ميناء

الميناء هو منشأة بحرية تتألف من رصيف أو أكثر أو مناطق تحميل، حيث تقوم السفن بتحميل وتفريغ البضائع والركاب. وعلى الرغم من أنها تقع عادةً على ساحل البحر أو مصب النهر، إلا أنه يمكن العثور على الموانئ أيضًا في الداخل، مثل هامبورغ ومانشستر ودولوث ؛ حيث تصل هذه الموانئ إلى البحر عبر الأنهار أو القنوات . وبسبب أدوارها كموانئ دخول للمهاجرين وكذلك الجنود في زمن الحرب ، فقد شهدت العديد من مدن الموانئ تغيرات عرقية وثقافية متعددة بشكل كبير طوال تاريخها. ^{[1] [2]}

الموانئ مهمة للغاية للاقتصاد العالمي؛ حيث يمر 70% من تجارة البضائع العالمية من حيث القيمة عبر ميناء. ^[3] ولهذا السبب، غالبًا ما تكون الموانئ أيضًا مستوطنات مكتظة بالسكان توفر العمالة اللازمة لمعالجة ومناولة البضائع والخدمات ذات الصلة للموانئ. واليوم، فإن أكبر نمو في تطوير الموانئ هو في آسيا، القارة التي تضم بعضًا من أكبر الموانئ وأكثرها ازدحامًا في العالم ، مثل سنغافورة والموانئ الصينية في شنغهاي ونينغبو -تشوشان . اعتبارًا من عام 2020، يعد ميناء هلسنكي في فنلندا هو أكثر موانئ الركاب ازدحامًا في أوروبا . ^[4] ومع ذلك، توجد عدد لا يحصى من الموانئ الأصغر حجمًا والتي قد تخدم فقط صناعات السياحة أو صيد الأسماك المحلية.

يمكن أن يكون للموانئ تأثير بيئي واسع النطاق على البيئات المحلية والممرات المائية، وأهمها جودة المياه، والتي يمكن أن تحدث بسبب التجريف والانسكابات وغيرها من التلوث . تتأثر الموانئ بشدة بالعوامل البيئية المتغيرة الناجمة عن تغير المناخ حيث أن معظم البنية التحتية للموانئ معرضة بشدة لارتفاع مستوى سطح البحر والفيضانات الساحلية . ^[3] وعلى الصعيد الدولي، بدأت الموانئ العالمية في تحديد طرق لتحسين ممارسات إدارة السواحل ودمج ممارسات التكيف مع تغير المناخ في بنائها. ^[3]

أينما انخرطت الحضارات القديمة في التجارة البحرية، كانت تميل إلى تطوير الموانئ البحرية. أحد أقدم الموانئ الاصطناعية المعروفة في العالم يقع في وادي الجرف على البحر الأحمر . ^[5] إلى جانب العثور على هياكل الموانئ، تم العثور أيضًا على مراسي قديمة.

تشمل الموانئ القديمة الأخرى قوانغتشو خلال عهد أسرة تشين في الصين وكانوب ، الميناء المصري الرئيسي للتجارة اليونانية قبل تأسيس الإسكندرية . في اليونان القديمة، كان ميناء بيرايوس في أثينا قاعدة للأسطول الأثيني الذي لعب دورًا حاسمًا في معركة سلاميس ضد الفرس في عام 480 قبل الميلاد. في الهند القديمة من عام 3700 قبل الميلاد، كانت لوثال مدينة بارزة في حضارة وادي السند، وتقع في منطقة بهال في ولاية جوجارات الحديثة . ^{[6] كانت} أوستيا أنتيكا ميناء روما القديمة مع بورتوس التي أنشأها كلوديوس ووسعها تراجان لتكملة ميناء أوستيا القريب. في اليابان، خلال فترة إيدو ، كانت جزيرة ديجيما الميناء الوحيد المفتوح للتجارة مع أوروبا ولم تستقبل سوى سفينة هولندية واحدة سنويًا، بينما كانت أوساكا أكبر ميناء محلي والمركز التجاري الرئيسي للأرز.

