حدث الصمام المتغير والرفع

تقنية توقيت الصمامات المتغيرة من نيسان (والتي تختصر عادةً إلى VVEL ) هي تقنية توقيت الصمامات المتغيرة للسيارات التي طورتها شركة نيسان .

طُرحت تقنية VVEL من نيسان لأول مرة في السوق الأمريكية أواخر عام 2007 في سيارة إنفينيتي G37 كوبيه موديل 2008 المزودة بمحرك VQ37VHR الجديد بتقنية VVEL (مواصفات محرك VQ37VHR: نسبة انضغاط 11.0:1، قطر الأسطوانة 95.5 مم، شوط المكبس 86 مم، الحد الأقصى لدوران المحرك 7500 دورة في الدقيقة). كما تُستخدم تقنية توقيت الصمامات المتغير VVEL في محرك VK50VE V8 الموجود في سيارة إنفينيتي FX50 .

يفتح ذراع متأرجح ونوعان من الوصلات صمامات السحب عن طريق نقل الحركة الدورانية لعمود إدارة مزود بكامة لا مركزية إلى كامة الإخراج. وتتغير حركة كامة الإخراج بتدوير عمود التحكم بواسطة محرك خطوي يعمل بالتيار المستمر وتغيير نقاط ارتكاز الوصلات. وهذا يُتيح الضبط المستمر لمقدار رفع الصمام (مثل مقدار فتح صمام السحب) أثناء دورة السحب في دورة الأشواط الأربعة. يتحكم نظاما التحكم المتغير باستمرار في توقيت الصمام (CVTC) والتحكم المتغير في توقيت الصمام (VVEL) معًا في مراحل الصمام وأحداثه، مما يسمح بالتحكم الحر في توقيت الصمام ورفعه. وينتج عن ذلك تدفق هواء أكثر كفاءة إلى الأسطوانة، واستجابة محسّنة بشكل ملحوظ، وتحقيق التوازن الأمثل بين القدرة والأداء البيئي.

يعمل هذا النظام بشكل مشابه لنظام Valvetronic من BMW ، ولكنه يتميز بالتحكم الديسمودرومي في عمود الكامات، مما يسمح لنظام VVEL بالعمل عند سرعات دوران أعلى للمحرك. وتقدم تويوتا أنظمة مماثلة أخرى ( Valvematic ).

• نظام التحكم المتغير المستمر في توقيت الصمامات من نيسان
• نظام توقيت الكامات المتغير من نيسان
• نظام نيسان لرفع وتوقيت الصمامات المتغير

• بيان صحفي لشركة نيسان، 29 مارس 2007، مؤرشف بتاريخ 16 سبتمبر 2007 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) .
• نظرة عامة، نظام صمام متغير للأحداث والرفع ( مؤرشف بتاريخ ٢١ أكتوبر ٢٠٠٨ في أرشيف الإنترنت)
• فيديو للعملية