قيادة الطيران والصواريخ التابعة لجيش الولايات المتحدة

في 22 أكتوبر 1952، تم إنشاء مكتب خدمة الطيران الميداني التابع لفيلق النقل بالجيش (TCAAFSO) في سانت لويس، ميسوري . وكان نشاطًا من الفئة الثانية تحت سلطة رئيس النقل . ^{[ 4 ]}

في مارس 1955، اندمجت قيادة TCAAFSO مع قيادة مواد النقل (TMC)، التي تقع في ماريتا، بنسلفانيا ، (والتي كانت مسؤولة عن الخدمات اللوجستية لمعدات السكك الحديدية والمعدات البحرية)، لتشكيل قيادة الإمداد والصيانة للنقل (TSMC)، التي يقع مقرها الرئيسي في سانت لويس، ميسوري. ^{[ 4 ]}

في الأول من فبراير عام 1956، تأسست وكالة الصواريخ الباليستية التابعة للجيش الأمريكي (ABMA) في ترسانة ريدستون. ^{[ 4 ]} وكانت مهمة الوكالة عسكرية بحتة: نشر أول صاروخ باليستي متوسط ​​المدى للجيش الأمريكي . إضافةً إلى ذلك، كانت الوكالة نشاطًا من الفئة الثانية تحت إشراف رئيس قسم الذخائر. ^{[ 6 ]}

في 31 مارس 1958، تأسست قيادة صواريخ الذخائر التابعة للجيش (AOMC). ونُقلت إليها عدة منظمات، منها: وكالة صواريخ الجيش الباليستية (ABMA)، ووكالة صواريخ الجيش والصواريخ الموجهة (ARGMA)، ومستودع ريدستون للصواريخ ، ومختبر الدفع النفاث ، وميدان وايت ساندز للاختبارات . ^{[ 4 ] [ 6 ]}

في الفترة من يوليو إلى أكتوبر 1958، نُقل الكادر العلمي والهندسي لوكالة صواريخ الجيش الباليستية (بما في ذلك فيرنر فون براون وفريق ساتورن 1 في ريدستون أرسنال ) إلى مركز مارشال لرحلات الفضاء التابع لناسا ، والذي أُنشئ حديثًا في النصف الجنوبي من ريدستون أرسنال. ونُقلت جميع أقسام وكالة صواريخ الجيش الباليستية تقريبًا ، بما في ذلك مختبر الدفع النفاث ، إلى ناسا، مما قضى على إمكانية وجود برنامج فضائي للجيش. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

في 3 ديسمبر 1958، انتقل مختبر الدفع النفاث (JPL) من شركة AOMC إلى الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء (NASA). ^{[ 4 ]}

في عام 1958، تم تشكيل مكتب مدير مشروع بيرشينغ . وكان مسؤولاً عن الإدارة العامة لصاروخ بيرشينغ . ^{[ 9 ]}

في الأول من أكتوبر عام 1959، أعيد تسمية قيادة الإمداد والصيانة للنقل (TSMC) إلى قيادة مواد النقل (TMC). ^{[ 4 ]}

في 11 ديسمبر 1961، تم حل ABMA و ARGMA، وتم دمج وظائفهما وموظفيهما في AOMC. ^{[ 4 ]}

في الأول من يناير عام 1962، تم وضع ميدان وايت ساندز للصواريخ (الذي كان يُعرف سابقًا باسم ميدان وايت ساندز للتجارب حتى عام 1960)، والذي كان يخضع لولاية قيادة صواريخ الذخائر بالجيش، تحت قيادة رئيس الذخائر. ^{[ 4 ]}

في 23 مايو 1962، أُنشئت قيادة الصواريخ (MICOM) في ترسانة ريدستون. وكانت مسؤولة عن إدارة منصات الصواريخ التابعة للجيش. اكتمل طاقم قيادة الصواريخ (MICOM) وبدأت عملياتها في 1 أغسطس 1962 عند تفعيلها، وفي ذلك الوقت توقفت قيادة صواريخ الذخائر التابعة للجيش (AOMC) عن العمل. ^{[ 6 ]}

بالإضافة إلى ذلك، في 1 أغسطس 1962، أُخضعت قيادة النقل والإمداد (TMC) لسلطة قيادة النقل (MOCOM)، وهي قيادة فرعية رئيسية تابعة لقيادة إمداد الجيش (AMC). ^{[ 4 ]} وفي 1 نوفمبر 1962، أُعيد تسمية قيادة النقل والإمداد (TMC) إلى قيادة الطيران والإمداد السطحي (AVSCOM). ^{[ 4 ]}

