R750 لأول مرة في معرض IFMA Cologne لعام 1984 في ألمانيا الغربية. على الرغم من أنها كانت قانونية تمامًا في الشوارع، كان من الواضح أنها صُنعت حتى للتنافس في البطولات العالمية المختلفة.
  248. ^ "اختبار كلاسيكي: سوزوكي RG500 ضد ياماها RD500LC". Visordown . Immediate Media Company. 21 ديسمبر 2011 . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2013 . تنتج RG ما يُزعم أنها 95 حصانًا، وهو ما يُترجم إلى 78 حصانًا حقيقيًا عند العجلة، وكل هذا معبأ في 156 كيلوجرامًا رشيقًا بسرعة قصوى حقيقية تبلغ 144 ميلاً في الساعة. ولكن هذا ليس كل شيء، فهي تأتي بإطار سبيكة مذهل بشكل لا يصدق، تم رفعه مباشرة من دراجة السباق. قد تمر أيام مجد سوزوكي في سباقات الجائزة الكبرى بفترة عصيبة، لكن RG لا تزال مليئة بالغرض والدروس المستفادة من المضمار.
  249. ^ بول، وارن (16 سبتمبر 2010). "أيقونة الدراجة: سوزوكي RGV250". فيزورداون . شركة إميديت ميديا . تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2013. ببساطة، كانت RGV بمثابة اكتشاف كبير وقفزة نوعية إلى الأمام في تكنولوجيا الدراجات عالية الأداء والإنتاج.
  250. ^ بوم، ميتش (1 ديسمبر 2012). "ثلاثون عامًا من (الأصلية) سوزوكي كاتانا". مجلة راكبي الدراجات النارية . المصدر إنترلينك ميديا . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2013. كان رد فعل الصحافة على كاتانا مختلطًا. كان لدى العديد من الكتب بيج كات على أغلفة ديسمبر 1981، بما في ذلك راكبي الدراجات النارية ودليل الدراجات ، مع تخطيطات مستقبلية أكدت على جوانب المركبة الفضائية والدراجة النارية السريعة والقفزة الكمومية لجماليات الدراجة. لكن التصميم كان بوضوح قضية حب وكراهية. كتب دليل الدراجات : "إذا كان التأثير البصري هو السبب الرئيسي لوجود كاتانا، فهو نجاح مثير وغير مشروط. لأنه بغض النظر عن المكان الذي تذهب إليه هذه الدراجة النارية، فإنها تلفت الأنظار وتجذب النظرات مثل المتعرجة في حفل اجتماعي بالكنيسة. ولكن في حين أنه لا شك أن إبداع موث هو الدراجة النارية الأكثر سحراً التي ظهرت منذ فترة طويلة، إلا أن هناك بعض التساؤلات حول السبب: هل ينبهر الناس بها لأنها تسر الناظرين، أم أنها ببساطة غريبة للغاية لدرجة لا يستطيع أحد عدم النظر إليها؟
  251. ^ "سوزوكي GS1000SV كاتانا 1982". دراجات كلاسيكية من متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية التابع للجمعية الأمريكية لراكبي الدراجات النارية. الرابطة الأمريكية لراكبي الدراجات النارية. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2013 .
  252. ^ ووكر، ميك (2001)، دراجات نارية عالية الأداء، أمبر بوكس، المحدودة وتشارتويل بوكس ​​(بوك سيلز، المحدودة)، ص 26، 58، 76، 102، رقم ISBN 0-7858-1380-2
  253. ^ ماكنزي، نيل (8 أكتوبر 2010). "Niall's Spin: 1985–1986 Suzuki GSX-R750". Visordown . Immediate Media Company . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2013 . كانت أول دراجة GSX-R750 (تم بيعها كسيارة 400 في عام 1984 في اليابان) خفيفة بشكل لا يصدق حيث بلغ وزنها 176 كجم مع نظام تعليق متطور وفرامل جاهزة للسباق. أوه نعم، وقد جاءت بتصميم رائع للغاية، وتبدو في جميع النواحي وكأنها دراجة سباق تحمل مصنعية، وتم الانتهاء منها بألوان المصنع أيضًا. في عام 1985 لم يكن هناك شيء أكثر جاذبية.
  254. ^ ميلنر، دوج (24 أغسطس 2012). "سجل السرعة العالمي للدراجات النارية على مدار 24 ساعة لعام 1985". مجلة سايكل وورلد . تم الاسترجاع في 12 أكتوبر 2013. حدث هذا الجنون الرائع في سبتمبر 1985 (لعدد ديسمبر 1985) عندما سجلت مجلة سايكل وورلد رقمًا قياسيًا عالميًا للسرعة على مدار 24 ساعة بلغ 128.303 ميلًا في الساعة على دراجة سوزوكي GSX-R750. ولم يكن الفارق ضئيلًا: فقد كنا أسرع بنسبة 10 في المائة من الرقم القياسي السابق، 117.149 ميلًا في الساعة، الذي سجلته كاواساكي في عام 1977 بدراجة KZ650 معدلة.
  255. ^ ماكرو، جيم (20 يوليو 1997). "حروب الدراجات النارية: أحدث طلقات اليابان في حصن هارلي". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 13 أكتوبر 2013. عندما بدأت النسخ اليابانية في الوصول إلى الولايات المتحدة في أواخر الثمانينيات - كانت دراجة سوزوكي إنترودر هي الأولى - شعرت هارلي بالغضب لأن هوندا تمكنت من تكرار الصوت المميز لمحركاتها، نتيجة لتخطيط العمود المرفقي البسيط لهارلي. تقدمت هارلي بطلب للحصول على علامة تجارية على الصوت، إيقاع بطاطس-بطاطس-بطاطس في وضع الخمول وإيقاع متقطع بسرعات الانطلاق.
  256. ^ باركر، ستيوارت (8 أكتوبر 2010). "أيقونة الدراجة: سوزوكي GSX-R1100". Visordown . شركة Immediate Media . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2013 . مقابل أموالهم، حصل مشتري GSX-R1100 على محرك رباعي الأسطوانات بسعة 1052 سم مكعب مبرد بالزيت/الهواء، موضوع في إطار خفيف الوزن مزدوج المهد مصنوع من الألومنيوم عالي الجودة المستخدم في صناعة الطائرات، ونظرًا لأن عجلاتهم الأمامية ستقضي الكثير من الوقت في السماء، فقد كان ذلك بمثابة رفاهية ضرورية. مثل 750، تتميز GSX-R1100 بنظام تبريد متقدم من سوزوكي (SACS) بالإضافة إلى غرفة احتراق مزدوجة الدوامة (TSCC) الجديدة ومجموعة من الاختصارات التي ساعدت في إعطاء قدر كبير من القوة من 5000 دورة في الدقيقة.
