الإبحار بدون مساعدة

الإبحار بدون مساعدة هو نوع من الإبحار ، عادةً ما يكون فرديًا ، حيث لا يتلقى البحارة أي مساعدة بدنية طوال الرحلة. ولا يجوز لهم التوقف في أي ميناء ، أو الرسو مع سفن أخرى في البحر، أو تلقي أي أجسام مادية من سفينة أو طائرة عابرة قبل الوصول إلى وجهتهم النهائية.

يُعتبر تعريف الإبحار بدون مساعدة وقواعده معترفًا بها على نطاق واسع على أنها تلك التي وضعها مجلس تسجيل السرعة العالمي للإبحار، القاعدة 21هـ. ^{[ 1 ]} وبشكل أساسي، تتطلب هذه القاعدة والقواعد ذات الصلة 21ح و21ط ما يلي أثناء الرحلة:

• لا يجوز تقديم أي مساعدة من أي نوع إلا وفقًا لما هو مسموح به في البندين 21ح و21ط.
• لا يُسمح بأخذ أي مؤن على متن السفينة (باستثناء "حصاد البحر").
• يمكن إرساء القارب أو إنزاله على الشاطئ لإجراء الإصلاحات، ولكن يجب أن تتم هذه الإصلاحات بالكامل بواسطة طاقم القارب باستخدام الأدوات والمواد الموجودة بالفعل على متنه.
• لا يجوز للقارب دخول الميناء.

الاستثناءات المسموح بها بموجب المادتين 21h و21i هي:

• يُسمح باستخدام جميع أنواع معدات الملاحة والاتصالات. يجوز للبحار تلقي النصائح، لكن يجب عليه تشغيل جميع المعدات بنفسه. يُمنع منعًا باتًا استخدام أي جهاز تحكم عن بُعد مادي.
• إذا اصطدم القارب بسفينة أخرى أو هيكل ما، فإنه يُسمح لطاقم تلك السفينة أو الهيكل بتقديم المساعدة في الخروج من المأزق.
• لا يجوز استخدام المحركات إلا في حالات الطوارئ مثل سقوط شخص في البحر، أو تقديم المساعدة الطارئة.

عمليًا، يمكن لهؤلاء البحارة الحصول على مساعدة مالية ^{[ 2 ]} وإلكترونية ^{[ 3 ]} ، لا سيما عند رعايتهم لمحاولة تحطيم الأرقام القياسية، مما يقلل بشكل كبير من عبء نقص المساعدة المادية. وقد ذكرت صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد في هذا السياق:

"...(ودون التقليل من شأن إنجازها المذهل)، من الإنصاف القول إن واتسون لم تكن بأي حال من الأحوال بمفردها أو دون مساعدة في رحلتها حول العالم؛ فقد قام فريق من المستشارين والخبراء بتوجيهها بدقة خلال تلك العملية."

سباق فاندي غلوب هو سباق فردي حول العالم دون توقف، ينطلق من فرنسا. وله قواعده الخاصة الأكثر صرامة. ^{[ 5 ]} يُسمح للمشاركين بتلقي توقعات الطقس العامة، ولكن لا يُسمح بتقديم نصائح فردية بشأن الطقس أو المسار. يُسمح بجميع أنواع نصائح الإصلاح عبر الراديو، لأنه سباق إبحار وليس سباق إصلاح. كما يُسمح بتقديم النصائح الطبية، مع بعض القيود. ^{[ 6 ]}

انخفضت مخاطر الإبحار دون مساعدة في السنوات الأخيرة بفضل الاستخدام الواسع لأجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs) التي تُمكّن البحار من طلب المساعدة حتى وهو بعيد عن اليابسة. ومن الأمثلة على ذلك ما حدث في يناير 1997 عندما أنقذت البحرية الأسترالية توني بوليمور بعد خمسة أيام قضاها تحت يخت انقلب بعيدًا عن البر الرئيسي الأسترالي. ^{[ 7 ] [ 8 ]} قبل بضعة عقود، كان من المرجح أن يؤدي هذا الموقف إلى وفاته. تزيد أجهزة تحديد مواقع الطوارئ (EPIRBs) بشكل كبير من فرص العثور على البحار. وقد أشاد بها البحارة واصفين إياها بأنها "ضرورية للقوارب الشراعية" وأنها "بلا شك" أنقذت أرواحًا. ^{[ 9 ]}

يحظى أشخاص مثل كاي كوتي ^{[ 10 ]،} الذين يُكملون رحلات بحرية طويلة دون مساعدة، باحترام كبير، لأن البحار لا يزال يواجه لفترة طويلة خطر الموت في البحر. ويمتد هذا الاحترام عادةً إلى البحارة المنفردين مثل فرانسيس تشيتشستر وجوشوا سلوكوم، الذين أكملوا رحلات حول العالم بمساعدة أقل بكثير ومخاطر أكبر بكثير من حاملي الأرقام القياسية الحاليين، ولكن تُعتبر رحلاتهم، وفقًا للقواعد الحالية، "بمساعدة" بسبب التوقفات في الموانئ أثناء الرحلة. أصبحت جيسيكا واتسون أصغر شخص، في سن السادسة عشرة، يُبحر حول العالم دون مساعدة في 22 مايو 2010. ^{[ 11 ]}