محطة سكة حديد سيمينغتون

خدمت محطة سكة حديد سيمينغتون قرية سيمينغتون في اسكتلندا بين عامي 1848 و 1965. وكانت تقع على الخط الرئيسي لسكك حديد كاليدونيان ، وكانت طوال معظم فترة وجودها بمثابة نقطة التقاء للفرع المؤدي إلى بيبلز .

تاريخ

تمت الموافقة على النظام الأصلي لسكك حديد كاليدونيان في 31 يوليو 1845، وكانت الطرق الرئيسية عبارة عن ثلاثة خطوط تتفرع من تقاطع في كارستيرز . [ 1 ] تم افتتاح الخط الجنوبي، المتجه إلى كارلايل ، على مرحلتين: افتُتح الجزء الواقع جنوب بيتوك أولاً في 10 سبتمبر 1847؛ [ 2 ] وافتُتح الجزء المتبقي في 15 فبراير 1848. [ 3 ] كما افتُتحت محطة سيمينغتون في 15 فبراير 1848. [ 4 ] في الأصل، كانت المحطة تقع شمال الجسر السفلي الذي يحمل السكة الحديدية فوق طريق بيغار ( طريق A72 الحالي )، عند الإحداثيات NS991358 . كانت المحطة تضم رصيفين، ومستودعًا للبضائع، وبعض الخطوط الجانبية؛ وكان مبنى المحطة يقع على الرصيف الغربي (المتجه شمالًا). [ 5 ]

أصبحت المحطة نقطة تقاطع مع افتتاح أول قسم من خط سكة حديد سيمينغتون، بيغار، وبروتون ، وصولاً إلى بروتون ، في 5 نوفمبر 1860؛ وقد مُدِّد هذا الخط إلى بيبلز عام 1864. [ 6 ] في غضون ذلك، في 30 نوفمبر 1863، نُقلت محطة سيمينغتون إلى نقطة التقاطع، التي كانت تقع شمال موقعها الأصلي. [ 4 ] احتوت المحطة الجديدة على ثلاثة أرصفة ومنصة دوارة. [ 7 ] انحنى الخط الرئيسي من الشمال الغربي إلى الجنوب عبر سيمينغتون؛ وبدأ الخط المؤدي إلى بروتون وبيبلز من نقطة تقاطع تواجه كارستيرز، وامتد شرقًا ثم شمال شرقًا باتجاه المحطة الأولى في كولتر . [ 8 ]

في عام 1904، كانت المحطة قادرة على التعامل مع جميع أنواع حركة المرور (البضائع، والركاب، والطرود، والمركبات ذات العجلات، والماشية، وما إلى ذلك) وكان هناك رافعة بضائع قادرة على رفع طنين طويلين (2032 كجم) . [ 9 ] 

الرفض والإغلاق

أُغلق خط بيبلز في 5 يونيو 1950. [ 6 ] أُدرجت محطة سيمينغتون للإغلاق في أول تقرير لبيشينغ، [ 10 ] وأُغلقت بالفعل في 4 يناير 1965. [ 4 ]

تتكون البنية التحتية المتبقية في سيمينغتون من معبرين على بعد 66 ميلاً وسلسلتين ( 106.3 كم ) من كارلايل. [ 11 ]   

ملحوظات

  1. نوك 1964 ، ص 17.
  2. نوك 1964 ، ص 31.
  3. Lewin 1968 ، ص 388 ، 511.
  4. 1 2 3 بوت 1995 ، ص 225.
  5. OS 1859 .
  6. 1 2 أودري 1990 ، ص. 106.
  7. OS 1897 .
  8. ^ كونولي 1976 ، ص. 30، القسم هـ4.
  9. RCH 1970 ، ص 525.
  10. بيتشينغ 1963 ، ص 126.
  11. يونغ 2007 ، الخريطة 10ب.

مراجع

  • أودري، كريستوفر (1990). موسوعة شركات السكك الحديدية البريطانية . لندن: دار نشر غيلد. CN 8983.
  • بيتشينغ، ريتشارد (27 مارس 1963). إعادة تشكيل السكك الحديدية البريطانية، الجزء الأول: التقرير (تقرير). لندن: مكتب القرطاسية التابع لجلالة الملكة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 مارس 2012 .
  • بات، آر في جيه (1995). دليل محطات السكك الحديدية . يوفيل: باتريك ستيفنز المحدودة. رقم ISBN 1-85260-508-1R508.
  • كونولي، دبليو. فيليب (يناير 1976). أطلس ودليل السكك الحديدية البريطانية قبل التجميع (  الطبعة الخامسة). شيبرتون: إيان آلان . ISBN 0-7110-0320-3. EX/0176.
  • ليوين، هنري غروت (1968) [1936]. هوس السكك الحديدية وتداعياته . نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز . ISBN 0-7153-4262-2.
  • نوك، أو إس (1964) [1963]. سكة حديد كاليدونيا (  الطبعة الثانية). شيبرتون: إيان آلان .
  • يونغ، جون (ديسمبر 2007) [1987]. جاكوبس، جيرالد (محرر). مخططات مسارات السكك الحديدية 1: اسكتلندا وجزيرة مان (  الطبعة الخامسة). برادفورد أون أفون: تراك مابس. ISBN 978-0-9549866-3-6.
  • لاناركشاير (خريطة). 1:2500. هيئة المساحة البريطانية. 1859.
  • لاناركشاير (خريطة). 1:2500. هيئة المساحة البريطانية. 1897.
  • دليل محطات السكك الحديدية الصادر عن دار مقاصة السكك الحديدية عام 1904. نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز . 1970 [1904]. رقم ISBN 0-7153-5120-6.
المحطة السابقةخطوط السكك الحديدية التاريخيةالمحطة التالية
خط لامينغتون مفتوح، والمحطة مغلقة خط السكة الحديدية الرئيسي في كاليدونيان خط ثانكرتون مفتوح، والمحطة مغلقة
خطوط السكك الحديدية المهجورة
المحطة النهائية سكة حديد كاليدونيان ، سكة حديد سيمينغتون، بيغار وبروتون تم إغلاق خط كولتر والمحطة