من المعروف أن الممالك السواحيلية ما بعد الكلاسيكية كانت لديها جزر موانئ تجارية وطرق تجارية ^[7] مع العالم الإسلامي وآسيا. وقد وصفها المؤرخون اليونانيون بأنها "مدن كبرى". [ ^8] كانت الموانئ التجارية الأفريقية الشهيرة مثل مومباسا وزنجبار ومقديشو وكيلوا ^[9] معروفة للبحارة الصينيين مثل تشنغ هي والمؤرخين الإسلاميين في العصور الوسطى مثل الرحالة الإسلامي البربري أبو عبد الله ابن بطوطة . ^[10 ]

لم تعد العديد من هذه المواقع القديمة موجودة أو تعمل كموانئ حديثة. وحتى في الأوقات الحديثة، أصبحت الموانئ أحيانًا خارج الاستخدام. كانت راي، شرق ساسكس ، ميناءً إنجليزيًا مهمًا في العصور الوسطى، لكن الخط الساحلي تغير وأصبح الآن على بعد 2 ميل (3.2 كم) من البحر، بينما فقدت موانئ رافينسبورن ودونويتش بسبب تآكل السواحل .

في حين كانت الموانئ المبكرة تميل إلى أن تكون مجرد موانئ بسيطة، فإن الموانئ الحديثة تميل إلى أن تكون مراكز توزيع متعددة الوسائط ، مع روابط النقل باستخدام البحر والنهر والقناة والطرق والسكك الحديدية والطرق الجوية. تقع الموانئ الناجحة لتحسين الوصول إلى المناطق الداخلية النشطة ، مثل بوابة لندن . من الناحية المثالية، سيوفر الميناء سهولة الملاحة للسفن، وسيوفر مأوى من الرياح والأمواج. غالبًا ما تكون الموانئ على مصبات الأنهار، حيث قد تكون المياه ضحلة وقد تحتاج إلى تجريف منتظم . الموانئ ذات المياه العميقة مثل ميلفورد هافن أقل شيوعًا، ولكنها يمكنها التعامل مع السفن الأكبر ذات الغاطس الأكبر، مثل ناقلات النفط العملاقة وسفن ما بعد باناماكس وسفن الحاويات الكبيرة . تجد الشركات الأخرى مثل مراكز التوزيع الإقليمية والمستودعات وشركات الشحن ومصانع التعليب ومرافق المعالجة الأخرى أنه من المفيد أن تقع داخل الميناء أو بالقرب منه. ستحتوي الموانئ الحديثة على معدات متخصصة في مناولة البضائع ، مثل الرافعات الجسرية ورافعات الوصول وشاحنات الرافعات الشوكية .

عادة ما يكون للموانئ وظائف متخصصة: فبعضها يميل إلى تلبية احتياجات عبارات الركاب والسفن السياحية ؛ وبعضها يتخصص في نقل الحاويات أو البضائع العامة؛ وبعض الموانئ تلعب دورًا عسكريًا مهمًا للبحرية الوطنية. لا تزال بعض دول العالم الثالث والجزر الصغيرة مثل أسينشين وسانت هيلينا لديها مرافق موانئ محدودة، لذلك يجب على السفن أن ترسو بينما يتم نقل حمولتها وركابها إلى الشاطئ بواسطة الصنادل أو الزوارق (على التوالي).

في العصر الحديث، تبقى الموانئ أو تتدهور، اعتمادًا على الاتجاهات الاقتصادية الحالية. في المملكة المتحدة، كان كل من ميناء ليفربول وساوثهامبتون مهمين في مجال خطوط الركاب عبر المحيط الأطلسي. بمجرد أن أدت حركة الطائرات التجارية إلى تدمير هذه التجارة، تنوعت الموانئ إلى شحن الحاويات وسفن الرحلات البحرية. حتى الخمسينيات من القرن الماضي، كان ميناء لندن ميناءً دوليًا رئيسيًا على نهر التيمز ، لكن التغييرات في الشحن واستخدام الحاويات والسفن الأكبر حجمًا أدت إلى تراجعه. ازدهر ميناء ثامسبورت ، ^[11] وهو ميناء حاويات صغير شبه آلي (مع روابط بميناء فيليكسستو ، أكبر ميناء حاويات في المملكة المتحدة) لعدة سنوات، لكنه تضرر بشدة من المنافسة من ميناء لندن جيتواي الناشئ ومركز الخدمات اللوجستية.

