سيارات فولفو

فولفو كار إيه بي ^{[ 2 ]} ( بالسويدية: [ ˈvɔlːvʊ kɑːroːˈbeː ] ) ، وتُعرف تجاريًا باسم فولفو كارز ( بالسويدية : Volvo personvagnar ، تُنطق [ ˈvɔlːvʊ pæˈʂuːnˌvɑŋːnar ] ؛ ويُكتب اسمها VOLVO في شعار الشركة)، هي شركة سويدية متعددة الجنسيات لتصنيع السيارات الفاخرة . يقع مقر فولفو الرئيسي في تورسلاندا ، غوتنبرغ . تُصنّع الشركة سيارات الدفع الرباعي ، وسيارات الستيشن واغن ، وسيارات السيدان . يرتكز تسويق الشركة بشكل أساسي على السلامة وتراثها وتصميمها السويدي.

انفصلت شركة فولفو للسيارات عن شركتها الأم السابقة، شركة فولفو إيه بي، المتخصصة في إنتاج الشاحنات الثقيلة والحافلات ومعدات البناء ( وغيرها ) ، منذ عام 1999، عندما باعت فولفو إيه بي قسم السيارات التابع لها، فولفو للسيارات، إلى شركة فورد موتور مقابل 6.47 مليار دولار أمريكي. ^[³^] وفي 28 مارس 2010، باعت فورد شركة فولفو للسيارات بخسارة إلى شركة جيلي هولدينغ مقابل 1.8 مليار دولار أمريكي؛ وأُغلقت الصفقة في أغسطس 2010. ^[⁴^]^[⁵^] أُدرجت أسهم فولفو للسيارات في بورصة ناسداك ستوكهولم للأوراق المالية عام 2021، مع احتفاظ جيلي هولدينغ بحصة الأغلبية. وتتشارك فولفو للسيارات وشركة فولفو إيه بي شعار فولفو، وتتعاونان في إدارة متحف فولفو .

تمتلك شركة فولفو للسيارات 18% من أسهم بولستار ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]} و50% من أسهم نوفو إنرجي ( بطاريات السيارات الكهربائية )، و100% من أسهم زينسياكت (برمجيات القيادة الذاتية وأنظمة مساعدة السائق المتقدمة)، و100% من أسهم هالي تك (أنظمة المعلومات والترفيه القائمة على نظام أندرويد ). ^{[ 8 ]} اعتبارًا من عام 2022، تمتلك فولفو للسيارات مصانع إنتاج في تورسلاندا بالسويد، وريجفيل بولاية كارولاينا الجنوبية في الولايات المتحدة، وغنت في بلجيكا، وداكينغ في الصين. ^{[ 9 ]}

تاريخ

1927–1999

تأسست شركة فولفو على مفهوم السلامة في عام 1927 في مدينة غوتنبرغ ، السويد:

السيارات يقودها البشر. ولذلك، فإن المبدأ التوجيهي وراء كل ما نصنعه في فولفو هو، ويجب أن يبقى، السلامة.

— أسار غابريلسون وجوستاف لارسون، 1927 ^{[ 10 ]}

تم إنشاء الشركة كشركة تابعة لشركة SKF . تم تعيين أسار غابرييلسون مديرًا عامًا ، وغوستاف لارسون مديرًا فنيًا .

سُجّلت العلامة التجارية "فولفو" (والتي تعني باللاتينية "أنا أتدحرج") لأول مرة من قِبل شركة SKF في 11 مايو 1915، بهدف استخدامها لسلسلة خاصة من محامل الكرات للسوق الأمريكية، إلا أنها لم تُستخدم لهذا الغرض قط (مع ذلك، فقد ذُكر في طلب تسجيل العلامة التجارية أنها مُخصصة أيضًا للسيارات ). واستُخدمت علامة SKF التجارية بشكلها الحالي لجميع منتجات SKF. وقد صُنعت بعض النماذج الأولية من محامل "فولفو" التي تحمل اسم العلامة التجارية "فولفو"، ولكنها لم تُطرح في السوق، ولم تُستخدم العلامة التجارية مرة أخرى إلا في عام 1927، كعلامة تجارية واسم شركة للسيارات.

غادرت أول سيارة فولفو خط الإنتاج في 14 أبريل 1927، وكانت تُسمى فولفو ÖV 4. بعد ذلك، أنتجت الشركة الناشئة سيارات مغلقة ومكشوفة، صُممت لتتحمل الظروف المناخية والتضاريس السويدية. في طلب تسجيل شعار فولفو عام 1927، تم ببساطة نسخ شكل المبرد بالكامل لسيارة ÖV 4، كما يُرى من الأمام. الشعار الدائري الذي يحمل سهمًا يشير إلى اليمين ( ♂ ) هو رمز الحديد في الكيمياء اليونانية القديمة .

طُرحت سيارة فولفو PV444 للركاب عام 1944، ولم تدخل حيز الإنتاج إلا عام 1947. كانت أصغر سيارات فولفو حتى ذلك الحين، لكنها أصبحت السيارة الأكثر إنتاجًا، وقادت فولفو لدخول السوق الأمريكية المربحة. وصلت أولى سيارات فولفو إلى الولايات المتحدة عام 1955، بعد أن بدأ تاجر الجملة للأدوات المنزلية ليو هيرش بتوزيع السيارات في كاليفورنيا. لاحقًا، أُضيفت تكساس، وفي عام 1956، بدأت فولفو نفسها باستيراد السيارات إلى الولايات المتحدة. ومنذ ذلك الحين، تُعدّ أمريكا الشمالية منفذ فولفو الرئيسي. ^{[ 11 ]}

في عام 1963، افتتحت فولفو مصنع تجميع فولفو هاليفاكس ، وهو أول مصنع تجميع في تاريخ الشركة خارج السويد، في هاليفاكس، نوفا سكوتيا، كندا . ^{[ 12 ]} وفي عام 1964، افتتحت فولفو مصنعها في تورسلاندا بالسويد، والذي يُعد حاليًا أحد أكبر مواقع إنتاجها (وخاصةً السيارات الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي). ^{[ 13 ]} ثم في عام 1965، تم افتتاح مصنع غنت في بلجيكا ، وهو ثاني أكبر موقع إنتاج للشركة. ^[¹⁴^] وكان هذا أيضًا أول موقع لشركة فولفو لإنتاج السيارات داخل المجموعة الاقتصادية الأوروبية . ^[¹²^] وفي عام 1989، تم افتتاح مصنع أوديفالا في السويد، والذي أدارته مجموعة فولفو للسيارات وشركة بينينفارينا السويدية بشكل مشترك من عام 2005 إلى عام 2013. ^[¹⁵^]

في أوائل سبعينيات القرن الماضي، استحوذت فولفو على قسم سيارات الركاب التابع لشركة داف الهولندية ، وسوّقت سياراتها الصغيرة تحت اسم فولفو قبل أن تُطلق سيارة فولفو 340 المصنّعة في هولندا ، والتي حققت مبيعات ضخمة في السوق البريطانية خلال ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1986، باعت فولفو 113,267 سيارة في الولايات المتحدة، مسجلةً بذلك رقماً قياسياً للشركة. إلا أن ظهور علامات تجارية يابانية مثل أكورا ولكزس ، وتزايد شعبية سيارات سوبارو ستيشن واجن في السنوات اللاحقة، أدّى إلى خسارة فولفو لحصة سوقية كبيرة لم تستعدها حتى الآن. ^{[ 11 ]}

أدرك بير جي. جيلينهامر، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو لفترة طويلة، مبكراً أن فولفو أصغر من أن تستمر في المستقبل، وحاول عدة مرات الاندماج مع شركات تصنيع أخرى. كادت فولفو أن تندمج مع ساب في أواخر السبعينيات، وفي عام 1978، كانت هناك صفقة فاشلة كان من شأنها أن تؤدي إلى استحواذ الدولة النرويجية على 40% من الشركة. في المقابل، كانت فولفو ستحصل على 200 مليون كرونة سويدية وامتياز بنسبة 10% في حقل أوسبيرغ النفطي . عارضت جهات مؤسسية رئيسية في السويد الصفقة وأوقفتها. ^{[ 16 ]} كما تم إيقاف صفقة اندماج مع رينو في عام 1993، وكان المعارضون الرئيسيون لها جمعية المساهمين السويدية. ^{[ 17 ]}

تضم مجموعة من أهم المركبات التاريخية لشركة فولفو الآن متحف فولفو، الذي افتتح في موقعه الدائم في أرندال في هيسينجن في 30 مايو 1995. ^{[ 18 ]} لعدة سنوات، كانت المجموعة موجودة في بلو هانجار، في مطار تورسلاندا المغلق آنذاك . ^{[ 18 ]}

في عام ١٩٩٩، قررت مجموعة فولفو بيع أعمالها في تصنيع السيارات للتركيز على المركبات التجارية، وشراء حصة ٥٪ في شركة ميتسوبيشي موتورز اليابانية (التي شاركت معها مجموعة فولفو، إلى جانب الحكومة الهولندية ، في مشروع مشترك في مصنع داف السابق في بورن ، هولندا ، منذ عام ١٩٩١). رأت فورد مزايا في الاستحواذ على شركة تصنيع سيارات أوروبية متوسطة الحجم مرموقة ومربحة، تشتهر بمعايير السلامة، كإضافة إلى مجموعتها الرائدة في صناعة السيارات. أُعلن عن شراء فولفو للسيارات في ٢٨ يناير ١٩٩٩، ^{[ ١٩ ]} وفي العام التالي اكتملت عملية الاستحواذ بسعر ٦.٤٥ مليار دولار أمريكي. نتيجةً لعملية التصفية ، استُخدمت علامة فولفو التجارية من قبل شركتين منفصلتين.

مجموعة فولفو - شركة مصنعة للشاحنات والحافلات ومعدات البناء (من بين أمور أخرى) مملوكة لمصالح سويدية
مجموعة فولفو للسيارات أو سيارات فولفو - شركة مصنعة للسيارات مملوكة لشركة فورد موتور

أكملت مجموعة فولفو صفقة الـ 5% مع ميتسوبيشي في نوفمبر 1999، لكنها باعت حصتها مرة أخرى إلى شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في مارس 2001. ^{[ 20 ]}^{[ 21 ]}

حقبة فورد (1999-2010)

كانت مجموعة فولفو للسيارات جزءًا من مجموعة السيارات الرائدة (PAG) التابعة لشركة فورد موتور ، إلى جانب جاكوار وأستون مارتن ولاند روفر . وخلال فترة انضمامها إلى مجموعة السيارات الرائدة، وسّعت الشركة نطاق سياراتها بشكل ملحوظ. في المقابل، حاولت فورد، دون نجاح يُذكر في السوق، الاستفادة من أوجه التآزر مع فولفو، لا سيما من خلال مشاركة منصة مُعاد هندستها والعديد من ميزات السلامة من فولفو S80 مع فورد فايف هاندرد (وغيرها).

بعد أن باعت فورد شركة جاكوار لاند روفر لشركة تاتا موتورز الهندية عام ٢٠٠٨، قررت الشركة في البداية الاحتفاظ بشركة فولفو للسيارات رغم الخسائر المتزايدة والانكماش الاقتصادي الحاد. قررت فورد إعادة هيكلة خطط فولفو للسيارات، والارتقاء بها إلى فئة السيارات الفاخرة، إلى جانب سيارات السيدان والواجن وسيارات الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات من مرسيدس وبي إم دبليو ذات الأسعار المعقولة. وكانت النتيجة الجيل الثاني الفاخر من فولفو S80 وسيارة الدفع الرباعي متعددة الاستخدامات الصغيرة الجديدة فولفو XC60 .

عندما هددت الأزمة الاقتصادية العالمية عام 2008 شركات صناعة السيارات الأمريكية، انتاب السلطات السويدية قلق بالغ حيال مصير فولفو في حال إعلان فورد إفلاسها. وتفاقمت هذه المخاوف بعد عمليات التسريح الجماعي المتكررة في فولفو. في ديسمبر 2008، أعلنت فورد أنها تدرس بيع شركة فولفو للسيارات. في البداية، أشارت التقارير إلى سعر بيع قدره 6 مليارات دولار أمريكي. ^[²²^] وذكرت فورد أنها تدرس أيضًا إمكانية فصل فولفو كشركة مستقلة. طُلب من الحكومة السويدية دراسة إمكانية تملك الدولة لشركة فولفو، أو تقديم دعم مالي لها ولشركة ساب التابعة لجنرال موتورز. وافقت الشركة الأم السابقة، إيه بي فولفو، على مساعدة فولفو في خفض التكاليف من خلال الشراكات، واقترحت المشاركة في ملكية مشتركة لشركة فولفو للسيارات، كجزء من اتحاد أكبر. وشملت قائمة المرشحين الآخرين الذين ترددت شائعات حول شراء فولفو للسيارات: بي إم دبليو الألمانية، وإنفستور إيه بي السويدية، ومستثمرين صينيين، ومستثمرين روس.

على الرغم من الشائعات التي ترددت حول استحواذ فولكس فاجن على فولفو للسيارات، ورغم النفي الأولي، وقع الاختيار في نهاية المطاف على مجموعة جيلي القابضة للاستحواذ على شركة صناعة السيارات السويدية. ^{[ 23 ]} يُزعم أن جيلي القابضة قدمت عرضًا بقيمة 1.5 مليار دولار أمريكي للاستحواذ على فولفو، بينما استثمرت غولدمان ساكس 2.59 مليار دولار هونغ كونغ (334 مليون دولار أمريكي ) في الشركة القابضة. ^{[ 24 ]}^{[ 25 ]}^{[ 26 ]}

حقبة جيلي (2010–حتى الآن)

مكتب فولفو في هانغتشو (مع مقر جيلي في الخلفية)

عرضت شركة فورد موتور شركة فولفو للسيارات للبيع في ديسمبر 2008، بعد تكبدها خسائر في ذلك العام. ^{[ 27 ]} وفي 28 أكتوبر 2009، أكدت فورد أنه بعد دراسة عدة عروض، وقع الاختيار على مجموعة جيلي القابضة، الشركة الأم لشركة جيلي للسيارات . ^{[ 28 ]}^{[ 29 ]} وفي 23 ديسمبر 2009، أكدت فورد التوصل إلى اتفاق بشأن شروط البيع لجيلي. وُقّع اتفاق نهائي في 28 مارس 2010 بقيمة 1.8 مليار دولار أمريكي . ووافقت المفوضية الأوروبية ووزارة التجارة الصينية على الصفقة في 6 و29 يوليو 2010 على التوالي. أُغلقت الصفقة في 2 أغسطس 2010، حيث دفعت جيلي 1.3 مليار دولار نقدًا وسندًا بقيمة 200 مليون دولار. ومن المتوقع دفعات أخرى لاحقًا لتسوية السعر. ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} وتُعد هذه الصفقة أكبر عملية استحواذ خارجية لشركة سيارات صينية. ^{[ 32 ]}

تولى ستيفان جاكوبي ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة فولكس فاجن أمريكا ، منصب رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة فولفو للسيارات في 16 أغسطس 2010، خلفًا لستيفن أوديل الذي أصبح الرئيس التنفيذي لشركة فورد أوروبا . وأصبح لي شوفو رئيسًا لمجلس إدارة فولفو للسيارات. ويضم مجلس إدارته نائب الرئيس هانز-أولوف أولسون ، الرئيس والرئيس التنفيذي السابق لشركة فولفو للسيارات، وهاكان سامويلسون ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة مان . ^{[ 33 ]}

تحت ملكية جيلي، أعادت فولفو تركيز تشكيلة منتجاتها. فقد طورت الشركة خطًا جديدًا من محركات الديزل والبنزين ثلاثية ورباعية الأسطوانات، مع الاستغناء عن المحركات الأكبر حجمًا. كما طورت منصة مركبات جديدة ، هي بنية المنتج القابلة للتطوير (SPA) ، وأعادت طرح سلسلة -90 الموسعة من الطرازات، بما في ذلك سيارة السيدان S90 وسيارة فولفو V90 ستيشن واجن، بالإضافة إلى سيارة الدفع الرباعي XC90 المعاد تصميمها . ^{[ 34 ]}

