جولة الشمس

كان سباق "تور دو سول" في سويسرا أول سباق رالي للسيارات التي تعمل بالطاقة الشمسية . أُقيم سنوياً من عام 1985 إلى عام 1993. انطلقت النسخة الأولى في 25 يونيو من رومانشورن على بحيرة كونستانس ، وانتهت في 30 يونيو في جنيف . شاركت 72 سيارة في فئتين، ووصلت أكثر من 50 سيارة إلى خط النهاية. كانت السيارات تعمل حصرياً بالطاقة الشمسية المباشرة، بالإضافة إلى شحن أولي للبطاريات الداخلية. كما سمحت الفئة الثانية باستخدام الطاقة البشرية المباشرة عبر الدواسات. صُمم السباق على شكل سباق، حيث يفوز من يقطع المسار المحدد في أقل وقت ممكن كل يوم. كان المسار على طرق عامة مفتوحة، وكان على السائقين الالتزام بجميع قواعد المرور وحدود السرعة. لاقت الفعاليات الأولى رواجاً كبيراً، حيث اصطف آلاف المتفرجين على جانبي الطرق وزاروا المخيمات التي توقفت فيها السيارات يومياً. في السنوات اللاحقة، تسابقت أسرع السيارات أيضاً على مسارات دائرية مغلقة كل يوم بعد وصولها إلى نقاط التوقف. ومنذ عام 1990، نظم المنظمون أيضاً فعاليات منفصلة تُسمى "تور دو سول ألبين". وشملت هذه المسارات المغلقة على البحيرات المتجمدة والطرق الثلجية وعلى الممرات الجبلية غير المغلقة.

بعد بضع سنوات، نظم منظمون آخرون فعاليات مماثلة، مثل سباق تور دو سول الأمريكي . وفي عام 1988، أقيم سباق تور دو سول أيضاً لأول مرة للقوارب التي تعمل بالطاقة الشمسية في الأول من يوليو في إستافاييه لو لاك.

اشترط سباق تور دو سول في البداية استخدام الطاقة الشمسية المباشرة من الخلايا الشمسية المثبتة على متن الدراجات . بعد أول جولتين، أُضيفت فئة تسمح بشحن البطاريات من الألواح الشمسية الثابتة واستبدالها. لاحقًا، سمحت فئة أخرى بالشحن من شبكة الكهرباء الرئيسية بجهد 230 فولت، شريطة أن يتم توليد هذه الكمية من الكهرباء من مصادر أخرى باستخدام الطاقة الشمسية وتغذيتها إلى الشبكة. أدى ذلك إلى تطوير أولى أنظمة التغذية الكهربائية المنزلية.

كان الشكل القانوني لسباق تور دو سول مؤسسة. وقد توقف في عام 2002. ويُنسب الفضل إلى مهندس الطاقة الشمسية جوزيف جيني في اختراع هذا الحدث، بينما قام أورس مونتويلر بتطويره وقيادته لمعظم سنواته.

كان مسار سباق Tour de Sol الأول مسطحًا ومباشرًا نسبيًا، أما في السنوات اللاحقة فقد أصبحت المسارات متعرجة وتضمنت ممرات جبلية.

• 1985: رومانشورن - جنيف
• 1986: فرايبورغ (ألمانيا) - سور
• 1987: بييل - أروسا
• 1988: زيورخ - إيتوي
• 1989: راينفيلدن - لوكارنو
• 1990: شافهاوزن – مونسينجن
• 1990: تور دي سول ألبين (على الثلج): لينتسرهايدي-فالبيلا (كما سبق في عام 1991)
• 1991: سوهر - بيتنبرغ (إجمالي الارتفاع المكتسب 5000 متر)
• 1991: جولة الشمس الألبية (على الطرق): لاكس - سانت موريتز
• 1992: بفورتسهايم (ألمانيا) - ساس في
• 1993: لوسيرن - أدلبودن

وُصفت اللوائح التفصيلية للمركبات في كتيب من 24 صفحة. تمثلت المواصفات الرئيسية للمركبات في حجم الخلايا الشمسية وبطارية التخزين. سمحت فئة السباقات بلوحة شمسية تصل مساحتها إلى 6 أمتار ^مربعة أو بقدرة قصوى تبلغ 480 واط، وسعة بطارية تصل إلى 4.8 كيلوواط ساعة. خضعت هذه المركبات لفحص الشرطة وحصلت على تراخيص مؤقتة طوال مدة الفعالية. أما المركبات الحاصلة على رخصة سير عادية، فقد طُبقت عليها مواصفات أخرى.

كانت معظم المركبات ذات ثلاث أو أربع عجلات، ولكن منذ البداية شاركت بعض الدراجات الهوائية المزودة بمقطورات تعمل بالطاقة الشمسية. وقد أدى ذلك لاحقاً إلى تطوير إنتاج الدراجات الهوائية والنارية الكهربائية في سويسرا.

• منشورات برج الشمس، بما في ذلك اللوائح، باللغة الألمانية بشكل رئيسي في مكتبة هيلفيتيكات الوطنية السويسرية.
• بودكاست باللغة الألمانية لمقابلة مع جوزيف جيني في عام 2008.
• في عام 2015 احتفلت الإذاعة السويسرية بالذكرى الثلاثين لسباق تور دو سول ببرنامجين.
• فيديو قصير لبعض المركبات المشاركة في سباق تور دو سول عام 1985
• يحتوي موقع يوتيوب أيضاً على هذا الفيديو والعديد من الفيديوهات الأخرى.
• (أمريكي) تقارير تور دي سول

• سباق السيارات الشمسية
• مركبة تعمل بالطاقة الشمسية