  257. ^ آش، كيفن (4 يوليو 2000). "لص أفضل" . تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022 . تم الاسترجاع 14 أكتوبر 2013 . لذا ستباع بشكل جيد، وتشير جولتنا الأولى إلى أنها تستحق ذلك. بفضل المحرك، تمكنت سوزوكي من الحفاظ على التكلفة عند حوالي 6000 جنيه إسترليني، حيث ظهر المحرك رباعي الأسطوانات المبرد بالهواء والزيت لأول مرة في عام 1986، عندما كان يعمل بمحرك GSX-R1100 المخيف.
  258. ^ Urry, Jon (13 April 2013). "Road Test: Suzuki Bandit 1200 VS 1250". Visordown . Immediate Media Company Ltd . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2013 . مثل عميل سري نائم، كانت Bandit تقوم بدورها لإفساد جيل من راكبي الدراجات النارية في طرقها الشريرة منذ إطلاقها في عام 1996. كان هذا الوحش ذو الثقب الكبير أول دراجة نارية شوارع حقيقية، حيث كانت تتميز بمحرك مبرد بالهواء/الزيت سعة 1157 سم مكعب وكان وثيق الصلة بمحرك GSX-R1100 الأسطوري بينما كان تصميمها بسيطًا وعاريًا ومصممًا لإظهار قلب المعدن هذا. كانت تدور مثل البانشي وتدور حول الزوايا أيضًا. مثال مثالي لفلسفة إبقاء الأمر بسيطًا.
  259. ^ "تاريخ المنتجات في التسعينيات". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 2 سبتمبر 2013 .
  260. ^ Siler, Wes (15 November 2010). "Retro: Suzuki DR Big". RideApart . RideApart Inc . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2013 . لقد علمنا لأول مرة عن دكتور بيج، أو "Desert Express" كما يُعرف من قبل الأشخاص الذين لديهم حس فكاهة أكثر نضجًا، في شيء من المناقشة الجانبية في مراجعة كيفن آش لـ Tiger 800 حول انزعاج تريومف من أن الناس (اقرأ: نحن) يعتقدون أن تريومف هي بلا شك محاولة لنسخ تصميم [BMW R80]GS. إنه كذلك، لكن تريومف تزعم أن بي إم دبليو نفسها مجرد نسخة من هذه السوزوكي. وبالتالي فإن مكان دكتور بيج في التاريخ مضمون.
  261. ^ ab "History". All New V-Strom 1000 ABS . Suzuki Motor Corporation. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 15 أكتوبر 2013 .
  262. ^ براون، رولاند (9 نوفمبر 1996). " القيادة بالسيارات: الدراجة نحو المستقبل" . الإندبندنت . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2013. تأتي ألمع نجوم العروض في اليابان من سوزوكي، التي تجمع TL1000S sportster بين محرك V-twin بقوة 123 حصانًا وهيكل سباق يعتمد على إطار من الألومنيوم خفيف الوزن. تتميز TL بحقن الوقود ونظام تخميد خلفي مبتكر.
  263. ^ ميلينج، فرانك (28 مارس 2013). "دراجة نارية لا تنسى: سوزوكي إس في 1000". Motorcycle USA . مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2015 . تم الاسترجاع 16 أكتوبر 2013 . لذا عندما تم إطلاق إس في، كانت أضواء التحذير مضاءة بشكل جيد وحقيقي على لوحة أجهزة سوزوكي. اختفى الاندفاع المحموم للمحرك V-Twin ذي الثمانية صمامات وعمود الحدبات العلوي المزدوج الذي يعمل على تشغيل TL. بدلاً من ذلك، أعاد Sensible San في هاماماتسو ضبط عمود الحدبات وإعادة رسم خريطة نفس المحرك، بحيث يُزعم أنه ينتج 120 حصانًا - لكنه شعر بأنه أقل بنحو 20 حصانًا. ظلت السعة عند 996 سم مكعب وتم الاحتفاظ بعلبة التروس ذات الست سرعات من TL ولكن الآن أصبح محرك الدراجة الرياضية الذي تريد جماعة الصحة والسلامة منا جميعًا ركوبه.
  264. ^ بينيت، جون (13 يناير 2009). "سوزوكي DL1000 GT". بريستول بوست . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2013. بعد يومين، ومع ذلك، كنت في مفاجأة. بعد اتخاذ قرار واعي للخروج بحثًا عن الإثارة، بدلاً من مجرد استخدام DL للتنقل، بدأت الدراجة ذات المحرك V-twin السلسة بسعة 1000 سم مكعب في إظهار تراثها. استنادًا إلى حد كبير على المحرك المجرب والمختبر الذي كان يعمل ذات يوم على تشغيل الدراجات الرياضية TL1000S وTL1000R المجنونة بصراحة في التسعينيات، أظهرت V-Strom سمًا ملحوظًا بمجرد أن بدأت الدورات في الارتفاع حقًا. تحول المحرك V-twin بزاوية 90 درجة والذي كان في السابق لطيفًا للغاية إلى وحش ينفث النار. من 5000 دورة في الدقيقة وحتى الخط الأحمر، في كل ترس، يتمتع محرك V-Strom بقدر كبير من الدفع لأداء مناورات التجاوز الأكثر نشاطًا.
  265. ^ باركر، ستيوارت. "600 Evolution 1985 – 2003". Visordown . Immediate Media Company . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2013 . من بين اللاعبين اليابانيين الرئيسيين، لا يترك هذا سوى سوزوكي لتقديم منافس وأحدثها هو GSX-R600 الشهير، والذي تم إطلاقه لأول مرة في عام 1996. ولكن كان هناك عرضان سابقان. في عام 1992 في الولايات المتحدة، كان بإمكانك الحصول على GSX-R600، على الرغم من أنها كانت مجرد محرك 750 مغلف في هيكل 750. بالنسبة للمملكة المتحدة في عام 1993، جاءت RF600R - آلة قوية بما يكفي (100 حصان) ولكنها كانت تسحب الكثير من الوزن. كان وزن الوحش 195 كيلوغرامًا ولم يكن من المفترض أن يكون منافسًا حقيقيًا للرياضات الخارقة، بل كان أكثر راحة وهدوءًا لجميع الأغراض ليستمتع بها الأب.