في أوروبا القارية، من الطبيعي أن تكون الموانئ مملوكة للقطاع العام، بحيث أن موانئ روتردام وأمستردام ، على سبيل المثال، مملوكة جزئيًا للدولة وجزئيًا للمدن نفسها. ^[12]

على الرغم من أن السفن الحديثة تميل إلى امتلاك دافعات مقدمة ودافعات مؤخرة، ^{[ بحاجة لمصدر ]} لا تزال العديد من سلطات الموانئ تتطلب من السفن استخدام المرشدين والقاطرات لمناورة السفن الكبيرة في الأماكن الضيقة. على سبيل المثال، تُلزم السفن التي تقترب من ميناء أنتويرب البلجيكي ، وهو ميناء داخلي على نهر شيلدت ، باستخدام مرشدين هولنديين عند الإبحار في ذلك الجزء من مصب النهر الذي ينتمي إلى هولندا.

تتمتع الموانئ ذات الحركة الدولية بمرافق جمركية .

يحتاج هذا القسم إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة عن طريق إضافة مصادر موثوقة في هذا القسم. قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. ( ديسمبر 2012 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

يتم استخدام مصطلحي "الميناء" و"الميناء البحري" للإشارة إلى أنواع مختلفة من المرافق التي تتعامل مع السفن العابرة للمحيطات، ويُستخدم مصطلح "الميناء النهري" للإشارة إلى حركة المرور النهرية، مثل الصنادل وغيرها من السفن ذات الغاطس الضحل.

الميناء الداخلي هو ميناء على بحيرة أو نهر ( ميناء نهري ) أو قناة صالحة للملاحة مع إمكانية الوصول إلى بحر أو محيط، مما يسمح للسفينة بالإبحار من المحيط إلى الداخل إلى الميناء لتحميل أو تفريغ حمولتها. ومن الأمثلة على ذلك طريق سانت لورانس البحري الذي يسمح للسفن بالسفر من المحيط الأطلسي لعدة آلاف من الكيلومترات إلى الداخل إلى موانئ البحيرات العظمى مثل تورنتو ودولوث-سوبيريور وشيكاغو . [ 13 ] ^{يُستخدم} مصطلح الميناء الداخلي أيضًا للموانئ الجافة .

الميناء البحري هو ميناء يقع على شاطئ البحر أو المحيط. ويصنف كذلك على أنه تجاري وغير تجاري: ^[14]

• تشمل الموانئ التجارية " موانئ الرحلات البحرية " و" موانئ الشحن ". بالإضافة إلى ذلك، تُعرف "موانئ الرحلات البحرية" أيضًا باسم "الميناء الرئيسي" أو "ميناء الرسو"؛ كما يتم تصنيف "ميناء الشحن" أيضًا إلى "ميناء البضائع السائبة" أو "ميناء البضائع السائبة" أو "ميناء الحاويات".

• الموانئ البحرية غير التجارية هي الموانئ البحرية وموانئ الصيد .

تختلف موانئ الشحن إلى حد كبير عن موانئ الرحلات البحرية، لأن كل منهما يتعامل مع بضائع مختلفة للغاية، والتي يتعين تحميلها وتفريغها باستخدام مجموعة متنوعة من الوسائل الميكانيكية.

قد تتعامل موانئ الشحن السائب مع نوع معين من البضائع أو العديد من البضائع، مثل الحبوب والوقود السائل والمواد الكيميائية السائلة والخشب والسيارات وما إلى ذلك. وتُعرف هذه الموانئ باسم "موانئ البضائع السائبة" أو "موانئ البضائع السائبة".

الموانئ التي تتعامل مع البضائع المنقولة بالحاويات تُعرف باسم موانئ الحاويات .