في عام 2015، باعت فولفو أكثر من نصف مليون سيارة لأول مرة في تاريخها الممتد لـ 89 عامًا. وسجلت فولفو مبيعات قوية في جميع مناطقها العالمية الرئيسية الثلاث. ارتفعت المبيعات في أوروبا بنسبة 10% في عام 2015 لتصل إلى 269 ألف سيارة، ما يمثل أكثر من 50% من إجمالي المبيعات العالمية. واكتسب انتعاش فولفو في الولايات المتحدة زخمًا، حيث ارتفعت المبيعات بنسبة 24% في عام 2015، بينما شهدت الصين استقرارًا في المبيعات وسط بيئة سوقية صعبة، إلا أن المبيعات ارتفعت بنسبة 11% في الربع الأخير. ^{[ 35 ]}

في يوليو 2017، أعلنت شركة صناعة السيارات أنها ستُزوّد جميع طرازاتها الجديدة، بدءًا من عام 2019، بمحرك كهربائي ضمن نظام الدفع. وقد يعني تطبيق هذا الإعلان أن فولفو ستصبح أول شركة مصنعة تتوقف عن إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط، لتصبح جميع سياراتها هجينة أو كهربائية . وتخطط فولفو لإطلاق ثلاث سيارات كهربائية تحت علامة فولفو التجارية، وسيارتين أخريين تحت علامة بولستار التجارية عالية الأداء، وذلك بين عامي 2019 و2021. ^{[ 36 ]}

تُعدّ فولفو من الشركات الرائدة في مجال السيارات ذاتية القيادة. في 20 نوفمبر 2017، أعلنت أوبر عن نيتها شراء ما يصل إلى 24,000 سيارة فولفو مُصممة لاستقبال تقنية القيادة الذاتية بين عامي 2019 و2021. ويتضمن هذا الاتفاق غير الملزم خطةً لمجموعة أوبر للتقنيات المتقدمة لتصميم وبناء نظام القيادة الذاتية في سيارة XC90 الرياضية متعددة الاستخدامات. ^{[ 37 ]} في عام 2016، أعلنت الشركتان عن نيتهما التعاون في تصميم وتمويل السيارات المزودة بأنظمة القيادة الذاتية. تتطلب هذه السيارات نوعًا مختلفًا من آليات التوجيه والكبح، بالإضافة إلى أجهزة استشعار. وقد صرّح هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو للسيارات، في مقابلة قائلاً: "نحصل على دعم لتطوير هذه السيارة... إنها أيضًا صفقة تجارية ضخمة." ^{[ 38 ]}

وفي عام 2017 أيضاً، أعلنت فولفو عن خدمة اشتراك سيارات تُسمى "كير باي فولفو" ، والتي تُتيح سيارة فولفو XC40 مقابل دفع شهري يشمل التأمين والصيانة. تُقدم "كير باي فولفو" في العديد من الأسواق الأوروبية، مثل ألمانيا والمملكة المتحدة وإيطاليا، بالإضافة إلى الولايات المتحدة ^{[ 39 ].}

في فبراير 2020، أعلنت فولفو وجيلي بدء مناقشات رسمية حول اندماج أعمالهما. كانت جيلي تمتلك فولفو بالكامل، لكن فولفو للسيارات كانت تتمتع باستقلالية كبيرة في إدارة مواردها. ^{[ 40 ]} توقفت محادثات الاندماج لاحقًا، وأُدرج 18% من أسهم فولفو للسيارات في بورصة ناسداك ستوكهولم في أكتوبر 2021. ^{[ 41 ]}

في أوائل عام 2021، أعلنت الشركة عن خططها للتوقف تمامًا عن بيع السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري بحلول عام 2030، والتحول إلى السيارات الكهربائية. وتشمل الخطة التخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالوقود الأحفوري فقط بحلول عام 2025، والاكتفاء بتصنيع السيارات الكهربائية أو الهجينة. ^{[ 42 ]}^{[ 43 ]}^{[ 44 ]}

في يونيو 2021، أعلنت شركة فولفو للسيارات وشركة نورثفولت السويدية لتطوير وتصنيع البطاريات عن نيتهما إنشاء مشروع مشترك مناصفةً يتألف من مصنع ضخم للبطاريات ومركز للبحث والتطوير. ^{[ 45 ]} وفي ديسمبر 2021، كُشف النقاب عن أن مركز البحث والتطوير للبطاريات سيُقام في مدينة غوتنبرغ. ^{[ 46 ]} وفي فبراير 2022، تم اختيار غوتنبرغ أيضاً موقعاً للمصنع الضخم للبطاريات. ^{[ 47 ]}

في عام 2021، أنشأت شركة فولفو للسيارات مشروعًا مشتركًا مع شركة جيلي لتطوير محركاتها الهجينة. ^{[ 48 ]} وستتولى الشركة الجديدة، أوروباي، تطوير وتسويق حلول أنظمة توليد الطاقة ، واعتبارًا من عام 2022، ستضم مصانع محركات فولفو للسيارات في سكوفده وتشانغجياكو ، بالإضافة إلى عمليات البحث والتطوير لأنظمة توليد الطاقة في غوتنبرغ . ^[⁴⁹^]^[⁵⁰^]

في يونيو 2023، أدرجت أوكرانيا شركة جيلي على القائمة السوداء لرفضها مغادرة السوق الروسية. وفي هذا الصدد، بدأت السلطات السويدية مناقشة إمكانية مقاطعة شركة فولفو للسيارات. وقد بادرت وزارة الدفاع السويدية إلى هذه المناقشة. ^{[ 51 ]}

في نوفمبر 2023، أعلنت شركة فولفو للسيارات عن إطلاق قسم حلول الطاقة، بدءًا ببرنامج تجريبي لتقنية نقل الطاقة من المركبة إلى الشبكة (V2G) في غوتنبرغ بالتعاون مع شركة غوتنبرغ إنرجي المحلية للطاقة. ^{[ 52 ]}

في عام 2023، قامت فولفو بإزالة المحركات التقليدية كخيار، مما يعني أن المحركات الهجينة الخفيفة هي خيار المحرك الأساسي في الولايات المتحدة. ^{[ 53 ]}

في عام 2024، تخلت شركة فولفو للسيارات عن هدفها المتمثل في التحول الكامل إلى السيارات الكهربائية بحلول عام 2030، وقامت بتعديل استراتيجيتها بسبب التحديات التي تواجه الصناعة. ^{[ 54 ]}

في نوفمبر 2024، أعلنت شركة فولفو للسيارات عن بيع حصتها البالغة 30% في شركة Lynk & Co إلى شركة Zeekr ، بسعر 5.4 مليار يوان صيني. ^{[ 55 ]}

في 30 مارس 2025، أعلنت شركة فولفو للسيارات إعادة تعيين سامويلسون رئيسًا تنفيذيًا اعتبارًا من 1 أبريل، خلفًا لجيم روان الذي شغل المنصب منذ يناير 2022. وأوضحت فولفو أن سامويلسون سيتولى المنصب لمدة عامين ريثما تستكمل المجموعة استعداداتها لتعيين خليفة له على المدى الطويل. ^{[ 56 ]}

أمان

لطالما تم تسويق سيارات فولفو على أنها آمنة، وقد أكدت الشركة في حملاتها التسويقية على سمعتها التاريخية في المتانة والموثوقية. وتستخدم فولفو أنظمة أمان عالية التقنية كتجهيز قياسي في سياراتها الجديدة. وقبل فرض الحكومة لوائح صارمة بشأن السلامة، كانت فولفو في طليعة هندسة السلامة. ^[⁵⁷^]

في عام 1944، تم إدخال الزجاج الرقائقي في طراز PV . ^{[ 58 ]} بعد أن قدم مهندسو فاتنفال عملهم الرائد لشركة فولفو في خمسينيات القرن الماضي، ^{[ 59 ]} اخترع مهندس فولفو نيلز بولين حزام الأمان ثلاثي النقاط الحديث وحصل على براءة اختراعه ، والذي أصبح قياسيًا في جميع سيارات فولفو عام 1959، ^{[ 60 ]} ثم أتاح براءة اختراع هذا التصميم مجانًا لشركات تصنيع السيارات الأخرى حرصًا على السلامة. ^{[ 61 ]}^{[ 62 ]} بالإضافة إلى ذلك، طورت فولفو أول مقعد أطفال مواجه للخلف عام 1964 ^{[ 58 ]} وقدمت مقعدًا داعمًا خاصًا بها عام 1978. ^{[ 58 ]}

في عام 1991، قدمت سيارة 960 أول حزام أمان ثلاثي النقاط للمقعد الخلفي الأوسط، بالإضافة إلى وسادة أمان للأطفال مدمجة في مسند الذراع الأوسط. ^{[ 58 ]} وفي العام نفسه، قدمت نظام الحماية من الصدمات الجانبية (SIPS) في طرازات 700 و 940 / 960 و 850 ، والذي يعمل على توجيه قوة الصدمة الجانبية بعيدًا عن الأبواب نحو قفص الأمان. ^{[ 63 ]}

في عام ١٩٩٤، ^{[ ٦٤ ]} ولإضافة نظام الحماية من الصدمات الجانبية (SIPS) إلى نظامها، كانت فولفو أول من قدم الوسائد الهوائية الجانبية، وقامت بتثبيتها كتجهيز قياسي في جميع طرازاتها بدءًا من عام ١٩٩٥. في بداية عام ١٩٩٥، كانت الوسائد الهوائية للحماية من الصدمات الجانبية قياسية في سيارات فولفو ٨٥٠ ذات الفئات الأعلى، واختيارية في طرازات ٨٥٠ الأخرى. وبحلول منتصف عام الإنتاج، أصبحت قياسية في جميع سيارات ٨٥٠. وفي عام ١٩٩٥، أصبحت وسائد نظام الحماية من الصدمات الجانبية (SIPS) قياسية في جميع طرازات فولفو. ^{[ ٦٤ ]}

في عام 1995، تم استدعاء سيارة فولفو 745 بسبب احتمال انكسار مثبتات حزام الأمان الأمامي في حالة الاصطدام. ^{[ 65 ]}^{[ 66 ]}

في عام ١٩٩٨، قامت فولفو بتركيب وسادة هوائية لحماية الرأس، ^{[ ٦٧ ]} وأصبحت قياسية في جميع الطرازات الجديدة وبعض الطرازات الموجودة. ^{[ ٦٤ ]} لم تكن الوسادة الهوائية لحماية الرأس متوفرة في طراز C70 لعام ١٩٩٧، لأن التصميم الأولي كان يعتمد على إطلاق الوسادة الهوائية من السقف، ولأن C70 سيارة مكشوفة، لم يكن من الممكن تركيب مثل هذه الوسادة. وقد تم تزويد نسخة لاحقة من C70 بوسادة هوائية لحماية الرأس تُطلق من الباب، مما حل هذه المشكلة. وقد ذكرت العديد من هيئات الاختبار أن الوسائد الهوائية الجانبية الستائرية لحماية الرأس يمكن أن تقلل من خطر الوفاة في حالة الاصطدام الجانبي بنسبة تصل إلى ٤٠٪، وخطر إصابات الدماغ بنسبة تصل إلى ٥٥٪، بالإضافة إلى حماية الركاب أثناء الانقلاب. ^{[ ٦٨ ]} في عام ١٩٩٨، قدمت فولفو نظام حماية الرقبة من الإصابات (WHIPS)، وهو جهاز أمان لمنع إصابة ركاب المقاعد الأمامية أثناء التصادمات. ^{[ ٥٨ ]}

في عام ٢٠٠٢، كانت فولفو رائدة في تطوير دمية اختبار تصادم افتراضية تمثل امرأة حامل متوسطة الحجم. أُطلق عليها اسم ليندا، وصُممت في الأسبوع السادس والثلاثين من الحمل لتحليل آثار الاصطدام عالي السرعة على الرحم والمشيمة والجنين. ^{[ ٦٩ ]} وبالتعاون مع جامعة تشالمرز للتكنولوجيا ، صممت فولفو أيضًا نموذجًا حاسوبيًا لامرأة متوسطة الحجم لتطوير نظام حماية الرقبة من الإصابات (WHIPS). ^{[ ٧٠ ]}

في عام ٢٠٠٤، قدمت فولفو نظام معلومات النقطة العمياء (BLIS)، الذي يرصد دخول المركبات إلى النقطة العمياء للسيارة باستخدام كاميرا مثبتة على مرآة الرؤية الجانبية، وينبه السائق بضوء. وشهد ذلك العام أيضًا طرح سيارات فولفو في جميع الأسواق مزودة بأضواء جانبية وأضواء نهارية. كذلك، ومنذ عام ٢٠٠٤، أصبحت جميع طرازات فولفو، باستثناء الكوبيه ( C70 و C30 ^{[ ٧١ ]} )، متوفرة بنظام دفع رباعي من تطوير شركة هالدكس تراكشن السويدية. ^{[ ٧٢ ]}

في عام 2005، قدمت فولفو الجيل الثاني من سيارة فولفو C70 ، والذي جاء مزودًا بستائر جانبية قابلة للنفخ مثبتة على الأبواب شديدة الصلابة (الأولى من نوعها في سيارة مكشوفة) أطلق عليها اسم "DMIC". ^{[ 73 ]}^{[ 74 ]}^{[ 75 ]}

ظلت أنظمة السلامة من فولفو قياسية في جميع سيارات فولفو خلال فترة ملكية شركة فورد موتور لها. وقد حصلت فولفو على براءات اختراع للعديد من ابتكاراتها في مجال السلامة، بما في ذلك أنظمة SIPS و WHIPS و ROPS و DSTC وهياكل السيارات. وتم تركيب بعض هذه الأنظمة في سيارات أخرى تابعة لشركة فورد ومجموعة بريمير للسيارات، بأشكال مشابهة لأنظمة فولفو. ^{[ 76 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}^{[ 79 ]}

وضع تقرير Folksam لعام 2005 ^{[ 80 ]} طراز 740/940 (من عام 1982 فصاعدًا) في فئة السلامة الأفضل بنسبة 15٪ من المتوسط بناءً على حوادث الحياة الواقعية، ليحتل المرتبة الثانية بعد الفئة الأكثر توصية وهي فئة 30٪ أفضل من المتوسط.

