مركز أنظمة المركبات البرية التابع لقيادة تطوير الجيش الأمريكي

يُعد مركز أنظمة المركبات البرية التابع لقيادة تطوير القدرات القتالية للجيش الأمريكي (GVSC)، والذي كان يُعرف سابقًا باسم مركز أبحاث وتطوير وهندسة المركبات المدرعة التابع للجيش الأمريكي ( TARDEC ) ^{[ 1 ]} ، والواقع في وارن، ميشيغان ، مرفقًا للبحث والتطوير تابعًا للقوات المسلحة الأمريكية يُعنى بالتكنولوجيا المتقدمة في الأنظمة البرية. ^{[ 2 ]} وهو جزء من قيادة تطوير القدرات القتالية للجيش الأمريكي (DEVCOM)، وهي قيادة فرعية رئيسية تابعة لقيادة التحول والتدريب التابعة للجيش الأمريكي . ويتشارك مركز GVSC مرافقه مع قيادة المركبات المدرعة والتسليح التابعة للجيش الأمريكي ( TACOM ). وتشمل مجالات التركيز التكنولوجي الحالية، من بين أمور أخرى، طاقة المركبات البرية وحركتها، وقدرة الأنظمة البرية على البقاء وحماية القوات . ^{[ 3 ]}

المختبرات

يضم عدداً من مختبرات الأبحاث، بما في ذلك:

مختبر الحماية من الليزر
مختبر تكامل أنظمة محطة الطاقم
مختبر تكامل الأنظمة الروبوتية
مختبر اختبار متانة المركبات البرية - جهاز محاكاة حركة الركوب، وجهاز محاكاة حركة المحور، وجهاز محاكاة حركة محطة الطاقم/البرج، والعديد من مرافق "الاهتزاز" للمركبات ومكوناتها
مختبر الحوسبة عالية الأداء - يدعم النماذج الأولية الافتراضية وتطوير تصميم المركبات القتالية، ويعمل على تحسين قدرات الواقع الافتراضي
مختبر برمجيات الجيل القادم
مختبر المياه
مختبر البترول - يبحث في خصائص ومتانة مجموعة واسعة من أنواع الوقود، بما في ذلك وقود الطائرات JP-8، والديزل، والسوائل الهيدروليكية ، ومواد التشحيم.
مختبر محاكاة الجسور - يقع هذا المرفق في قاعدة سيلفريدج الجوية للحرس الوطني، ويضم مناطق اختبار تحميل يتم التحكم فيها بواسطة الحاسوب مع إمكانية جمع البيانات آليًا لإجراء الاختبارات الهيكلية لأنظمة الجسور. تشمل إمكانيات المختبر تطبيق الأحمال الهيكلية الثابتة والديناميكية لاختبارات الهيكل والإجهاد .
مختبر اختبار الدفع
مختبر النماذج الأولية الفيزيائية والسريعة
مركز المواد والتصنيع المتقدمة - يجري أبحاثاً حول مجموعة متنوعة من المواد الهيكلية البديلة للمركبات، بما في ذلك المواد المركبة
مركز تكامل الأنظمة (CSI)
مرفق أبحاث متقدم للربط (لحام الانصهار واللحام الاحتكاكي، والمواد اللاصقة، والمثبتات الميكانيكية)
مختبر تكامل حماية المركبات (VPIL)
مختبر الطاقة والأنظمة الأرضية (GSPEL) (تم افتتاحه في أبريل 2012)
- مختبر الطاقة وبيئة المركبات (PEVEL)
- مختبر أبحاث خلايا الوقود ^{[ تمت إزالة الرابط ]}
- مختبر تخزين الطاقة
- مختبر ترشيح الهواء ^{[ تمت إزالة الرابط ]}
- مختبر المكونات الكهربائية
- مختبر الطاقة
- مختبر الإدارة الحرارية
- مختبر قياس السعرات الحرارية

مختبر الطاقة والمركبات الروبوتية البيئية (تم افتتاحه عام 2021)

العلاقة مع الصناعة

يُقيم مركز أنظمة المركبات البرية التابع للجيش الأمريكي شراكات تعاونية مع مجموعة واسعة من كيانات صناعة الدفاع والسيارات لتطوير تقنيات المركبات البرية الرئيسية بشكل مشترك، مع الاستفادة من التطورات التكنولوجية في هذا القطاع ومزايا وفورات الحجم. وتُرسّخ هذه العلاقات من خلال آليات متنوعة، تشمل العقود الرسمية، واتفاقيات خدمات الاختبار، واتفاقيات البحث والتطوير التعاونية. كما تُتيح آليات أخرى، مثل اتفاقيات ترخيص براءات الاختراع وأبحاث الابتكار للشركات الصغيرة، لمركز أنظمة المركبات البرية بناء جسور نحو التكنولوجيا التجارية لتسريع وتيرة الابتكار.

