مطار شيتشانغ تشينغشان

مطار شيتشانغ تشينغشان ( إياتا : XIC ، إيكاو : ZUXC).مطار ( يخدم مدينة شيتشانغ ، مقر مقاطعة ليانغشان يي ذاتية الحكم في مقاطعة سيتشوان ، الصين. بدأ المطار مشروع توسعة في فبراير 2010. ^{[ 2 ]}

يعود تاريخ مطار شيتشانغ تشينغشان إلى مطار شيتشانغ شياومياو وسلفه، مطار شياومياو. كان مطار شياومياو يقع في سهل وادي نهر آنينغ، شمال بلدة شياومياو (التي تُعد الآن جزءًا من حي تشانغآن، مدينة شيتشانغ)، عند سفح جبل تيانوانغ، على بُعد 7 كيلومترات شمال غرب مقاطعة شيتشانغ. في عام 1932، ولتحقيق ميزة في حروب أمراء الحرب في سيتشوان، استُثمر مبلغ كبير من المال في بناء مطار شياومياو. في ذلك الوقت، كان مطار شياومياو مجرد سد طيني بحجم ملعب كرة قدم تقريبًا، دون أي مرافق أمان. ^{[ 3 ]}

تم توسيع مطار شياومياو عام 1935، وعند اكتماله، اتخذ شكل حرف H، بمدرجين رأسيين بطول 50 مترًا وعرض 19 مترًا، ومدرج أفقي واحد بطول 750 مترًا وعرض 10 أمتار. مع ذلك، لم يُستخدم المطار منذ اكتماله وتوسيعه. في عام 1936، خطط شيانغ كاي شيك لتكليف يانغ سين بقيادة الجيش العشرين لتمركز شيتشانغ. في مارس من العام نفسه، وصل يانغ سين، قائد الجيش العشرين، إلى شيتشانغ، مسجلاً بذلك أول استخدام لمطار شياومياو. ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٣٧، ومع اندلاع الحرب الصينية اليابانية الثانية، خططت الحكومة القومية لتوسيع مطار شياومياو. وفي العام التالي، تم توسيع المطار ليشمل طريقًا ترابيًا مرصوفًا بالطوب بمساحة ٧٥٠ × ٥٠ مترًا مربعًا. بعد اكتمال التوسعة، أكملت طائرة بريد تابعة لوزارة المواصلات بنجاح رحلتها التجريبية من تشونغتشينغ إلى شيتشانغ، مما أدى إلى افتتاح خط شيتشانغ-تشونغتشينغ الجوي. شكل هذا بداية الدور المهم لمطار شياومياو في نقل المعلومات البريدية. ^{[ ٤ ]}

في عام ١٩٣٩، تأسست مقاطعة شيكانغ، وأصبحت مدينة شيتشانغ تابعة لها. ونظرًا لتصاعد حرب المقاومة ضد اليابان، أنشأ شيانغ كاي شيك مقر قيادته في شيتشانغ، وشرع في توسيع مطار شياومياو على نطاق واسع، حيث قام بتدعيم المدرج ليصبح طوله ١٥٠٠ متر وعرضه ٥٠ مترًا، وإنشاء طرق إخلاء، وبناء عشرات الملاجئ للطائرات. كانت هذه الملاجئ صعبة الرصد من الجو أو من مسافة بعيدة، لدرجة أنه حتى عندما قصفت الطائرات اليابانية مطار شياومياو، لم تتمكن من رصد الطائرتين المقاتلتين الموجودتين داخلها. ^{[ ٤ ]}

في أغسطس/آب 1940، أرسل الجيش الأمريكي سربًا من الطاقم الأرضي يضم أكثر من 300 رجل إلى المطار. ومنذ ذلك الحين، أصبحت طائرات النقل العسكرية الأمريكية تقلع وتهبط في مطار شياومياو يوميًا. وفي عام 1942، ولأسباب استراتيجية، ضمت الحكومة الأمريكية سرب " النمور الطائرة" إلى القوة الجوية العاشرة التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي، مما جعلها العمود الفقري لقوة المهام الجوية الأمريكية في الصين. وفي مارس/آذار 1943، أُعيد تنظيم سرب "النمور الطائرة" ليصبح القوة الجوية الرابعة عشرة، وأُمرت بالتمركز في مطار شياومياو في شيتشانغ، حيث جلبت معها مجموعة من القاذفات وطائرات النقل والطاقم الأرضي. ومنذ ذلك الحين، وبمساعدة وحماية قوات الحلفاء الأمريكية، فُتحت طرق نقل عسكرية بين شيتشانغ والهند، وبين شيتشانغ وتشونغتشينغ، وبين شيتشانغ وكونمينغ. وقد جعل هذا من مطار شياومياو بوابة مهمة أخرى للعلاقات الدولية للصين، وبفضل موقعه الجغرافي الفريد، كان شديد التمويه ويصعب على القوات الجوية اليابانية اكتشافه. ^{[ 3 ]}