في عام 2005، عندما أصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) ، وهو منظمة أمريكية غير ربحية وغير حكومية، قائمته السنوية الأولى لأفضل السيارات من حيث السلامة، لم تكن أي من سيارات فولفو المعروضة في الولايات المتحدة مدرجة في القائمة. ^{[ 81 ]} ووفقًا لروس رادر، المتحدث باسم المعهد، فقد تخلفت فولفو عن منافسيها. ^{[ 82 ]} ونفى دان جونستون، المتحدث باسم فولفو، أن تكون سيارات الشركة أقل أمانًا من السيارات الأعلى تصنيفًا في المعهد، مضيفًا أن

إنها مجرد فلسفة تتعلق بالسلامة تختلف عن بناء السيارات لاجتياز هذه الأنواع من الاختبارات. ^{[ 82 ]}

في عام 2006، أُطلقت فولفو جهاز التحكم عن بُعد "جهاز الاتصال الشخصي بالسيارة" (PCC) كميزة اختيارية مع سيارة فولفو S80 الجديدة كليًا . قبل دخول السائق إلى سيارته، يمكنه مراجعة مستوى الأمان ومعرفة ما إذا كان قد فعّل نظام الإنذار وما إذا كانت السيارة مُقفلة. ^{[ 83 ]}^{[ 84 ]} بالإضافة إلى ذلك، يُنبه مستشعر نبضات القلب في حال وجود شخص مختبئ داخل السيارة. ^{[ 83 ]} وكانت S80 أيضًا أول طراز من فولفو مزود بنظام تثبيت السرعة التكيفي (ACC) مع نظام التحذير من الاصطدام ودعم الفرامل ( CWBS ). ^{[ 85 ]}

في عام ٢٠٠٨، حمّلت محكمة فرنسية شركة فولفو مسؤولية جزئية عن وفاة طفلين وإصابة آخر بجروح خطيرة في واسيلون بتاريخ ١٧ يونيو ١٩٩٩، عندما تعطلت مكابح سيارة فولفو ٨٥٠ موديل ١٩٩٦. وقضت المحكمة بتغريم فولفو مبلغ ٢٠٠ ألف يورو. ^{[ ٥٧ ]}^{[ ٨٦ ]}^{[ ٨٧ ]}^{[ ٨٨ ]}

بحسب معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، حازت فولفو S80 على جائزة أفضل اختيار للسلامة لعام 2009. في المقابل، لم تحصل النسخ السابقة من طرازي S40 وS60 (طرازات 2005-2009 المزودة بوسائد هوائية جانبية قياسية) على أعلى تصنيف في اختبار التصادم الجانبي. ^{[ 89 ]}^{[ 90 ]} ومع ذلك، ووفقًا للمعهد نفسه، حافظت سيارات فولفو في السنوات الأخيرة على تصنيفاتها العالية في مجال السلامة، كما يتضح من نتائج الاختبارات. ^{[ 91 ]} وحصلت سيارات فولفو XC90 وS80 وC70 وXC60 وS60 وC30 على تصنيف أفضل اختيار للسلامة في اختبارات التصادم هذه. ^{[ 92 ]}^{[ 93 ]}^{[ 94 ]}^{[ 95 ]}^{[ 96 ]}^{[ 97 ]} بل وحصلت طرازات 2014 من XC60 وXC90 وS60 وS80 على تصنيف أفضل اختيار للسلامة+. ^{[ 98 ]}^{[ 99 ]} حصلت جميع سيارات فولفو التي تم اختبارها في اختبار التداخل الجزئي على تصنيف "جيد". ^{[ 100 ]}

حققت فولفو أيضًا نتائج ممتازة في اختبارات برنامج تقييم السيارات الأوروبي الجديد (Euro NCAP) . فمنذ عام 2009، حصلت جميع طرازات فولفو التي خضعت لاختبارات Euro NCAP على تصنيف خمس نجوم في السلامة: فولفو C30، وV40، وV60، وV60 الهجينة القابلة للشحن، وXC60، وV70. ^{[ 101 ]} وحصل الجيل الثاني من فولفو V40 على أفضل نتيجة اختبار من بين جميع طرازات السيارات التي اختبرها Euro NCAP في ذلك الوقت. ^{[ 102 ]} كما حصلت XC60 المُعاد تصميمها على أعلى نسبة تقييم لسلامة الركاب البالغين (98%) في عام 2017. ^{[ 103 ]}

في الولايات المتحدة، دفعت فولفو غرامات بقيمة 19.6 مليون دولار لعدم تحقيقها أهدافها المتعلقة بمتوسط استهلاك الوقود للشركات خلال الأعوام 2010-2014. ^{[ 104 ]} في يوليو 2017، أعلنت فولفو أن الطرازات الجديدة التي ستُطرح بدءًا من عام 2019 ستكون كهربائية بالكامل أو هجينة كهربائية ، مُعلنةً بذلك نهاية إنتاج سيارات فولفو التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي فقط، والتي استمر إنتاجها قرابة قرن من الزمان. مع ذلك، ستواصل فولفو إنتاج السيارات غير الكهربائية وغير الهجينة من الطرازات التي طُرحت قبل ذلك العام، لكنها ستتوقف عن إنتاجها بمجرد حصول هذه السيارات على تحديثات أو إعادة تصميم كاملة. ^{[ 105 ]} في عام 2019، أعلنت فولفو أنها تخطط لإنتاج السيارات الكهربائية فقط بدءًا من عام 2040. ^{[ 106 ]}

في عام ٢٠١٩، أطلقت فولفو مبادرة EVA (مركبات متساوية للجميع)، التي تهدف إلى تبادل نتائج الأبحاث وتطوير السلامة منذ عام ١٩٧٠. ^{[ ١٠٧ ]} تسعى هذه المبادرة إلى المساهمة في توفير سيارات أكثر أمانًا للجميع، بغض النظر عن الجنس أو الحجم. ونظرًا للاستخدام التقليدي لدمى اختبار التصادم الذكورية في اختبارات السلامة، تواجه النساء خطرًا أكبر للإصابة في حوادث السيارات. ^{[ ١٠٨ ]} مع ذلك، يقوم فريق أبحاث الحوادث في فولفو بجمع بيانات واقعية عن حوادث التصادم منذ سبعينيات القرن الماضي، ما يضمن تمثيلًا متساويًا للرجال والنساء.

معالم السلامة

توفر هذه القائمة تواريخ دمج فولفو لهذه التقنيات في سياراتها، ولا تمثل بالضرورة ابتكارات فولفو.

1944 - قفص الأمان
1944 – زجاج أمامي مصفح
1957 - نقاط تثبيت أحزمة الأمان ذات النقطتين، من الأمام
1958 - نقاط تثبيت أحزمة الأمان ثنائية النقاط، الخلفية
1959 - حزام أمان ثلاثي النقاط، قياسي في المقاعد الأمامية
1964 - مقعد أمان للأطفال مواجه للخلف، تم اختبار النموذج الأولي الأول
1966 - مناطق امتصاص الصدمات الأمامية والخلفية
1966 – أقفال أبواب الأمان
1969 – أحزمة الأمان ذات البكرة ذاتية الشد
1971 – حزام الأمان للتذكير
1972 – حزام أمان ثلاثي النقاط، مقاعد خلفية خارجية
1972 – مقعد أمان للأطفال مواجه للخلف
1974 - عمود توجيه متعدد المراحل لامتصاص الصدمات
1974 - مستشعر سلامة المصباح
1975 - نظام فرامل مزود بأسطوانة رئيسية ذات تجويف متدرج
1978 - وسادة داعمة لسلامة الأطفال
1982 – الحماية "المضادة للغواصات"
1986 – حزام أمان ثلاثي النقاط في المقعد الخلفي الأوسط (740/760)
1990 - وسادة أمان مدمجة للأطفال في المقعد الخلفي الأوسط (940/960)
1991 – نظام الحماية من الصدمات الجانبية (850 و 940/960)
1991 - حزام أمان قابل لتعديل الارتفاع تلقائيًا
1992 - مقاعد خلفية معززة، طرازات ستيشن واجن
1995 – وسائد هوائية جانبية أمامية (مثبتة في المقاعد) للجذع (850)، وسادة أمان مدمجة للأطفال، مقاعد خلفية خارجية
1997 – نظام الحماية من الانقلاب (C70)
1998 – نظام الحماية من إصابات الرقبة (S80)
1998 – وسائد هوائية جانبية ستائرية قابلة للنفخ مثبتة على السقف (S80)
2001 – SCC : سيارة فولفو النموذجية للسلامة
2002 – نظام التحكم في ثبات الانقلاب (XC90)
2003 – هندسة المركبات الذكية من فولفو، هيكل أمامي جديد (S40، V50)
2003 – تنبيهات حزام الأمان للمقاعد الخلفية (S40، V50)
2003 - نظام معلومات السائق الذكي، وهو نظام يقوم بحجب المعلومات بشكل انتقائي عن السائق في حالات المرور المعقدة ويسمح بمرور المعلومات بمجرد أن تهدأ الحالة (S40، V50).
2003 – تم افتتاح فريق فولفو لأبحاث حوادث المرور في بانكوك
2004 - نظام معلومات النقطة العمياء ، الذي يُعلم السائق بوجود المركبات في النقاط العمياء، باستخدام مصباح LED أصفر في الأعمدة الأمامية (S40، V50).
2005 – وسائد هوائية ستائرية قابلة للنفخ مثبتة على الأبواب (C70)
2006 - جهاز الاتصال الشخصي بالسيارة (S80)
2006 – نظام دعم الفرامل للتحذير من الاصطدام ، وهو نظام يحذر السائق ويقدم دعمًا للفرامل عندما يكون الاصطدام بمركبة أخرى أمام السيارة وشيكًا (S80).
2006 – فرامل ركن كهربائية (S80)
2007 – نظام تنبيه السائق، وهو نظام للكشف عن نعاس السائق يقوم بتنبيه السائق عندما يكتشف النظام أنه بدأ يشعر بالتعب (S80، V70، XC70).
2007 – نظام التحذير من مغادرة المسار، وهو نظام يحذر السائق من مغادرة المسار غير المقصودة (S80، V70، XC70)
2007 – نظام التحذير من الاصطدام مع الفرامل التلقائية، وهو نظام يقوم بفرملة السيارة تلقائيًا عندما يكون الاصطدام بمركبة أخرى أمام السيارة وشيكًا (S80، V70، XC70).
2007 - نظام تنبيه المسافة، وهو نظام يساعد السائق على الحفاظ على مسافة آمنة من السيارة التي أمامه، من خلال قياس المسافة باستمرار وإضاءة شاشة العرض الأمامية للسيارة إذا أصبحت الفجوة الزمنية أقصر مما حدده السائق (S80، V70، XC70).
2007 – جهاز Alcoguard، وهو جهاز محمول باليد ينفخ فيه السائق قبل أن يتمكن من تشغيل السيارة، ويستهدف بشكل أساسي قطاع سيارات الشركات، ومشغلي سيارات الأجرة، والسلطات الحكومية والبلديات (S80، V70، XC70).
2008 – نظام السلامة في المدينة، وهو نظام يقوم بكبح السيارة تلقائيًا عند السرعات الأقل من 30 كم/ساعة (19 ميل/ساعة) في حالة اكتشاف عائق أمام السيارة (XC60 الجديدة).
2010 - نظام كشف المشاة مع الفرامل التلقائية، وهو نظام يحذر السائق ويكبح السيارة تلقائيًا عندما يكون الاصطدام بأحد المشاة أمام السيارة وشيكًا (S60).
2012 - وسادة هوائية للمشاة ، تغطي الأعمدة الأمامية والجزء السفلي من الزجاج الأمامي في حالة الاصطدام بأحد المشاة ( فولفو V40 )
2012 – وسادة هوائية للركبة، للسائق (V40)
2012 - تم تحديث نظام السلامة في المدينة، ويعمل الآن حتى سرعة 50 كم/ساعة (31 ميل/ساعة) (S80، V70، XC70، XC60، S60، V60، V40 الجديدة)
2012 – نظام المساعدة في الحفاظ على المسار، وهو نظام يقوم بتوجيه السيارة مرة أخرى إلى المسار إذا كانت على وشك الانحراف عن المسار بشكل غير مقصود (V40).
2012 - نظام معلومات إشارات الطرق، وهو نظام يقرأ إشارات الطرق ويعرضها في شاشة المعلومات، مما يساعد السائق على تذكر حدود السرعة، ومناطق منع التجاوز، والمناطق ذات السرعة المنخفضة، وما إلى ذلك. (S80، V70، XC70، XC60، S60، V60، V40)
2012 - نظام معلومات النقطة العمياء المحسن ، القادر الآن على اكتشاف المركبات المقتربة حتى مسافة 70 مترًا خلف السيارة (V40).
2012 - تنبيه حركة المرور المتقاطعة، الذي ينبه السائق إلى حركة المرور المتقاطعة القادمة من الجوانب (حتى 30 مترًا) عند الرجوع للخلف من مكان وقوف السيارات (V40).
2013 - نظام الكشف عن راكبي الدراجات مع الفرامل التلقائية، وهو نظام يحذر السائق ويقوم بفرملة السيارة تلقائيًا عندما يكون الاصطدام براكب دراجة يسير في نفس اتجاه السيارة التي أمامها وشيكًا (S80، V70، XC70، XC60، XC90، S60، V60، V40).
2018 – نظام الكشف عن الاصطدام الأمامي مع نظام الفرامل التلقائية.

موديلات السيارات

السنوات الأولى

فولفو ÖV 4 ، المعروفة أيضًا باسم جاكوب
فولفو ÖV 4 موديل 1927
سلسلة فولفو PV650
سلسلة فولفو TR670
فولفو بي في 36 كاريوكا
فولفو PV51
سلسلة فولفو PV800 (المدنية (PV801، PV802، PV810، PV821، PV822 وPV831) والعسكرية (TP21/P2104، P2104))
فولفو بي في 60
فولفو PV444/544
فولفو PV544
فولفو دويت (فولفو PV445، P210)
فولفو P1900
فولفو أمازون/فولفو 122
فولفو P1800
فولفو 66
فولفو C202
سلسلة فولفو C3 (C303 و C304 و C306)

التسمية المكونة من ثلاثة أرقام

ابتداءً من سلسلة 140 عام 1966، استخدمت فولفو نظامًا ثلاثي الأرقام لسياراتها. الرقم الأول يُمثل السلسلة، والثاني عدد الأسطوانات، والثالث عدد الأبواب؛ لذا فإن 164 كانت من السلسلة الأولى بمحرك سداسي الأسطوانات وأربعة أبواب. مع ذلك، كانت هناك استثناءات لهذه القاعدة - على سبيل المثال، جاءت سيارة 780 بمحركات بنزين رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني، ومحركات بنزين سداسية الأسطوانات تعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ومحركات ديزل سداسية الأسطوانات، ولكن لم تُزود أبدًا بمحرك ثماني الأسطوانات، كما يوحي الرقم "ثمانية". وبالمثل، غالبًا ما كانت سيارة 760 مُجهزة بمحرك رباعي الأسطوانات مزود بشاحن توربيني، بينما كانت سيارة فولفو 360 بأربع أسطوانات فقط. بعض سيارات 240GLT كانت مزودة بمحرك سداسي الأسطوانات. تخلت الشركة عن دلالة الرقم الأخير في السيارات اللاحقة مثل 740، لكن هذا الرقم استمر في تحديد نوع المحرك على لوحة التعريف.

فولفو 140 (فولفو 142، فولفو 144، فولفو 145)
فولفو 164
فولفو 240 (فولفو 242، 244، 245)
فولفو 260 ( فولفو 262C ، 264، 265)
فولفو 340 (فولفو 343، 345)
فولفو 360
فولفو 440/460
فولفو 480
فولفو 740
كانت سيارة فولفو 740 واحدة من السيارات الأوروبية القليلة التي يمكنها حمل منصة نقالة أوروبية في صندوق الأمتعة الخاص بها.
فولفو 760
فولفو 780
فولفو 850
فولفو 940
كانت سلسلة فولفو 940 بمثابة تطور لسلسلة 740، وهي مزودة بنظام الحماية من الصدمات الجانبية ( SIPS ) وميزات أمان أخرى.
فولفو 960

نماذج ما بعد ثلاثة أرقام

صدر عام 1995 ^{[ 110 ]}
- فولفو S40
- فولفو V40
صدر في عام 1996 ^{[ 111 ]}^{[ 112 ]}
- حلت سيارة فولفو S70 محل سيارة السيدان 850
- حلت سيارة فولفو V70 محل سيارة 850 ستيشن واجن
- حلت سيارة فولفو S90 محل سيارة السيدان 960
- حلت سيارة فولفو V90 محل سيارة 960 ستيشن واجن
صدر عام 1997 ^{[ 112 ]}
- فولفو C70 كوبيه
- فولفو V70 XC
صدر عام 1998 ^{[ 112 ]}
- فولفو C70 المكشوفة
- حلت سيارة فولفو S80 محل سيارة فولفو S90
صدر عام 2000 ^{[ 111 ]}
- حلت سيارة فولفو S60 محل سيارة فولفو S70
- فولفو V70 II
- فولفو V70 XC II/XC70
صدر في عام 2002 ^{[ 111 ]}
- فولفو XC90
صدر عام 2004
- حلت سيارة فولفو S40 II محل سيارة فولفو S40
- حلت سيارة فولفو V50 محل سيارة فولفو V40
صدر عام 2006
- فولفو C30
- فولفو C70 II
- فولفو S80 II
صدر عام 2007
- فولفو V70 III
- فولفو XC70 II
صدر عام 2008
- فولفو XC60
صدر عام 2010
- حلت سيارة فولفو S60 II محل سيارة فولفو S60
- حلت سيارة فولفو V60 محل سيارة فولفو V50
صدر عام 2012
- حلت سيارة فولفو V40 II محل كل من فولفو S40 II وفولفو V50
صدر عام 2014
- فولفو إكس سي كلاسيك
  كانت سيارة فولفو XC90، التي تم طرحها في عام 2002، أول سيارة رياضية متعددة الاستخدامات من فولفو
- حلت سيارة فولفو XC90 II محل سيارة فولفو XC90
صدر عام 2016
- حلت سيارة فولفو S90 محل سيارة فولفو S80 II
- حلت سيارة فولفو V90 محل كل من فولفو V70 III وفولفو XC70 II
صدر عام 2017
- حلت سيارة فولفو XC60 II محل سيارة فولفو XC60
- فولفو XC40
صدر في عام 2018
- حلت سيارة فولفو V60 II محل سيارة فولفو V60
صدر في عام 2021
- فولفو C40 كوبيه، نسخة من فولفو XC40 ريتشارج
صدر في عام 2022
- فولفو EX90 بديل كهربائي بالكامل لفولفو XC90 II
صدر في عام 2023
- فولفو EX30
- فولفو EM90
صدر في عام 2025
- فولفو ES90 بديل كهربائي بالكامل لفولفو S90 II
- فولفو XC70 (2025)
صدر في عام 2026
- فولفو EX60

النماذج الحالية

تستخدم الشركة اليوم نظامًا من الأحرف للدلالة على نوع الهيكل متبوعًا برقم السلسلة. يرمز الحرف "S" إلى " سيدان "، و"C" إلى " كوبيه " أو " مكشوفة " (بما في ذلك الهاتشباك بثلاثة أبواب المعروفة أيضًا باسم " شوتينغ بريك ")، و"V" إلى "متعددة الاستخدامات" ( هاتشباك بخمسة أبواب وستيشن واغن ). V50 هي سيارة ستيشن واغن (تحت الحرف "V" أيضًا) أصغر حجمًا من V70. أما "XC" فترمز إلى "كروس كانتري"، وقد أُضيفت في الأصل إلى نسخة أكثر قوة من طراز V70 (V70XC)، وتشير إلى نظام دفع رباعي مع نظام تعليق مرتفع لإضفاء مظهر سيارات الدفع الرباعي. لاحقًا، غيّرت فولفو الاسم إلى XC70، محافظةً على اتساق تسمية سياراتها مع XC90.

