سكة حديد مونون

كانت سكة حديد مونون (رمزها MON)، والمعروفة أيضًا باسم سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس ولويفيل (رمزها CIL) من عام 1897 إلى عام 1971، سكة حديد أمريكية عملت بالكامل تقريبًا داخل ولاية إنديانا . دُمجت مونون مع سكة ​​حديد لويفيل وناشفيل في عام 1971 ، وتملك شركة CSX Transportation اليوم جزءًا كبيرًا من مسار مونون السابق . ^{[ 1 ]} في عام 1970، شغّلت 870 كيلومترًا من الطرق على 1275 كيلومترًا من السكك الحديدية؛ وفي ذلك العام، سجلت إيرادات شحن بلغت 1320 مليون طن-ميل، بينما لم تسجل أي ركاب. (كما سجلت صفرًا من المسارات المزدوجة، وهو أطول مسار مزدوج من نوعه من الفئة الأولى في البلاد).  

• 1847: تم تنظيم سكة حديد نيو ألباني وسالم (NA&S) برئاسة جيمس بروكس.
• 1854: يمتد مسار NA&S من نهر أوهايو (في نيو ألباني ) إلى بحيرة ميشيغان (في مدينة ميشيغان ).
• 1859: تم تغيير اسم شركة السكك الحديدية NA&S المتعثرة والممتدة إلى شركة سكك حديد لويزفيل ونيو ألباني وشيكاغو (LNA&C).
• 30 أبريل 1865: أصبحت شركة LNA&C واحدة من عشرين شركة سكك حديدية لنقل قطار جنازة أبراهام لينكولن ، وكان الجزء الخاص بها من لافاييت إلى مدينة ميشيغان، إنديانا .
• 1873: أعيد تنظيم شركة السكك الحديدية LNA&C لتصبح شركة سكك حديد لويزفيل ونيو ألباني وشيكاغو.
• 1881: اندمجت شركة LNA&C مع شركة سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس الجوية ، وسرعان ما تم تمديد مسار القسم الجديد ليصل إلى المدن التي تحمل اسمه.
• 1 يوليو 1897: أعيد تنظيم شركة LNA&C لتصبح شركة سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس ولويزفيل .
• 1932: تم تقديم جرس مونون الذي يزن 300 رطل (136  كجم) لأول مرة كجائزة لمباراة كرة القدم السنوية بين جامعة ديباو وكلية واباش .
• 1946: أصبح جون دبليو باريجر الثالث رئيسًا لشركة مونون، حاملاً معه خططًا طموحة للتحديث.
• 29 يونيو 1949: اليوم الأخير لخدمة قاطرات البخار، حيث أصبحت مونون واحدة من أوائل خطوط السكك الحديدية من الفئة الأولى التي تحولت بالكامل إلى قوة دافعة تعمل بالديزل. ^{[ 2 ]}
• 11 يناير 1956: اعتمدت شركة CI&L رسميًا لقبها القديم، مونون، كاسم رسمي لها.
• 1959: توقفت خدمة نقل الركاب على متن قطار مونون بين شيكاغو وإنديانابوليس . وبحلول عام 1965، لم يتبق سوى قطار ثوروبريد ، برحلته اليومية الوحيدة ذهابًا وإيابًا من شيكاغو إلى لويفيل.
• 30 سبتمبر 1967: اليوم الأخير لخدمة قطارات الركاب المنتظمة على خط مونون.
• 21 مارس 1968: تم الإعلان عن الاندماج مع سكة ​​حديد لويزفيل وناشفيل لتهدئة مخاوف مونون من خسارة الأعمال بسبب استحواذ لويزفيل وناشفيل على خط منافس، وهو سكة حديد شيكاغو وإيسترن إلينوي . ^{[ 3 ]}
• 31 يوليو 1971: تم دمج خط سكة حديد مونون في خط سكة حديد لويزفيل وناشفيل .
• ١٩٧٢-١٩٧٩: شغّلت شركة أمتراك خدمة قطارات فلوريدا بين شيكاغو وميامي على خطوط سكة حديد مونون السابقة في إنديانا. ومع توقف هذه الخدمة عام ١٩٧٩، فقدت بلومنجتون، إنديانا ، وبقية جنوب إنديانا خدمة نقل الركاب بالسكك الحديدية.
• 1999: تم تحويل أجزاء من الخط المحيط بمدينة إنديانابوليس إلى مسار للدراجات والمشاة يُعرف باسم مسار مونون .
• 2004: توقفت شركة سي إس إكس للنقل عن استخدام خطوط سكة حديد مونون السابقة عبر بلومنجتون، إنديانا . وعلى مدى العقد التالي، تم تحويل أجزاء من خطوط السكة الحديدية في بلومنجتون إلى مسار بي-لاين (داخل المدينة) ومسار السكة الحديد (جنوب المدينة). ^{[ 4 ]}
• بعد عام 2009، تمت إزالة المسارات بين مونستر وهاموند، إنديانا، وتم تحويل الخط إلى قسم آخر من مسار مونون.
• في عام ٢٠٢٤، كشفت شركة CSX النقاب عن القاطرة ES44AH رقم ١٨٩٧ (التي كانت سابقًا CSXT رقم ٣٠٥٨)، من ورش طلاء CSX في وايكروس، جورجيا . صُممت القاطرة بحيث تبقى كابينة القيادة باللون YN3C، بينما طُلي غطاء المحرك الطويل بنظام ألوان مونون الذهبي والأسود المستخدم في قاطرات الشحن. وقد رُقّمت القاطرة برقم ١٨٩٧ تكريمًا لتأسيس شركة مونون.
• 2026: افتتح خط ساوث شور لاين (التابع لمنطقة النقل بالسكك الحديدية في شمال إنديانا) خط مونون كوريدور باستخدام جزء مُعاد بناؤه ومُكهرب حديثًا من مسار سكة حديد مونون القديمة، من هاموند عبر مونستر إلى الحافة الشمالية لمدينة داير . وشمل المشروع إنشاء بعض الأجزاء الجديدة ونقل أجزاء من مسار مونون المجاور.

