خط هوانغهاي تشونغنيون

خط هوانغهاي تشونغنيون هو خط سكة حديد ثانوي كهربائي ذو قياس قياسي تابع لسكك حديد الدولة الكورية ، ويمتد من ساريون إلى هايجو في مقاطعتي هوانغهاي الشمالية والجنوبية بكوريا الشمالية . ^{[ 1 ]} ويرتبط هذا الخط بخط بيونغبو في ساريون، وبخط أونيول في أونبا ، وبخط بايتشون في تشانغبانغ ، وبخط أونغجين في هايجو. ^{[ 1 ]} ويلعب دورًا هامًا في نقل البضائع والركاب في مقاطعتي هوانغهاي الشمالية والجنوبية، حيث يخدم مناطق التعدين والصناعة الهامة، بالإضافة إلى كونه أحد أهم موانئ جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية للتجارة الخارجية. ^{[ 2 ]}

في 20 مايو 1919، افتتحت شركة ميتسوبيشي للحديد خط سكة حديد سانغاي (الذي سُمي لاحقًا سامغانغ) - سوكتان - هواسان - نايتو، كخط ضيق بعرض 762 مم (30 بوصة ) لاستخدامه كخط سكة حديد صناعي خاص، ^{[ 3 ]} وفي 21 أبريل من العام التالي، استحوذت عليه شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية . ^{[ 4 ]} اندمجت شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية مع خمس شركات سكك حديدية أخرى في 1 أبريل 1923 لتشكيل شركة سكة حديد تشوسن (المختصرة تشوتيتسو )، ^{[ 5 ]} التي استحوذت على جميع خطوط وعمليات الشركات السابقة. ثم جمعت تشوتيتسو خط سانغاي - نايتو مع خط ساريون - سانغاي - سينشون الذي ورثته من شركة سكة حديد غرب تشوسن للتنمية، وأطلقت عليهما معًا اسم خط هوانغهاي .  

قامت شركة تشوتيتسو لاحقًا بتوسيع شبكة خط هوانغهاي بشكل ملحوظ، حيث تمثلت أولى التوسعات في إضافة 8 كيلومترات (5 أميال) لتمديد الخط من سوكتان إلى ميريوك، وافتتحت المسار الجديد في 1 سبتمبر 1924. ^{[ 6 ]} وبعد عام بالضبط، افتتحت تشوتيتسو خط ميريوك - سينوون - هاسونغ بطول 15.2 كيلومترًا (9.4 ميلًا) ، تلاه في 12 نوفمبر 1929 قسم سينوون - هاخيون ( 22 كيلومترًا (13.7 ميلًا)) ، وفي 11 ديسمبر 1930 قسم هاخيون - شرق هايجو ( 6.4 كيلومترات (4 أميال) ). ^{[ 7 ]}        

بعد أقل من عام، قامت شركة تشوتيتسو بتمديد الخط مرة أخرى، هذه المرة بإضافة جزء بطول 7.5 كيلومتر (4.7 ميل) من شرق هايجو إلى محطة ميناء هايجو في ريونغدانغبو. ^{[ 8 ]} وبذلك وصل الخط إلى أقصى امتداد له، لكن تشوتيتسو أضافت محطتين جديدتين، حيث افتتحت محطة تونغبو ، على بُعد 6.1 كيلومتر (3.8 ميل) جنوب شرق هايجو، في 11 مايو 1934 ^{[ 9 ]} (وتُسمى الآن وانغسين)، ومحطة سيندوك بين سينوون وهاسونغ، على بُعد 3.5 كيلومتر (2.2 ميل) من سينوون، في 11 أغسطس 1935. ^{[ 10 ]} وفي 10 مايو 1937، تم افتتاح فرع من تونغبو إلى تشونغدو ؛ ^{[ 11 ]}      

باعت شركة تشوتيتسو شبكة خط هوانغهاي إلى شركة سكك حديد حكومة تشوسين المملوكة للدولة (المختصرة سينتيتسو ) في 1 أبريل 1944، والتي استوعبت شبكة خط هوانغهاي وقسمتها، وأطلقت على خط سامغانغ - هواسان - سينوون - شرق هايجو اسم خط ساهي ، وخط هواسان - نايتو اسم خط نايتو ، وخط سينوون - هاسونغ اسم خط هاسونغ ، وخط شرق هايجو - ميناء هايجو/تشونغدو اسم خط تشونغدو . ^{[ 12 ]} ونظرًا لأن مستويات حركة المرور تستدعي إنشاء خط قياسي، قامت سينتيتسو ببناء خط جديد بطول 41.7 كم (25.9 ميل) من ساريون إلى هاسونغ ، وأطلقت عليه اسم خط هوانغهاي الرئيسي (黄海本線, 황해본선). أدى افتتاح محطة جديدة في هاسونغ إلى إعادة تسمية المحطة القائمة على خط السكة الحديدية الضيق من سينوون إلى "محطة كوهاسونغ" ("محطة هاسونغ القديمة"). ^{[ 13 ]}  

