يونيفلاي إكسبريس

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 1 صور
الموسوعة الحرة

اسم Unifly مشترك بين شركتي طيران، مرتبطتين ببعضهما البعض، لكن أنشطتهما ومواقعهما وأوقاتهما مختلفة تمامًا.

Unifly srl

تأسست شركة يونيفلاي (Unifly srl) عام 1976 لتوفير خدمات سيارات الأجرة الجوية والرحلات الخاصة ومدرسة لتدريب الطيارين. وحتى عام 1984، كانت تحت سيطرة مجموعة بريفيدينزا، إلا أن القوة الدافعة الحقيقية للشركة كان الطيار جوليو لا ستارزا. واتخذت الشركة من مطار روما-أوربي مقرًا لها، والذي كان أيضًا أول قاعدة تشغيلية لها. وشمل أسطولها طائرات سيسنا سايتيشن 1 التنفيذية ذات المحركين، والتي تتسع من 6 إلى 8 ركاب، مع إمكانية توفير خدمة المشروبات أو الوجبات على متنها. وفي وقت لاحق، أُضيفت إلى أسطولها طائرة داسو فالكون 20 ، وطائرة بايبر "شايان" ذات المحركين، ومروحية إيروسباسيال "غزال".

نُقلت قاعدة العمليات لاحقًا إلى مطار روما تشامبينو ، وافتُتحت مكاتب تمثيلية في ميلانو ونابولي وباري. واستحوذت الشركة على أربع طائرات من طراز فوكر إف 28 ، تتسع كل منها لـ 65 راكبًا في درجة واحدة، كانت مملوكة سابقًا لشركة إيتافيا. وتلقّت هذه الطائرات دعمًا فنيًا من منشأة تقع داخل حظيرة طائرات (كانت مملوكة أيضًا لشركة إيتافيا). وأصبحت يونيفلاي شركة طيران متكاملة في 1 أبريل 1984، مع بدء عمليات الطيران العارض. [ 1 ] ووصلت رحلاتها المنتظمة إلى وجهات في أوروبا (اليونان على وجه الخصوص) ومنطقة البحر الأبيض المتوسط ​​(تونس والمغرب). وكانت إحدى هذه الرحلات الأولى من فلورنسا، في سبتمبر 1985، لنقل مشجعي فريق كرة القدم بالمدينة . [ 2 ] وأعلنت الإدارة عن نيتها إطلاق رحلات مجدولة في عام 1987، ولهذا الغرض، طلبت ثلاث طائرات من طراز إيه تي آر 42 (تم إلغاء الطلب لاحقًا). وفي عام 1985، وقّعت اتفاقية مع شركة أليتاليا ، وشغّلت رحلات نيابةً عنها. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]

بشكل عام، أثبتت الخطط طموحها المفرط، وتراجعت العمليات حتى دخلت الشركة تحت الحراسة القضائية في نوفمبر 1985. وبعد عامين، توقفت العمليات تمامًا، وتم تصفيتها مع ديون بلغت حوالي 8 مليارات ليرة.

أسطول يونيفلاي

الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدتسجيل
فوكر إف 28-1000 [ 6 ]419841987I-TIDI، I-TIBB، I-TIDB، I-TIAP

يونيفلاي إكسبريس

تأسست شركة يونيفلاي إكسبرس في يناير 1987 بتحويل شركة أنتاريس إيرلاينز المتوقفة عن العمل - والتي كانت تسيطر عليها شركة سيما يوروفاينانس - إلى شركة طيران جديدة، مع الاستحواذ على بعض أصول شركة يونيفلاي إس آر إل. وكان الممول هو أوريليو باولينيلي، الذي جمع ثروة طائلة من مبيعات أجهزة التلفزيون. وعُيّن إنيو بومبي، السياسي الديمقراطي المسيحي والمدير التنفيذي السابق في شركة أليتاليا ، رئيسًا للشركة. تمثلت المشاريع الأولية في رحلات الطيران العارض ونقل الشحن السريع، وذلك من خلال عقود مع شركتي دي إتش إل وفيدرال إكسبرس لرحلات شحن منتظمة من روما إلى بيرغامو ومنها إلى بروكسل. في البداية، استُخدمت طائرتان من طراز داسو فالكون 20 وطائرة سيسنا سايتيشن 1 ، جميعها مُعدّلة لنقل الطرود. لاحقًا، تم الاستحواذ على طائرتين من طراز ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-15 آر سي، وكلاهما بنسخة مخصصة لنقل الشحن.