خدم خط سكة حديد مونون سبع كليات وجامعات على امتداده:

• جامعة بيردو في ويست لافاييت، إنديانا
• كلية واباش في كروفوردسفيل، إنديانا
• جامعة ديباو في جرينكاسل، إنديانا
• جامعة إنديانا في بلومنجتون، إنديانا
• جامعة بتلر في إنديانابوليس، إنديانا
• كلية سانت جوزيف في رينسيلير، إنديانا
• معهد/كلية ويست بادن نورثوود في ويست بادن سبرينغز، إنديانا .

كانت حركة النقل الجامعي ذات أهمية بالغة لشركة مونون للسكك الحديدية، لدرجة أنها استخدمت ألوان الجامعات على عرباتها. فقد استُخدم اللونان الأحمر والأبيض لكلية واباش (والمشابهان لألوان جامعة إنديانا ) على عربات الركاب، بينما زُيّنت قاطرات الشحن التي تعمل بالديزل باللونين الأسود والذهبي، وهما اللونان اللذان تستخدمهما كل من جامعة ديباو وجامعة بيردو ، ثم استُبدلا لاحقًا باللونين الأحمر والأبيض على عربات الركاب أيضًا.

• سكة حديد مونون ^{[ 5 ]}
  • سكة حديد شيكاغو وجنوب الأطلسي 1879
  • سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس ولويفيل 1956
    • سكة حديد شيكاغو ووادي واباش 1914
    • سكة حديد إنديانابوليس ولويفيل 1916
    • سكة حديد لويزفيل، نيو ألباني وشيكاغو 1898
      • سكة حديد بيدفورد وبلومفيلد 1886
      • خط سكة حديد شيكاغو وإنديانابوليس الجوي 1883
      • سكة حديد إنديانابوليس ودلفي وشيكاغو 1881
      • سكة حديد نيو ألباني وسالم 1873
        • سكة حديد كروفوردسفيل وواباش 1852
      • سكة حديد أورليانز وباولي وجاسبر 1886