  266. ^ "GSX-R History". Global Suzuki . Suzuki Motor Corp. p. 3. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2013 . بالنسبة للدراجين الذين يريدون تجربة GSX-R في آلة ذات وزن متوسط، قدمت سوزوكي GSX-R600 في عام 1997. يقول كونيو أراسي، قائد المشروع لهذا العضو الجديد في عائلة GSX-R، إنه بدأ التطوير بمهمة: "كانت المهمة المشتركة لكل مهندس للطرازات اللاحقة لخط GSX-R الأسطوري هي تجاوز أداء أي طراز موجود في فئته. لقد قررنا تحقيق أسرع سرعة قصوى وتسارع بدء، ومع ذلك كان لابد من تحويل طراز الإنتاج إلى متسابق حلبة فائز بأقل قدر من التعديل. في الواقع، حققت أول GSX-R600 سرعة قصوى أسرع من سرعة GSX-R750 قبل عامين، وفازت ببطولة العالم للسوبر سبورت لمدة عامين متتاليين".
  267. ^ آش، كيفن (25 فبراير 2006). "متعة 600" . التلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 17 أكتوبر 2013. وهذا يعني أن GSX-R600 K6 (كما تم تسمية طراز 2006) مثالية في الذهاب إلى المكان الذي تريده بالضبط، والتوجيه دون ميل إلى الانطلاق على نطاق واسع أو الانخفاض أو القيام بأمر خاص بها بأي شكل من الأشكال. إنها مستقرة بشكل مذهل، لدرجة أن هذه هي السمة المميزة للتعامل، على الرغم من التحسن في المرونة وتاريخ GSX-R في الطيران.
  268. ^ آش، كيفن (18 مارس 2011). "مراجعة سوزوكي GSX-R600". صحيفة التلغراف . خضع محرك سوزوكي سعة 600 سم مكعب لعملية تجديد أكثر جوهرية من محرك 750، مع مكابس جديدة وأشكال جديدة لغرفة الاحتراق بالإضافة إلى ترقيات وحدة التحكم الإلكترونية المعتادة وتزويد المحرك بالوقود وخريطة الإشعال، والفرق بين القديم والجديد واضح. لا يتعلق الأمر كثيرًا بالقوة القصوى، والتي لا تبدو مختلفة بشكل كبير، ولكن الدفع متوسط ​​المدى أفضل كثيرًا (أكثر إفادة من حيث الأداء وسهولة الاستخدام).
  269. ^ Marmar, Shubhabrata (17 April 2008). "Suzuki GSX-R1300 Hayabusa -PERE-GRIN FALCON". Business Standard Motoring . تم استرجاعه في 16 أكتوبر 2013 . تم عرض Hayabusa لأول مرة على العالم في عام 1998. ازدهر الحب من مرحلة المجموعة الصحفية نفسها، وبينما تمسك عدد قليل من المنتقدين بمواقفهم وأشاروا بعناد إلى الشيء على أنه خنزير قبيح وجاموس عملاق عديم الشكل، لم يكن بقية العالم منسجمًا مع هذا التردد. مع المجلات المليئة بسباقات السرعة القصوى، كانت سجلات 314-321 كم / ساعة مليئة بالدهشة الكبيرة. كانت السرعة ممكنة على الرغم من - وليس على حساب - الدور الذي حددته السوق لـ Hayabusa - وهو جولة رياضية مريحة.
  270. ^ آش، كيفن (10 ديسمبر 2009). "سوزوكي هايابوسا: أسرع دراجة نارية إنتاجية في العالم" . تلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2013. نحن نحفظ أفضل رقم حتى النهاية: ماذا عن صفر إلى 180 ميلاً في الساعة في 18 ثانية؟ رائع، وكل هذا على دراجة ستتدحرج بسعادة طوال اليوم حول موقف سيارات السوبر ماركت. في الصيف الماضي، لهذا السبب اختارت بيريللي هايابوسا لإطلاق إطارها الرياضي السياحي الجديد Angel ST بمحاولة تسجيل سرعة قياسية - بلغ متوسط ​​سرعة الدراجة 143 ميلاً في الساعة لمدة 24 ساعة على مدى 3209 ميلاً، بما في ذلك جميع محطات الوقود وتغييرات الراكب، محققة الرقم القياسي العالمي للدراجات الإنتاجية القياسية.
  271. ^ ab Ash, Kevin (4 أغسطس 2007). "سوزوكي بي-كينج هي ملك الطريق" . The Telegraph . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2013. بدلاً من ذلك، بعد ست سنوات، تم الاحتفاظ بروح تلك الدراجة الاستعراضية. تم تنفيذ التفاصيل بشكل جميل مع ملاءمة وتشطيب عالي الجودة بشكل استثنائي، ويستند المحرك إلى وحدة 1,340cc من Hayabusa 2008 الوشيكة بدلاً من محركها الأصغر قليلاً والأقدم بكثير، مما يعني 181 حصانًا مذهلاً، مما يجعل B-King أقوى دراجة شوارع عارية متاحة حتى الآن.
  272. ^ كاربنتر، سوزان (12 ديسمبر 2007). "سوزوكي بي-كينج هي للورد فيدر. تنتظره عربته". لوس أنجلوس تايمز . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2013. من الطرف الأمامي، يبدو المصباح الأمامي وكأنه وجه روبوت هاسبرو. تومض إشارات الانعطاف من الحواف الخارجية للخزان. انتقل إلى أسفل جسم الدراجة النارية إلى المبرد المنحني ومبرد الزيت ذي الزعانف، وسترى ما يبدو أنه صندوق صوت فارس الظلام.
  273. ^ ويلش، جوناثان (24 سبتمبر 2008). "دراجة سوزوكي بي-كينج العضلية مخصصة لراكبي الدراجات النارية الذين يريدون أن يلاحظهم الناس". وول ستريت جورنال . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2013. عند النظر إليها عن قرب، تبدو مخيفة. إذا ظهرت بي-كينج في فيلم روائي طويل، فإن الشرير سيركبها. لو كان فيلم "حرب النجوم" فيلمًا عن راكبي الدراجات النارية، لكان دارث فيدر في عنصره وهو يمتطي دراجة سوزوكي هذه. الدراجة مخيفة باللون الأسود ولها درع يشبه القناع حول مصباحها الأمامي. ذيلها المدبب وتصميمها الزاوي العام سيتناسبان جيدًا مع عباءة.