في 28 فبراير 1964، أعيد تسمية قيادة الطيران والمواد السطحية (AVSCOM) إلى قيادة مواد الطيران (AVCOM). ^{[ 4 ]}

في 1 أغسطس 1966، تم إنهاء مهمة قيادة الطيران (AVCOM) إلى قيادة التنقل (MOCOM)، وتم إنشاء قيادة الطيران (AVCOM) كقيادة فرعية رئيسية تابعة لقيادة النقل الجوي (AMC). ^{[ 4 ]}

في 23 سبتمبر 1968، أعيد تسمية قيادة مواد الطيران إلى قيادة أنظمة الطيران (AVSCOM)، والتي عادت إلى الاختصار السابق "AVSCOM". ^{[ 4 ]}

في إطار عملية إعادة تنظيم أوسع لقيادة المواد التابعة للجيش، في 31 يناير 1977، تم تقسيم مهام وأفراد قيادة المواد الصاروخية (MICOM) بين قيادة جاهزية المواد الصاروخية (MIRCOM) وقيادة أبحاث وتطوير الصواريخ (MIRADCOM). ^{[ 4 ]}

في الأول من يوليو عام 1977، تم حلّ قيادة أنظمة الطيران (AVSCOM). دُمجت مهمة جاهزيتها مع مهمة قيادة دعم القوات (TROSCOM)، لتشكيل قيادة دعم القوات وجاهزية مواد الطيران (TSARCOM). أُسندت مهمة البحث والتطوير في مجال الطيران التابعة لقيادة أنظمة الطيران (AVSCOM) إلى قيادة البحث والتطوير في مجال الطيران (AVRADCOM). ^{[ 4 ]}

قررت قيادة أنظمة الدفاع الجوي أن الطريقة الأكثر فعالية لتلبية متطلبات برنامج الصواريخ التابع للجيش هي في ظل مفهوم القيادة الموحدة. ونتيجة لذلك، تم تعطيل قيادة أنظمة الدفاع الجوي العسكرية (MIRCOM) وقيادة الدفاع الجوي العسكرية (MIRADCOM)، وتم دمج مرافقهما ومهامهما وأفرادهما تحت قيادة أنظمة الدفاع الجوي العسكرية (MICOM) المعاد تشكيلها في 1 يوليو 1979. ^{[ 4 ]}

في الأول من مارس عام 1984، أعيد تأسيس قيادة أنظمة الطيران (AVSCOM). وقد تلقت القيادة جميع مهام وأنشطة قيادة أنظمة الطيران الدفاعية (AVRADCOM)، بالإضافة إلى المهام والعناصر المتعلقة بالطيران التابعة لقيادة أنظمة الطيران العسكرية (TSARCOM). ^{[ 4 ]}

في الأول من مايو عام 1987، تم إنشاء مكاتب تنفيذية للبرامج (PEOs) بشكل مؤقت، وكان العديد منها متوافقًا مع قيادة أنظمة الطيران (AVSCOM) وقيادة أنظمة الأسلحة (MICOM). ^{[ 4 ]}

في الأول من أكتوبر عام 1992، تم تشكيل قيادة الطيران والقوات (ATCOM) في سانت لويس بولاية ميسوري ، حيث تم دمج مهمة قيادة أنظمة الطيران (AVSCOM) وقيادة دعم القوات (TROSCOM). ^{[ 4 ]}

في 8 سبتمبر 1995، وافق الكونجرس على قائمة لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 1995 ، مقترحًا إلغاء تفعيل مركز الاتصالات الجوية (ATCOM)، ونقل مهمته وموارده إلى ترسانة ريدستون. ^{[ 4 ]}

في 17 يوليو 1997، تم إنشاء قيادة الطيران والصواريخ (AMCOM) بشكل مؤقت، وذلك بدمج قيادة الطيران والقوات (ATCOM) وقيادة الصواريخ (MICOM). ^{[ 4 ] [ أ ]}

في الأول من أكتوبر عام 1997، تم إنشاء قيادة الطيران والصواريخ (AMCOM) بشكل دائم في ترسانة ريدستون. ^{[ 4 ]}

في 16 يونيو 2005، تم إنشاء قيادة إدارة دورة حياة الطيران والصواريخ (AMCOM LCMC). وقد ضمت جميع عناصر قيادة الطيران والصواريخ، والمكتب التنفيذي لبرنامج الطيران ، والمكتب التنفيذي لبرنامج الصواريخ والفضاء . ^{[ 11 ]}