استمد خط السكة الحديد اسم مونون من نقطة التقاء خطوطه الرئيسية في مونون، إنديانا . ومن مونون، امتدت الخطوط الرئيسية إلى شيكاغو ، ولويفيل ، وإنديانابوليس ، وميشيغان سيتي، إنديانا . ^{[ 1 ]} في شيكاغو، كانت قطارات ركاب مونون تخدم محطة ديربورن . وربطت فروع الخط الرئيسي لويفيل بفيكتوريا وفرينش ليك في إنديانا.

امتد الخط الرئيسي لسكك حديد مونون في منتصف شوارع عدة مدن، أبرزها لافاييت ونيو ألباني وبيدفورد. كما تم تركيب إشارة تحذيرية محلية الصنع وغير مألوفة عند العديد من التقاطعات ؛ حيث استخدمت هذه الإشارات ضوءًا أخضر (مشابهًا لإشارة مرور الطرق السريعة القياسية ومُعدَّلًا منها ) يبقى مضاءً طوال الوقت، باستثناء وقت اقتراب القطار. وكانت لافتة أسفل الإشارة أو بجانبها تحمل عبارة "قف عند انطفاء الإشارة" أو "خطر عند انطفاء الضوء، اعبر على مسؤوليتك الخاصة". ^{[ 6 ]} وكان هذا التصميم آمنًا تمامًا ، فعندما يحترق مصباح الإشارة، يفترض سائقو المركبات القادمة أن قطارًا قادم، إلى أن يدركوا في النهاية أنه لا يوجد قطار وأن الإشارة محترقة فقط.

كان خط مونون يتألف من سبعة أقسام. يبدأ القسم الأول من الشمال، ويمتد من حدود إنديانا إلى لافاييت، مرورًا بمحطة مونون في مونون. وباعتباره خطًا رئيسيًا لنقل الركاب، فقد اتصل بالقسم الرابع الذي يمتد بين لافاييت وبلومنجتون. وصل هذا الخط إلى نهر أوهايو عبر القسم الخامس من بلومنجتون إلى نيو ألباني. ومن هذا الخط الجنوبي، امتد القسمان السادس والسابع غربًا. خدم القسم السادس حقول الفحم بين ميدلاند وكلاي سيتي ، واتصل بالخط الرئيسي عند تقاطع والاس، جنوب كلوفرديل مباشرةً . أما القسم السابع، فقد وفر خدمة نقل الركاب إلى فنادق المنتجعات في ويست بادن وفرينش ليك، عبر محطة اتصال في أورليانز.

أما الخط الرئيسي الآخر، وهو خط شحن في الأساس، فقد شمل القسم الثاني من مدينة ميشيغان على بحيرة ميشيغان إلى مونون، ثم القسم الثالث من مونون إلى إنديانابوليس. وعلى الرغم من أن لكل مسار نوع حركة مرور رئيسي خاص به، إلا أن الشحن والركاب كانا يُنقلان عبر جميع أجزاء الخط.

• قطار ثوروبريد ، القطار رقم 5 المتجه جنوباً / القطار رقم 6 المتجه شمالاً، يومياً من شيكاغو، إلينوي ( محطة ديربورن ) إلى لويزفيل، كنتاكي ( محطة يونيون )، عبر مونون، إنديانا ولافييت ، إنديانا .
• قطار بلوغراس ، رقم 3/4، قطار ليلي، مع خدمة عربات النوم لخط ثوروبريد المذكور أعلاه.
• قطار تيبكانو ، رقم 11/12، يومياً من شيكاغو إلى محطة يونيون في إنديانابوليس ، مروراً بمونون وفرانكفورت، إنديانا .
• Hoosier ، رقم 15/16، نفس مسار Tippecanoe .
• رقم 49/48، 57/56، خدمة يومية من مدينة ميشيغان، إنديانا إلى مونون، إنديانا.

