خط أونيول
خط أونيول هو خط سكة حديد ثانوي غير مكهرب ذو مقياس قياسي تابع لسكك حديد الدولة الكورية ، ويمتد من أونبا إلى تشولغوانغ في مقاطعتي هوانغهاي الشمالية والجنوبية بكوريا الشمالية . [ 1 ] وهو خط ذو أهمية اقتصادية بالغة، إذ يربط المناطق الزراعية ومناطق إنتاج المعادن في مقاطعتي كويل وأونيول ببقية أنحاء جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. [ 2 ]
يتصل الخط بخط هوانغهاي تشونغنيون في أونبا، وبخط تشانغيون في سوغيو ، وبخط سوهاي كامون في تشولغوانغ، وكان متصلاً سابقاً بخط ريونغجونغ ذي المقياس الضيق في تشولغوانغ. [ 1 ] يبلغ ميل الخط 15 بالألف، ونصف قطر الانحناء الأدنى 300 متر؛ ويضم 67 جسراً بطول إجمالي 2515 متراً (8251 قدماً) ، ونفقين فقط بطول إجمالي 200 متر (660 قدماً) . [ 2 ]
تاريخ
تأسست شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية (西鮮殖産鉄道، Seisen Shokusan Tetsudō؛ 서선식산철도 Sŏsŏn Siksan Ch'ŏldo) عام 1920 لتتولى إدارة خط السكة الحديدية الضيق سانغاي-هواسان-نايتو، الذي يبلغ عرضه 762 مم ( 30 بوصة ) ، والذي بنته شركة ميتسوبيشي للحديد كمسار خاص بالشركة، [ 3 ] [ 4 ] ثم أنشأت خطًا جديدًا ضيقًا من ساريون إلى تشايريونغ مرورًا بسانغهاي. افتُتح هذا الخط الجديد في 21 ديسمبر 1920، [ 5 ] وفي 16 نوفمبر من العام التالي، مُدِّد من تشايريونغ إلى سينشون . [ 6 ]
في الأول من أبريل عام ١٩٢٣، اندمجت شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية مع خمس شركات سكك حديدية أخرى لتشكيل شركة سكة حديد تشوسن (المختصرة بـ Chōtetsu )، [ ٧ ] التي تولت إدارة جميع خطوط وعمليات الشركات السابقة. جمعت Chōtetsu خطي ساريون - سانغهاي - سينشون وسانغهاي - هواسان - نايتو، الموروثين من شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية، وأطلقت عليهما اسم خط هوانغهاي ، ثم وسّعت شبكة خط هوانغهاي بشكل ملحوظ. وشملت هذه التوسعات تمديد خط ساريون - سينشون، وافتتاح قسم من سينشون إلى سوغيو في الأول من نوفمبر عام ١٩٢٩، تلاه قسم من سوغيو إلى تشانغيون في ٢١ يناير عام ١٩٣٧. [ ٨ ]
باعت شركة تشوتيتسو شبكة خط هوانغهاي إلى شركة سكك حديد حكومة تشوسين المملوكة للدولة (المختصرة سينتيتسو ) في 1 أبريل 1944، والتي استوعبت شبكة خط هوانغهاي وقسمتها، وأطلقت على خط ساريون - سينشون - تشانغيون اسم خط تشانغيون . [ 9 ] على الرغم من أن سينتيتسو قامت بتوسعات كبيرة لأجزاء أخرى من شبكة خط هوانغهاي السابقة، إلا أن هذا الخط ظل دون تغيير طوال فترة الحكم الياباني في كوريا .