  274. ^ "سوزوكي SV650 موديل 1999". Motorcycle Online . VerticalScope Inc. 19 مارس 1999 . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013 . على الرغم من أنه ليس من الخطأ وصف SV650 بأنها TL1000S عارية ومقلدة، إلا أنه ليس دقيقًا تمامًا أيضًا. صحيح أن محرك V-twin سعة 645 سم مكعب ومبرد بالسائل بزاوية 90 درجة يستعير أكثر من بضع قطع من دراجات TL عالية الأداء من سوزوكي مثل أعمدة الكامات السفلية للعادم وعمود المرفق وناقل الحركة المرتبة بشكل مثلث لتقليل ارتفاع المحرك وطوله، وأنبوب رأس الأسطوانة الخلفي الذي يمر عبر ذراع التأرجح، ومضخة مياه داخلية، ومقاييس كهربائية بالكامل. لكن SV650 تتلقى أيضًا بعض التعديلات الجديدة الخاصة بها، مثل دليل الزيت الذي يرش الزيت مباشرة على وجوه التروس. وتستقبل دراجة SV650 أيضًا مكربنين من نوع Mikuni downdraft مقاس 39 مم بدلاً من حقن الوقود، ولكن بالنظر إلى المشكلات التي واجهناها في الماضي مع نظام EFI من Suzuki، فإن المكربن ​​ليس فكرة سيئة.
  275. ^ ماي، كيث (16 يوليو 2008). "Frugal Fuelers: Suzuki SV650 – First Look". Cycle World . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013. يبدو أن هذا المعيار الجديد آنذاك من سوزوكي قد سحر الجميع في المكتب . "من السهل جدًا تحريك الدراجة ذهابًا وإيابًا بحيث لا يعد الالتفاف وإعادة تشغيل المنعطفات خيارًا فحسب، بل ضرورة"، كما أعلنت مجلة Cycle World في عددها الصادر في مايو 1999. ومن المذهل أن "أرقام الأداء أفضل من دراجة دوكاتي مونستر 900". ومن بين الميزات الأخرى قاعدة العجلات القصيرة، ومركز الثقل المنخفض، ووضعية الركوب المريحة، والتعليق الكفء، والفرامل اللائقة، وعلبة التروس الناعمة، والخصر الضيق، والمقود العريض، ومسند الراكب المريح. الرفيق المثالي للمبتدئين والمشاغبين على حد سواء. والمظهر الجميل المذهل أيضًا.
  276. ^ كاثكارت، آلان (1 ديسمبر 2000). "سوزوكي SV650S وكاواساكي ZX-6R - تعديلات 2001!". مجلة راكبي الدراجات النارية . المصدر إنترلينك ميديا . تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013. أخبار جيدة وأخبار سيئة من سوزوكي. كما سترى في مكان آخر من هذا العدد ، فإننا نحصل بالفعل على GSX-R600 و1000 الخفيفتين والساخنتين (ستكون هذه أخبارًا جيدة حقًا) ولكن على عكس بعض الشائعات، لن نرى طرازًا عاريًا بمحرك TL1000 لعام 2001. (أوه، وكنا نريد ذلك بشدة.) ومع ذلك، هناك الكثير من الأسباب الجيدة لتشجيع عشاق V-twin، حيث ستأتي SV650S، وهي تكرار نصف عادل لدراجتنا المفضلة متوسطة الوزن، أخيرًا إلى الولايات المتحدة. بفضل وضعية ركوب أكثر سرعة بفضل المشابك التي تحل محل شكل الأنبوب المكشوف للدراجة SV، والتروس الأطول وهندسة التوجيه المعدلة قليلاً، ستكون الدراجة SV-S التي نحصل عليها مطابقة للدراجة التي استمتع بها الأوروبيون والكنديون لمدة عامين. رائع، أليس كذلك؟ تعود الدراجة SV650 المكشوفة دون تغيير، وكذلك دراجات Bandit 600 وKatanas 600 و750 وTL1000s S وR.
  277. ^ ستيرمر، بيل (يونيو 2009). "اختبار طريق سوزوكي جلاديوس 2009". مجلة رايدر . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2015. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013. في بحث السوق، قررت سوزوكي أنه مع تدفق الشباب لم يعد متوسط ​​عمر مشتري الدراجات النارية في ازدياد. كما قرروا أن المشترين الأصغر سنًا الذين يدخلون السوق يرغبون في وسائل نقل عملية واقتصادية، وبالتالي ولدت جلاديوس. كان القصد أن تكون أكثر تنوعًا من كاتانا من خلال جعلها دراجة عارية مع وضع جلوس مستقيم. كانت تستهدف في الأصل السوق الأوروبية، لذلك أرادوا شيئًا عصريًا وحضريًا وحديثًا. حتى أن سوزوكي أرسلت مصممين يابانيين إلى أوروبا لعدة أشهر لدراسة الموضة والهندسة المعمارية وثقافة الدراجات النارية. والنتيجة هي الأشكال المتدفقة والاندفاع للأمام، وهو ما تسميه سوزوكي "الأسلوب يلتقي بالتكنولوجيا".
  278. ^ "MOTORCYCLE [GLADIUS]". جائزة التصميم الجيد . المعهد الياباني لترويج التصميم. 2009. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013 .
  279. ^ آش، كيفن (19 ديسمبر 2000). "افتح الخانق من أجل إثارة كبيرة" . The Telegraph . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 24 أكتوبر 2013. اشترِ Suzuki GSX-R1000 اليوم! الآن! لا يهم إذا كنت من محبي الدراجات السياحية أو الدراجات الجبلية أو أي شيء آخر. إذا كان هناك أي روح بداخلك، أو أي سعي على الإطلاق لتجربة الإثارة التي توسع العقل حقًا، فيجب عليك في مرحلة ما من حياتك حقًا امتلاك - أو على الأقل ركوب - أحدث آلة رياضية رائدة من الشركة المصنعة الفائزة ببطولة العالم للجائزة الكبرى 500cc. لا تقدم هذه الدراجة أكثر من أي دراجة رياضية على الطرق قبلها من حيث القوة والتعامل والكبح فحسب، بل إنها تربط الراكب أيضًا بديناميكياتها بوضوح واستجابة مطيعة لدرجة أنه يشعر وكأن نهايات أعصابك قد تم ربطها في نول الأسلاك.
