الدراجة النارية

كانت مجلة "موتور سايكل" ​​من أوائل المجلات البريطانية المتخصصة في الدراجات النارية . أُطلقت عام ١٩٠٣ من قِبل شركة "إيليف وأولاده المحدودة"، وغلافها الأزرق أكسبها لقب "الزرقاء" لتمييزها عن مجلة "موتور سايكلينج" المنافسة ، التي عُرفت باسم "الخضراء" بسبب غلافها الأخضر. حملت العديد من أعدادها شعار "موزعة في جميع أنحاء العالم".

في النهاية، استخدمت الأغلفة مجموعة متنوعة من ألوان الخلفية المختلفة بعد عام 1962، مع تغيير الاسم إلى Motor Cycle .

اشتهرت المجلة باختباراتها التفصيلية للدراجات النارية المعاصرة ومقالاتها عن دراجات القراء، كما احتوت على أقسام منتظمة، منها "حديث الساعة" و"رسائل إلى المحرر"، حيث نوقشت العديد من القضايا الرئيسية المتعلقة برياضة الدراجات النارية البريطانية آنذاك. وكان المساهمون يوقعون مقالاتهم بأسماء مستعارة مثل تورينز (آرثر بورن، أحد المحررين) ^{[ 1 ]} وإكسيون الشهير (كانون بي إتش ديفيز). ^{[ 2 ]}

ابتداءً من عام 1962، تم حذف كلمة "The" من العنوان، وأصبح يُعرف ببساطة باسم "Motor Cycle" . وقد تم تطوير ميزات منتظمة مثل "On the Four Winds" بقلم نيتور و"Racing Line" بقلم ديفيد ديكسون بالإضافة إلى العديد من الاتجاهات المختلفة، مع "Help Club" الذي يكتبه القراء، والمقالات التقنية، وتفكيك الدراجات النارية وتسلسل الإصلاح، وتحليل النماذج الجديدة، والقيادة العملية على الطرق، والإكسسوارات، والنوادي، والراليات.

باعتبارها مجلة، كانت المساحة محدودة ^{[ 3 ]} وعلى الرغم من أن تقارير سباقات الطرق والرياضات على الطرق الوعرة كانت موجودة دائمًا، إلا أن مجلة الدراجات النارية تمتعت بسمعة كونها دورية قائمة على أسس تقنية.

شهد عام 1967 اندماجًا مع بعض عناصر مجلة "موتور سايكلينج" المنافسة ذات الأداء الضعيف ، والتي كانت قد تحولت بالفعل إلى شكل صحيفة كبيرة الحجم في عام 1962، مما جعل "موتور سايكلينج" مجلة صغيرة الحجم ذات مساحة صفحات محدودة. ^{[ 3 ]}

مع الاندماج، سنحت الفرصة للتحول إلى شكل صحيفة. وقد صرّح هاري لويس، محرر مجلة "موتور سايكل"، في العدد الأخير من المجلة بتاريخ 3 أغسطس 1967:

ستصلكم النسخة قبل يوم، يوم الأربعاء. ستتم الطباعة باستخدام أحدث تقنيات الطباعة، وهي الطباعة الأوفست الشبكية، التي توفر صورًا أكثر سطوعًا ووضوحًا من ذي قبل. مع مساحة أكبر بمرتين تقريبًا من هذا العدد، تقدم لكم مجلة "موتور سايكل " ​​الجديدة جميع الميزات التي تتوقعونها بالإضافة إلى تغطية أوسع بكثير للرياضة والأخبار.

تقليديًا، كانت مجلة "موتور سايكلينج" ذات طابع رياضي، بينما كانت مجلة "موتور سايكلينج" ذات طابع تقني. وفي إطار المشروع الجديد "موتور سايكلينج" الذي يضم "موتور سايكلينج" ، تم تعيين نورمان شارب، محرر "موتور سايكلينج" السابق، محررًا جديدًا، بينما تولى هاري لويس منصب رئيس التحرير.