في الأصل، خططت فولفو لاستخدام نظام تسمية مختلف. كان من المقرر أن يبقى الحرفان S وC كما هما الآن، بينما يُستخدم الحرف F، الذي يرمز إلى "المرونة"، في سيارات الستيشن واجن. عندما طرحت فولفو الجيل الأول من S40 وV40 عام 1995، أُعلن عنهما باسمي S4 وF4. إلا أن أودي اعترضت على استخدام اسم S4، بحجة أنها تملك حقوقًا حصرية فيه، نظرًا لتسميتها سياراتها الرياضية بالحرف S، ولأن النسخة الرياضية من أودي A4 ، التي لم تكن قد طُرحت بعد ، ستحمل اسم S4. وافقت فولفو على إضافة رقم ثانٍ، فأصبحت السيارتان S40 وF40. لكن هذا الأمر أثار اعتراضًا آخر من فيراري ، التي كانت تمتلك سيارة فيراري F40 الرياضية. ما دفع فولفو إلى استبدال الحرف F بالحرف V، اختصارًا لكلمة "متعددة الاستخدامات". ^{[ 113 ]}^{[ 114 ]}^{[ 115 ]}

سيارات متوسطة الحجم ( منصة بحرية )
- فولفو EX30 من 2023 حتى الآن (موديل 2024 حتى الآن)
السيارات المتوسطة ( منصة CMA )
- فولفو XC40 من 2017 حتى الآن (موديل 2019 حتى الآن)
- فولفو EC40 من 2021 حتى الآن (موديل 2022 حتى الآن)
سيارات كبيرة ( منصة المنتجع الصحي )
- فولفو XC90 II من 2014 حتى الآن (موديل 2015 حتى الآن)
- فولفو S90 II من 2016 حتى الآن (موديل 2017 حتى الآن)
- فولفو XC60 II من 2017 حتى الآن (موديل 2018 حتى الآن)
- فولفو V60 II من 2018 حتى الآن (موديل 2019 حتى الآن)
سيارات هجينة كبيرة قابلة للشحن ( منصة SMA )
- فولفو XC70 من عام 2025 حتى الآن (موديل 2025 حتى الآن)
السيارات الكهربائية الكبيرة ( منصة SPA2 )
- فولفو EX90 من 2022 حتى الآن (موديل 2024 حتى الآن)
- فولفو ES90 من عام 2025 حتى الآن (موديل 2025 حتى الآن)
السيارات الكهربائية الكبيرة ( منصة SPA3 )
- فولفو EX60 من عام 2026 حتى الآن (موديل 2026 حتى الآن)
سيارة كهربائية متعددة الأغراض كبيرة ( منصة بحرية )
- فولفو EM90 2024–حتى الآن (M/Y 2024–حتى الآن) ^{[ 116 ]}

النماذج المستقبلية

سيارات اختبارية

فولفو فينوس بيلو (1933)
فولفو فيليب (1952)
فولفو مارغريت روز (1953)
فولفو إليزابيث الأولى (1953)
فولفو جي تي زد (1969)
فولفو جي تي زد 3000 (1970)
فولفو VESC (1972)
فولفو 1800 ESC (1972)
فولفو إي سي (1977)
سيارة أجرة فولفو سيتي (1977)
فولفو تندرا (1979)
فولفو VCC - سيارة فولفو النموذجية (1980)
فولفو LCP2000 (1983)
سيارة فولفو ECC - سيارة الاختبار البيئية (1992)
سيارة فولفو ACC – سيارة اختبارية للمغامرات (1997)
فولفو إس سي سي - سيارة السلامة النموذجية (2001)
فولفو PCC - سيارة اختبار الأداء (2001)
فولفو PCC2 (2002)
فولفو ACC2 (2002)
فولفو VCC - سيارة الاختبار متعددة الاستخدامات (2003)
فولفو YCC – سيارتك النموذجية (2004)
فولفو T6 (2005)
فولفو 3CC (2005)
تصميم فولفو C30 المبدئي (2006)
فولفو XC60 الاختبارية (2006)
فولفو ريتشارج كونسبت (2007)
فولفو S60 الاختبارية (2008)
سيارة C30 DRIVe الكهربائية (2010)
فولفو يونيفرس كونسبت (2011)
سيارة فولفو الاختبارية أنت (2011)
سيارة فولفو الاختبارية كوبيه (2013)
سيارة فولفو كونسبت إستيت (2014)
فولفو كونسبت إكس سي كوبيه (2014)
فولفو 40.1 (2016)
فولفو 40.2 (2016)
فولفو 360 سي (2018)
فولفو كونسبت ريتشارج (2021)

الدفع البديل

في عام 2019، أعلنت فولفو عن خططها لإنتاج سيارات كهربائية بالكامل فقط ابتداءً من عام 2040. وتعتزم الشركة التوقف نهائياً عن إنتاج السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي اعتباراً من ذلك العام. ^{[ 106 ]} وفي مارس 2021، أكدت فولفو هذه الخطط والتزمت بأن تصبح شركة مصنعة للسيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030. ^{[ 117 ]}

المركبات ذات الوقود المرن

في عام 2005، طرحت فولفو في السوق السويدية أولى طرازاتها التي تعمل بوقود E85 المرن. أطلقت فولفو طرازي S40 و V50 بمحركات تعمل بالوقود المرن، وانضم إليهما في أواخر عام 2006 طراز C30 الجديد آنذاك . في البداية، اقتصرت جميع طرازات فولفو على السوق السويدية حتى عام 2007، حين تم إطلاق هذه الطرازات الثلاثة في ثماني أسواق أوروبية جديدة. ^{[ 118 ]} وفي عام 2008، أطلقت فولفو طراز V70 بمحرك سعة 2.5 لتر مزود بشاحن توربيني ويعمل بالوقود المرن. ^{[ 119 ]}

السيارات الهجينة القابلة للشحن

فولفو ريتشارج هي سيارة اختبارية هجينة قابلة للشحن، بمدى كهربائي بالكامل يصل إلى 97 كيلومترًا (60 ميلًا) . تم الكشف عنها رسميًا في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2007. ^[¹²⁰^]

في الأول من يونيو/حزيران 2009، أعلنت فولفو عن إطلاق إنتاج متسلسل لسيارات هجينة تعمل بالديزل والكهرباء قابلة للشحن بحلول عام 2012. ^{[ 121 ]}^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} وتخطط الشركة لبيع سيارة هجينة بهدف تحقيق انبعاثات أقل من 50 غرامًا من _ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. ^{[ 122 ]}^{[ 123 ]} وفي إطار مشروع مشترك مع شركة فاتنفال السويدية للطاقة، قامت فولفو بتحويل سيارتين من طراز فولفو V70 إلى سيارات تجريبية هجينة قابلة للشحن، تخضع لاختبارات ميدانية في غوتنبرغ، السويد، منذ ديسمبر/كانون الأول 2009. ^{[ 124 ]} وقدّمت فاتنفال للعملاء المشاركين في هذه التجربة إمدادات من الكهرباء المتجددة المولدة من طاقة الرياح أو الطاقة الكهرومائية . ^{[ 125 ]} ومن بين التحديات الأخرى، يختبر هذا العرض التوضيحي مدى السيارة الكهربائي بالكامل في درجات حرارة منخفضة، وهو ما كان يمثل عيبًا في السيارات الهجينة القابلة للشحن. ^{[ 123 ]}^{[ 124 ]}^{[ 125 ]}

سيارة كهربائية

عُرضت سيارة فولفو C30 DRIVe الكهربائية النموذجية في معرض باريس للسيارات عام 2010 ، وأعلنت فولفو أن الاختبارات الميدانية ستبدأ عام 2011 في الولايات المتحدة وأوروبا والصين. ^{[ 126 ]} تتميز سيارة C30 DRIVe الكهربائية ببطارية ليثيوم أيون ، وسرعة قصوى تبلغ 130 كم/ساعة (81 ميل/ساعة) ، ومدى كهربائي بالكامل يصل إلى 150 كيلومترًا (93 ميلًا) . بدأت الاختبارات الميدانية عام 2010 بعشر وحدات في غوتنبرغ، السويد . ^[¹²⁷^]

توربينات غازية هجينة

عُرضت سيارة فولفو ECC (السيارة النموذجية البيئية) في معرض باريس للسيارات عام 1992. وكان مدى السيارة باستخدام البطاريات وحدها 90 ميلاً (140 كم)، وعند دمجها مع خزان وقود ممتلئ للتوربين، يصل مداها إلى حوالي 415 ميلاً (668 كم).

محركات Drive-E

ابتداءً من طرازات عام 2015 ( فولفو S60 ، V60 ، و XC60 )، قدمت فولفو مجموعة من محركات رباعية الأسطوانات مزودة بشاحن توربيني ، أُطلق عليها اسم "Drive-E"، ^{[ 128 ]} لزيادة كفاءة طرازاتها دون المساس بالأداء. ظهرت هذه المحركات لأول مرة في جميع طرازات فولفو في ذلك العام، كما ظهرت في الجيل الثاني من فولفو XC90 . من الناحية النظرية، تتمتع النسخ الهجينة من هذه المحركات بقوة كافية لمضاهاة محركات الثماني أسطوانات .

موقع الإنتاج

السويد

تورسلاندا (سيارات فولفو تورسلاندا – تورسلاندافيركن )، 1964 إلى الوقت الحاضر
- فولفو V60 ، فولفو XC60 ، فولفو V90 ، فولفو XC90
أولوفستروم (مكونات الجسم)
سكوفده (المحركات)
فلوبي (مكونات المحرك، أقراص الفرامل) ^{[ 129 ]}

بلجيكا

غنت ( شركة فولفو للسيارات غنت )، 1965-حتى الآن
- فولفو XC40 ، فولفو C40 ، ^{[ 130 ]} فولفو S60 ، فولفو V60 ، فولفو EX30

الصين

تشنغدو (شركة تشونغجيا لتصنيع السيارات)، 2013–حتى الآن
- فولفو S60L ، فولفو XC60 ، فولفو EX30 ، فولفو EX90
داتشينغ (شركة داتشينغ فولفو لتصنيع السيارات)، 2014–حتى الآن
- فولفو S90 ، فولفو S90L
لوكياو (شركة تشجيانغ جيلي للتصنيع)، 2016 إلى الوقت الحاضر
- فولفو XC40
تشانغجياكو (محركات)

ماليزيا

شاه علم ( شركة فولفو لتصنيع السيارات في ماليزيا )، 1967-حتى الآن
- فولفو S60 ، فولفو S90 ، فولفو V60 ، فولفو EX30 ، فولفو XC40 ، فولفو XC60 ، فولفو XC90

الهند

بنغالور (فولفو أوتو الهند)، 2017–حتى الآن
- فولفو S90 ، فولفو XC60 ، فولفو XC90

الولايات المتحدة

ريدجفيل، كارولاينا الجنوبية ( فولفو كار أمريكا الشمالية )، 2018–حتى الآن ^{[ 131 ]}^{[ 132 ]}
- فولفو S60 ، فولفو EX90

مرافق أخرى

السويد

غوتنبرغ (مقر شركة فولفو للسيارات، مركز البحث والتطوير والسلامة)
هيدارد (ساحة اختبار هاليريد)

أنواع المحركات

تستخدم فولفو محركات خطية في سياراتها الإنتاجية. وتشتهر فولفو أيضاً باستخدامها للمحرك الخطي ذي الخمس أسطوانات في تشكيلة سياراتها منذ طرحه عام 1991 في سيارة فولفو 850 .

صمام جانبي سداسي - تم تركيبه في PV651/2، TR671/4، PV653/4، TR676/9، PV658/9، PV36، PV51/2، PV53/6، PV801/2، PV821/2، PV831/2 وPV60 من عام 1929 إلى عام 1958
B4B و B14A – تم تركيبها في سيارات فولفو PV وفولفو Duett من عام 1947 إلى عام 1956
B16 (A و B) – تم تركيبه في سيارات PV و Duett و Volvo Amazon من عام 1957 إلى عام 1960
B18 و B20 – 1.8 لتر / 2.0 لتر OHV 8v مثبتة في جميع طرازات فولفو من عام 1961 إلى عام 1974 باستثناء 164 (وطرازات 240 ذات المواصفات الأمريكية لعام 1975).
B19 و B21 و B23 – تم تركيبها منذ عام 1975
B200 و B230 – 2.0 لتر و 2.3 لتر على التوالي، محرك SOHC 8v مُجهز لسيارات سلسلة 240 و 360 و 700 و 940 من عام 1985
B204 و B234 – محركات DOHC سعة 2.0 لتر و 2.3 لتر ذات 16 صمامًا
B27 / B28 و B280 – محركان بسعة 2.7 و 2.8 لتر SOHC 12v تم تطويرهما بالتعاون مع رينو وبيجو
B30 – مُجهز في جميع الطرازات الـ 164

عمليات الإرسال

كانت شركة ZF Friedrichshafen تُصنّع ناقلات الحركة الأوتوماتيكية من فولفو في السابق ، أما الآن فيتم تطويرها بالتعاون مع شركة Aisin اليابانية. ويُطلق على ناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي من فولفو اسم Geartronic .