  280. ^ "ناقل الحركة المتغير المستمر الذي يتم التحكم فيه كهربائيًا من سوزوكي (SECVT)". مجلة الاتصالات العالمية . 1. شركة سوزوكي موتور. 2002. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2013 ."على عكس ناقل الحركة المتغير باستمرار التقليدي الذي يستخدم حزامًا مطاطيًا، يضبط SECVT نسبة CVT من خلال تغيير قطر بكرة الدفع بمحرك كهربائي،" كما يقول كازوتوشي أوهاشي الذي قاد تطوير أنظمة التحكم SECVT في المجموعة الأولى، مركز مياكودا للبحث والتطوير. "يحسب متحكم SECVT عدد دورات المحرك المستهدفة بناءً على سرعة السيارة وموضع الخانق، ويضبط نسبة CVT تلقائيًا. وعلى عكس الأنظمة التقليدية التي تضبط نسبة CVT فقط على دورة المحرك، يتم إجراء حساب SECVT مع وضع موضع الخانق - اختيار التسارع لدى السائق - في الاعتبار أيضًا. وهذا يحسن نسبة CVT لظروف القيادة الفعلية."
  281. ^ آش، كيفن (29 يونيو 2002). "اضغط هنا لوضع "القوة"" . The Telegraph . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2013. قد يكون دخول سوزوكي إلى فئة الدراجات البخارية الفائقة الجديدة متأخرًا بعض الشيء، ولكن إذا كان هناك أي شيء، فقد كان منتظرًا بفارغ الصبر أكثر من أول آلة في هذا المشهد غير المحتمل، وهي Tmax 500cc من ياماها. لا علاقة لهذا بحقيقة أن بورجمان لديها محرك أكبر - يتضمن محركها التوأم 54 حصانًا و638 سم مكعب ميزات عالية الأداء مثل أعمدة الكامات العلوية المزدوجة وحقن الوقود والتبريد السائل - ولكن ناقل الحركة الخاص بها يفتح آفاقًا جديدة حتى في هذه الفئة المبتكرة.
  282. ^ "scooter [Skywave650]". جائزة التصميم الجيد . المعهد الياباني لترويج التصميم. 2003. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2013 .
  283. ^ "سكوتر [سلسلة سكاي ويف]". جائزة التصميم الجيد . معهد اليابان لترويج التصميم. 2006. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2013 .
  284. ^ "SCOOTER [SKYWAVE650LX]". جائزة التصميم الجيد . معهد اليابان لترويج التصميم. 2013. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2013. تم تحديث سكوتر سوزوكي الرائد، Skywave 650، بتصميمه ووظائفه واقتصاده في استهلاك الوقود.
  285. ^ "سوزوكي تعتزم زيادة الإنتاج". بي بي سي نيوز . 22 يناير 2003. تم الاسترجاع في 23 أكتوبر 2013. من المقرر أن يتعزز إنتاج الدراجات النارية بفضل الطلب القوي من الصين، وإطلاق دراجة بخارية جديدة بسعة 50 سم مكعب تسمى "تشوينوري".
  286. ^ "التقرير السنوي" (PDF) . شركة سوزوكي موتور. 2003. ص. 1. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع 23 أكتوبر 2013 . في الأسواق الخارجية، زادت صادرات الدراجات النارية إلى أمريكا الشمالية والأسواق الأخرى، لكن الصادرات إلى أمريكا الوسطى والجنوبية وأوروبا والأسواق الأخرى انخفضت. ونتيجة لذلك، شهدت صادرات الدراجات النارية ككل انخفاضًا عن العام السابق. من ناحية أخرى، بسبب الزيادات في أمريكا الشمالية وأوروبا والأسواق الأخرى، تجاوزت صادرات السيارات مستوى العام الماضي. وفي ظل هذه الظروف، بذلت سوزوكي جهودًا لزيادة المبيعات في سوق الدراجات النارية المحلية من خلال تعزيز مجموعة منتجاتنا من خلال تقديم نماذج مثل Choinori وSKYWAVE 650. وتعني Choinori حرفيًا "الركوب لفترة قصيرة"، وهي عبارة عن دراجة بخارية 50cc عملية يتم إنتاجها محليًا ومتوفرة بسعر تنافسي للغاية يبلغ 59800 ين، في حين أن SKYWAVE 650 هي دراجة بخارية كبيرة الحجم تتميز بنظام CVT الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا الأول في العالم.
  287. ^ "سكوتر [تشوينوري]". جائزة التصميم الجيد . معهد اليابان لترويج التصميم. 2003. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2013 .
  288. ^ وينفيلد، باري (13 مارس 2006). "سوزوكي بوليفارد M109R". Businessweek.com . بلومبرج إل بي أرشيف من الأصل في 25 أكتوبر 2013 . تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2013 . ولا يبدو أن المحرك الجديد يلاحظ الحمل المطلوب منه حمله. إنه محرك V-twin بزاوية 54 درجة مع عمودين كامات علويين مزدوجين يتم تشغيلهما بواسطة نظام دفع سلسلة جديد من مرحلتين يعمل مع تقنية تزييت شبه جاف وثقوب أسطوانات من الألومنيوم المطلي للحفاظ على المحرك خفيفًا وصغير الحجم نسبيًا. صغير الحجم، أي لمحرك توأم سعة 1783 سم مكعب مع مكابس يبلغ عرضها 4.4 بوصة. لحسن الحظ بالنسبة لنا جميعًا، يستخدم المحرك عمود موازنة لمنع قوى اهتزاز التوأم الكبير من إزعاج أدمغتنا.
  289. ^ Luckhurst, Tim (8 August 2006). "Suzuki Intruder M1800R" . The Independent . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2022. تم الاسترجاع 25 أكتوبر 2013. بمجرد أن رأيت Suzuki Intruder، دخل صوت إلى رأسي ورفض المغادرة . لم يكن التشويق السمعي الفاخر الذي توفره أكبر زوج من المكابس الترددية المثبتة على الإطلاق في محرك احتراق داخلي. جاء ذلك لاحقًا. في البداية تخيلت الموسيقي الأمريكي لايل لوفيت يغني، "لا، أنت لست من تكساس، لكن تكساس تحبك على أي حال".
  290. ^ "تاريخ المنتجات في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين". سوزوكي العالمية . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2013. تم الاسترجاع في 25 أكتوبر 2013 .