بعد انتهاء الحكم الياباني وتقسيم كوريا لاحقًا، أصبح خط تشانغيون التابع لشركة سينتيتسو جزءًا من السكك الحديدية الكورية الحكومية ، ويقع في النصف الشمالي من البلاد . بعد انتهاء الحرب الكورية، بدأت وزارة السكك الحديدية في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية بتوسيع شبكتها وتحسينها، بما في ذلك في جنوب هوانغهاي، مما أدى إلى افتتاح خط من سوغيو إلى تشولغوانغ عام 1963. [ 2 ] مع افتتاح الخط الجديد، سُمي خط ساريون - سوغيو - تشولغوانغ بخط أونيول، ليصبح خط تشانغيون مجرد فرع قصير من سوغيو إلى تشانغيون. في عام 1971، تم افتتاح خط جديد ذو مقياس قياسي من أونا على خط ساهي السابق إلى تشايريونغ، وفي الوقت نفسه، تم تحويل قسم تشايريونغ - سينشون - سوغيو إلى مقياس قياسي. [ ٢ ] أدى افتتاح خط السكة الحديدية الجديد ذي المقياس القياسي من أونبا إلى تشيريونغ إلى إغلاق خط السكة الحديدية ذي المقياس الضيق ساريون - تشيريونغ. [ ١٠ ] اكتملت إعادة قياس بقية الخط من سوغيو إلى تشولغوانغ في عام ١٩٧٣. [ ٢ ]
| تاريخ | قسم | طول | الباني الأصلي |
|---|---|---|---|
| 21 ديسمبر 1920 | ساريون (ساريون تشونغنيون) - تشايريونغ | 21.5 كم (13.4 ميل) | سكة حديد ويست تشوزن للتطوير |
| 16 نوفمبر 1921 | تشايريونغ – سينشون | 13.6 كم (8.5 ميل) | سكة حديد ويست تشوزن للتطوير |
| 1 نوفمبر 1929 | سينشون-سوغيو | 29.0 كم (18.0 ميل) | سكة حديد مختارة |
| 21 يناير 1937 | سوجيو – تشانغين | 17.7 كم (11.0 ميل) | سكة حديد مختارة |
| 1963 | سوغيو-تشولغوانغ (762 مم) | 53.7 كم (33.4 ميل) | سكك حديد الدولة الكورية |
| 1971 | Ŭnp'a–Chaeryŏng (المقياس القياسي) | 18.7 كم (11.6 ميل) | سكك حديد الدولة الكورية |
| 1971 | تشايريونغ-سوغيو (المقياس القياسي) | 42.6 كم (26.5 ميل) | سكك حديد الدولة الكورية |
| 1973 | سوغيو-تشولغوانغ (المقياس القياسي) | 56.5 كم (35.1 ميل) | سكك حديد الدولة الكورية |
خدمات
من حيث حجم حركة النقل، تتساوى تقريبًا كمية البضائع على خط أونبا-سوغيو في كلا الاتجاهين، بينما يشكل خام الحديد المتجه شرقًا من منطقة تشولغوانغ إلى مجمع هوانغهاي للحديد والصلب على خط سونغريم الجزء الأكبر من البضائع على خط سوغيو-تشولغوانغ . كما تُعد الفاكهة من كوايل وهوانغهاي ريونغمون مصدرًا هامًا للبضائع القادمة من هذا الخط. وتشمل السلع الأساسية التي تصل إلى الخط من مناطق أخرى الفحم الحجري والأسمدة والخشب والأسمنت. [ 2 ]
تم جدولة قطارات الركاب التالية على هذا الخط في جدول مواعيد الركاب لعام 2002: [ 11 ]
- تسير القطارات شبه السريعة 119-122/120-121 ، التي تعمل بين سينشون وتشونغجين تشونغنيون عبر ساريون تشونغنيون وبيونغيانغ ، على هذا الخط بين سينشون وأونبا، وتستغرق ثلاثة أيام للسفر في كل اتجاه؛ [ 12 ]
- تسير القطارات شبه السريعة 138-139/140-141 ، التي تعمل بين مانبو تشونغنيون وتشانغيون ، على هذا الخط بين أونبا وسوجيو؛
- تسير القطارات الإقليمية 219/220 ، التي تعمل بين تايدونغغانغ وتشولغوانغ ، على كامل هذا الخط بين أونبا وتشولغوانغ؛
- تسير القطارات الإقليمية 244-245/246-247 ، التي تعمل بين هايجو تشونغنيون وتشولغوانغ، على كامل هذا الخط بين أونبا وتشولغوانغ.
طريق
يشير اللون الأصفر في مربع "المسافة" إلى المقياس القياسي غير المكهرب؛ ويشير اللون البرتقالي إلى المقياس الضيق غير المكهرب 2 قدم 6 بوصة ( 762 مم ) .
قبل عام 1971، كان قسم ساريون - تشايريونغ - سوغيو جزءًا من خط تشانغيون .