تتعامل معظم موانئ الشحن مع جميع أنواع البضائع، ولكن بعض الموانئ محددة للغاية فيما يتعلق بالبضائع التي تتعامل معها. بالإضافة إلى ذلك، يمكن تقسيم موانئ الشحن الفردية إلى محطات تشغيل مختلفة تتعامل مع أنواع مختلفة من البضائع، وقد يتم تشغيلها بواسطة شركات مختلفة، والمعروفة أيضًا باسم مشغلي المحطات، أو عمال الموانئ . ^[15]

ميناء الرحلة البحرية هو الميناء الذي يصعد إليه ركاب السفينة السياحية (أو يستقلون السفينة ) لبدء رحلتهم البحرية وينزلون من السفينة في نهاية رحلتهم البحرية. وهو أيضًا المكان الذي يتم فيه تحميل إمدادات السفينة السياحية للرحلة البحرية، والتي تشمل كل شيء من المياه العذبة والوقود إلى الفواكه والخضروات والشمبانيا وأي إمدادات أخرى مطلوبة للرحلة البحرية. "موانئ الرحلة البحرية" هي أماكن مزدحمة للغاية أثناء النهار الذي تكون فيه السفينة السياحية في الميناء، لأن الركاب المغادرين ينزلون من أمتعتهم والركاب القادمون يصعدون إلى السفينة بالإضافة إلى جميع الإمدادات التي يتم تحميلها. تميل موانئ الرحلة البحرية إلى أن يكون لديها محطات ركاب كبيرة للتعامل مع العدد الكبير من الركاب الذين يمرون عبر الميناء. ميناء الرحلة البحرية الأكثر ازدحامًا في العالم هو ميناء ميامي بولاية فلوريدا .

ميناء التوقف هو محطة توقف وسيطة للسفينة في مسار رحلتها البحرية. وفي هذه الموانئ، قد تتزود سفن الشحن بالإمدادات أو الوقود، فضلاً عن تفريغ وتحميل البضائع بينما يصعد الركاب على متن السفن السياحية أو ينزلون منها.

ميناء الصيد هو ميناء أو مرفأ لإنزال وتوزيع الأسماك. قد يكون مرفقًا ترفيهيًا، لكنه تجاري عادةً. ميناء الصيد هو الميناء الوحيد الذي يعتمد على منتج المحيط، وقد يؤدي استنزاف الأسماك إلى جعل ميناء الصيد غير اقتصادي.

المارينا هو ميناء للقوارب الترفيهية .

ميناء المياه الدافئة(المعروف أيضًا باسم الميناء الخالي من الجليد) هو ميناء لا يتجمد فيه الماء في الشتاء. يستخدم هذا بشكل أساسي في سياق البلدان ذات الشتاء البارد في الغالب حيث تتجمد أجزاء من الساحل كل شتاء. نظرًا لتوفرها على مدار العام، يمكن أن تكون الموانئ ذات المياه الدافئة ذات أهمية جيوسياسية أو اقتصادية كبيرة. مثل هذه المستوطنات مثل نارفيك في النرويج، وداليان في الصين، ومورمانسك ، ونوفوروسيسك ، وبتروبافلوفسك كامتشاتسكي، وميناء فوستوشني ^[16] في روسيا، وأوديسا في أوكرانيا، وكوشيرو في اليابان، وفالديز في نهاية خط أنابيب ألاسكا، تدين بوجودها لكونها موانئ خالية من الجليد. بحر البلطيق والمناطق المماثلة لديها موانئ متاحة على مدار العام بدءًا من القرن العشرين بفضل كاسحات الجليد ، لكن مشاكل الوصول السابقة دفعت روسيا إلى توسيع أراضيها إلى البحر الأسود . ^{[ بحاجة لمصدر ]}

الميناء الجاف هو محطة داخلية متعددة الوسائط متصلة مباشرة بالطريق أو السكك الحديدية بميناء بحري وتعمل كمركز لإعادة شحن البضائع البحرية إلى وجهات داخلية. ^[17]

