رحلة الخطوط الجوية عبر كندا رقم 9

في 8 أبريل 1954، اصطدمت رحلة الخطوط الجوية عبر كندا رقم 9 ، وهي طائرة ركاب تجارية ذات أربعة محركات من طراز Canadair C-4 North Star، في رحلة مجدولة منتظمة داخلية، في الجو مع طائرة تدريب عسكرية ذات محرك واحد من طراز Harvard Mark II تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي (RCAF) في تمرين ملاحة عبر البلاد فوق موس جو، ساسكاتشوان .

تحطمت الطائرتان، حيث سقط جزء كبير من طائرة النقل العسكرية "سي-4 نورث ستار" على منزل في ضواحي موس جو، بينما سقطت طائرة "هارفارد" على ملعب غولف. لقي جميع ركاب الطائرة المدنية البالغ عددهم 35 شخصًا حتفهم، بالإضافة إلى راكب الطائرة التدريبية الوحيد وشخص واحد على الأرض. وذكر المحققون لاحقًا أن السبب الأرجح للحادث هو عدم تمكن الطيارين من رؤية بعضهما البعض وتجنب الاصطدام.

أقلعت الرحلة رقم 9 من وينيبيغ في تمام الساعة 08:58 في طقس صافٍ، ووصلت إلى ارتفاع تحليق يبلغ 6000 قدم. أثناء تحليقها غربًا بسرعة 189 عقدة، وتتبعها للممر الجوي "غرين وان" ، أبلغ طاقم طائرة النقل العسكرية "سي-4 نورث ستار" عن موقعهم فوق مدينة ريجينا، ساسكاتشوان، في تمام الساعة 09:52. وكان هذا آخر اتصال لاسلكي من الرحلة رقم 9. ^{[ 1 ]} وكان توماس ثورات قد أقلع في تمام الساعة 09:57 على متن طائرة تدريب أحادية المحرك تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي في رحلة عبر البلاد، وهي رحلته المنفردة التاسعة. بعد مغادرته قاعدة موس جو التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، والواقعة على بعد 4.5 ميل جنوب المدينة، حدد ثورات اتجاهه عند 022 درجة، وبدأ بالصعود إلى ارتفاعه المستهدف البالغ 9000 قدم بسرعة 108 عقدة. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في تمام الساعة 10:02، عندما وصلت طائرة هارفارد إلى ارتفاع 6000 قدم، اصطدمت بطائرة نورث ستار بسرعة إجمالية بلغت 261 عقدة فوق الجزء الشمالي الشرقي من موس جو. وبحسب أحد الشهود، بدأت طائرة نورث ستار المتضررة بالهبوط كـ"ورقة متساقطة". قُذف بعض الركاب من الطائرة وسقطوا بين حطامها. بعد حوالي ثماني ثوانٍ من الاصطدام، سقط الجزء الأمامي من جسم طائرة نورث ستار سي-4 على منزل، فدمره وأشعل فيه حريقًا هائلًا، مما أسفر عن مقتل ساكنه الوحيد. عُثر على أحد محركات رولز رويس ميرلين في الفناء الخلفي للمنزل المحترق، بينما استقر محرك آخر في الشارع الرئيسي للمدينة. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

تحطمت غالبية طائرة هارفارد المتضررة بشدة على ملعب غولف. وعُثر على جثة الطيار بالقرب من قمرة القيادة. ^{[ 2 ]}

كان من بين ركاب الرحلة رقم 9 أغار رودني أدامسون ، عضو مجلس العموم الذي توفي مع زوجته في الحادث. ^{[ 5 ]}