  291. ^ Duchene, Paul (31 October 2004). "Rotary bikes are real spin cycles". Chicago Tribune . تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2013 . وصلت RE5 من سوزوكي إلى معرض طوكيو للسيارات عام 1974 وسط ضجة كبيرة. استخدمت السيارة المكشوفة الضخمة التي يبلغ وزنها 507 رطل والمبردة بالماء محركًا مزدوج الدوار سعة 497 سم مكعب وبيعت بحوالي 2700 دولار. سارعت سوزوكي إلى إنتاج RE5، لكن تأخير تسليم أول دراجات نارية لمدة 3 أشهر ونصف أدى إلى تبريد الطلب. ثم ظهرت مشاكل المكربن. تعثرت المبيعات حتى عام 1977، مع تشغيل إنتاج واحد فقط أقل من 5000 دراجة. تسرد سجلات مالكي RE5 1782 ناجيًا في جميع أنحاء العالم.
  292. ^ "عيد ميلاد سعيد، فيليكس: أروع إحدى عشر مركبة تعمل بمحرك وانكل تم بناؤها". مجلة السيارات . المصدر إنترلينك ميديا. 13 أغسطس 2012. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2012. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2013. على الرغم من ترخيص المحرك من NSU، فقد صبت سوزوكي الكثير من أموال البحث والتطوير الخاصة بها في مطحنة دوارة RE5. تمتلك الشركة في الواقع حوالي 20 براءة اختراع لأجزاء مختلفة من المحرك، بما في ذلك الأنظمة الفرعية للمحرك. ومع ذلك، لم يكن محرك وانكل مثاليًا للدراجات النارية، حيث كان استهلاكه للوقود مرتفعًا وتولد الكثير من الحرارة، مما استلزم استخدام أنظمة مختلفة للتبريد.
  293. ^ "1976 Suzuki RE5 Rotary". دراجات كلاسيكية من متحف قاعة مشاهير الدراجات النارية AMA . رابطة راكبي الدراجات النارية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2011. تم الاسترجاع في 8 أكتوبر 2013. لصالح سوزوكي، عملت RE5 عالية التقنية بشكل جيد إلى حد ما. لكن كل هذا التعقيد أدى إلى وزن فارغ ضخم يبلغ 573 رطلاً. أدى هذا الحجم، إلى جانب شهية الدوار الكبيرة للوقود، إلى قطع مسافة 30 إلى 35 ميلاً لكل جالون في وقت كان الأمريكيون يواجهون فيه أزمة وقود. ولم يجعل نطاق الإبحار المحدود للدراجة سوق الرحلات التي صممت من أجلها محببًا.
  294. ^ آش، كيفن (15 فبراير 2010). "اختبار سوزوكي لخلايا الوقود الهيدروجينية" . التلغراف . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاسترجاع 26 أكتوبر 2013. تخطط سوزوكي لطرح دراجة بخارية ذات عجلتين تعمل بخلايا الوقود للبيع بحلول عام 2015. ستكلف أكثر من دراجة بورجمان 125 التقليدية التي تعمل بمحرك بنزين، والتي تكلف أكثر من 3000 جنيه إسترليني، لكن تكاليف الخدمة ستكون ضئيلة لأن الخلية تتطلب القليل من الصيانة وهي مخصصة لتدوم طوال عمر السيارة. وبالمقارنة مع الدراجات البخارية ذات العجلتين الباهظة الثمن التي تعمل بالبطاريات بالكامل، فلا شك أن خلايا وقود الهيدروجين تمثل بديلاً أكثر واقعية لمحركات البنزين.
  295. ^ ab Burns, John (11 May 2012). "Days of Future Past". Cycle World . Bonnier Corp. p. 1 . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013 . ربما كانت أول دراجة مفهومية لا تُنسى في العصر الحديث هي Suzuki Falcorustyco ( جيرفالكون باللاتينية - في الصورة أعلاه)، والتي ظهرت في معرض طوكيو للسيارات عام 1985. [...] ربما لا تزال سوزوكي في حيرة من الاستقبال الذي تلقته Falcorustyco، وقد عادت إلى معرض طوكيو للسيارات عام 1986 بدراجتها Nuda . قالوا إن هذه الدراجة عملية - وليس أن أي شخص قد رأى أنها تعمل بالفعل.
  296. ^ "عرض غريب للدفع الثنائي... - مفهوم سوزوكي فالكوروستيكو". Visordown . Immediate Media Company. 19 أكتوبر 2010. ص. 4 . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013 . في عام 1985 أنتجت سوزوكي هذا المفهوم، فالكوروستيكو. حقا؟ كان به محرك مبرد بالماء سعة 500 سم مكعب مربع و16 صمامًا و3 أعمدة كامات، بدون علبة تروس واعتمد على مضخات هيدروليكية لتوفير الدفع النهائي لكلا العجلتين. وفرت أذرع التأرجح الأمامية والخلفية توجيهًا مركزيًا للمحور وكانت الدراجة مزودة بمكابح كهرومغناطيسية.
  297. ^ abcd West, Phil (8 June 2010). "أفضل 10 دراجات مفهومية من إنتاج MCN لم يتم تصنيعها مطلقًا". Motorcycle News . Bauer Media . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013 . لقد لعابنا جميعًا على دراجة هوندا CB1100R النموذجية، ورغبنا في إحضارها إلى المملكة المتحدة. من ناحية أخرى، كانت هناك دراجة سوزوكي B-King وياماها MT-01 اللتين وصلتا إلى صالات العرض. ولكن ماذا عن الدراجات الأخرى؟ على مدار السنوات الخمس والعشرين الماضية، كانت هناك العشرات من العروض الخاصة أو الدراجات النموذجية التي أغرانا بها الشركات المصنعة الرائدة، لكنها لم تدخل الإنتاج أبدًا.
  298. ^ دياز، جيسوس (16 يونيو 2010). "كان لديهم دراجات ترون حقيقية في الثمانينيات". جيزمودو أستراليا . أليور ميديا. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013. في بعض الأحيان تنظر إلى الوراء في الوقت وترى تصاميم صناعية تبدو وكأنها خالدة. مثل سوزوكي نودا. يمكن أن تأتي من عام 2045 أو 1986، وهو العام الذي تم تقديمه فيه بالفعل كنموذج أولي يعمل بكامل طاقته بسرعة 174 ميلاً في الساعة.
  299. ^ "'المستقبل' بعد 25 عامًا". Visordown . Immediate Media Company. 22 مارس 2012 . تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013 . تعني عجائب الإنترنت أن المستندات التي لم يكن من الممكن العثور عليها ذات يوم إلا من خلال البحث في أكوام من الأوراق المخفية أو التمرير عبر لفات الميكروفيلم التي لا نهاية لها متاحة لأي شخص يهتم بالبحث. ولكن بقدر ما نعلم، لم تكشف أي مطبوعة على الإطلاق عن هذه الصور التي تُظهر أسرار الدراجة النارية الأكثر تقدمًا في الثمانينيات.