يستخدم الميناء الذكي تقنيات، بما في ذلك إنترنت الأشياء (IoT) والذكاء الاصطناعي (AI) ليكون أكثر كفاءة في التعامل مع البضائع. ^[18] عادةً ما تنشر الموانئ الذكية برامج قائمة على السحابة كجزء من عملية الأتمتة الأكبر للمساعدة في توليد تدفق التشغيل الذي يساعد الميناء على العمل بسلاسة. ^[19] في الوقت الحاضر، تمتلك معظم موانئ العالم تقنية مدمجة إلى حد ما، إن لم يكن للقيادة الكاملة. ومع ذلك، وبفضل مبادرات الحكومة العالمية والنمو الهائل في التجارة البحرية، زاد عدد الموانئ الذكية تدريجيًا. قدر تقرير صادر عن مزود الاستخبارات التجارية Visiongain أن إنفاق سوق الموانئ الذكية سيصل إلى 1.5 مليار دولار في عام 2019. ^[20]

هذا القسم يحتاج إلى التوسعة ، يمكنك المساعدة بإضافة المزيد إليه. ( ديسمبر 2020 )

غالبًا ما تكون الموانئ وعملياتها سببًا للمشاكل البيئية، مثل تلوث الرواسب والانسكابات من السفن، كما أنها عرضة لمشاكل بيئية أكبر، مثل تغير المناخ الناجم عن الإنسان وآثاره. ^[21]

يتم تجريف 100 مليون متر مكعب من الرواسب البحرية سنويًا لتحسين الممرات المائية حول الموانئ. يؤدي التجريف في ممارسته إلى إزعاج النظم البيئية المحلية، وجلب الرواسب إلى عمود الماء، ويمكن أن يثير الملوثات المحتجزة في الرواسب. ^[21]

تنتشر الأنواع الغازية غالبًا عن طريق مياه الصابورة والأنواع الملتصقة بهياكل السفن. ^[21] يُقدَّر أن هناك أكثر من 7000 نوع غازي يتم نقلها في مياه الصابورة حول العالم يوميًا ^[22] يمكن أن يكون للأنواع الغازية تفاعلات مباشرة أو غير مباشرة مع الحياة البحرية الأصلية. التفاعل المباشر مثل الافتراس، هو عندما يصبح النوع الأصلي الذي ليس لديه مفترس طبيعي فريسة فجأة لنوع غازي. يمكن أن يكون التفاعل غير المباشر عبارة عن أمراض أو حالات صحية أخرى جلبتها الأنواع الغازية. ^[23]

كما تعد الموانئ مصدرًا لزيادة تلوث الهواء نتيجة للسفن والنقل البري في الموانئ. وتنتج ممرات النقل حول الموانئ انبعاثات عوادم أعلى، وقد يكون لهذا تأثيرات صحية مرتبطة على المجتمعات المحلية. ^[21]

غالبًا ما تكون جودة المياه حول الموانئ أقل بسبب التلوث المباشر وغير المباشر الناجم عن الشحن، والتحديات الأخرى التي يسببها مجتمع الميناء، مثل القمامة التي تتدفق إلى المحيط. ^[21]

يمكن أن تؤدي مياه الصرف الصحي من السفن، وتسربات النفط والمواد الكيميائية من سفن الشحن إلى تلويث المياه المحلية، والتسبب في تأثيرات أخرى مثل تلوث المغذيات في الماء. ^[21]

الموانئ والبنية التحتية الخاصة بها معرضة بشكل كبير لتغير المناخ وارتفاع مستوى سطح البحر، لأن العديد منها يقع في مناطق منخفضة مصممة لمستويات المياه الحالية. ^[3] الطقس المتغير، وتآكل السواحل، وارتفاع مستوى سطح البحر كل ذلك يضع ضغوطًا على البنية التحتية الحالية، مما يؤدي إلى هبوط التربة والفيضانات الساحلية وغيرها من الضغوط المباشرة على الميناء. ^[3]

هناك العديد من المبادرات لتقليل التأثيرات البيئية السلبية للموانئ. ^{[24] [25] [26]} يشير برنامج استدامة الموانئ العالمية إلى جميع أهداف التنمية المستدامة كطرق محتملة لمعالجة استدامة الموانئ. ^[27] وتشمل هذه مبادرة SIMPYC ومبادرة مناخ الموانئ العالمية ومبادرة الموانئ الخضراء الأفريقية وEcoPorts وGreen Marine. ^{[26] [28]}

• يعد ميناء طنجة المتوسط ​​أكبر ميناء على البحر الأبيض المتوسط ​​وفي أفريقيا من حيث الطاقة الاستيعابية، وقد دخل الخدمة في يوليو 2007.
• الميناء الأكثر ازدحاما في أفريقيا هو ميناء بورسعيد في مصر.