طائرة C-4 نورث ستار الكندية الصنع، وهي نسخة معدلة من طائرة دوغلاس DC-4 بمحرك V-12 ، حملت الرقم التسلسلي 150، وأجرت رحلتها التجريبية الأولى في 16 يونيو 1949. تسلمت الخطوط الجوية الكندية الباسيفيكية الطائرة في 11 يوليو 1949، حيث أُطلق عليها اسم إمبراطورة هونغ كونغ ، وسُجلت برقم CF-CPP، وحصلت على رقم الأسطول 404. اشترتها خطوط ترانس-كندا الجوية في 2 يناير 1952، ومنحتها رقم الأسطول 223، وأعادت تسجيلها برقم CF-TFW. كان يقودها الكابتن إيان إتش. بيل، الذي كان لديه 14 عامًا من الخبرة في الطيران لدى خطوط ترانس-كندا الجوية. كان بيل يُعتبر طيارًا حذرًا للغاية، وقد قاد الرحلة رقم 9 عدة مرات. وكان دوغلاس دبليو. غوثري مساعد الطيار. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 6 ]}

كانت طائرة التدريب العسكرية من طراز هارفارد مارك 2 التابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، وهي نسخة معدلة من طائرة نورث أمريكان تي-6 تكسان ، طائرة تدريب عسكرية من حقبة الحرب العالمية الثانية تحمل الرقم 3309. وكان يقودها الضابط الطيار بالنيابة توماس أندرو ثورات، البالغ من العمر 22 عامًا من كيركالدي، فايف، اسكتلندا، وهو طيار متدرب لديه 170 ساعة طيران مسجلة. ^{[ 2 ]}

باشرت القوات الجوية الملكية الكندية، وخطوط ترانس-كندا الجوية، وهيئة النقل الكندية تحقيقاتها الخاصة في الحادث. وبعد فحص جميع الأدلة المتاحة، توصلت إلى التسلسل الأرجح للحادث: اصطدمت طائرة هارفارد بطائرة نورث ستار بمروحتها وجناحها الأيمن بالقرب من محركها رقم 1، مما أدى إلى تمزق خزان الوقود الخارجي وانفجار. يُرجح أن يكون المتدرب ثورات قد لقي حتفه في ذلك الوقت. ثم اصطدمت طائرة هارفارد بجسم طائرة نورث ستار بين الحافة الخلفية للجناح وباب الركاب. بعد ذلك، انفجر خزان الوقود الداخلي في الجناح الأيسر للطائرة، مما أدى إلى انفصال المحرك رقم 1 عن قاعدته، بينما تمزق الجناح من الطائرة بالقرب من جذره . انفصل محرك هارفارد عن هيكله ودخل منطقة جلوس الركاب، بينما قطع الجزء المتبقي من الطائرة التدريبية ذيل الطائرة . واصلت الطائرة المتضررة بشدة رحلتها غرباً لفترة وجيزة، ثم انحرفت مقدمتها إلى الأسفل ودخلت في هبوط حلزوني شبه عمودي، حيث تم إخراج الركاب والأمتعة من الفتحة الكبيرة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة. ^{[ 2 ] [ 7 ]}

أشار التقرير الصادر عن مجلس النقل الكندي إلى ثلاثة عوامل يُحتمل أنها ساهمت في وقوع الحادث. أولًا، لم يتمكن طاقما الطائرتين من رؤية بعضهما البعض وتجنب الاصطدام. أثناء صعودها، مرت طائرة هارفارد عبر ممر جوي تستخدمه الطائرات التجارية بانتظام. ثانيًا، من المحتمل أن طاقم طائرة نورث ستار لم يرَ طائرة هارفارد الصفراء الزاهية بسبب وجود عمود نافذة في مجال رؤيتهم. ^{[ 2 ]}

كان الحادث بمثابة حافز لتغييرات في ممارسات الطيران في المجال الجوي قرب موس جو. تم تحويل مسار الممر الجوي "غرين وان" إلى شمال المدينة لإبقاء الطائرات المدنية على مسافة آمنة من قاعدة سلاح الجو الملكي الكندي. تم تطبيق لائحة جديدة تلزم الطائرات التي تحلق في اتجاهين متعاكسين بالحفاظ على ارتفاعات منفصلة. كما عدّلت قاعدة سلاح الجو الملكي الكندي في موس جو قواعد الطيران الخاصة بها فيما يتعلق بالتحليق فوق موس جو، حيث ألزمت بأن تتم هذه العملية جنوب المدينة. ^{[ 2 ]}

• رحلة الخطوط الجوية كابيتال رقم 300