ناقل الحركة الأوتوماتيكي

ناقل الحركة بورغ-وارنر 35
ناقل الحركة بورغ-وارنر 55
ناقلات الحركة من سلسلة فولفو AW70
- ناقل الحركة فولفو AW70
- ناقل الحركة فولفو AW71
- ناقل الحركة فولفو AW72
AW50-42 (ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، دفع أمامي/دفع رباعي)
AW55-50/51 (ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات، دفع أمامي/دفع رباعي)
GM4T65EV/GT (ناقل حركة أوتوماتيكي من جنرال موتورز بأربع سرعات، دفع أمامي/دفع رباعي)
AWTF-80 SC (ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، دفع أمامي/دفع رباعي)
ناقل الحركة ZF 4HP22 (ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات، دفع رباعي)

ناقل الحركة اليدوي

ناقل الحركة فولفو M30
ناقل الحركة فولفو M40
ناقل الحركة فولفو M400 وM410
ناقل الحركة فولفو M41
ناقل الحركة فولفو M45
ناقل الحركة فولفو M46
ناقل الحركة فولفو M47
ناقل الحركة فولفو M50
ناقل الحركة فولفو M51
ناقل الحركة فولفو M56
ناقل الحركة فولفو M58
ناقل الحركة فولفو M59
ناقل الحركة فولفو M65
ناقل الحركة فولفو M66
ناقل الحركة فولفو M90
IB5
MTX-75
MMT6
MPS6 (ناقل حركة باورشيفت مزدوج القابض بست سرعات، دفع أمامي)

رياضة السيارات

في عام ١٩٥٩، أنشأت فولفو قسمًا خاصًا بها لرياضة السيارات. وقد أدى ذلك إلى تحقيق فولفو نجاحًا عالميًا في هذا المجال خلال أوائل الستينيات. في عام ١٩٦١، عُيّن غونار أندرسون، الفائز بجائزة الأرجنتين الكبرى، مديرًا لقسم المنافسات في فولفو، وتعاقد مع عدد من السائقين، من بينهم كارل ماغنوس سكوج، وتوم ترانا، وإيوي روسكفيست، مع استمراره هو نفسه في المشاركة في سباقات الرالي. في عام ١٩٦٤، استثمرت فولفو بكثافة في رالي سفاري ، حيث شاركت بأربع سيارات فولفو PV544 في منافسات ذلك العام. فازت سيارة PV544، مُستعارة من فولفو ومُعدّلة ^{[ ١٣٣ ]} ، بقيادة جوجيندر وجاسوانت سينغ، برالي سفاري عام ١٩٦٥. ^{[ ١٣٤ ]}

دخلت فولفو بطولة أوروبا للسيارات السياحية بسيارة فولفو 240 توربو في ثمانينيات القرن الماضي. في بطولة أوروبا للسيارات السياحية عام 1984 ، فاز الفريق السويدي سبورتبروموشن بكأس EG على حلبة زولدر ، ثم حلّ ثانياً في موجيلو . في عام 1985، تعاقدت فولفو مع خبير المحركات السويسري رودي إيجنبرجر لإدارة فريقها الرسمي من خلال إيجنبرجر موتورسبورت . قاد سائقا الفريق جيانفرانكو برانكاتيلي وتوماس ليندستروم سيارة 240T إلى النصر في بطولة أوروبا للسيارات السياحية عام 1985.

في عام 1985 أيضًا، اشترى النيوزيلندي مارك بيتش سيارة فولفو 240T من فريق ماغنوم في السويد (وادعى أنه يقود سيارة فولفو 240T الخاصة الوحيدة خارج أوروبا)، كما فاز السائقان روبي فرانسيفيتش وميشيل ديلكورت بسباق ويلينغتون 500 في نيوزيلندا في يناير. وواصل فرانسيفيتش مسيرته ليحتل المركز الخامس في بطولة أستراليا للسيارات السياحية لعام 1985 ، محققًا الفوز في سيمونز بلينز وأوران بارك . وشارك فريق بيتش، المدعوم من المصنع، في سباق باثورست 1000 عام 1985. وانضم توماس ليندستروم لاحقًا إلى فرانسيفيتش ليفوزا بسباق ويلينغتون 500 عام 1986. وفي عام 1986، أصبح فريق بيتش فريق وكلاء فولفو ، وتوسع ليضم سيارتين، إحداهما لجون بو ، الذي قاد سيارة فولفو مع فرانسيفيتش في سباق باثورست 1000 عام 1985.

تعاقدت فولفو مع فريق RAS Sport البلجيكي ليكون فريقها الرسمي في بطولة السيارات السياحية الأوروبية (ETCC) عام 1986، بعد انتقال إيجنبرجر للمشاركة في سباقات سيارات فورد سييرا . ضمّ هذا الفريق حامل اللقب ليندستروم، وانضم إليه متسابق الفورمولا 1 وسباقات الجائزة الكبرى للدراجات النارية السابق جوني سيكوتو ، بالإضافة إلى أولف جرانبرج وأندرس أولوفسون . حقق الفريق انتصارات في هوكنهايم، وأنديرستورب ، وبرنو ، وأوستيريشرينغ ، وزولدر، إلا أن فوزيه في أنديرستورب وأوستيريشرينغ أُلغيا بسبب استخدام وقود غير قانوني.

كما شاركت سيارة 240T في سباق غويا ، وهو جزء من سباق الجائزة الكبرى في ماكاو في أعوام 1985 و1986 و1987، وفازت في كل من عامي 1985 و1986.

شهدت فولفو أيضًا نجاحًا في بطولة Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (البطولة الألمانية للسيارات السياحية)، بمحرك 240 توربو يقوده بير ستوريسون الذي فاز بسباق DTM لعام 1985.

شاركت فولفو أيضًا في بطولة السيارات السياحية البريطانية في التسعينيات مع فريق توم والكنشو للسباقات . وقد أنتجت هذه الشراكة سيارات السباق 850 Estate المثيرة للجدل، بقيادة ريكارد ريدل ويان لامرز ، والتي حققت أفضل مركز لها في التصفيات بالمركز الثالث وأفضل مركز لها في السباق بالمركز الخامس، وهو مركز لم يصبح غير تنافسي إلا عندما سمح الاتحاد الدولي للسيارات باستخدام وسائل المساعدة الديناميكية الهوائية في عام 1995. ثم قام فريق توم والكنشو للسباقات ببناء وتشغيل سيارة 850 Saloon الرسمية، والتي حققت ستة انتصارات في عام 1995 وخمسة انتصارات في عام 1996، بالإضافة إلى سيارة S40، التي حققت فوزًا واحدًا في عام 1997 في بطولة السيارات السياحية البريطانية، كما احتلت فولفو المركز الثالث في بطولة المصنّعين، في كل من عامي 1995 و1996. وفي عام 1998، فاز فريق توم والكنشو للسباقات فولفو ببطولة السيارات السياحية البريطانية بقيادة ريكارد ريدل على متن سيارة S40R.

شاركت فولفو أيضًا في فئة السيارات السياحية الفائقة بسيارة 850 في جميع أنحاء أوروبا وأستراليا. قاد سائق سباقات السيارات الأسترالي بيتر بروك سيارة 850 T5 مع توني سكوت في سباق جيمس هاردي 12 ساعة للسيارات الإنتاجية في باثورست عام 1994، وحقق المركز الخامس والعشرين. كما قاد سيارة 850 صالون في بطولة السيارات السياحية الفائقة الأسترالية عام 1996 ، وحقق المركز السادس في بطولة السائقين.

شاركت فولفو بانتظام بسيارة S60 في بطولة السيارات السياحية السويدية ، حيث احتلت المركز الثاني في بطولة السائقين مرتين وفازت بلقب المصنّعين مرة واحدة. واستمرت مشاركة S60 في السباقات بعد تأسيس بطولة السيارات السياحية الإسكندنافية ، وهي نتاج اندماج بطولتي السيارات السياحية السويدية والدنماركية . وفاز ثيد بيورك بثلاثة ألقاب متتالية من عام 2013 إلى عام 2015، سائقًا سيارة S60 أعدها فريق بولستار ريسينغ .

من عام 2002 إلى عام 2007، كانت هناك سلسلة سباقات من نوع واحد من طراز S60 كسلسلة دعم لبطولة السيارات السياحية السويدية والمعروفة باسم كأس تحدي S60، باستخدام 26 سيارة S60 معدلة من المصنع.

قاد روبرت دالغرين سيارة S60 في الجولة السويدية من بطولة العالم للسيارات السياحية لعام 2007 .

ظهر الجيل الأول من سيارة S60 لأول مرة في المنافسات عام 2006، مشاركًا في فئة GT ضمن بطولة العالم للسرعة . وطُرح الجيل الثاني منها لموسم 2009. وفي عام 2010، توسع برنامجها ليشمل بطولة العالم للسباقات الاحترافية التابعة لرابطة السيارات الرياضية الأمريكية (SCAA) ، حيث فازت ببطولتي السائقين والمصنعين في فئة GT. وتوسع البرنامج مرة أخرى عام 2011 ليشمل بطولة بيريللي العالمية للتحدي . ^{[ 135 ]}

في عام 2008، شاركت فولفو في بطولة السيارات السياحية السويدية بسيارة C30 تعمل بوقود الإيثانول الحيوي E85. وكان روبرت دالغرين وتومي روستاد سائقي السيارة، حيث احتلا المركزين الخامس والعاشر على التوالي في البطولة. كما أعلنت فولفو عن نيتها المشاركة في بطولة السيارات السياحية البريطانية لعام 2009 بنفس السيارة. ^{[ 136 ]}

دخلت فولفو بطولة V8 سوبركارز بسيارتين من طراز S60 في عام 2014 مع فريق غاري روجرز موتورسبورت ، وبرزت منذ البداية كمنافسة قوية. ^{[ 137 ]} بعد عشرة مراكز أولى وأربعة انتصارات في السباقات، أنهى سكوت ماكلولين البطولة في المركز الخامس وحصل على ميدالية باري شين . ^{[ 138 ]}

تسويق

اسم فولفو هو كلمة لاتينية تعني "أنا أتدحرج".

الشعار

شعار فولفو هو رمز كيميائي قديم للحديد . يُستخدم رمز الحديد للدلالة على متانة الحديد المستخدم في السيارة، إذ تشتهر السويد بجودة حديدها. أما الخط المائل (شريط معدني) الذي يمتد عبر الشبكة الأمامية، فقد وُضع ليحمل الرمز الفعلي، وهو عبارة عن دائرة بداخلها سهم، أمام المبرد. ^{[ 139 ]}

الرعاية

منذ خمسينيات القرن الماضي، كان لدى فولفو برامج مبيعات دولية خاصة للعملاء المعينين في الخارج، على سبيل المثال مبيعات الدبلوماسيين، ومبيعات العسكريين، ومبيعات المغتربين.

أصبحت علامة فولفو التجارية مملوكةً مناصفةً (50/50) لمجموعة فولفو ومجموعة فولفو للسيارات. ^{[ 140 ]} ومن أبرز الأنشطة الترويجية للعلامة التجارية سباق فولفو للمحيطات ، المعروف سابقًا باسم سباق ويتبريد حول العالم . كما يُقام سباق فولفو للبحر البلطيقي وسباق فولفو للمحيط الهادئ ، وتحرص فولفو على تعزيز صورتها من خلال رعاية بطولات الغولف في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك بطولات كبرى مثل بطولة فولفو ماسترز وبطولة فولفو تشاينا المفتوحة .

رعت فولفو سباق فولفو للمحيطات ، وهو السباق الرائد عالميًا للإبحار حول العالم، لأول مرة في الفترة 2001-2002. وكان من المقرر إقامة النسخة التالية بين عامي 2011 و2012. كما تلتزم فولفو التزامًا راسخًا بالاتحاد الدولي للإبحار (ISAF)، وتشارك في بطولة فولفو/ISAF العالمية للشباب للإبحار منذ عام 1997.

في عام 2011، كانت شركة فولفو للسيارات الراعي الرئيسي لمهرجان سنو بومبينغ للرياضات الشتوية والموسيقى في النمسا.

في عام 2012، وقعت فولفو مع نجم الدوري الاميركي للمحترفين جيريمي لين اتفاقية تأييد لمدة عامين للمشاركة في أنشطة فولفو المؤسسية والتسويقية كسفير للعلامة التجارية لشركة فولفو للسيارات. ^{[ 141 ]}

في عام 2015، وقعت شركة فولفو صفقة مع فريق تشينايين إف سي ، وهو فريق كرة قدم تابع للدوري الهندي الممتاز، كراعٍ جانبي للقميص.

ألعاب الفيديو

في مايو 2009، تم إصدار لعبة فولفو . وقد طورتها شركة سيمبين ستوديوز (التي تُعرف الآن باسم سيكتور 3 ستوديوز ). ^{[ 142 ]}

دعوى قضائية بشأن علامة فولفو التجارية

في عام ١٩٩٠، رفعت شركة فولفو للسيارات دعوى قضائية ضد نادي فولفو الليلي في هونغ كونغ بتهمة انتهاك حقوق الملكية الفكرية أمام المحكمة العليا في هونغ كونغ . انتهت الدعوى بتسوية دفع بموجبها النادي الليلي دولارًا واحدًا لشركة فولفو. ومنذ ذلك الحين، تم تغيير اسم نادي فولفو إلى نادي بوروبو (النطق الياباني لكلمة "فولفو")، ثم إلى نادي بيبوس (في إشارة إلى بيغ بوس). ^{[ ١٤٣ ]}^{[ ١٤٤ ]}^{[ ١٤٥ ]}

انظر أيضاً

بطولة السيارات السياحية البريطانية (BTCC)
بولستار (قسم الأداء الداخلي)
بولستار ريسينغ (بطولة السيارات السياحية الكبرى)
غاري روجرز موتورسبورت (سيارات V8 الخارقة)
سيارة ساب
القديس (مسلسل تلفزيوني)
توم ترانا
فولفو - اللعبة
فولفو بنتا
فريق توم والكنشو للسباقات (TWR)
يان ويلسجارد
قائمة سيارات فولفو للركاب