بعد انتهاء الحكم الياباني وتقسيم كوريا لاحقًا ، أصبح خطّا ساهي وهوانغهاي الرئيسيان التابعان لشركة سينتيتسو يقعان في النصف الشمالي، ليصبحا جزءًا من سكك حديد الدولة الكورية . ^{[ 1 ]} بعد الحرب الكورية ، بذلت وزارة السكك الحديدية في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية جهودًا كبيرة لإعادة بناء وتوسيع شبكة السكك الحديدية في البلاد؛ وكان من ضمن خطة التوسعة تحويل خطوط هوانغهاي السابقة إلى القياس القياسي. اكتمل تجديد خط ساريون - هاسونغ هوانغهاي الرئيسي في عام 1956؛ وزار كيم إيل سونغ أعمال إعادة الإعمار في يونيو من ذلك العام. ^{[ 1 ]} جرى تحويل قسم هاسونغ - هايجو - ميناء هايجو إلى القياس القياسي في عام 1958. نُفذ العمل بواسطة فرق من الشباب المتطوعين، الذين أنهوا المشروع في 12 أغسطس 1958 - بعد 75 يومًا من بدء العمل. ^{[ 1 ] [ 2 ]} تكريمًا لجهود فرق المتطوعين الشباب، أُطلق على خط ساريون-هايجو اسمه الحالي، خط هوانغهاي تشونغنيون - خط هوانغهاي للشباب. ^{[ 1 ]} في ذلك الوقت ، أُدمج قسم هايجو - ميناء هايجو وخط تشونغدو السابق في خط أونغجين .

أدى بناء السدود إلى غمر أجزاء من خط سكة حديد ساهي ذي المقياس الضيق: فقد غمرت مياه خزان تشانغسو قسم سوكتان - هواسان - تشانغسوسان ومعظم فرع هواسان - نايتو ؛ وجزء من خط سينوون - كوهاسونغ، بين سينوون وسيندوك، وجزء من الخط الرئيسي بين سينوون وسينجوماك، حول محطة يومتان، بما في ذلك المحطة نفسها، بسبب بحيرة أنيونغ. ^{[ 14 ]} ونتيجة لذلك، فإن خط السكة الحديد الجديد ذو المقياس القياسي الذي افتُتح عام 1958 ليحل محل هذه الأجزاء أطول من المسار الأصلي. وفي عام 1971، افتُتح خط سكة حديد جديد ذو مقياس قياسي من أونبا إلى تشايريونغ ، ليصبح جزءًا من خط أونيول ؛ ^{[ 15 ]} مما أدى إلى إغلاق الأجزاء المتبقية من خط ساهي ذي المقياس الضيق.

اكتملت عملية تزويد خط هوانغهاي تشونغنيون بالكهرباء في أبريل 1982. ^{[ 2 ]}

تتألف حركة الشحن بشكل أساسي من الوقود والمواد الخام اللازمة في هايجو وأجزاء أخرى من مقاطعة هوانغهاي الجنوبية، بالإضافة إلى الشحنات المُخصصة للتصدير عبر ميناء هايجو. وتشمل السلع الرئيسية المنقولة جنوبًا الفحم الحجري والحجر الجيري والأسمنت. يُعد الفحم الحجري سلعة مهمة على هذا الخط نظرًا لنقص موارد الفحم في مقاطعة هوانغهاي الجنوبية. كما يُعد الحجر الجيري سلعة مهمة أيضًا، حيث يُشحن من محاجر سينوون إلى مصنع أسمنت هايجو . ويُعد الأسمنت سلعة رئيسية متجهة جنوبًا على هذا الخط نظرًا لتصدير الأسمنت المُنتج في مجمع الأسمنت 2.8 على خط بونغسان عبر ميناء هايجو. وتشمل الشحنات الأخرى المتجهة جنوبًا الأسمدة والمعدات الزراعية والسلع الاستهلاكية اليومية. وتشكل الحبوب والملح جزءًا كبيرًا من حركة الشحن المتجهة شمالًا. وبين هايجو وتشانغبانغ، يُمثل الفحم الحجري 16% من الشحنات، وهو مُوجه إلى نقاط على خط بايتشون لاستخدامه كوقود. بين Ŭnp'a و Sariwŏn، تشكل خام الحديد من خط Ŭnnyul نسبة 31٪ من الشحن المتجه شمالاً. ^{[ 2 ]}

من المعروف أن قطارات الركاب التالية تعمل على هذا الخط: ^{[ 1 ]}

• تسير القطارات السريعة 15-16/17-18 ، التي تعمل بين هايجو تشونغنيون ومانبو تشونغنيون ، على هذا الخط بين هايجو تشونغنيون وساريون تشونغنيون؛
• تسير القطارات شبه السريعة 104-107/108-111 ، التي تعمل بين هايجو تشونغنيون وهيسان تشونغنيون ، على هذا الخط بين هايجو تشونغنيون وساريون تشونغنيون؛
• تسير القطارات شبه السريعة 119-122/120-121 ، التي تعمل بين سينشون وتشونغجين تشونغنيون ، على هذا الخط بين أونبا وساريون تشونغنيون.

كما توجد قطارات ركاب على الخط في أقسام الخط الغربي هايجو (على خط أونججين ) - هايجو - تشانغبانغ - هاخيون وهايجو - سينوون. ^{[ 2 ]}

تشير الخلفية الصفراء في مربع "المسافة" إلى أن هذا الجزء من الخط هو مقياس قياسي غير مكهرب، وتشير الخلفية البيضاء إلى مقياس قياسي مكهرب، وتشير الخلفية البرتقالية إلى مقياس ضيق غير مكهرب.

قبل عام 1945، كان قسم ساريون - هاسونغ (المقياس القياسي) يسمى خط هوانغهاي الرئيسي ؛ وكان قسم المقياس الضيق من سينوون إلى هايجو جزءًا من خط ساهي من ساريون عبر سامغانغ.