يعد ميناء شنغهاي أكبر ميناء في العالم من حيث حمولة البضائع والنشاط، وقد استعاد مكانته كأكثر ميناء في العالم ازدحامًا من حيث حمولة البضائع وأكثر ميناء حاويات ازدحامًا في العالم في عامي 2009 و2010 على التوالي، ويتبعه موانئ سنغافورة وهونج كونج وكاوهسيونج في تايوان ، وكلها تقع في شرق وجنوب شرق آسيا .

يعد ميناء سنغافورة ثاني أكثر الموانئ ازدحامًا في العالم من حيث إجمالي حمولة الشحن، كما أنه يقوم بإعادة شحن ثلث حاويات الشحن في العالم ، ونصف إمدادات العالم السنوية من النفط الخام ، وهو أكثر موانئ إعادة الشحن ازدحامًا في العالم .

أكثر موانئ الحاويات ازدحامًا في أوروبا وأكبر ميناء من حيث حمولة البضائع حتى الآن هو ميناء روتردام في هولندا. ويتبعه ميناء أنتويرب البلجيكي أو ميناء هامبورغ الألماني ، اعتمادًا على المقياس المستخدم. ^[29] بدوره، يعد ميناء فالنسيا الإسباني أكثر الموانئ ازدحامًا في حوض البحر الأبيض المتوسط، في حين أن ميناء سينيس البرتغالي هو أكثر موانئ المحيط الأطلسي ازدحامًا. ميناء ترييستي بإيطاليا هو الميناء الرئيسي في شمال البحر الأدرياتيكي ونقطة انطلاق خط أنابيب عبر جبال الألب .

تشمل أكبر الموانئ ميناء جنوب لويزيانا ، وهو ميناء ضخم مترامي الأطراف يقع في منطقة نيو أورليانز، وهيوستن ، وميناء نيويورك/نيوجيرسي ، ولوس أنجلوس في الولايات المتحدة، ومانزانيلو في المكسيك، وفانكوفر في كندا. ^{[ بحاجة لمصدر ] تمتلك} بنما أيضًا قناة بنما التي تربط المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي، وهي قناة رئيسية للتجارة الدولية.

أكبر ميناء في أوقيانوسيا هو ميناء ملبورن .

وفقًا لتقرير "الملف البحري واللوجستي لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي" الصادر عن اللجنة الاقتصادية لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، فإن أكبر الموانئ في أمريكا الجنوبية هي ميناء سانتوس في البرازيل، وكارتاخينا في كولومبيا، وكالاو في بيرو، وغواياكيل في الإكوادور، وميناء بوينس آيرس في الأرجنتين. ^[30]

• مرسى (شحن)
• مشروع عملاق
• مارينا - ميناء للقوارب الترفيهية
• إدارة الموانئ
• مشغل الميناء
• نقل السفن

• مطار
  • ألتيبورت
  • مهبط طائرات الهليكوبتر
  • ميناء فضائي
  • ستولبورت
  • ميناء الطريق
• مرسي الحوامات
• التصدير
• قاعدة الطائرات المائية
• ميناء الدخول

• قوائم المنافذ
• قائمة موانئ الرحلات البحرية الأكثر ازدحامًا من حيث عدد الركاب

• إحصائيات صناعة الموانئ، الجمعية الأمريكية لهيئات الموانئ
• معلومات عن مرافق اليخوت في الموانئ حول العالم من Noonsite.com
• الفوائد الاجتماعية والاقتصادية للموانئ من مبادرة موقع "NOAA Socioeconomics"
• أنتونيس، كاتيا: الموانئ الحديثة المبكرة، 1500-1750، التاريخ الأوروبي على الإنترنت ، ماينز: معهد التاريخ الأوروبي ، 2011، تم الاسترجاع: 2 نوفمبر 2011.