مراجع

↑ «التقرير السنوي والاستدامة لعام 2023» (ملف PDF) . شركة فولفو للسيارات. الصفحات 8، 35، 61، 78، 81، 161. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2024 .
↑ "سهم شركة فولفو للسيارات (VOLCAR B) - عرض سعر ناسداك ستوكهولم - ماركت سكرينر" . www.marketscreener.com . 22 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2024 .
↑ «فورد توافق على دفع 6.47 مليار دولار لشراء قطاع السيارات التابع لشركة فولفو» . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ "فولفو: حياة جديدة تحت الحكم الصيني" . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ "جيلي تأمل في تعزيز مكانة فولفو عالميًا" . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ "التقرير السنوي والاستدامة لعام 2022" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2023 .
↑ ليندبيرغ، رافايلا (23 فبراير 2024)، "فولفو تتخلى عن معظم حصتها في شركة بولستار، المنافسة المتعثرة لشركة تسلا" ، موقع فورتشن الإلكتروني ، مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2024 ، تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2024. تمتلك فولفو للسيارات حاليًا حوالي 48% من أسهم بولستار. يجب أن يوافق مساهمو فولفو للسيارات على نقل الأسهم في اجتماع الجمعية العمومية السنوي للشركة الشهر المقبل. تمتلك جيلي 79.5% من أسهم فولفو للسيارات، بينما تمتلك لي شوفو حصة تقارب 39% في بولستار.
↑ «فولفو للسيارات تستحوذ على ملكية هالي تيك بالكامل» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
↑ «أين تُصنع سيارات فولفو؟ ليست جميعها من السويد» . مجلة موتور تريند . 5 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2024 .
↑ "التصميم الاسكندنافي لشركة فولفو" . صحيفة ذا ناشيونال . شركة ذا ناشيونال إف زد المحدودة. ٢٢ أكتوبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .
١ ٢ "حثت فولفو على قيادتها كما لو كنت تكرهها؛ فعلها المستهزئون وأعجبتهم". أخبار السيارات؛ التقويم السنوي المئة . كراين كوميونيكيشنز: ٨٠. ٢٤ أبريل ١٩٩٦.
1 2 بيورن إريك ليند (1986). فولفو: السيارات – من العشرينات إلى الثمانينيات ( الطبعة الإنجليزية الثانية). مالمو، السويد: فورلاجشوسيت نوردن. ص. 138. ردمك 91-86442-14-7.
↑ مجموعة فولفو للسيارات (2 أبريل 2014). "فولفو كار تورسلاندا تحتفل بخمسين عامًا من النجاح" (بيان صحفي). www.media.volvocars.com. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2015 .
↑ "مغامرات فولفو، مصانع تجميع فولفو" . volvoadventures.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2018 .
↑ زاك بومان (4 أكتوبر 2011). "فولفو ستوقف إنتاج سيارة C70 في أوديفالا، فهل ستظهر في مكان آخر؟" . www.autoblog.com . شركة Oath Inc. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .
↑ "أندرا تشانسن حتى نورسك أولجا" [ الفرصة الثانية للنفط النرويجي ] . Affärsvärlden (باللغة السويدية). ستوكهولم، السويد: Talentum Media AB. 7 فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 8 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2018 .
↑ باولا دوير (20 ديسمبر 1993). "لماذا ودّعت فولفو رينو؟" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018. يؤدي استخدام برنامج مكافحة حجب الإعلانات إلى ظهور خطأ 404. أوقف التحميل عند 50% لقراءة المقال .
١ ٢ "علامة فولفو التجارية تحتفل بالذكرى التسعين لتأسيسها" . DesignTAXI.com. ٢٩ مايو ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٧ .
↑ «فولفو تُبرم اتفاقية مع فورد لبيع شركة فولفو للسيارات مقابل 50 مليار كرونة سويدية» (بيان صحفي). سيشن واير . 28 يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .
↑ رؤى استراتيجية لشركة ميتسوبيشي موتورز، الشركة المصنعة للسيارات، مؤرشفة في 23 فبراير 2009 في Wayback Machine ، عالم السيارات (يتطلب اشتراكًا)
↑ شركة نيدكار (1 مايو 2006). "التاريخ: كان يا ما كان..." www.nedcar.nl . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .
↑ هارلي مايكل (4 ديسمبر 2008). "فورد تطلب 6 مليارات دولار أمريكي مقابل فولفو" . أوتوبلوج. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
↑ كورزينيفسكي، جيريمي (5 فبراير 2009). "تقرير: جيلي تنفي خططها لشراء فولفو" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
↑ «جيلي تؤكد اهتمامها بفولفو» . www.motorauthority.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 سبتمبر 2009.
↑ «جيلي تقفز إلى أعلى مستوى لها في تسع سنوات بعد بيع سندات غولدمان ساكس (تحديث 2)» . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
↑ «استثمار غولدمان ساكس يعزز آمال شركة جيلي الصينية العالمية» . لندن: صحيفة الغارديان. 7 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
↑ شركة فورد موتور. "إعادة تقييم الخيارات الاستراتيجية لمجموعة فولفو للسيارات" . www.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .
↑ أندرو كلارك (28 أكتوبر 2009). "فورد تستعد لبيع فولفو لشركة تشجيانغ جيلي الصينية لصناعة السيارات" . لندن: الغارديان. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2009 .
↑ "صفقة جيلي/فولفو 'تتم بحلول فبراير'"" . أوتوكار. 17 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2009. "
↑ ماثيو دولان (16 يوليو 2010). "صفقة فولفو تُثير تغييرات في القيادة" . صحيفة وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2010 .
↑ شركة فورد موتور. "فورد تتوصل إلى اتفاقية لبيع سيارات فولفو والأصول ذات الصلة إلى جيلي" . www.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2010 .
↑ أولا كيناندر وكيث نوتون (2 أغسطس 2010). "جيلي تُنهي استحواذها على فولفو من فورد؛ جاكوبي يُعيّن رئيسًا تنفيذيًا" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2010 .
↑ «شركة تشجيانغ جيلي تُكمل استحواذها على مجموعة فولفو للسيارات. ستيفان جاكوبي يُعيّن رئيسًا تنفيذيًا لشركة فولفو للسيارات» . volvocars.com . 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2010 .
↑ كالاواي، سو. "فولفو XC90 موديل 2016: لم يسبق أن بدت السلامة السويدية بهذا الروعة، ولا أن شعرت بها بهذا الشكل" . fortune.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2017 .
↑ مجموعة فولفو للسيارات (8 يناير 2016). "فولفو للسيارات تُعلن عن مبيعات قياسية بلغت 503,127 سيارة في عام 2015" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2017 .
↑ كريس ستيوارت (5 يوليو 2017). "سيارات فولفو ستتحول بالكامل إلى الكهرباء" . www.swedespeed.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .
↑ صامويل جيبس (20 نوفمبر 2017). "أوبر تخطط لشراء 24 ألف سيارة دفع رباعي ذاتية القيادة من فولفو في إطار جهودها لتعزيز القيادة الذاتية" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 عبر www.TheGuardian.com.
↑ «فولفو للسيارات ستزود أوبر بما يصل إلى 24 ألف سيارة ذاتية القيادة» . رويترز . 20 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 .
↑ بولدوك، دوغلاس أ. (9 فبراير 2018). "فولفو تعوّل على XC40 لجذب عملاء جدد" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .
↑ شيمكوفسكي، شون. "فولفو وجيلي تناقشان اندماجًا كاملًا لأعمالهما" . رودشو . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاسترجاع في 3 مارس 2020 .
↑ «شركة فولفو التابعة لشركة جيلي ستُدرج أسهمها في بورصة ستوكهولم، وتهدف إلى جمع 25 مليار كرونة سويدية» . سي إن بي سي . 4 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2022 .
↑ تشارلز رايلي (2 مارس 2021). "فولفو ستتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .
↑ «فولفو تخطط لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .
↑ "Volvo sera 100% électrique d'ici 2030, Exclusivement en vente en ligne" . لو فيجارو . 2 مارس 2021.
↑ «فولفو للسيارات ونورثفولت تبنيان مصنعًا ضخمًا في أوروبا» . إيفرتيك . إيفرتيك نيو ميديا إيه بي. ٢١ يونيو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .
↑ "فولفو ونورثفولت تعلنان عن تعاون مشترك في مجال البحث والتطوير والتصنيع للبطاريات" . InsideEVs . Motorsport Network LLC. ١١ ديسمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .
↑ لامبرت، فريد (4 فبراير 2022). "فولفو ونورثفولت تستقطبان رئيس مصنع تسلا العملاق في برلين لقيادة مصنع بطاريات جديد بسعة 50 جيجاواط/ساعة في السويد" . إلكترِك . 925 ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2022 .
↑ "فولفو للسيارات وجيلي القابضة تُنشئان أوروباي لعمليات توليد الطاقة المشتركة" . المركز الإعلامي - مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .
↑ "Di e-tidning" . etidning.di.se . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .
↑ «فولفو للسيارات وجيلي القابضة تُنشئان أوروباي لعمليات توليد الطاقة المشتركة» . 8 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2022 .
↑ "في السويد لم يتم استبعاد شراء شركة فولفو للسيارات من القائمة السوداء في أوكرانيا" . RBC (بالروسية). 27 يونيو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 2 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2023 .
↑ "فولفو تطلق قسم حلول الطاقة" . EV inFocus . 2 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2023 .
↑ أعلنت شركة فولفو للسيارات في الولايات المتحدة الأمريكية أن تشكيلة سياراتها لعام 2023 ستكون هجينة أو كهربائية بالكامل، ومجهزة بتقنيات جوجل . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .
↑ "فولفو كارز تتخلى عن هدفها لعام 2030 بأن تصبح سياراتها كهربائية بالكامل" . صحيفة ذا بيزنس تايمز . 4 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2024 .
↑ «فولفو كارز تبيع حصة 30% في شركة Lynk & Co إلى Zeekr» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2024 .
↑ «فولفو للسيارات تعيد هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي المخضرم، إلى منصبه» . رويترز . 30 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 30 مارس 2025 .
١ ٢ "فولفو تخضع للتحقيق بشأن 'المكابح القاتلة'" . صحيفة الإندبندنت (أعادت نشرها صحيفة نيوزيلندا هيرالد ) . ٢٠ مايو ٢٠٠١. مؤرشفة من الأصل في ١٠ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليها في ١٠ مايو ٢٠٢٦ .
1 2 3 4 5 "أولويات السلامة من فولفو" . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2008.
^ أندرياسون، رون؛ كلايس جوران باكستروم (2000). حزام الأمان : البحث والتطوير السويدي من أجل سلامة السيارات العالمية . ستوكهولم: Kulturvårdskommittén Vattenfall AB. ص 9، 15-16 . ISBN 91-630-9389-8.
↑ "الابتكار الذي يبلغ من العمر 50 عامًا" . Edmunds.com. 9 نوفمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
↑ نيلز بوهلين، مخترع حزام الأمان ثلاثي النقاط، تاريخ الميلاد: 4 نوفمبر 2012، مؤرشف في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، قناة التاريخ
↑ حزام الأمان ثلاثي النقاط من فولفو يحتفل بمرور 50 عامًا على إنقاذ الأرواح. مؤرشف بتاريخ 5 نوفمبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، قناة السيارات.
↑ "سلامة سيارات فولفو" . Volvocars.com. 8 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .
١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (١٩٩٨). "حقيبة الشرب من الجيل الثاني تحمي الصدر والرأس" . www.volvogroup.com . مؤرشفة من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليها في ١٤ يوليو ٢٠١٥ .
↑ CarAccidentAttorneyHawaii.com. "عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة" . عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .
↑ CarAccidentAttorneyHawaii.com. "عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة" . عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .
↑ "1998" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
↑ «حصلت سيارة هيونداي إنتوراج على أعلى جائزة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) - جائزة "أفضل اختيار للسلامة" الذهبية - وهي أعلى تصنيف على الإطلاق لسيارة ميني فان في تقييم حديث أجراه المعهد» . هيونداي الولايات المتحدة الأمريكية. ١٣ أبريل ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٨ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٣ يونيو ٢٠٢٣ .
↑ "دمى اختبار التصادم للحوامل | ابتكارات مراعية للنوع الاجتماعي | السويد" . www.genderedinnovations.se . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .
↑ بيرغمان، آندي (23 أكتوبر 2019). "انحياز اختبار التصادم: كيف يُعرّض التركيز على الذكور في الاختبارات السائقات للخطر" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .
↑ يونغ، أوليفر (13 ديسمبر 2010). "مراجعة سيارة فولفو C30 المستعملة" . مجلة "وات كار؟ " . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2025. صُممت سيارة C30 بنظام الدفع الأمامي فقط، ولكنها متوفرة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. كما تتوفر مجموعة جيدة من المحركات للاختيار من بينها.
↑ "أنظمة جر هالدكس - نبذة عنا" . www.haldex-traction.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .
↑ "فولفو C70 موديل 2006" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
↑ "فولفو تطور ستارة هوائية للسيارات المكشوفة" . 26 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
↑ "براءة الاختراع الأمريكية رقم US7690682 - طريقة طي الستارة الهوائية المثبتة على الباب" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 يوليو 2015 .
↑ ويليامز، بول (24 يناير 2006). "مقال: "رؤية 2020" - خطة فولفو للمستقبل" . Autos.ca .
↑ هنري، جيم (7 أغسطس 2009). "فورد تُطلق ميزات أمان على غرار فولفو" . سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .
↑ جويت، ديل (20 مايو 2002). "فولفو تقود جهود فورد في مجال السلامة؛ منصات جديدة للحصول على ابتكارات XC90" . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .
↑ أكينز، إيلين (1 فبراير 2005). "سمعة فولفو في مجال السلامة تعزز علامات فورد التجارية" . قناة السيارات . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .
↑ "ما مدى أمان سيارتك؟" (ملف PDF) . Folksam.se. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2025 .
↑ "أفضل اختيارات السلامة لعام 2006" . SecurityWorld.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2009 .
١ ٢ "معهد التأمين: أكثر عشر سيارات أمانًا" . سي إن إن. ٥ ديسمبر ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠١٤ .
١ ٢ مجموعة فولفو للسيارات (٢١ يونيو ٢٠٠٧). "فاز جهاز الاتصال الشخصي الفريد من نوعه في سيارات فولفو (PCC) بجائزة الابتكار في عام ٢٠٠٧" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .
↑ مجموعة فولفو للسيارات. "جهاز الاتصال الشخصي بالسيارة" . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
↑ "تقنيات متطورة لسيارات فولفو S80 وV70 وXC70" . سي نت . سي بي إس إنتراكتيف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .
^ أوسي كارب أوتش تي تي (31 يناير 2008). "DN: فولفو vållade barns död" . داجينز نيهتر (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 11 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2010 .
↑ "ياهو نيوز: تغريم فولفو 200 ألف يورو بسبب حادث سير مميت في فرنسا" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2008.
↑ "ذا لوكال: تغريم فولفو بسبب وفاة أطفال" . www.thelocal.se . ذا لوكال. ١٧ يونيو ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ نوفمبر ٢٠١٠ .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو S40" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2009 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو S60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2009 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو 850/S70" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو XC90" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو S80" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو C70" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو XC60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو S60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .
↑ "IIHS-HLDI: فولفو C30" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .
↑ "فولفو إكس سي 90 تحصل على جائزة المعهد العليا للسلامة" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2014 .
↑ "فولفو S80" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS ). Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2014 .
↑ «التقييمات الحالية للسيارات متوسطة الحجم» . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة الصادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS-HLDI) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2019 .
↑ "فولفو - يورو إن سي إيه بي - تصنيف السلامة لاختبارات التصادم لسيارات أكثر أمانًا" . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .
↑ «تقييم أمان قياسي لسيارة فولفو V40 الجديدة كلياً في اختبار Euro NCAP» . media.volvocars.com . مجموعة فولفو للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .
↑ فينرتي، جو؛ صحيفة ذا صن (12 يناير 2018). "«أكثر السيارات أمانًا في العالم» تحرز نتائج شبه مثالية في اختبار التصادم . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2019 .
↑ "العقوبات المدنية لمخالفات CAFE PIC" . one.nhtsa.gov . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .
↑ «شركة جيلي فولفو ستتجه نحو السيارات الكهربائية بالكامل مع طرازات جديدة ابتداءً من عام 2019» . سي إن بي سي. رويترز. 5 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2017 .
١ ٢ فولفو تستهدف أن تصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل خلال ٢٠ عامًا. مؤرشف في ٢١ أكتوبر ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت بواسطة جيمس أتوود، ١٧ أكتوبر ٢٠١٩
↑ «مبادرة إيفا | يجب أن تحمي السيارات الجميع» . 10 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 .
↑ "حقائق الوفيات 2021: الذكور والإناث" . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة IIHS-HLDI . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .
↑ "استعراض تاريخي: تاريخ فولفو (القناة الرابعة)" . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2007.
↑ مجموعة فولفو للسيارات (27 يونيو 2013). "تراث - فولفو S40 (1995-2012)" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .
١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (٣ يوليو ٢٠٠٣). "سيارات فولفو العائلية - رحلة عبر الزمن" . media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .
١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (٨ يناير ٢٠٠٠). "١٩٩٠-١٩٩٩: مراجعة تاريخية" . media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .
↑ تايل، جون (10 نوفمبر 1995). "أبوت ميد تفوز بإطلاق فولفو الأوروبي" . www.campaignlive.co.uk . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2017 .
↑ كوريلكو، ديانا ت. (4 سبتمبر 1995). "تغييرات جذرية في فولفو" . كراين كوميونيكيشنز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2017 .
↑ "سيارة S4 الأنيقة تقود تحدي فولفو في فئة السيارات المدمجة" (ملف PDF) (مجموعة مواد صحفية). شركة فولفو للسيارات المحدودة في المملكة المتحدة. أكتوبر 1995. الصفحات 3 و12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2017 – عبر volvoclub.org.uk.
↑ "قريبًا: فولفو EM90، أول سيارة متعددة الأغراض كهربائية بالكامل فاخرة من فولفو" . سيارات فولفو . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .
↑ توفي، آلان (2 مارس 2021). "سيارات فولفو ستصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2030" . صحيفة التلغراف . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-1235 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .
↑ بيان صحفي من شركة فولفو للسيارات (8 نوفمبر 2006). "فولفو توسّع نطاق سياراتها المرنة الوقود" . موقع عشاق السيارات العالمي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2008 .
↑ مجموعة فولفو للسيارات (2008). "نبذة عن شركة فولفو 2007 و2008" . سيارات فولفو. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .
↑ "فولفو ريتشارج الاختبارية تظهر لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات" . media.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2008 .
↑ «فولفو تعد بسيارة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء قابلة للشحن بحلول عام 2012» . موتور أثورتي. 1 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2009 .
سكوت دوجيت ( 1 يونيو 2009). "فولفو تكشف النقاب عن سيارة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء، وتقول إنها ستكون متاحة في عام 2012" . Edmunds.com. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2009 .
١ ٢ ٣ جون فولكر (٢ يونيو ٢٠٠٩). "فولفو ستطرح سيارة ديزل قابلة للشحن بحلول عام ٢٠١٢" . فوكس نيوز . مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٤ يونيو ٢٠٠٩ .
1 2 فاتنفال (سبتمبر 2010). "ذكاء الأعمال للتنقل الإلكتروني" (ملف PDF) . PluginCars.com. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2010 .
١ ٢ "فولفو للسيارات وفاتنفال تُطوران سيارات هجينة جديدة تعمل بالديزل والكهرباء؛ ثلاث سيارات تجريبية من طراز V70 PHEV على الطريق هذا الصيف" . مؤتمر السيارات الخضراء. ١ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٤ يونيو ٢٠٠٩ .
↑ «مجموعة فولفو للسيارات تؤكد طرح سيارة هجينة قابلة للشحن تعمل بالديزل في عام 2012؛ وإنتاج سيارة C30 الكهربائية بالكامل في عام 2011» . مؤتمر السيارات الخضراء . 30 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2010 .
↑ «رئيس قسم السيارات الكهربائية في فولفو يتحدث عن عقود إيجار سيارات C30 الكهربائية، وموردي البطاريات الجدد في الصناعة» . أوتوبلوج جرين . 4 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2010 .
↑ "فولفو S60 / V60 / XC60 موديل 2015 بمحرك Drive-E رباعي الأسطوانات الجديد: فولفو تراهن بقوة على إعادة ابتكار سيارة فولفو الكلاسيكية" . مجلة كار أند درايفر . 1 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .
↑ "غرفة أخبار فولفو كارز الولايات المتحدة الأمريكية" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2016 .
↑ «فولفو تبدأ إنتاج سيارة C40 Recharge في غنت، بلجيكا» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2023 .
↑ لوبو، فيل (19 سبتمبر 2017). "فولفو توسع خطط إنتاجها في الولايات المتحدة في ولاية كارولاينا الجنوبية" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2018 .
↑ «فولفو كارز تختار ولاية كارولاينا الجنوبية لتكون موقع أول مصنع لها في أمريكا» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2018 .
↑ "مرّت خمسون عاماً على فوز الأخوين سينغ الرائع بسيارة فولفو في رالي سفاري" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2020 .
↑ «خمسون عاماً على فوز الأخوين سينغ الرائع بسيارة فولفو في رالي سفاري» . فولفو للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2015 .
↑ "تحدي سباقات المحترفين العالمي التابع لـ SCCA" . World-challenge.com. 14 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2011 .
↑ "فولفو تُوسّع نطاق سيارة السباق الخضراء" . PopSci.com.au . 30 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2009 .
↑ «كريغ لوندز وجيمي وينكوب يتقاسمان الفوز في أول سباقين من سباقات V8 سوبركار في أديلايد» . برنامج جراندستاند الإذاعي على إذاعة ABC . هيئة الإذاعة الأسترالية . 1 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2015 .
↑ «ماكلولين يفوز بميدالية باري شين في مهرجان V8» . سبيد كافيه . 8 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2015 .
^ براندت ، بار (22 أبريل 2017). "Hemligheterna bakom 12 välkända logotyper – har du koll؟" . السيارات والرياضة (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2021 .
↑ "الملكية المشتركة لاسم العلامة التجارية فولفو" . شركة فولفو المساهمة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2012 .
↑ نوريهيكو شيروزو (20 مارس 2012). "تعيين جيريمي لين للترويج لشركة فولفو" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .
↑ "فولفو S40 وفولفو 850 إستيت تظهران الآن في لعبة فولفو" . IGN . 15 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2021 .
↑ "النسخة الأصلية" (PDF) . تم الاسترجاع 1 يوليو 2012 .
^ ccue.com (21 يونيو 2012). "見證香江舞國風雲大富豪結業傳奇落幕" (بالصينية). دوشي.كا. مؤرشفة من الأصلي في 29 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 1 يوليو 2012 .
↑ "مجرد أغنية قبل أن أرحل" . Thestandard.com.hk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2012 .