تتولى شركة CSX Transportation تشغيل ما تبقى من الخط . وقد تم إغلاق أجزاء كبيرة منه في السنوات الأخيرة: معظم الخط الممتد من مونون جنوب شرقًا إلى إنديانابوليس، والخط الممتد شمالًا من مونون إلى ميشيغان سيتي، والجزء الواقع بين كلوفرديل وبيدفورد (وقد تم إغلاق هذا الجزء بشكل رئيسي بسبب انهيار أرضي). ويضم جزء من فرع فرينش ليك الآن متحفًا للسكك الحديدية.

بين بيدفورد وميتشل ، كانت شركة CSX تمتلك الخط لكنها لم تُشغّل أيًا من قطاراتها الخاصة. وحتى عام 2009، كانت الخدمة الوحيدة تأتي من قطارات شركة سكك حديد إنديانا ، التي اشترت في عام 2006 قسم لاتا الفرعي السابق التابع لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية، والذي كان متصلًا بخط مونون السابق في بيدفورد. شغّلت شركة INRD خط مونون القديم من بيدفورد إلى لويفيل بموجب حقوق استخدام المسار التي تفاوضت عليها شركة ميلووكي رود، المالك الأصلي لقسم لاتا الفرعي ، عندما استحوذت شركة L&N على خط مونون. انتقلت حقوق استخدام المسار هذه من شركة ميلووكي رود إلى مشتريها، شركة سو لاين للسكك الحديدية ، وهي شركة تابعة لشركة السكك الحديدية الكندية الباسيفيكية. في عام 2009، أوقفت شركة INRD الخدمة وأزالت المسار من تقاطع مونون السابق في بيدفورد إلى مركز كرين التابع لقسم الحرب السطحية البحرية غرب بيدفورد. ونتيجة لذلك، أوقفت شركة CSX خط مونون السابق من بيدفورد جنوبًا إلى ميتشل عن الخدمة.

شغّلت شركة CSX قطارات بين لويفيل وسانت لويس بولاية ميسوري ، عبر خط سكة حديد لويفيل-ميتشل؛ واضطرت هذه القطارات إلى القيام بحركة عكسية غير معتادة للانتقال من خط مونون إلى خط سكة حديد بالتيمور وأوهايو السابق المؤدي إلى سانت لويس، وذلك بسبب تصميم غير ملائم للمسار عند تقاطع الخطوط في ميتشل. واعتبارًا من عام 2009، توقفت CSX عن تسيير رحلات منتظمة عبر هذا الخط، حيث تم تحويل القطارات إلى خط سكة حديد لويفيل وإنديانا المجاور بموجب اتفاقية حقوق استخدام المسار .

يقطع قطار كاردينال التابع لشركة أمتراك خط سكة حديد مونون السابق ثلاث مرات أسبوعياً من كروفوردسفيل إلى حدود ولاية إنديانا بالقرب من شيكاغو. وتشمل محطات التوقف على طول خط مونون السابق لافاييت ورينسيلير وداير.

تم نقل خط السكة الحديدية المار بمدينة لافاييت عام 2000 إلى مسار محاذٍ لنهر واباش، موازياً لخط سكة حديد نورفولك الجنوبية الذي نُقل مساره أيضاً . وكان خط مونون سابقاً يمر عبر منتصف شارع فيفث، حيث كان فندقٌ يُستخدم كمحطة ركاب حتى عهد شركة أمتراك.