غالباً ما تمتد هذه الشراكات لتشمل المؤسسات الأكاديمية. ومن أبرز الشركاء الأكاديميين جامعة ميشيغان، التي تقود مركز أبحاث السيارات (ARC)، وهو مركز امتياز تابع للجيش الأمريكي متخصص في نمذجة ومحاكاة المركبات البرية، وجامعة كليمسون، من خلال برنامجها للنمذجة الافتراضية للأنظمة الأرضية (VIPR-GS). كما يعتمد مركز أنظمة المركبات البرية (GVSC) نموذجاً رباعياً في كل شراكة أكاديمية، يضم باحثاً جامعياً، وباحثاً/مهندساً حكومياً، وطالباً أو أكثر، وممثلاً عن قطاع الصناعة.

المركبات الروبوتية

تُعدّ قيادة المركبات البرية التابعة للجيش الأمريكي (GVSC) الوكالة الرائدة في وزارة الدفاع الأمريكية لتطوير تقنيات القيادة الآلية، وتقنيات القيادة الاختيارية، وتقنيات مساعدة السائق للمركبات البرية. وتُطبّق هذه التقنيات، التي طُوّرت ضمن محفظة الروبوتات الخاصة بالمركبات البرية، من خلال نظام التشغيل الروبوتي العسكري مفتوح المصدر، على منصات وتطبيقات المركبات التكتيكية والقتالية.

اختبار القوافل الآلي على الطرق السريعة بين الولايات

في عامي 2016 و2017، أجرى مركز أنظمة المركبات العامة التابع للجيش الأمريكي، بالتعاون مع وزارة النقل في ميشيغان، اختبارات وعروضًا توضيحية لتقنية القيادة والمتابعة على الطريق السريع 69 وعبر جسر بلو ووتر في شرق ميشيغان. وقد أظهرت هذه الاختبارات، التي هدفت إلى اختبار أجهزة الراديو المخصصة للاتصالات قصيرة المدى المثبتة في المركبات وعلى طول الطرق، فعالية اتصالات المركبات ببعضها (V2V) واتصالات المركبات بالبنية التحتية (V2I) على طول الطريق السريع. ومن المتوقع إجراء المزيد من الاختبارات بالتعاون مع المركز الأمريكي للتنقل في إيبسيلانتي ، ميشيغان. ^{[ 4 ]}

قائمة المديرين

لا.	مخرج		شرط
لا.	لَوحَة	اسم	تولى منصبه	المكتب الأيسر	مدة
بصفته مركز أبحاث وتطوير وهندسة المركبات المدرعة التابع للجيش الأمريكي
1		واين ويلوك	قبل عام 1994	بعد عام 1994
1		ريتشارد إي. ماكليلاند	2002	2006	~4 سنوات، 0 أيام
2		غريس م. بوتشينيك	أغسطس 2006 ^{[ 5 ]}	مارس 2012	~5 سنوات و213 يومًا
3		جينيفر أ. هيتشكوك - التمثيل	مارس 2012 ^{[ 6 ]}	12 أغسطس 2012	~164 يومًا
4		بول د. روجرز	12 أغسطس 2012 ^{[ 6 ]}	22 أكتوبر 2018	6 سنوات و82 يوماً
5		جيفري ل. لانغهاوت	22 أكتوبر 2018 ^{[ 7 ]}	4 فبراير 2019	105 أيام
بصفتنا مركز أنظمة المركبات البرية التابع لقيادة تطوير الجيش الأمريكي
1		جيفري ل. لانغهاوت	4 فبراير 2019 ^{[ 8 ]}	17 يناير 2021	سنة واحدة و348 يوماً
2		ألفريد ج. غرين (ممثلاً)	17 يناير 2021 ^{[ 9 ]}	11 أبريل 2021	84 يومًا
3		مايكل كادييه	11 أبريل 2021 ^{[ 9 ]}	شاغل المنصب	5 سنوات و110 أيام