روابط خارجية

[AR2023-1] «التقرير السنوي والاستدامة لعام 2023» (ملف PDF) . شركة فولفو للسيارات. الصفحات 8، 35، 61، 78، 81، 161. مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 27 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2024 .

[2] "سهم شركة فولفو للسيارات (VOLCAR B) - عرض سعر ناسداك ستوكهولم - ماركت سكرينر" . www.marketscreener.com . 22 أغسطس 2024. مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 25 أغسطس 2024 .

[sale_to_ford-3] «فورد توافق على دفع 6.47 مليار دولار لشراء قطاع السيارات التابع لشركة فولفو» . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[sale_to_geely-4] "فولفو: حياة جديدة تحت الحكم الصيني" . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[ford_mismanagement-5] "جيلي تأمل في تعزيز مكانة فولفو عالميًا" . صحيفة وول ستريت جورنال . داو جونز وشركاه. 29 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 24 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[ANNUAL_AND_SUSTAINABILITY_REPORT_2022-6] "التقرير السنوي والاستدامة لعام 2022" (ملف PDF) . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 11 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مايو 2023 .

[Fortune1-7] ليندبيرغ، رافايلا (23 فبراير 2024)، "فولفو تتخلى عن معظم حصتها في شركة بولستار، المنافسة المتعثرة لشركة تسلا" ، موقع فورتشن الإلكتروني ، مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2024 ، تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2024. تمتلك فولفو للسيارات حاليًا حوالي 48% من أسهم بولستار. يجب أن يوافق مساهمو فولفو للسيارات على نقل الأسهم في اجتماع الجمعية العمومية السنوي للشركة الشهر المقبل. تمتلك جيلي 79.5% من أسهم فولفو للسيارات، بينما تمتلك لي شوفو حصة تقارب 39% في بولستار.

[8] «فولفو للسيارات تستحوذ على ملكية هالي تيك بالكامل» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .

[9] «أين تُصنع سيارات فولفو؟ ليست جميعها من السويد» . مجلة موتور تريند . 5 سبتمبر 2022. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2024 .

[safety_citation-10] "التصميم الاسكندنافي لشركة فولفو" . صحيفة ذا ناشيونال . شركة ذا ناشيونال إف زد المحدودة. ٢٢ أكتوبر ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .

[hateit-11] ١ ٢ "حثت فولفو على قيادتها كما لو كنت تكرهها؛ فعلها المستهزئون وأعجبتهم". أخبار السيارات؛ التقويم السنوي المئة . كراين كوميونيكيشنز: ٨٠. ٢٤ أبريل ١٩٩٦.

[Lindh138-12] 1 2 بيورن إريك ليند (1986). فولفو: السيارات – من العشرينات إلى الثمانينيات ( الطبعة الإنجليزية الثانية). مالمو، السويد: فورلاجشوسيت نوردن. ص. 138. ردمك 91-86442-14-7.

[13] مجموعة فولفو للسيارات (2 أبريل 2014). "فولفو كار تورسلاندا تحتفل بخمسين عامًا من النجاح" (بيان صحفي). www.media.volvocars.com. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 25 فبراير 2015 .

[14] "مغامرات فولفو، مصانع تجميع فولفو" . volvoadventures.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يناير 2018 .

[15] زاك بومان (4 أكتوبر 2011). "فولفو ستوقف إنتاج سيارة C70 في أوديفالا، فهل ستظهر في مكان آخر؟" . www.autoblog.com . شركة Oath Inc. مؤرشف من الأصل في 4 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018 .

[16] "أندرا تشانسن حتى نورسك أولجا" [ الفرصة الثانية للنفط النرويجي ] . Affärsvärlden (باللغة السويدية). ستوكهولم، السويد: Talentum Media AB. 7 فبراير 2012 مؤرشفة من الأصلي في 8 نوفمبر 2017 . تم الاسترجاع في 6 يناير 2018 .

[kiss-17] باولا دوير (20 ديسمبر 1993). "لماذا ودّعت فولفو رينو؟" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2018. يؤدي استخدام برنامج مكافحة حجب الإعلانات إلى ظهور خطأ 404. أوقف التحميل عند 50% لقراءة المقال .

[design_news-18] ١ ٢ "علامة فولفو التجارية تحتفل بالذكرى التسعين لتأسيسها" . DesignTAXI.com. ٢٩ مايو ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٣ يوليو ٢٠١٧ .

[19] «فولفو تُبرم اتفاقية مع فورد لبيع شركة فولفو للسيارات مقابل 50 مليار كرونة سويدية» (بيان صحفي). سيشن واير . 28 يناير 1999. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2016 .

[awr-20] رؤى استراتيجية لشركة ميتسوبيشي موتورز، الشركة المصنعة للسيارات، مؤرشفة في 23 فبراير 2009 في Wayback Machine ، عالم السيارات (يتطلب اشتراكًا)

[nedcar_history-21] شركة نيدكار (1 مايو 2006). "التاريخ: كان يا ما كان..." www.nedcar.nl . مؤرشف من الأصل في 29 يوليو 2007. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2017 .

[22] هارلي مايكل (4 ديسمبر 2008). "فورد تطلب 6 مليارات دولار أمريكي مقابل فولفو" . أوتوبلوج. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[23] كورزينيفسكي، جيريمي (5 فبراير 2009). "تقرير: جيلي تنفي خططها لشراء فولفو" . Autoblog.com. مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[24] «جيلي تؤكد اهتمامها بفولفو» . www.motorauthority.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 1 سبتمبر 2009.

[bloomberg.com-25] «جيلي تقفز إلى أعلى مستوى لها في تسع سنوات بعد بيع سندات غولدمان ساكس (تحديث 2)» . بلومبيرغ . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[26] «استثمار غولدمان ساكس يعزز آمال شركة جيلي الصينية العالمية» . لندن: صحيفة الغارديان. 7 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[autogenerated1-27] شركة فورد موتور. "إعادة تقييم الخيارات الاستراتيجية لمجموعة فولفو للسيارات" . www.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 يوليو 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .

[guardian1-28] أندرو كلارك (28 أكتوبر 2009). "فورد تستعد لبيع فولفو لشركة تشجيانغ جيلي الصينية لصناعة السيارات" . لندن: الغارديان. مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 4 ديسمبر 2009 .

[29] "صفقة جيلي/فولفو 'تتم بحلول فبراير'"" . أوتوكار. 17 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2023. تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2009. "

[30] ماثيو دولان (16 يوليو 2010). "صفقة فولفو تُثير تغييرات في القيادة" . صحيفة وول ستريت جورنال. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2010 .

[www.ford.com/about-ford/news-announcements-31] شركة فورد موتور. "فورد تتوصل إلى اتفاقية لبيع سيارات فولفو والأصول ذات الصلة إلى جيلي" . www.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 مارس 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2010 .

[32] أولا كيناندر وكيث نوتون (2 أغسطس 2010). "جيلي تُنهي استحواذها على فولفو من فورد؛ جاكوبي يُعيّن رئيسًا تنفيذيًا" . بلومبيرغ. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 21 أغسطس 2010 .

[33] «شركة تشجيانغ جيلي تُكمل استحواذها على مجموعة فولفو للسيارات. ستيفان جاكوبي يُعيّن رئيسًا تنفيذيًا لشركة فولفو للسيارات» . volvocars.com . 2 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2010 .

[34] كالاواي، سو. "فولفو XC90 موديل 2016: لم يسبق أن بدت السلامة السويدية بهذا الروعة، ولا أن شعرت بها بهذا الشكل" . fortune.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2017 .

[35] مجموعة فولفو للسيارات (8 يناير 2016). "فولفو للسيارات تُعلن عن مبيعات قياسية بلغت 503,127 سيارة في عام 2015" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2017 .

[36] كريس ستيوارت (5 يوليو 2017). "سيارات فولفو ستتحول بالكامل إلى الكهرباء" . www.swedespeed.com . مؤرشف من الأصل في 9 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 يوليو 2017 .

[37] صامويل جيبس (20 نوفمبر 2017). "أوبر تخطط لشراء 24 ألف سيارة دفع رباعي ذاتية القيادة من فولفو في إطار جهودها لتعزيز القيادة الذاتية" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 9 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 عبر www.TheGuardian.com.

[38] «فولفو للسيارات ستزود أوبر بما يصل إلى 24 ألف سيارة ذاتية القيادة» . رويترز . 20 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 21 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2017 .

[39] بولدوك، دوغلاس أ. (9 فبراير 2018). "فولفو تعوّل على XC40 لجذب عملاء جدد" . أوتوويك . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2022 .

[40] شيمكوفسكي، شون. "فولفو وجيلي تناقشان اندماجًا كاملًا لأعمالهما" . رودشو . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2020. تم الاسترجاع في 3 مارس 2020 .

[41] «شركة فولفو التابعة لشركة جيلي ستُدرج أسهمها في بورصة ستوكهولم، وتهدف إلى جمع 25 مليار كرونة سويدية» . سي إن بي سي . 4 أكتوبر 2021. مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2022 .

[42] تشارلز رايلي (2 مارس 2021). "فولفو ستتحول إلى السيارات الكهربائية بالكامل بحلول عام 2030" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2021. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .

[fully_electric_2030-43] «فولفو تخطط لبيع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2030» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2021 .

[44] "Volvo sera 100% électrique d'ici 2030, Exclusivement en vente en ligne" . لو فيجارو . 2 مارس 2021.

[northvolt_partnership-45] «فولفو للسيارات ونورثفولت تبنيان مصنعًا ضخمًا في أوروبا» . إيفرتيك . إيفرتيك نيو ميديا إيه بي. ٢١ يونيو ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .

[battery_r&d_location-46] "فولفو ونورثفولت تعلنان عن تعاون مشترك في مجال البحث والتطوير والتصنيع للبطاريات" . InsideEVs . Motorsport Network LLC. ١١ ديسمبر ٢٠٢١. مؤرشف من الأصل في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ١٣ ديسمبر ٢٠٢١ .

[battery_gigafactory_location-47] لامبرت، فريد (4 فبراير 2022). "فولفو ونورثفولت تستقطبان رئيس مصنع تسلا العملاق في برلين لقيادة مصنع بطاريات جديد بسعة 50 جيجاواط/ساعة في السويد" . إلكترِك . 925 ذ.م.م. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2022. تم الاطلاع عليه في 4 فبراير 2022 .

[48] "فولفو للسيارات وجيلي القابضة تُنشئان أوروباي لعمليات توليد الطاقة المشتركة" . المركز الإعلامي - مجموعة تشجيانغ جيلي القابضة . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .

[49] "Di e-tidning" . etidning.di.se . مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2023 .

[50] «فولفو للسيارات وجيلي القابضة تُنشئان أوروباي لعمليات توليد الطاقة المشتركة» . 8 يوليو 2021. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 17 يونيو 2022 .

[51] "في السويد لم يتم استبعاد شراء شركة فولفو للسيارات من القائمة السوداء في أوكرانيا" . RBC (بالروسية). 27 يونيو 2023. مؤرشفة من الأصلي في 2 يوليو 2024 . تم الاسترجاع 27 يونيو 2023 .

[52] "فولفو تطلق قسم حلول الطاقة" . EV inFocus . 2 نوفمبر 2023. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2023 .

[53] أعلنت شركة فولفو للسيارات في الولايات المتحدة الأمريكية أن تشكيلة سياراتها لعام 2023 ستكون هجينة أو كهربائية بالكامل، ومجهزة بتقنيات جوجل . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 سبتمبر 2024 .

[54] "فولفو كارز تتخلى عن هدفها لعام 2030 بأن تصبح سياراتها كهربائية بالكامل" . صحيفة ذا بيزنس تايمز . 4 سبتمبر 2024. تاريخ الاطلاع: 30 سبتمبر 2024 .

[55] «فولفو كارز تبيع حصة 30% في شركة Lynk & Co إلى Zeekr» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 نوفمبر 2024 .

[56] «فولفو للسيارات تعيد هاكان سامويلسون، الرئيس التنفيذي المخضرم، إلى منصبه» . رويترز . 30 مارس 2025. تاريخ الاطلاع: 30 مارس 2025 .

[killerbrakes-57] ١ ٢ "فولفو تخضع للتحقيق بشأن 'المكابح القاتلة'" . صحيفة الإندبندنت (أعادت نشرها صحيفة نيوزيلندا هيرالد ) . ٢٠ مايو ٢٠٠١. مؤرشفة من الأصل في ١٠ مايو ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليها في ١٠ مايو ٢٠٢٦ .

[firsts-58] 1 2 3 4 5 "أولويات السلامة من فولفو" . مؤرشف من الأصل في 26 فبراير 2008.

