تاكر، يوتا

تاكر مدينة أشباح تقع بالقرب من الطرف الشرقي لنهر سبانيش فورك في مقاطعة يوتا ، بولاية يوتا الأمريكية، على بُعد 11 كيلومترًا (7 أميال ) أسفل قمة سولجر على الطريق السريع الأمريكي رقم 6. كانت في السابق نقطة تحميل ومعسكر بناء هامين على خط سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربي (D&RGW). بعد هجر المدينة، استخدمت ولاية يوتا موقعها كمنطقة استراحة . في عام 2009، دُفن الموقع كجزء من مشروع لإعادة توجيه جزء من الطريق السريع الأمريكي رقم 6 المؤدي إلى قمة سولجر من الجهة الغربية. تكريمًا للمدينة، أنشأت ولاية يوتا منطقة استراحة بديلة على بُعد حوالي 3.2 كيلومتر ( ميلين) أسفل تاكر، تُسمى منطقة استراحة تاي فورك .  

بدأت تاكر كملتقى سكك حديدية بسيط ، بين الخط الرئيسي لسكك حديد دنفر وريو غراند الغربية وفرع سكة ​​حديد يوتا وبليزانت فالي ، الذي امتد إلى مناجم وينتر كوارترز (بالقرب من خزان سكوفيلد الحالي ). ^{[ 2 ]} عندما بُنيت محطة هنا لإيواء قاطرات المساعدة المستخدمة لدفع قطارات الشحن فوق قمة سولجر، ^{[ 3 ]} سرعان ما نمت لتصبح بلدة يبلغ عدد سكانها 500 نسمة، تُسمى كلير كريك . ^{[ 4 ]} (تقع بلدة كلير كريك الحالية في ولاية يوتا، ويبلغ عدد سكانها 4 نسمة، على بعد عدة أميال جنوب موقع تاكر السابق).

كانت "كلير كريك"، كما كانت تُعرف آنذاك، تضم نُزُلًا ومتجرًا تابعًا للشركة وحانة ، ^{[ 3 ]} وعشرات المنازل المبنية على عجل تملأ الوادي الصغير. ومن عام 1881 إلى عام 1919، كان بها أيضًا مكتب بريد. ^{[ 5 ]} وبحلول عام 1900 ، تم تغيير اسمها إلى تاكر ، نسبةً إلى شخص يُدعى جيمس تاكر. ^{[ 4 ]}

انتهى خط سكة حديد تاكر عام ١٩١٣، عندما أعادت شركة السكك الحديدية توجيه مسارها لتقليل الانحدار المؤدي إلى قمة سولجر من انحدار خطير بنسبة ٤٪ إلى انحدار أكثر قابلية للتحكم بنسبة ٢٪. مع التوجيه الجديد، تم تغيير مسار الفرع المؤدي إلى سكوفيلد بالكامل ليتفرع من الخط الرئيسي بالقرب من كولتون . تجاوز المسار الجديد بلدة تاكر ومنطقة جيلولي، على الرغم من أن المسار الجديد كان يُطلق عليه غالبًا اسم حلقات جيلولي أو منحنيات جيلولي على شكل حدوة حصان ، نظرًا للمسار الملتوي الذي سلكه صعودًا إلى التل. ^{[ ٢ ]} قامت شركة السكك الحديدية بردم جزء كبير من الموقع لرفع مستوى الطريق فوق قاع الوادي. اختفت جميع المباني، وحتى معظم مسار السكة الحديدية القديم مغطى بالردم. ^{[ ٤ ]} عندما تم رصف الطريق السريع الأمريكي رقم ٥٠ ، سلف الطريق السريع الأمريكي رقم ٦ الحديث، في عشرينيات القرن الماضي، تم استخدام مسار السكة الحديدية القديم للطريق السريع. في عام 1969، استخدمت الولاية موقع المدينة لبناء منطقة استراحة بالقرب من علامة الميل 204 الحديثة. ^{[ 6 ]} وبصرف النظر عن لوحة في المنشأة، لم يكن هناك أي دليل على أن محطة الاستراحة على جانب الطريق كانت تقع فوق مدينة أشباح.

تقع بلدة تاكر بالقرب من منعطف حاد أسفل منحدر بنسبة 5% على طول الطريق السريع الأمريكي رقم 6. في عام 2009، أغلقت وزارة النقل في ولاية يوتا منطقة استراحة تاكر ودفنتها لإنشاء مسار أكثر أمانًا، مع منعطف مائل وانحدار أقل. في عام 2010، افتتحت الوزارة منطقة استراحة بديلة على بُعد حوالي 3.2 كيلومتر ( ميلين) أسفل مجرى نهر تاكر (عند علامة الميل 202). ^{[ 6 ]} سُميت منطقة الاستراحة الجديدة "تاي فورك" نسبةً إلى الوادي الجانبي الذي كانت تقع فيه. ^{[ 7 ]} صُممت منطقة الاستراحة البديلة لتُحاكي محطة قطار من أوائل القرن العشرين تكريمًا للبلدة، وتضمنت نموذجًا مُصغرًا لمستودع دائري وقاطرة بخارية غير عاملة ، من تصميم شركة "أوريجينال كرييشنز" في كاربونفيل ، يوتا. ^{[ 6 ] [ 8 ] [ 9 ]} صممت المباني مجموعة "أرشيبليكس" في مدينة سولت ليك . ^{[ 9 ]} صُوِّتت منطقة الاستراحة كواحدة من أجمل المباني في ولاية يوتا في مسابقة رعتها الجمعية الأمريكية للمهندسين المعماريين . ^{[ 10 ]} وهي أيضاً من أكثر مناطق الاستراحة غير الواقعة على الطرق السريعة ازدحاماً في الولاية. ^{[ 11 ]} 

تم افتتاح منطقة الاستراحة رسميًا في 16 أغسطس 2010 ^{[ 12 ]} ، وهي مدعومة ماليًا من مقاطعات كاربون وإيمري وغراند ويوتا، بالإضافة إلى غابة مانتي-لا سال الوطنية ومتنزهات ولاية يوتا (قسم متنزهات ولاية يوتا والترفيه). وقد وفر كل من الرعاة لوحات تعريفية في منطقة الاستراحة، ويتقاسمون تكلفة الصيانة السنوية المقدرة بـ 17,000 دولار أمريكي. ^{[ 9 ]}

• إضراب تاكر ، إضراب عام 1913 في تاكر

• وسائط متعلقة بمدينة تاكر، يوتا، على ويكيميديا ​​كومنز