سيرفيسيوس فيروفياريوس باتاجونيكو

شركة Tren Patagónico ( بالإنجليزية : "قطار باتاغونيا") هي شركة مملوكة للدولة في مقاطعة ريو نيغرو في الأرجنتين، وتشغل خط سكة حديد عريض بطول 827 كيلومترًا (514 ميلًا) وعرض 5 أقدام و6 بوصات ( 1676 ملم ) بين فيدما وسان كارلوس دي باريلوتشي .     

كما يُسيّر القطار خدمة لمسافات أقصر من إنج. جاكوباتشي إلى باريلوتشي. [ 2 ]

تاريخ

تم بناء خط السكة الحديد في الأصل وتشغيله بواسطة شركة فيروكاريلس باتاغونيكوس ، وهي القسم الجنوبي من سكك حديد الدولة الأرجنتينية ("فيروكاريلس ديل إستادو أرجنتينو"). عندما أممت حكومة الأرجنتين بقيادة الرئيس خوان بيرون الشركات الفرنسية والإنجليزية في الأرجنتين عام 1948، تولت شركة جنرال روكا للسكك الحديدية ، وهي قسم من شركة فيروكاريلس أرجنتينوس المملوكة للدولة حديثًا آنذاك، إدارة الخط .

خريطة الطريق
محطة باريلوتشي، المحطات النهائية

مع ازدياد شعبية الخط لدى السياح، تقرر تحسين صورة الشركة باستخدام اسم " قطار باتاغونيكو" .

في إطار عملية خصخصة السكك الحديدية التي نُفذت خلال رئاسة كارلوس منعم عام 1991، مُنح امتياز تشغيل الخط لحكومة المقاطعة، ثم نُقل لاحقًا إلى شركة "سيرفيسيوس فيروفياريوس باتاغونيكوس" (SEFEPA) في سبتمبر 1993. وبالإضافة إلى شعبيته بين السياح، يُوفر الخط خدمة حيوية لسكان المناطق الواقعة على امتداده. ويربط الخط، انطلاقًا من فيدما، مدنًا إقليمية مثل سان أنطونيو أويستي ، ومينيسترو راموس مكسيا ، وإنجينيرو جاكوباتشي ، وبيلكانيو ، وسان كارلوس دي باريلوتشي . [ 3 ]

بعد فترة من التوقف عن الخدمة بسبب نقص قاطرات الديزل ، تم إعادة تشغيل القطار في مايو 2014، تحت الاسم الجديد "قطار باتاغونيكو" [ 2 ] بعد أن وقعت الحكومة الوطنية اتفاقية مع ريو نيغرو التزمت فيها الدولة بإعادة تشغيل الخدمة. [ 4 ]

في يناير 2015، أعلنت حكومة ريو نيغرو عن استثمار 2.5 مليون دولار أمريكي في تحديث خط السكة الحديدية. وتشمل الأعمال استبدال 12 كيلومترًا من القضبان لتجنب المشاكل الفنية التي تم الإبلاغ عنها سابقًا، مثل خروج القطارات عن القضبان أو انقطاعها. [ 5 ] وتعتبر الحكومة القطار مصدر دخل هامًا للمقاطعة، حيث بلغت نسبة إشغاله 100% خلال موسم صيف 2015. [ 1 ]

انظر أيضاً

مراجع