[backstrom-59] أندرياسون، رون؛ كلايس جوران باكستروم (2000). حزام الأمان : البحث والتطوير السويدي من أجل سلامة السيارات العالمية . ستوكهولم: Kulturvårdskommittén Vattenfall AB. ص 9، 15-16 . ISBN 91-630-9389-8.

[60] "الابتكار الذي يبلغ من العمر 50 عامًا" . Edmunds.com. 9 نوفمبر 2000. مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[61] نيلز بوهلين، مخترع حزام الأمان ثلاثي النقاط، تاريخ الميلاد: 4 نوفمبر 2012، مؤرشف في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، قناة التاريخ

[62] حزام الأمان ثلاثي النقاط من فولفو يحتفل بمرور 50 عامًا على إنقاذ الأرواح. مؤرشف بتاريخ 5 نوفمبر 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine )، قناة السيارات.

[63] "سلامة سيارات فولفو" . Volvocars.com. 8 سبتمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 6 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2010 .

[SBG2-64] ١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (١٩٩٨). "حقيبة الشرب من الجيل الثاني تحمي الصدر والرأس" . www.volvogroup.com . مؤرشفة من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٥. تم الاطلاع عليها في ١٤ يوليو ٢٠١٥ .

[65] CarAccidentAttorneyHawaii.com. "عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة" . عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .

[66] CarAccidentAttorneyHawaii.com. "عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة" . عمليات سحب السيارات لأسباب تتعلق بالسلامة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2011 .

[67] "1998" . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .

[68] «حصلت سيارة هيونداي إنتوراج على أعلى جائزة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) - جائزة "أفضل اختيار للسلامة" الذهبية - وهي أعلى تصنيف على الإطلاق لسيارة ميني فان في تقييم حديث أجراه المعهد» . هيونداي الولايات المتحدة الأمريكية. ١٣ أبريل ٢٠٠٦. مؤرشف من الأصل في ٢٨ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ٣ يونيو ٢٠٢٣ .

[69] "دمى اختبار التصادم للحوامل | ابتكارات مراعية للنوع الاجتماعي | السويد" . www.genderedinnovations.se . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .

[70] بيرغمان، آندي (23 أكتوبر 2019). "انحياز اختبار التصادم: كيف يُعرّض التركيز على الذكور في الاختبارات السائقات للخطر" . تقارير المستهلك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .

[71] يونغ، أوليفر (13 ديسمبر 2010). "مراجعة سيارة فولفو C30 المستعملة" . مجلة "وات كار؟ " . تاريخ الاسترجاع: 5 يوليو 2025. صُممت سيارة C30 بنظام الدفع الأمامي فقط، ولكنها متوفرة بناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي. كما تتوفر مجموعة جيدة من المحركات للاختيار من بينها.

[72] "أنظمة جر هالدكس - نبذة عنا" . www.haldex-traction.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .

[73] "فولفو C70 موديل 2006" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .

[74] "فولفو تطور ستارة هوائية للسيارات المكشوفة" . 26 يوليو 2005. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .

[75] "براءة الاختراع الأمريكية رقم US7690682 - طريقة طي الستارة الهوائية المثبتة على الباب" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 25 يوليو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 14 يوليو 2015 .

[76] ويليامز، بول (24 يناير 2006). "مقال: "رؤية 2020" - خطة فولفو للمستقبل" . Autos.ca .

[77] هنري، جيم (7 أغسطس 2009). "فورد تُطلق ميزات أمان على غرار فولفو" . سي بي إس نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .

[78] جويت، ديل (20 مايو 2002). "فولفو تقود جهود فورد في مجال السلامة؛ منصات جديدة للحصول على ابتكارات XC90" . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .

[79] أكينز، إيلين (1 فبراير 2005). "سمعة فولفو في مجال السلامة تعزز علامات فورد التجارية" . قناة السيارات . مؤرشف من الأصل في 30 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2024 .

[80] "ما مدى أمان سيارتك؟" (ملف PDF) . Folksam.se. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 نوفمبر 2025 .

[81] "أفضل اختيارات السلامة لعام 2006" . SecurityWorld.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2009 .

[cnn-82] ١ ٢ "معهد التأمين: أكثر عشر سيارات أمانًا" . سي إن إن. ٥ ديسمبر ٢٠٠٥. مؤرشف من الأصل في ١٣ يناير ٢٠١٥. تم الاطلاع عليه في ٣ نوفمبر ٢٠١٤ .

[1PCC-83] ١ ٢ مجموعة فولفو للسيارات (٢١ يونيو ٢٠٠٧). "فاز جهاز الاتصال الشخصي الفريد من نوعه في سيارات فولفو (PCC) بجائزة الابتكار في عام ٢٠٠٧" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .

[84] مجموعة فولفو للسيارات. "جهاز الاتصال الشخصي بالسيارة" . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .

[85] "تقنيات متطورة لسيارات فولفو S80 وV70 وXC70" . سي نت . سي بي إس إنتراكتيف. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2015 .

[86] أوسي كارب أوتش تي تي (31 يناير 2008). "DN: فولفو vållade barns död" . داجينز نيهتر (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 11 يونيو 2011 . تم الاسترجاع 23 نوفمبر 2010 .

[87] "ياهو نيوز: تغريم فولفو 200 ألف يورو بسبب حادث سير مميت في فرنسا" . مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2008.

[88] "ذا لوكال: تغريم فولفو بسبب وفاة أطفال" . www.thelocal.se . ذا لوكال. ١٧ يونيو ١٩٩٩. مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ نوفمبر ٢٠١٠ .

[89] "IIHS-HLDI: فولفو S40" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2009 .

[90] "IIHS-HLDI: فولفو S60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 28 مايو 2009 .

[91] "IIHS-HLDI: فولفو 850/S70" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 نوفمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .

[92] "IIHS-HLDI: فولفو XC90" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .

[93] "IIHS-HLDI: فولفو S80" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 نوفمبر 2010 .

[94] "IIHS-HLDI: فولفو C70" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .

[95] "IIHS-HLDI: فولفو XC60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 نوفمبر 2010. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .

[96] "IIHS-HLDI: فولفو S60" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2009. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .

[97] "IIHS-HLDI: فولفو C30" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .

[98] "فولفو إكس سي 90 تحصل على جائزة المعهد العليا للسلامة" . Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2014 .

[99] "فولفو S80" . معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS ). Iihs.org. مؤرشف من الأصل بتاريخ 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2014 .

[100] «التقييمات الحالية للسيارات متوسطة الحجم» . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة الصادرة عن معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS-HLDI) . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2019 .

[101] "فولفو - يورو إن سي إيه بي - تصنيف السلامة لاختبارات التصادم لسيارات أكثر أمانًا" . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2013 .

[102] «تقييم أمان قياسي لسيارة فولفو V40 الجديدة كلياً في اختبار Euro NCAP» . media.volvocars.com . مجموعة فولفو للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .

[103] فينرتي، جو؛ صحيفة ذا صن (12 يناير 2018). "«أكثر السيارات أمانًا في العالم» تحرز نتائج شبه مثالية في اختبار التصادم . نيويورك بوست . مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أكتوبر 2019 .

[104] "العقوبات المدنية لمخالفات CAFE PIC" . one.nhtsa.gov . وزارة النقل الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 7 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2019 .

[105] «شركة جيلي فولفو ستتجه نحو السيارات الكهربائية بالكامل مع طرازات جديدة ابتداءً من عام 2019» . سي إن بي سي. رويترز. 5 يوليو 2017. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2017 .

[autocar.co.uk-106] ١ ٢ فولفو تستهدف أن تصبح شركة سيارات كهربائية بالكامل خلال ٢٠ عامًا. مؤرشف في ٢١ أكتوبر ٢٠١٩ في أرشيف الإنترنت بواسطة جيمس أتوود، ١٧ أكتوبر ٢٠١٩

[107] «مبادرة إيفا | يجب أن تحمي السيارات الجميع» . 10 أبريل 2024. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 10 أبريل 2024 .

[108] "حقائق الوفيات 2021: الذكور والإناث" . اختبارات التصادم والسلامة على الطرق السريعة IIHS-HLDI . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أبريل 2024 .

[109] "استعراض تاريخي: تاريخ فولفو (القناة الرابعة)" . مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2007.

[110] مجموعة فولفو للسيارات (27 يونيو 2013). "تراث - فولفو S40 (1995-2012)" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2016 .

[releasedates1-111] ١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (٣ يوليو ٢٠٠٣). "سيارات فولفو العائلية - رحلة عبر الزمن" . media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .

[releasedates2-112] ١ ٢ ٣ مجموعة فولفو للسيارات (٨ يناير ٢٠٠٠). "١٩٩٠-١٩٩٩: مراجعة تاريخية" . media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ١٦ يونيو ٢٠١٦ .

[113] تايل، جون (10 نوفمبر 1995). "أبوت ميد تفوز بإطلاق فولفو الأوروبي" . www.campaignlive.co.uk . مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2017 .

[114] كوريلكو، ديانا ت. (4 سبتمبر 1995). "تغييرات جذرية في فولفو" . كراين كوميونيكيشنز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2017 .

[F4-115] "سيارة S4 الأنيقة تقود تحدي فولفو في فئة السيارات المدمجة" (ملف PDF) (مجموعة مواد صحفية). شركة فولفو للسيارات المحدودة في المملكة المتحدة. أكتوبر 1995. الصفحات 3 و12. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 12 يناير 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2017 – عبر volvoclub.org.uk.

[116] "قريبًا: فولفو EM90، أول سيارة متعددة الأغراض كهربائية بالكامل فاخرة من فولفو" . سيارات فولفو . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2023 .

[117] توفي، آلان (2 مارس 2021). "سيارات فولفو ستصبح كهربائية بالكامل بحلول عام 2030" . صحيفة التلغراف . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0307-1235 . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 2 مارس 2021 .

[Volvo06-118] بيان صحفي من شركة فولفو للسيارات (8 نوفمبر 2006). "فولفو توسّع نطاق سياراتها المرنة الوقود" . موقع عشاق السيارات العالمي. مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 أكتوبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2008 .

[119] مجموعة فولفو للسيارات (2008). "نبذة عن شركة فولفو 2007 و2008" . سيارات فولفو. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2008. تم الاطلاع عليه في 24 أغسطس 2008 .

[media.ford.com-120] "فولفو ريتشارج الاختبارية تظهر لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات" . media.ford.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2008 .

[Volvo01-121] «فولفو تعد بسيارة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء قابلة للشحن بحلول عام 2012» . موتور أثورتي. 1 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2009 .

[Volvo02-122] سكوت دوجيت ( 1 يونيو 2009). "فولفو تكشف النقاب عن سيارة هجينة تعمل بالديزل والكهرباء، وتقول إنها ستكون متاحة في عام 2012" . Edmunds.com. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2009 .

[Volvo03-123] ١ ٢ ٣ جون فولكر (٢ يونيو ٢٠٠٩). "فولفو ستطرح سيارة ديزل قابلة للشحن بحلول عام ٢٠١٢" . فوكس نيوز . مؤرشف من الأصل في ٥ يونيو ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ٤ يونيو ٢٠٠٩ .

[Emobility-124] 1 2 فاتنفال (سبتمبر 2010). "ذكاء الأعمال للتنقل الإلكتروني" (ملف PDF) . PluginCars.com. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 10 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2010 .

[Volvo04-125] ١ ٢ "فولفو للسيارات وفاتنفال تُطوران سيارات هجينة جديدة تعمل بالديزل والكهرباء؛ ثلاث سيارات تجريبية من طراز V70 PHEV على الطريق هذا الصيف" . مؤتمر السيارات الخضراء. ١ يونيو ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه في ٤ يونيو ٢٠٠٩ .

[126] «مجموعة فولفو للسيارات تؤكد طرح سيارة هجينة قابلة للشحن تعمل بالديزل في عام 2012؛ وإنتاج سيارة C30 الكهربائية بالكامل في عام 2011» . مؤتمر السيارات الخضراء . 30 سبتمبر 2010. مؤرشف من الأصل في 4 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 4 أكتوبر 2010 .

[127] «رئيس قسم السيارات الكهربائية في فولفو يتحدث عن عقود إيجار سيارات C30 الكهربائية، وموردي البطاريات الجدد في الصناعة» . أوتوبلوج جرين . 4 أكتوبر 2010. مؤرشف من الأصل في 8 أكتوبر 2010. تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2010 .

[128] "فولفو S60 / V60 / XC60 موديل 2015 بمحرك Drive-E رباعي الأسطوانات الجديد: فولفو تراهن بقوة على إعادة ابتكار سيارة فولفو الكلاسيكية" . مجلة كار أند درايفر . 1 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2015 .

[129] "غرفة أخبار فولفو كارز الولايات المتحدة الأمريكية" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2016 .

[130] «فولفو تبدأ إنتاج سيارة C40 Recharge في غنت، بلجيكا» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 3 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2023 .

[131] لوبو، فيل (19 سبتمبر 2017). "فولفو توسع خطط إنتاجها في الولايات المتحدة في ولاية كارولاينا الجنوبية" . سي إن بي سي . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 مايو 2018 .

[132] «فولفو كارز تختار ولاية كارولاينا الجنوبية لتكون موقع أول مصنع لها في أمريكا» . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 4 سبتمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2018 .

[133] "مرّت خمسون عاماً على فوز الأخوين سينغ الرائع بسيارة فولفو في رالي سفاري" . www.media.volvocars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يناير 2020 .

[Volvo_rally-134] «خمسون عاماً على فوز الأخوين سينغ الرائع بسيارة فولفو في رالي سفاري» . فولفو للسيارات . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 ديسمبر 2015 .

[135] "تحدي سباقات المحترفين العالمي التابع لـ SCCA" . World-challenge.com. 14 فبراير 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2011 .

[136] "فولفو تُوسّع نطاق سيارة السباق الخضراء" . PopSci.com.au . 30 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 30 يناير 2009 .

[ABC_Radio_Grandstand-137] «كريغ لوندز وجيمي وينكوب يتقاسمان الفوز في أول سباقين من سباقات V8 سوبركار في أديلايد» . برنامج جراندستاند الإذاعي على إذاعة ABC . هيئة الإذاعة الأسترالية . 1 مارس 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2015 .

[138] «ماكلولين يفوز بميدالية باري شين في مهرجان V8» . سبيد كافيه . 8 ديسمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2015 .

[139] براندت ، بار (22 أبريل 2017). "Hemligheterna bakom 12 välkända logotyper – har du koll؟" . السيارات والرياضة (باللغة السويدية). مؤرشفة من الأصلي في 17 يوليو 2021 . تم الاسترجاع في 17 يوليو 2021 .

[140] "الملكية المشتركة لاسم العلامة التجارية فولفو" . شركة فولفو المساهمة. مؤرشف من الأصل بتاريخ 16 مارس 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مارس 2012 .

[141] نوريهيكو شيروزو (20 مارس 2012). "تعيين جيريمي لين للترويج لشركة فولفو" . صحيفة وول ستريت جورنال . مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2012. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2018 .

[142] "فولفو S40 وفولفو 850 إستيت تظهران الآن في لعبة فولفو" . IGN . 15 مايو 2009. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2021. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2021 .

[143] "النسخة الأصلية" (PDF) . تم الاسترجاع 1 يوليو 2012 .

[144] ue.com (21 يونيو 2012). "見證香江舞國風雲大富豪結業傳奇落幕" (بالصينية). دوشي.كا. مؤرشفة من الأصلي في 29 أكتوبر 2012 . تم الاسترجاع 1 يوليو 2012 .

[145] "مجرد أغنية قبل أن أرحل" . Thestandard.com.hk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2012 .

[ 2 ]

[

[

[

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[

[

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

[ ١٩ ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ].

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[

[

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[ 54 ]

[ 55 ]

[ 56 ]

[

[ 58 ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ ٦٤ ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ ٦٧ ]

[ ٦٨ ]

[ ٦٩ ]

[ ٧٠ ]

[ ٧١ ]

[ ٧٢ ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[ 79 ]

[ 80 ]

[ 81 ]

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ ٨٦ ]

[ ٨٧ ]

[ ٨٨ ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 93 ]

[ 94 ]

[ 95 ]

[ 96 ]

[ 97 ]

[ 98 ]

[ 99 ]

[ 100 ]

[ 101 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