| المسافة (كم) | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ما بعد عام 1971 | قبل عام 1971 | اسم المحطة | الاسم السابق | |||||
| المجموع | S2S | المجموع | S2S | تم نسخها | Chosŏn'gŭl (Hanja) | تم نسخها | Chosŏn'gŭl (Hanja) | الاتصالات (السابقة) |
| -- | -- | 0.0 | 0.0 | ساريون تشونغنيون | 사리원청년 (沙里院靑年) | ساريون | 사리원 (沙里院) | خط بيونغبو ، خط هوانغهاي |
| -- | -- | 1.5 | 1.5 | غرب ساريون (سوساريون) | 서사리원 (西沙里院) | |||
| -- | -- | 3.6 | 2.1 | ميغوك | 미곡 (嵋谷) | |||
| -- | -- | 8.1 | 4.5 | سوجونغ | 서종 (西鐘) | |||
| -- | -- | 11.9 | 3.8 | سامغانغ | 삼강 (三江) | سانغهاي | 상해 (上海) | ( خط ساهي ) |
| 0.0 | 0.0 | -- | -- | أونبا | 은파 (銀波) | خط هوانغهاي تش. | ||
| 5.2 | 5.2 | -- | -- | يانغدونغ | 양동 (養洞) | |||
| 11.3 | 6.1 | 16.0 | 4.1 | كومسان | 금산 (金山) | تم نقل المحطة في عام 1971. | ||
| 18.7 | 7.4 | 21.5 | 5.5 | تشايريونغ | 재령 (載寧) | |||
| 22.2 | 3.5 | 25.0 | 3.5 | بايكسووك | 백석 (白石) | |||
| -- | -- | 29.0 | 4.0 | تشانغتشون | 창촌 (倉村) | أُغلقت المحطة عام 1971. | ||
| 28.7 | 6.5 | 32.4 | 3.4 | سينش أون تشون | 신천온천 (信川溫泉) | تم نقل المحطة في عام 1971. | ||
| 32.7 | 4.0 | 35.1 | 2.7 | سينش'ون | 신천 (信川) | تم نقل المحطة في عام 1971. | ||
| 37.6 | 4.9 | 41.3 | 6.2 | هوانغهاي ريونغمون | 황해 룡문 (黃海龍門) | يونغمن | 용문 (黃海) | |
| 46.2 | 4.9 | مونهوا | 문화 (文化) | مغلق | ||||
| 48.0 | 5.5 | 51.7 | 5.5 | سامتشون | 삼천 (三泉) | سامتشون أونشون | 삼천온천 (三泉溫泉) | |
| 55.2 | 3.5 | Wŏlbong | 월봉 (月峰) | كونغهونغ | 궁흥 (弓興) | مغلق | ||
| 54.7 | 3.2 | 57.4 | 3.2 | ياشون | 야촌 (野村) | |||
| 60.4 | 5.7 | 63.1 | 5.7 | سوجيو | 수교 (水橋) | خط تشانغيون | ||
| إلى تشانغيون | كوتان | 구탄 (九灘) | مغلق | |||||
| 69.7 | 5.2 | -- | سونغهوا | 송화 (松禾) | ||||
| 78.8 | 9.1 | -- | سانسو | 산수 (山水) | ||||
| 87.2 | 8.4 | -- | كويل | 과일 (-) | ||||
| 96.8 | 9.6 | -- | سينداي | 신대 (新大) | ||||
| 107.5 | 10.7 | -- | Ŭnnyul | 은률 (殷栗) | ||||
| 114.0 | 6.5 | -- | كومسانبو | 금산포 (金山浦) | ||||
| 117.8 | 3.8 | -- | تشولغوانغ | 철광 (鐵鑛) | خط ريونغجونغ ، خط سهاي كامون | |||
مراجع
- 1 2 كوكوبو، هاياتو، 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)، ص. 85، 2007، طوكيو، ISBN 978-4-10-303731-6
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Taishō Nr. 2054، 16 يونيو 1919
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Taishō Nr. 2317، 4 مايو 1920
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Taishō Nr. 2514، 27 ديسمبر 1920
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Taishō Nr. 2514، 19 نوفمبر 1921
- ↑ تأسيس خط سكة حديد تشوسن ، دونغ-آ إلبو، 3 سبتمبر 1923 (باللغة الكورية)
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Showa Nr. 3009، 28 يناير 1937
- ↑朝鮮總督府官報 (الجريدة العامة للحاكم العام لكوريا)، Shōwa Nr. 5143، 29 مارس 1944
- ↑ ١٠٠ عام من السفر بالسكك الحديدية - ساريون
- ^ كوكوبو، هاياتو، 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)، ص 124-125 ISBN 978-4-10-303731-6
- ^ كوكوبو، هاياتو، 将軍様の鉄道 (Shōgun-sama no Tetsudō)، ص. 86 ردمك 978-4-10-303731-6
- السكك الحديدية الحكومية اليابانية (1937)، 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在 (قائمة المحطات اعتبارًا من 1 أكتوبر 1937)، شركة كاواغوتشي للطباعة، طوكيو، الصفحة 508
- خطوط السكك الحديدية في كوريا الشمالية
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس القياسي في كوريا الشمالية
- خطوط سكك حديدية بعرض 2 قدم و6 بوصات في كوريا الشمالية