  300. ^ كونر، بليك (7 مارس 2007). "2008 سوزوكي بي-كينج - نظرة أولى". عالم الدراجات . شركة بونييه . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013. لا تزال التفاصيل حول هذه الدراجة النارية التي تم الترويج لها كثيرًا مخفية من قبل مضيفينا من سوزوكي، لكن الدراجة تشبه إلى حد كبير الدراجة الاستعراضية التي رفعت درجات حرارتنا في المقام الأول، حتى لو لم يتم ترجمة الشاحن التوربيني للدراجة بي النموذجية، كما أُعلن سابقًا.
  301. ^ بيرنز، جون (11 مايو 2012). "أيام المستقبل الماضي". عالم الدورة . شركة بونييه. ص. 2. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 27 أكتوبر 2013. باعت سوزوكي عددًا قليلاً، معظمها لأصحابها الذين يجب أن يكونوا قد ركنوا الأشياء تحت غطاء بمجرد انتهاء شهر العسل وظهور الواقع. أنت حقًا لا ترى العديد من B-Kings يركضون، أليس كذلك؟ من المقرر أن تكون صفقة كريغزلست جادة في غضون بضع سنوات أخرى عندما يرمي الملاك بالمنشفة بعد الاعتراف بأن الموضة لن تلحق بهذه الدراجة النارية أبدًا.
  302. ^ "دراجة رياضية للطرق [سلسلة GSR]". جائزة التصميم الجيد . معهد اليابان لتشجيع التصميم. 2006. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2013 .
  303. ^ "Lost in translation". Visordown . Immediate Media Company. 22 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . لن يصف أحد دراجة B-King بأنها جميلة عندما تم عرضها كدراجة مفهومية، لكن المتفرجين طالبوا بوضع الآلة في الإنتاج على الرغم من ذلك. لقد كانت وحشية للغاية .
  304. ^ بيرنز، جون (11 مايو 2012). "أيام المستقبل الماضي". عالم الدورة . شركة بونييه. ص. 2. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013. باعت سوزوكي عددًا قليلاً، معظمها لأصحابها الذين يجب أن يكونوا قد ركنوا الأشياء تحت غطاء بمجرد انتهاء شهر العسل وظهور الواقع. أنت حقًا لا ترى العديد من B-Kings يركضون، أليس كذلك؟ من المقرر أن تكون صفقة كريغزلست جادة في غضون بضع سنوات أخرى عندما يرمي الملاك بالمنشفة بعد الاعتراف بأن الموضة لن تلحق بهذه الدراجة النارية أبدًا.
  305. ^ هانلون، مايك (31 أكتوبر 2003). "مفهوم سوزوكي الراديكالي G-Strider". جيزماج . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013. إن G-Strider مثيرة للاهتمام وجذرية كما تبدو، وهي في كثير من النواحي تعتمد على الاتجاه الذي اتخذته سكوتر بورجمان 650 سي سي التي تم اختبارها في جيزمو العام الماضي وهي ببساطة مليئة بالأفكار والوظائف الجديدة.
  306. ^ ab Burns, John (11 May 2012). "Days of Future Past". Cycle World . Bonnier Corp. p. 3. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . ما نجحت فيه G-Strider هو "نظام الاتصالات عن بعد من الجيل التالي، مع اتصالات تفاعلية عبر بنية تحتية لاسلكية ثنائية الاتجاه... يتم التحكم فيها جميعًا عبر كرة تتبع صديقة للقفازات". وهو مشابه في الواقع لوحدة التحكم في محرك الإبهام التي تقوم بفرز جميع الإلكترونيات في دراجات K1600 الجديدة من BMW. لن تكون هذه هي المرة الأولى التي تأخذ فيها BMW بعض الإشارات الجيدة من سوزوكي البروليتارية بشكل عام. [...] في عام 2007، ذهبت سوزوكي إلى حد الإعلان عن دخول سترات إلى الإنتاج في وقت مستقبلي غير محدد. بعد ذلك بفترة وجيزة، كما لاحظت، انهار نظام السوق الحرة، ويدعي جهات اتصال سوزوكي لدينا أنها لا تعرف ما حدث للدراجة.
  307. ^ هانلون، مايك (31 أكتوبر 2005). "كشف النقاب عن دراجة ستراتوسفير من سوزوكي: محرك سداسي الأسطوانات بقوة 180 حصانًا وسعة 1100 سم مكعب". جيزماج . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013. الأرقام الأولية هي 1100 سم مكعب و24 صمامًا و180 حصانًا ومحرك سلس يشبه التوربينات. المحرك عبارة عن تحفة هندسية تشبه التطور المصغر للساعة السويسرية والغطاء المصنوع من الألومنيوم والزجاج الأمامي القابل للتعديل كهربائيًا والمصابيح الأمامية LED ومقود الدراجة القابل للتعديل ونظام الملاحة GPS المدمج يضيف فقط إلى المصداقية التكنولوجية العالية. لسنا متأكدين من المقعد البرتقالي، لكننا نحب المظهر الجانبي الذي يشبه كاتاني.
  308. ^ باركر، ستيوارت (5 أغسطس 2012). "متعة الستة... (الأسطوانات) - سوزوكي ستراتوسفير". فيزوداون . شركة إميديت ميديا . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013. ربما كانت دراجة ستراتوسفير من سوزوكي هي الدراجة الأكثر إثارة للاهتمام التي تم عرضها في العقد الماضي، حيث بدت لفترة وجيزة وكأنها قد تصل إلى مرحلة الإنتاج. لكن هذه الآمال تراجعت الآن، مع انخفاض مبيعات الدراجات العارية باهظة الثمن بشكل حاد في جميع أنحاء العالم.
  309. ^ "سوزوكي في معرض طوكيو للسيارات 2007". جلوبال نيوز . سوزوكي موتور كورب . 1 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 .