بالنسبة لرحلات الطيران العارض لنقل الركاب، تم استبعاد طائرة بوينغ 737، واختيرت ثلاث طائرات من طراز ماكدونيل دوغلاس MD-83 ، تتسع كل منها لـ 165 راكبًا في درجة سفر واحدة، وقادرة على تسيير رحلات متوسطة المدى بحمولة كاملة. إجمالًا، تم تشغيل خمس طائرات من طراز MD-82 وطائرة واحدة من طراز MD-83. بدأت هذه العمليات في 7 مايو 1988، برحلة من نابولي إلى دوسلدورف. بحلول ذلك الوقت، تم بيع 6000 ساعة طيران لشركات سياحية مختلفة. كانت جزر الكناري الوجهات الأكثر زيارة، ثم أفريقيا (السنغال، كينيا، جزر المالديف). لم يُكتب النجاح لمشروع شركة Linee Aeree Siciliane التابعة، الذي تأسس في 7 أكتوبر 1987 خصيصًا لتسيير رحلات طيران عارض من وإلى صقلية. [ 7 ] [ 8 ]

بدأت الرحلات الجوية المنتظمة في يناير 1990، لكنها توقفت في مايو. ويعود ذلك إلى إفلاس شركة سيما يوروفاينانس. كما أن استحواذ شركة ألينورد في عام 1990 لم يُسهم في تحسين الوضع، إذ واجهت الشركة المصير نفسه الذي لاقته الشركة الأم، التي توقفت عن العمل بعد بضعة أشهر. [ 9 ] أُعيدت طائرات MD-80 إلى المؤجرين، واستحوذت شركة نومان (بقيادة الطيار المذكور جوليو لا ستارزا) لاحقًا على جزء من الأسطول . [ 10 ]

تفاصيل الأسطول

دوغلاس دي سي-9-15 آر سي
أسطول يونيفلاي إكسبريس
الطائراتالمجموعقدَّممتقاعدتسجيل
فوكر إف 28-1000419871990I-TIDI، I-TIBB، I-TIDB، I-TIAP [ 11 ]
ماكدونيل دوغلاس DC-9-15RC219881991إيتيان، إيتيار
ماكدونيل دوغلاس إم دي-82319891991EI-BTX، EI-BTY، N6202S [ 12 ]
ماكدونيل دوغلاس إم دي-83319881990EI-BTU، EI-BTV، N6202D [ 13 ]

مراجع

  1. ↑ جي. ويليامز، "دليل شركات الطيران العالمية"،مجلة فلايت إنترناشونال الأسبوعية، المملكة المتحدة، 28 مارس 1988
  2. ^ ر. بالديني، “Firenze-Il cielo racconta”، Edizioni Medicea، Firenze، 1993
  3. ^ G. D'Avanzo، I lupi dell'aria (باللغة الإيطالية)، STH Publishing، Roma، 1992، ISBN 88-7147-000-1
  4. ^ جي دافانزو، إلغاء القيود التنظيمية (باللغة الإيطالية)، “Armi e Politica” no. 5، كازا إيديتريس نوف ريسيرشي، أنكونا، 1996
  5. ^ N. Pedde، Almanacco delle Linee Aeree Italiane (باللغة الإيطالية)، “Landra Helicus”، GAN، Roma، 2007، ISBN 978-88-89640-06-7
  6. ↑ إف إي بوخر ويو. كلي، "أسطول الخطوط الجوية اليابانية الدولي 86"، منشورات بوخر، مطار زيورخ، سويسرا، رقم ISBN 3 85758 120 4
  7. ↑ تي. هاميل-ك. سارسفيلد، "دليل شركات الطيران العالمية"، مجلة فلايت إنترناشونال الأسبوعية، المملكة المتحدة، 25-31 مارس 1992
  8. ^ جي دافانزو، I lupi dell'aria ، STH Publishing، Roma، 1992، ISBN 88-7147-000-1
  9. ^ جي دافانزو، إلغاء القيود التنظيمية (باللغة الإيطالية)، “Armi e Politica” no. 5، كازا إيديتريس نوف ريسيرشي، أنكونا، 1996
  10. ^ N. Pedde، Almanacco delle Linee Aeree Italiane (باللغة الإيطالية)، “Landra Helicus”، GAN، Roma، 2007، ISBN 978-88-89640-06-7
  11. ↑ "فوكر إف 28-1000" . rzjets . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2019 .
  12. ↑ "McDonnell Douglas MD-82" . rzjets . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2019 .
  13. ↑ "McDonnell Douglas MD-83" . rzjets . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2019 .

للمزيد من القراءة

  • هينجي، بي آي (2000). شركات الطيران في الذاكرة: أكثر من 200 شركة طيران من الماضي، موصوفة ومصورة بالألوان . ميدلاند. ISBN 9781857800913.

انظر أيضاً