ترامواي مؤسسة ولفرهامبتون

قامت شركة ترامواي وولفرهامبتون بتشغيل خدمة الترام في وولفرهامبتون بين عامي 1902 و 1928. ^{[ 2 ]}

في الأول من مايو عام 1900، اشترت مؤسسة ولفرهامبتون شركة ترامواي ولفرهامبتون مقابل مبلغ 26,750 جنيهًا إسترلينيًا، والتي كانت تدير خط ترام قياسيًا تجره الخيول منذ عام 1878. في بداية التشغيل، تم تزويد السائقين والمحصلين بمعطف وسروال من القماش الأزرق مع حواف برتقالية، وقبعة ذات قمة تحمل شعار "WCT". ^{[ 1 ]}

أعقب ذلك مباشرةً مشروع تحديث، حيث تم تغيير عرض السكة إلى 3 أقدام و6 بوصات وتزويدها بالكهرباء. وكان خط الترام فريدًا من نوعه في استخدام نظام لورين للوصلات السلكية ، ^{[ 3 ]} ولهذا السبب، لم يكن من الممكن ربطه بشبكات أخرى في المنطقة حتى عام 1921، عندما قرر المجلس تحويله إلى نظام الأسلاك العلوية.

افتُتح أول خط سكة حديد من المستودع إلى حدود بيلستون، بطول ميل واحد، في 6 فبراير 1902. ^{[ 4 ]} ربطت الخدمة الرئيسية محطة سكة حديد ولفرهامبتون بمعرض عام 1902 في ويست بارك. وقد ساهم زوار هذا المعرض في تغطية جزء من تكاليف الإنشاء، حيث أفادت التقارير أن الترام نقل 3 ملايين راكب. ^{[ 5 ]}

وسرعان ما تبع ذلك خطوط إضافية:

• طريق كليفلاند إلى ساحة فيكتوريا، 30 أبريل 1902
• من ساحة فيكتوريا إلى شارع كولمان، 1 مايو 1902
• ساحة فيكتوريا عبر تشابل آش إلى تيتنهال، 12 يونيو 1902 ^{[ 6 ]}
• شارع كولمان عبر طريق نيو هامبتون إلى نيوبريدج، 5 أغسطس 1902 ^{[ 7 ]}
• نيوبريدج إلى طريق ويرجز، 13 سبتمبر 1902
• طريق واترلو إلى ملعب مولينو لكرة القدم، 20 سبتمبر 1902
• شارع الكنيسة إلى شارع نيو، ويدنسفيلد، 31 أكتوبر 1904
• من ميدان الملكة إلى حقول بن 10 سبتمبر 1909 ^{[ 8 ]}

تم تحويل الخطوط إلى تشغيل الحافلات الكهربائية، وسارت آخر عربة ترام في 26 أغسطس 1928. ^{[ 9 ]}

طلبت الشركة 24 عربة ترام لبدء عملياتها الأولية

• 1-9 أعمال عربات السكك الحديدية الكهربائية والترام
• 10-18 GF Milnes & Co.
• أعمال عربات السكك الحديدية الكهربائية والترام 19-24

وشملت الإضافات اللاحقة ما يلي:

• 25-30 جي إف ميلنز وشركاه 1904
• 31-40 شركة السيارات الكهربائية المتحدة 1905
• 41-43 شركة السيارات الكهربائية المتحدة 1906
• 44-46 شركة السيارات الكهربائية المتحدة 1908
• 47-49 شركة السيارات الكهربائية المتحدة 1909
• 50-52 شركة السيارات الكهربائية المتحدة 1913
• 53-58 إنجلش إلكتريك 1920
• 59-61 إنجلش إلكتريك 1921
• 62-69 آلات كهربائية من براش 1922

• الترام رقم 49. بُني عام 1909 لتشغيله من قبل شركة ترامواي وولفرهامبتون. وهو ترام نموذجي من العصر الإدواردي ذو طابقين، يتميز بصالون سفلي مزخرف وطابق علوي مفتوح بمقاعد متحركة. كان مُجهزًا في الأصل بنظام لورين الذي يستمد طاقته من نقاط تثبيت في الطريق، ثم تم تحويله لاحقًا للعمل بواسطة أسلاك علوية. حُفظ الترام عام 1976، وقامت مجموعة النقل التابعة لمتحف بلاك كانتري ليفينغ بترميم دقيق على مدى سنوات عديدة، واكتمل الترميم عام 2004. الترام في حالة تشغيل جيدة. ^{[ 17 ]}