  310. ^ "Suzuki Biplane Concept – First Look". Cycle World . Bonnier Corp. مؤرشف من الأصل في 9 نوفمبر 2013 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . هذه هي طائرة سوزوكي ثنائية الأجنحة، التي تم تصميمها في مركز التصميم الأمريكي الذي أعيد افتتاحه مؤخرًا لسوزوكي. كان هدف سوزوكي هو منح الراكب إحساسًا بالطيران في طائرة ثنائية الأجنحة قديمة الطراز بدون مظلة، وهي تجربة ركوب مقطرة في مهب الريح. تستخدم (مفاهيميًا) محرك V-Four، مع رؤوس أسطوانات ورؤوس عادم مرئية على الجانبين، تمامًا مثل الأجنحة المزدوجة المغطاة بالقماش من القرن الماضي. يحصل الطرف الأمامي على شوكة عارضة (نوعًا ما مثل Confederate Wraith) وأقراص فرامل مثبتة على الحافة (على غرار Buell XB). يتم وضع العادم أسفل الغطاء، ويمكن رؤية التعليق الخلفي من نوع الوصلة أسفل المقعد على شكل جرار.
  311. ^ ab Garrett, Jerry (29 October 2007). "Tokyo Motor Show: Two-Wheel Thunderdome". The New York Times . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . إن سيارات سوزوكي جامحة. عداء صامت: Crosscage هي دراجة تعمل بخلايا الوقود وتعمل حقًا؛ لا يوجد محرك بنزين على الإطلاق. تم تصنيع المحرك بواسطة Intelligent Energy في المملكة المتحدة، وهي نفس المجموعة التي صنعت دراجة ENV التي تعمل بخلايا الوقود والتي اختبرتها - واعتقدت أنها قابلة للتطبيق حتى لو بدت وكأنها جسم غامض، وليس دراجة. يُفترض أن الطائرة ذات الأجنحة المزدوجة بها محرك V-4، لكن الدراجة المعروضة هي على الأرجح نموذج وهمي. يبدو أنها خرجت مباشرة من لعبة فيديو. متى سيتم إنتاج أي من سوزوكي؟ بعد الثاني عشر من نيفر مباشرة.
  312. ^ Newbigging, Chris (24 October 2007). "Tokyo Show: Suzuki reveals gemma concept scooter". Motorcycle News . Bauer Media . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . يتميز السكوتر رباعي الأشواط بسعة 250 سم مكعب بموضع قيادة طويل ومنخفض مصمم خصيصًا لنقل شخصين بالغين حول المدينة براحة، وفقًا لسوزوكي. المقعد المزدوج الكبير مسطح تمامًا تقريبًا للحفاظ على وزن الراكب والركاب منخفضًا، كما أن فتحة التخزين الكبيرة القابلة للقفل أمام الراكب كبيرة بما يكفي لاستيعاب خوذة. تعد gemma حاليًا مجرد مفهوم، لكن يبدو أن المفهوم متطور بما يكفي للوصول إلى الإنتاج إذا أعجب الجمهور الياباني بالفكرة.
  313. ^ "نظرة أولى: سوزوكي جيما 250". Visordown . Immediate Media Company. 3 يوليو 2008 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 . يبدو أن السكوتر جاهز للسوق اليابانية فقط في الوقت الحالي، ولكن نظرًا لارتفاع أسعار الوقود مؤخرًا، فهناك شائعات قوية عن أنه سيجد طريقه إلى هنا. باستخدام المحرك من Burgman رباعي الأشواط 250cc، ولكن مع نظام إدارة جديد، ستكون الدراجة أخف وزنًا بمقدار سبعة كيلوغرامات كاملة من Burgman، وأطول بمقدار 10 سم مع قاعدة عجلات أطول للاستقرار.
  314. ^ "Gemma". الموقع المحلي . شركة سوزوكي موتور. مؤرشف من الأصل في 8 نوفمبر 2019. تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2013 .(باللغة اليابانية)
  315. ^ "سوزوكي ترعى بطولة العالم للتزلج على الجليد في سابورو 2007 التابعة للاتحاد الدولي للتزلج على الجليد". أخبار عالمية . سوزوكي موتور كوربوريشن. 29 يناير 2007. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2013. ستتولى شركة سوزوكي موتور كوربوريشن رعاية بطولة العالم للتزلج على الجليد في سابورو، اليابان، والتي ستقام في فبراير 2007.
  316. ^ مايكل، لونج (20 يوليو 2010). "سوزوكي ترعى بطولة أستراليا الوطنية للرياضات الثلجية". SportsPro Media . Henley Media Group . تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2013. وقعت الهيئة الوطنية والمعترف بها دوليًا التي تحكم الرياضات الثلجية التنافسية في أستراليا، Ski & Snowboard Australia، مع الفرع الأسترالي لشركة تصنيع السيارات اليابانية سوزوكي كراعٍ رسمي لبطولة أستراليا الوطنية للرياضات الثلجية القادمة.
  317. ^ "سوزوكي تصبح الراعي الرئيسي لكأس اتحاد كرة القدم في آسيان". جلوبال نيوز . سوزوكي موتور كورب . 7 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2013. كأس ​​اتحاد كرة القدم في آسيان سوزوكي 2008 هي أكبر بطولة كرة قدم في منطقة آسيان منذ عام 1996. تهدف إلى رفع مستوى كرة القدم في آسيان إلى مستوى عالمي وجعل كرة القدم أكثر شعبية في المنطقة، وستقرر الدولة الكروية الأولى بين 11 عضوًا في اتحاد كرة القدم في آسيان: بروناي وكمبوديا وإندونيسيا ولاوس وماليزيا وميانمار والفلبين وسنغافورة وتايلاند وفيتنام وتيمور الشرقية.
  318. ^ "سوزوكي هي الراعي الرئيسي مرة أخرى لكأس اتحاد كرة القدم في آسيان". جلوبال نيوز . سوزوكي موتور كوربوريشن . 4 أغسطس 2010. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2013. يسر شركة سوزوكي موتور كوربوريشن أن تعلن عن دعمها المتجدد لكأس اتحاد كرة القدم في آسيان (AFF) باعتبارها الراعي الرئيسي للبطولة. كانت سوزوكي الراعي الرئيسي لأول مرة في عام 2008.
  319. ^ "سوزوكي موتور بولندا głównym الراعي كوروني كيلسي". أخبار عالمية . سوزوكي موتور كورب. 4 يوليو 2018 . تم الاسترجاع في 4 يوليو 2018 . سوزوكي موتور بولندا rozszerza współpracę z kieleckim klubem. الموسم 2018/2019 برعاية كوروني كيلسي. شعار سوزوكي będzie zajmował مركزي مركزي في koszulkach meczowych.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ سوزوكي .
  • الموقع الرسمي
  • مركز سوزوكي للبحث والتطوير
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Suzuki&oldid=1254749182"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate