حزام البصل

كانت "حزام البصل" ، والمعروفة رسميًا باسم " سكك حديد وادي شيكاغو وواباش " ( C & WV )، خط سكة حديد خاصًا في مقاطعتي ليك وجاسبر ، يملكه ويبنيه بنيامين ج. جيفورد لنقل المحاصيل، بما في ذلك البصل الذي سُميت به بشكل غير رسمي، والماشية من مزارعه التي تبلغ مساحتها 34000 فدان (14000 هكتار) في شمال غرب ولاية إنديانا . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} 

بدأ جيفورد، القادم من كانكاكي بولاية إلينوي ، ^{[ 4 ]} بشراء ما كان في الأصل أرضًا مستنقعية في يوليو 1891، وقام بتجريف قنوات لتصريف المياه ثم تأجيرها للمزارعين المستأجرين، وقرر بناء خط سكة حديد خاص به، مستخدمًا أمواله الخاصة فقط، لنقل المحاصيل التي يزرعونها. ^{[ 1 ]} بالإضافة إلى أراضيه في إنديانا، كان يمتلك أيضًا 3000 فدان (1200 هكتار) حول كانكاكي. ^{[ 5 ]} 

في السنوات الخمس الأولى من استخدام الجرافة البخارية، حفر 121 كيلومترًا من الخنادق الرئيسية، بعمق يتراوح بين 1.8 و3.7 متر وعرض يتراوح بين 4.6 و6.1 متر ، تتقاطع معها مئات الكيلومترات من مصارف الأنابيب. وكان لديه 250 مستأجرًا ينتجون أكثر من مليون بوشل من الذرة و400 ألف بوشل من البصل عام 1898. ^{[ 5 ]} وفي عام 1899، كان يزرع 200 هكتار من أرضه في مستنقع بينكامونك، ويتوقع إنتاج 250 ألف بوشل من البصل في ذلك العام، حيث زرع صنف "يلو دانفرز" بمعدل 4.5 كيلوغرام/هكتار من البذور. ^{[ 4 ]} وقد اكتسب لقب "ملك المستنقعات". ^{[ 4 ]}     

بدأ خط سكة حديد شيكاغو وويست فيرجينيا (C & WV) عمله في 10 أغسطس 1898، وارتبط بخط سكة حديد شيكاغو وأتيكا والجنوبية (المعروف باسم "طريق الفحم القديم" ) في زادوك . ^{[ 1 ]} وبحلول 1 يوليو 1899، امتد الخط لمسافة 16 كيلومترًا (10 أميال) جنوبًا إلى محطة كومر (بالقرب من لويستون ). ^{[ 1 ]} وبحلول عام 1900، امتد الخط من كيرسي، على بُعد 5.6 كيلومتر (3.5 ميل) شمال زادوك، إلى بليزانت غروف ، ثم امتد جنوبًا بحلول عام 1901 ليرتبط بخط سكة حديد مونون في ماكويسبيرغ . ^{[ 1 ]}  

عندما أُنشئ مصنعٌ للصلب في غاري، غيّر جيفورد أفكاره وقرر أن تكون غاري هي الوجهة الشمالية المقصودة للخط، كوسيلة لنقل الفحم شمالًا من طريق الفحم القديم إلى غاري. ^{[ 6 ]} وصل الخط إلى دينويدي ، ^{[ 1 ]} التي سُميت على اسم عائلة محلية في مقاطعة ليك ^{[ أ ] [ 7 ]} بحلول عام 1906، لكن خط سكة حديد شيكاغو والغرب فيرجينيا لم يصل إلى غاري أبدًا، إذ كان ينقصه 11 ميلًا (18 كيلومترًا) عندما توقف البناء في عام 1912. ^{[ 8 ]} 

توفي جيفورد عام 1913، واختفى خط سكة حديده بوفاته، حيث باعت تركته الأسهم والسندات لشركة سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس ولويفيل، وتولت شركة مونون إدارة الخط في 15 مارس 1914. ^{[ 8 ]} وتخلت مونون نهائياً عن الخط عام 1935. ^{[ 2 ]}

كانت أسفتوم ، التي أُعيد تسميتها لاحقًا إلى كريسنت ، المحطة النهائية لخط سكة حديد شيكاغو وغرب فيرجينيا الفرعي الوحيد، والذي لم يدم طويلًا، وهو خط أولد فيلد برانش الذي يمتد من محطة جيفورد (المسماة على اسم بنيامين جيفورد، الذي أسس قرية هناك عام 1899 ^{[ 9 ]} ) إلى حقل نفط في مقاطعة جاسبر. ^{[ 1 ]} على الرغم من وجود 100 بئر نفط فيها عام 1900، إلا أن عمليات التنقيب عن النفط توقفت بحلول عام 1904؛ وأُغلقت المصفاة في سبتمبر من ذلك العام، بعد عام واحد فقط من اكتمال الخط الفرعي. ^{[ 1 ]} استمر مكتب بريد أسفتوم من 23 أغسطس 1901 إلى 15 سبتمبر 1904. ^{[ 10 ]}

بالإضافة إلى ما سبق ذكره، شملت محطات الخط لورا ، ^{[ 1 ]} التي ازدهرت كقرية صغيرة منذ عام 1897، وكان بها مكتب بريد يحمل الاسم نفسه من 3 مايو 1902 حتى 15 سبتمبر 1913؛ ^{[ 11 ]} وكيرسي ، ^{[ 1 ]} التي سُميت على اسم عائلة محلية، وكان بها أيضًا مكتب بريد من 25 مايو 1900 حتى 28 فبراير 1955؛ ^{[ 12 ]} ومودي ، ^{[ 1 ]} التي سُميت على اسم جرانفيل مودي عام 1893 ، وكان يخدمها مكتب بريد محطة بليزانت جروف؛ ^{[ 13 ]} وراندل . ^{[ 1 ]}

تم تخطيط مدينة لويستون ^{[ 1 ]} في 9 سبتمبر 1901 على يد جيفورد نفسه. ^{[ 14 ]} أُنشئ مكتب بريد بليزانت غروف في 11 نوفمبر 1842، وأُعيد تسميته إلى مودي في 23 يوليو 1914، وأُغلق نهائيًا في 14 يوليو 1923. ^{[ 13 ]}

• قائمة خطوط السكك الحديدية في ولاية إنديانا
• قائمة محطات السكك الحديدية الخاصة

• صورة لبنيامين ج. جيفورد من مجموعة عائلة لويس على موقع فليكر
• خريطة أطلس راند ماكنالي لخط سكة حديد شيكاغو وفيرجينيا الغربية كما كان عليه الحال في عام 1900 على موقع فليكر
• جدول مواعيد القطارات بين ماكويسبرغ ودينويدي من دليل السكك الحديدية على فليكر