سالامانكا (قاطرة)

كانت سالامانكا أول قاطرة بخارية ناجحة تجاريًا ، بُنيت عام 1812 على يد ماثيو موراي من هولبيك ، لخط سكة حديد ميدلتون ذي القضبان الجانبية بين ميدلتون وليدز ، إنجلترا ^{[ 1 ]} ، وقد سبقت قاطرة ستيفنسون روكيت بـ 17 عامًا. ^{[ 2 ]} وكانت أول قاطرة ذات أسطوانتين. سُميت تيمنًا بانتصار دوق ويلينغتون في معركة سالامانكا التي دارت رحاها في العام نفسه.

كانت سالامانكا أول قاطرة تعمل بنظام التروس المسننة ، مستخدمةً تصميم جون بلينكينسوب الحاصل على براءة اختراع للدفع المسنن . امتد مسنن واحد خارج مسارات السكة الضيقة ، وكان يُشغَّل بواسطة عجلة مسننة كبيرة على الجانب الأيسر من القاطرة. كانت العجلة المسننة تُدار بواسطة أسطوانتين مدمجتين في الجزء العلوي من غلاية المدخنة المركزية . وُصفت هذه الفئة من القاطرات بأنها تحتوي على أسطوانتين بقياس 8 بوصات × 20 بوصة، تُديران العجلات عبر أذرع التدوير. انزلقت رؤوس المكابس في موجهات، بدلاً من أن يتم التحكم بها بواسطة وصلة حركة متوازية كما هو الحال في معظم القاطرات المبكرة. خدمت هذه القاطرات لمدة تصل إلى عشرين عامًا. ^{[ 3 ]}

يظهر هذا التصميم في أول لوحة لقاطرة بخارية، وهي لوحة مائية للفنان جورج ووكر (1781-1856 ) نُشرت في كتابه "أزياء يوركشاير" . ^{[ 4 ]} بُنيت أربع قاطرات من هذا النوع للسكك الحديدية. دُمرت قاطرة سالامانكا بعد ست سنوات، عندما انفجر غلايتها . ووفقًا لجورج ستيفنسون ، الذي أدلى بشهادته أمام لجنة برلمانية ، فقد عبث السائق بصمام أمان الغلاية. ^{[ 5 ]}

Salamanca is probably the locomotive referred to in the September 1814 edition of Annals of Philosophy: "Some time ago a steam-engine was mounted upon wheels at Leeds, and made to move along a rail road by means of a rack wheel, dragging after it a number of waggons loaded with coals." The item continues to mention a rack locomotive about a mile north of Newcastle (Blücher at Killingworth) and one without a rack wheel (probably Puffing Billy at Wylam).^[6]

A model of the locomotive, built by Murray in 1811, is part of the collection held at Leeds Industrial Museum, and is the world's oldest model locomotive.^[7]