ذكر لويس في مقالته المنشورة في الصفحة الأولى من العدد الأخير من مجلة "موتور سايكل" ​​بصيغتها الحالية:

"إلى جانب الجمع بين اثنتين من المطبوعات الشهيرة والراسخة، فإننا نوحد الكتاب النجوم في كلتيهما في فريق واحد يعمل من دورست هاوس."

هؤلاء المتحمسون الذين هم في الأساس أشخاص شاملون ولكن لديهم اهتمامات متخصصة عندما يضغطون على آلاتهم الكاتبة، يشكلون المجموعة الأكثر خبرة ومعرفة وحيوية من صحفيي الدراجات النارية على الإطلاق في مجالنا." ^{[ 3 ]}

انتقل بعض الموظفين إلى المشروع الجديد. ^{[ 3 ]} وكان ميك ووليت من بين الناجحين بشكل خاص، حيث أصبح محررًا رياضيًا، ثم ترقى في النهاية إلى منصب محرر مجلة Motor Cycle التي أعيد تسميتها لاحقًا إلى Motor Cycle Weekly.

ثم شارك ووليت في مجلة "The Classic Motor Cycle" ومشاريع أخرى تابعة لمجلات IPC.

استمر المنشوران كمنشور واحد في شكل صحيفة، في البداية تحت اسم Motor Cycle Incorporating Motor Cycling ^{[ 3 ]} تحت ناشري الدراجات النارية Iliffe Specialist Publications Ltd.

استمر ديفيد ديكسون (1933-2013)، وهو أحد أعضاء فريق عمل مجلة "موتور سايكل" ​​المخلصين - وهو مراسل متخصص في سباقات الطرق واختبارات الطرق ومتسابق ناجح في سباقات التحمل - في العمل مع فريق العمل المدمج منذ عام 1967، لكنه غادر بحلول عام 1971 لتأسيس مدرسة لسباقات الطرق - ديكسون روب ريسينغ - بالتعاون مع المتسابق الناجح في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي تومي روب . ^{[ 4 ]}

بحلول عام ١٩٧٣، أسس ديكسون شركته التجارية الخاصة - ديكسون ريسينغ - بمتجر في شارع هاي ستريت، غودالمينغ . تخصصت الشركة في استيراد منتجات تعديل الدراجات النارية اليابانية فائقة السرعة إلى المملكة المتحدة، وأقامت اتفاقية طويلة الأمد مع يوشيمورا ، حيث ركزت منتجاتها في البداية على دراجات هوندا CB350 و CB500 و CB750 . ^{[ ٥ ] [ ٦ ]} وبحلول نهاية العقد نفسه، أصبحت ديكسون ريسينغ الوكيل الحصري (المستورد) في المملكة المتحدة لمجموعات هياكل بيموتا الأولى - KB1 لكاواساكي ١٠٠٠ ، وSB1 لسوزوكي ١٠٠٠، و HB2 لمحركات هوندا ٩٠٠. توفي ديكسون عام ٢٠١٣. ^{[ ٤ ] [ ٧ ]}

استمرت مجلة "موتور سايكل ويكلي" في الصدور بصيغة صحيفة حتى عام 1983، حين عادت إلى صيغة مجلة. وبعد أقل من عام على إصدارها كـ"مجلة لامعة"، تم إغلاقها.

قام بعض الموظفين السابقين بتأسيس مجلة Motor Cycling Weekly ، في شكل صحيفة، خلال أواخر نوفمبر 1983. وانعكاسًا للتغيير الذي حدث في عام 1967 عندما توقفت مجلة Motor Cycle عن كونها منشورًا يوم الخميس لمضاهاة مجلة Motorcycle News المنافسة يوم الأربعاء، تم الترويج لمجلة Motor Cycling Weekly للوصول إلى أكشاك بيع الصحف يوم الثلاثاء، مع شعار "الأول في الأخبار ... والأول كل أسبوع!".

تم بيع الإصدارات في المملكة المتحدة خلال أواخر عام 1983 و1984 قبل التخلي عن المشروع.