توماس ويليام وورسديل

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كان توماس ويليام وورسديل (14 يناير 1838 - 28 يونيو 1916) مهندس قاطرات إنجليزي. ولد في ليفربول لعائلة كويكرية .

عائلة

كان تي دبليو وورسديل - المعروف عادةً باسم ويليام - الابن الأكبر لناثانيال وورسديل (1809-1886)، وحفيد صانع العربات توماس كلارك وورسديل (1788-1862). وكان شقيقه الأصغر، ويلسون وورسديل (1850-1920)، مهندس قاطرات أيضًا. اعتنق تي سي وورسديل المذهب الكويكري في وقت ما بين عامي 1812 و1816، ونشأ أحفاده، بمن فيهم ناثانيال وويليام وويلسون، على المذهب الكويكري. [ 1 ]

وُلد ويليام في منزل والديه في ليفربول في 14 يناير 1838. بدأ الدراسة في سن الثانية، وفي عام 1847 أُرسل كطالب داخلي إلى أكوورث ، وهي مدرسة كويكر في يوركشاير، حيث بقي حتى عام 1852. [ 2 ]

حياة مهنية

عمل في ورش كرو التابعة لشركة سكك حديد لندن والشمال الغربي (LNWR) تحت إشراف جون رامسبوتوم، لكنه انتقل عام 1865 إلى الولايات المتحدة للعمل في سكك حديد بنسلفانيا . وفي عام 1871، دعاه فرانسيس ويليام ويب للعودة إلى كرو. وفي عام 1881، عُيّن مشرفًا على القاطرات في سكك حديد غريت إيسترن ، لكنه انتقل عام 1885 إلى سكك حديد نورث إيسترن ، حيث حلّ جيمس هولدن محله في غريت إيسترن . تقاعد من نورث إيسترن في الأول من أكتوبر عام 1890 بسبب اعتلال صحته، وخلفه شقيقه الأصغر ويلسون وورسديل .

توفي في أرنسايد في 28 يونيو 1916. [ 3 ]

تصاميم القاطرات

براءات الاختراع

حصل وورسديل على عدد من براءات الاختراع [ 4 ] ، بما في ذلك عدة براءات (بالاشتراك مع أوغست فون بوريس ، مهندس قاطرات بروسي ) تتعلق بالقاطرات المركبة . استخدم تي دبليو وورسديل نظام فون بوريس المركب ثنائي الأسطوانات في العديد من تصميماته لسكك حديد الشمال الشرقي.

براءات اختراع وورسيل-فون بوريس
  • GB190006487، نُشر في 16 فبراير 1901، تحسين في صمامات بدء التشغيل لمحركات البخار المركبة [ 5 ]
  • GB190022906، نُشر في 2 نوفمبر 1901، تحسينات في الصمامات للاستخدام في القاطرات المركبة والمحركات المركبة الأخرى [ 6 ]
  • US803981 (مع هربرت ريتشارد لاباج)، نُشر في 7 نوفمبر 1905، قاطرة مركبة [ 7 ]

استخدم بومان مالكولم ، مشرف قاطرات سكة حديد بلفاست والمقاطعات الشمالية (BNCR)، نظام ورسديل-فون بوريس المركب ثنائي الأسطوانات. وقد بُني أكثر من ثلاثين نظامًا من هذا النوع لسكة حديد بلفاست والمقاطعات الشمالية بين عامي 1890 و1901: شملت تلك المخصصة للسكك الحديدية الأيرلندية العريضة سبع قاطرات من نوع 2-4-0 لنقل الركاب ( فئة BNCR C )، وقاطرتين من نوع 0-6-0 لنقل البضائع ( فئة BNCR E )، وعشرين قاطرة من نوع 4-4-0 لنقل الركاب (فئات BNCR D و B و A )؛ كما كان هناك ست قاطرات من نوع 2-4-2 T ( فئة BNCR S ) لخطوط السكك الحديدية الضيقة التابعة لسكة حديد بلفاست والمقاطعات الشمالية: سكة حديد باليمينا ولارن ، وسكة حديد باليمينا وكوشيندال وريدباي . [ 8 ]

مراجع

  1. ↑ هيل، جيفري (فبراير 1991). عائلة وورسديل: سلالة هندسية كويكرية . شركة ترانسبورت للنشر. الصفحات 7-8 ، 10. ISBN  0-86317-158-3.
  2. ↑ هيل 1991 ، ص 57 
  3. ↑ ريد، برايان (1982). مصانع قاطرات كرو ورجالها . ديفيد وتشارلز . ص 239. ISBN  9780715382288تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2020 .
  4. ↑ "سلالة وورسديل بما في ذلك سلالة سميث" . steamindex.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
  5. ↑ "Espacenet – بيانات ببليوغرافية" . Worldwide.espacenet.com. ١٩ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يناير ٢٠١٣ .
  6. ↑ "Espacenet – بيانات ببليوغرافية" . Worldwide.espacenet.com. ١٩ ديسمبر ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ يناير ٢٠١٣ .
  7. ↑ "Espacenet – بيانات ببليوغرافية" . Worldwide.espacenet.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2013 .
  8. ↑ تشاكسفيلد، جون إي. (2003). الأخوان كوي/كوي: جميعهم من عمال السكك الحديدية . مكتبة أوكوود لتاريخ السكك الحديدية. أوسك: مطبعة أوكوود. الصفحات 131، 133، 137، 141، 143. ISBN  0-85361-605-1OL124.