محور الرفع الصفري

لا يُولّد الجناح المُقوّس أي قوة رفع عندما يتحرك موازياً لمحور يُسمى محور الرفع الصفري (أو خط الرفع الصفري ). عند قياس زاوية الهجوم على الجناح بالنسبة لمحور الرفع الصفري، يكون من الصحيح القول إن معامل الرفع يساوي صفرًا عندما تكون زاوية الهجوم صفرًا. [ 1 ] لهذا السبب، يُعد خط الرفع الصفري أفضل من خط الوتر عند وصف زاوية الهجوم في الجناح المُقوّس. [ 2 ]
عندما تتحرك الأجنحة المتناظرة موازيةً لخط وتر الجناح، ينعدم الرفع . أما عندما تتحرك الأجنحة المحدبة موازيةً لخط الوتر، فيتولد الرفع. (انظر الرسم التوضيحي على اليمين). بالنسبة للأجنحة المتناظرة، يتطابق خط الوتر مع خط انعدام الرفع. [ 3 ]
انظر أيضاً
مراجع
- أندرسون، جون د. الابن (2005)، مقدمة في الطيران ، القسم 7.4 (الطبعة الخامسة)، ماكجرو هيل، رقم ISBN 0-07-282569-3
- إل جيه كلانسي (1975)، الديناميكا الهوائية ، القسمان 5.6 و5.7، دار بيتمان للنشر، لندن. رقم ISBN 0-273-01120-0
- كيرمود، أ. س. (1972)، ميكانيكا الطيران ، الفصل 3، (ص 76، الطبعة الثامنة)، دار نشر بيتمان، رقم ISBN 0-273-31623-0
ملحوظات
- ↑ أندرسون، جون د. الابن، مقدمة في الطيران ، القسم 7.4 (الطبعة الخامسة)
- ↑ يُطلق على هذا الخط اسم خط الرفع الصفري أو خط الرفع المحايد ، وهو في بعض النواحي تعريف أدق لخط الوتر، لكن لا يمكن إيجاده إلا من خلال تجارب نفق الرياح لكل جناح، وحتى عند إيجاده، يظل قياسه عمليًا صعبًا. كيرمود، أ.س.، ميكانيكا الطيران ، (ص 76، الطبعة الثامنة)
- ↑ كلانسي، إل جيه، الديناميكا الهوائية ، الفقرة 5.7 (أ)
فئات :
- الديناميكا الهوائية
- هندسة الطيران والفضاء
- صناعة الطائرات
- تصميم جناح الطائرة