بعد عدة توسعات وإصلاحات، اتخذ مطار شياومياو شكله الأولي بحلول عام 1944، بمدرج حصوي طوله 1560 مترًا وعرضه يتراوح بين 400 و500 متر. وكان يضم ما بين خمسمائة وستمائة من أفراد الطاقم الجوي والأرضي، وكانت أنواع مختلفة من الطائرات العسكرية تقلع وتهبط بشكل متكرر، ولا سيما أنواع مختلفة من الطائرات ذات المحركات المكبسية. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

في عام 1946، بدأت شركة الطيران الوطنية الصينية عمليات الطيران المدني في شيتشانغ، بافتتاح خط شيتشانغ-تشونغتشينغ. وتم تحويل المطار إلى مطار عسكري-مدني مشترك، وافتُتحت لاحقًا خطوط طيران أخرى مثل شيتشانغ-كونمينغ، وشيتشانغ-هايكو، وتايوان. ^{[ 5 ]}

في أكتوبر 1950، أُطلق على قسم الطيران المدني في مطار شياومياو اسم مطار شيتشانغ شياومياو، وافتُتح خط تشنغدو-تشونغتشينغ لنقل الركاب والبضائع. توقفت العمليات في نهاية العام نفسه، وأُلغيت محطة شيتشانغ للطيران المدني. في مارس 1958، أعادت إدارة الطيران المدني في تشنغدو افتتاح خط تشنغدو-شيتشانغ من محطة شيتشانغ للطيران المدني، وأُعيد افتتاح المحطة. ^{[ 3 ]}

في فبراير 1967، وافقت لجنة التخطيط الحكومية على خطة إدارة الطيران المدني الصينية لإنشاء مطار شيتشانغ تشينغشان (الذي كان يُسمى آنذاك مطار غوغايليانغ) في غوغايليانغ (بلدة آنينغ حاليًا) في شيتشانغ. وبدأ البناء في أبريل من العام نفسه. وبحلول نهاية ديسمبر 1974، اكتمل بناء المطار وتركيب معدات الاتصالات، وهي عملية استغرقت ثماني سنوات. بلغ طول المدرج 3600 متر وعرضه 50 مترًا، ويمتد من الشمال إلى الجنوب. وكان هناك ممر موازٍ للطائرات بطول 3600 متر وعرض 18 مترًا. وترتبط بالمدرج ستة ممرات للطائرات، بالإضافة إلى أربعة ساحات وقوف للطائرات وساحة واحدة للركاب. ^{[ 5 ]}

في الأول من مايو عام 1975، أُغلق مطار شيتشانغ شيومياو ونُقل إلى مطار شيتشانغ غوغايليانغ الذي بُني حديثًا. وفي عام 1988، بدأ مشروع توسعة وتجديد مطار شيتشانغ غوغايليانغ واكتمل في ديسمبر عام 1989. وفي 12 مايو عام 1997، أُعيد تسمية مطار شيتشانغ غوغايليانغ إلى مطار شيتشانغ تشينغشان. ^{[ 5 ]}

بعد التجديد والتوسعة في عام 2010، أصبح المطار قادراً على استيعاب 1.1 مليون مسافر و4950 طناً من البضائع سنوياً. يبلغ طول المدرج 3600 متر وعرضه 50 متراً، مع ممر موازٍ واحد. تُصنّف منطقة الطيران ضمن الفئة 4D. يوجد مبنى ركاب بمساحة 10000 متر مربع، يضم 3 جسور صعود و7 مواقف طائرات من الفئة C. تم تحويل مبنى الركاب القديم، الذي تبلغ مساحته 2000 متر مربع، إلى محطة شحن. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

في عام 2019، أطلق مطار شيتشانغ مشروعًا للتجديد والتوسعة بتكلفة 200 مليون يوان. وشمل المشروع تحديث ممرات الطائرات، وصالات كبار الشخصيات، ومرافق إضاءة الملاحة، بالإضافة إلى بناء ستة مواقف جديدة للطائرات من الفئة ج. ^{[ 8 ]}

• قائمة المطارات في جمهورية الصين الشعبية