تجميع فولفو كالمار

كان مصنع فولفو كالمار منشأة إنتاج تابعة لشركة فولفو للسيارات ، ويقع على مشارف مدينة كالمار في السويد. بدأ تشييده عام ١٩٧١ وافتُتح عام ١٩٧٤. ^{[ ١ ]} وقد استفاد من تجارب مصنعي فولفو هاليفاكس وتورسلاندا للتجميع . كما اعتمد مصنع كالمار نظام التجميع الجماعي. ^{[ ٢ ] [ ٣ ]}

تم الإنتاج باستخدام رافعات تعمل بالبطارية بطول 5.5 متر ، تحمل هيكل سيارة واحد في كل مرة. صُممت هذه الرافعات بحيث تدور وتتحرك الهياكل بسلاسة، مما يتيح للعمال الوصول إلى جميع أجزاء السيارة بسهولة. كما أنها تثبت السيارة في الوضعية المريحة الأمثل، للحد من الإصابات المرتبطة بالعمل. وتتحرك الرافعات بمحاذاة أسلاك مدفونة في الأرضية، مما يسمح لها بحرية حركة أكبر. ويمكن ركن الرافعات في مناطق عازلة، على سبيل المثال، للتعامل مع الأجزاء المفقودة.  

أُغلق المصنع في عام 1994. ^{[ 4 ]}

نظّمت الفرق نفسها وعملت بالسرعة التي تختارها. فبينما قد يقضي العامل في خط تجميع تقليدي وردية عمل كاملة في تركيب مصابيح لوحات السيارات، كان بإمكان أعضاء فريق عمل كالمار العمل في وقت واحد على جميع أجزاء النظام الكهربائي - من المصابيح الخلفية إلى إشارات الانعطاف، والمصابيح الأمامية ، والبوق، وصندوق الفيوزات، وجزء من نظام حقن الوقود الإلكتروني . وكان الشرط الوحيد هو أن يحقق كل فريق هدفه الإنتاجي للوردية.

طالما كانت السيارات تسير وفق الجدول الزمني المحدد، كان بإمكان العمال أخذ استراحات لتناول القهوة وقتما يشاؤون أو الاسترخاء في صالات مريحة مجهزة بمطابخ وساونا. وكان النظام يعمل إما في محطات متصلة أو في خط مستقيم.

كان التجميع يتم بواسطة فرق مكونة من 2-3 أفراد، حيث يتولى كل فريق جانبًا واحدًا من السيارة على عدة مركبات، أو يتم التجميع بشكل منفصل حيث تقوم فرق مكونة من 3 أفراد ببناء المركبات كاملة. كان لدى كالمار 25 فريق إنتاج. وكان لكل فريق غرفة استراحة وورشة عمل وساونا خاصة به.

• فولفو 164
• فولفو 240
• فولفو 260
• فولفو 760 ^{[ 5 ]}
• فولفو 740
• فولفو 940
• فولفو 960