نفق ويلينغ

نفق ويلينغ عبارة عن نفقين متطابقين سُمّيا تيمناً بمدينة ويلينغ في ولاية فرجينيا الغربية ، ويقعان فيها . يبلغ طول كل نفق 430 متراً (0.27 ميل) ، ويخترقان تلة ويلينغ، ويحمل كل منهما مسارين من الطريق السريع 70 والطريق السريع الأمريكي 250. استغرق بناء النفقين في الأصل ثلاث سنوات بتكلفة 6.9 مليون دولار. أما إعادة بناء النفق، التي كان من المخطط لها في الأصل أن تستغرق ستة أشهر فقط، فقد استغرقت أكثر من ثلاث سنوات بين عامي 2007 و2010، بتكلفة 13.7 مليون دولار.   

يقع نفق ويلينغ بين المخرجين 1A و1B على الطريق السريع 70 والطريق السريع الأمريكي 250 ، واللذان يمران معًا عبر مدينة ويلينغ. يخترق النفق تلة ويلينغ، ويحتوي كل نفق على مسارين. ^{[ 4 ]} نظرًا لقرب المخرج 1A من الطرف الغربي للأنفاق، تُستخدم المسارات اليمنى للأنفاق كمسارات للتسارع والتباطؤ. يقتصر مرور المركبات العابرة على المسار الأيسر في كل نفق، ويُمنع تغيير المسارات. ^{[ 5 ]}

أدت سلسلة من الحوادث التي شملت شاحنات نصف مقطورة إلى دفع المرشحين السياسيين المحليين إلى الضغط من أجل حظر مرور الشاحنات عبر النفق، وتحويل مسارها إلى الطريق السريع I-470 القريب . ^{[ 6 ]}

بلغت تكلفة إنشاء النفقين التوأمين 6.9  مليون دولار (ما يعادل 73  مليون دولار في عام 2025 ^{[ 7 ] )، [ 1 ]} وهما مبطنان ببلاط صناعي بمساحة إجمالية قدرها 13,000 قدم مربع (1,200 متر مربع ⁾ . ^{[ 2 ]} وقد وضع الحاكم آنذاك، ويليام والاس بارون ، ومفوض الطرق السريعة بالولاية، حجر الأساس للنفق في 22 أغسطس 1963، والذي وصفه بأنه أكبر مشروع بناء منفرد في برنامج الطرق السريعة بين الولايات بالولاية . ^{[ 1 ]} وتم منح عقد البناء لشركة سي جيه لانغنفيلدر وأولاده، الكائنة في بالتيمور، ميريلاند . ^{[ 8 ]} وأصيب عدد من العمال بالمرض بعد تعرضهم لكميات كبيرة من أبخرة أول أكسيد الكربون ، مما أدى إلى توقف أعمال البناء في عام 1964 حتى تم تركيب مراوح التهوية. ^{[ 8 ]} وافتُتح النفق رسميًا أمام حركة المرور في 7 ديسمبر 1966. ^{[ 2 ]} 

وُضعت خطط إعادة بناء النفق عام ٢٠٠٥، ^{[ ٩ ]} وبدأت أعمال إعادة البناء في يناير ٢٠٠٧. كان من المُخطط أن تستغرق إعادة بناء النفق ثلاثة  أشهر، إلا أن إعادة بناء النفق المتجه شرقًا، والذي لم يكتمل بالكامل، استغرقت أكثر من أحد عشر شهرًا. ^{[ ١٠ ]} بعد المشاكل التي واجهت أعمال إعادة البناء، اقترح سياسيون محليون إغلاق الأنفاق تمامًا، والاكتفاء ببناء الطريق السريع فوق تلة ويلينغ، ^{[ ١١ ]} ولكن بعد معارضة من الجمعية الوطنية للنهوض بالملونين (NAACP) وجماعات أخرى، ^{[ ١٢ ]} تم التخلي عن هذه الاقتراحات. بدأ استكمال إعادة بناء النفق المتجه شرقًا في يوليو ٢٠٠٨، ^{[ ١٣ ]} حيث تم استبدال البلاط لأول مرة ببلاط جديد من صنع شركة ألمانية متخصصة في صناعة البلاط. اضطرت إدارة الطرق السريعة إلى منح العقد للشركة الألمانية لعدم قدرة أي شركة أخرى على إنجاز العمل في الوقت المحدد. صُنعت البلاطات الأصلية من قبل شركة مقرها كليفلاند، والتي أُغلقت لاحقًا. ^{[ ٢ ]} خلال الجولة الثانية من إعادة بناء النفق المتجه شرقًا، أُغلق النفق المتجه غربًا أيضًا طوال الليل لأعمال البناء. ^{[ ١٤ ]} اكتملت إعادة بناء النفق المتجه شرقًا في ٣١ أكتوبر ٢٠٠٨. ^{[ ١٥ ]} أُغلق النفق المتجه غربًا في فبراير ٢٠١٠، ^{[ ١٦ ]} وافتُتح قبل الموعد المحدد بشهر في سبتمبر ٢٠١٠. ^{[ ١٧ ]} تجاوزت التكلفة الإجمالية للمشروع ضعف العطاء الأصلي، حيث بلغت ١٣.٧  مليون دولار، بسبب التأخيرات. ^{[ ١٨ ]}

• الطريق السريع 70 في ولاية فرجينيا الغربية
• الطريق السريع الأمريكي رقم 250 في ولاية فرجينيا الغربية

• الوسائط المتعلقة بنفق ويلينغ على ويكيميديا ​​كومنز
• نفق ويلينغ ( أرشيف بتاريخ 9 نوفمبر 2010) على موقع Wayback Machine في BridgeHunter.com