تم إغلاق الخط في هاموند ومونستر شمال تقاطع خط سكة حديد غراند ترانك ويسترن ، ولكن أعيد بناء الممر ليصبح خط مونون كوريدور التابع لخط ساوث شور لاين. في البداية ، كان الخط يمتد جنوبًا حتى شارع مونستر/داير الرئيسي، وكانت الخطط طويلة الأجل تشمل تمديد الخدمات حتى لويل وفالبارايسو في ولاية إنديانا . ^{[ 7 ]}

يقوم متحف السكك الحديدية في إنديانا في فرينش ليك بتشغيل القطارات جنوبًا من فرينش ليك إلى كوزكو، إنديانا، انطلاقًا من محطة مونون (يونيون) السابقة في فرينش ليك، إنديانا. ^{[ 8 ]}

يقع مجمع مونون كونكشن ، الذي افتتح في عام 2005، على الطريق السريع الأمريكي 421 شمال مونون. ^{[ 9 ]}

يقع متحف ليندن للسكك الحديدية في محطة سكة حديد مونون المهجورة، وهو مملوك ومدار من قبل الجمعية التاريخية لبلدة ليندن-ماديسون. في عام 1852، شقّ خط سكة حديد ميشيغان سيتي، سالم، ونيو ألباني طريقه عبر مقاطعة مونتغمري. وقد مُنح طريق العربات القديم بين كروفوردسفيل وليندن لشركة السكك الحديدية كحافز لها لتمديد خطها عبر ليندن. وشهد عام 1852 أيضًا بناء أول محطة قطار في ليندن، في موقع خلف مكتب البريد الحالي. نُقل المبنى إلى موقعه الحالي عام 1881 عندما تم إنشاء خط سكة حديد توليدو، سانت لويس، والغربية عبر ليندن، عابرًا نهر مونون في هذا الموقع. ^{[ 10 ]}

يضم مركز جون هاي في سالم متحف محطة سكة حديد ديبوت، تكريماً لخط سكة حديد مونون. ^{[ 11 ]} كما أنه مقر الجمعية التاريخية/التقنية لسكك حديد مونون منذ صيف 2012. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

يعرض متحف كنتاكي للسكك الحديدية في نيو هيفن، كنتاكي ، محرك الديزل رقم 32 التابع لشركة مونون، وهو طراز BL2 من قسم المحركات الكهربائية (EMD) ، بطلاءه الأصلي باللونين الأسود والذهبي.

حصل متحف فرينش ليك ويست بادن في فرينش ليك على مجموعة كبيرة من القطع الأثرية لسكك حديد مونون في عام 2021، وهي معروضة من نوفمبر 2022 حتى منتصف عام 2023. ^{[ 14 ]}

توجد قاطرة بخارية واحدة متبقية من طراز مونون، وهي قاطرة من نوع ميكادو تحمل الرقم 504، والتي بيعت لخط سكة حديد سو لاين في أوائل الأربعينيات من القرن العشرين، وأصبحت تحمل الرقم 1024 على خط سو. هذه القاطرة معروضة في محطة ثيف ريفر فولز بولاية مينيسوتا . ^{[ 15 ]}

• عربة "بويلر ميكر سبيشال" ، وهي عربة استعراضية تحاكي قاطرة ، وتُعدّ التميمة الرسمية لجامعة بيردو. تبرعت شركة سكة حديد مونون للجامعة بجرس نحاسي وصفارة بخارية عام 1940 لتركيبها على عربة "بويلر ميكر سبيشال 1" الأصلية. ولا يزال الجرس النحاسي يُستخدم في عربات "بويلر ميكر سبيشال" اللاحقة.

• حزام البصل

• دولزال، غاري دبليو، ودولزال، ستيفن إف. مونون: خط هوسير ، مطبعة إنترأوربان (1987).
• هيلتون، جورج. طريق مونون ، كتب هاول-نورث (1978).
• لونجست، ديفيد، "سكة حديد مونون في جنوب إنديانا"، 2008، دار نشر أركاديا.

• الجمعية التاريخية والتقنية لسكك حديد مونون
• قائمة وشجرة عائلة خطوط السكك الحديدية في أمريكا الشمالية
• موقع توم كيبشير للأماكن التي ولّت على طول "خط هوسير"
• أماكن من الماضي على طول مونون
• مجموعة شركة سكة حديد مونون، قسم الكتب والمخطوطات النادرة، مكتبة ولاية إنديانا