خط الترام رقم 9 في منطقة إيل دو فرانس

الموسوعة الحرة

خط الترام رقم 9 في منطقة إيل دو فرانس (يُشار إليه عادةً باسم T9 ، وكان يُعرف سابقًا باسم ترام بورت دو شوازي - أورلي فيل أو TPO ) هو خط ترام يُعد جزءًا من شبكة الترام الحديثة في منطقة إيل دو فرانس بفرنسا . يربط الخط 9 محطة بورت دو شوازي في مترو باريس بمركز مدينة أورلي ( ساحة غاستون فيان )، ويخدم الضواحي الواقعة جنوب شرق باريس . [ 1 ] لا يخدم الخط 9 مطار أورلي ، الذي يخدمه حاليًا خط الترام رقم 7. يبلغ طول الخط 10.3 كيلومترات (6.4 ميل) ويضم 19 محطة. [ 1 ] افتُتح الخط للجمهور في 10 أبريل 2021. [ 3 ]  

يتم تشغيل الخط بواسطة شركة كيوليس بموجب عقد مع شركة إيل دو فرانس موبيليتيه .

أهداف المشروع

كان الهدف الرئيسي للمشروع هو تخفيف الازدحام على خطوط النقل العام الحالية، ولا سيما خط حافلات RATP رقم 183 ( بورت دو شوازي - مطار أورلي - المحطة الجنوبية )، الذي أصبح ثاني أكثر خطوط الحافلات ازدحامًا في منطقة إيل دو فرانس بعد خط TVM ، وتقديم خدمة نقل عام ذات سعة أكبر وأداء أفضل وانتظام أعلى وراحة أكبر، وذلك بفضل إنشاء خط الترام . [ 4 ] وشملت أهداف المشروع الإضافية مواكبة تطور ونمو البيئة الضاحية سريعة التغير، وتشجيع التنقل المستدام، وتحسين الربط بين البنى التحتية الحالية للنقل، وإعادة تصميم الطرق والأماكن العامة (مثل إنشاء مسارات للدراجات على طول مسار الترام، وممرات مشاة أكثر سهولة في الوصول إليها، إلخ). [ 4 ]

يوفر خط الترام رقم 9 وصلات إلى خط الترام T3a وخط مترو باريس رقم 7 في محطة بورت دو شوازي ، وإلى خط قطار الضواحي السريع RER C في محطة شوازي لو روا ، وفي محطة ليه سول ، بالإضافة إلى وصلات إلى العديد من خطوط الحافلات، بما في ذلك خطي TVM و393 في شوازي لو روا . وفي المستقبل، سيتم ربط الخط بخط مترو باريس رقم 15 ، وهو جزء من قطار باريس السريع الكبير ، في محطة ميري دو فيتري سور سين .

عملية

عقد

يُعدّ هذا الخط أول خط في شبكة ترام إيل دو فرانس لا يُمنح إدارته مباشرةً لهيئة النقل الحضري في ألبرتا (RATP) أو الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية (SNCF) . [ 5 ] [ 6 ] يخضع عقد تشغيل وصيانة الخط لمناقصة تنافسية تُجريها هيئة النقل في إيل دو فرانس (IDFM). في مايو 2018، أصدرت الهيئة إعلانًا عن امتياز تشغيل وصيانة الخط 9، الذي يشمل سبعة خطوط حافلات تابعة لشبكة "Bord de l'Eau" المحلية، لمدة 66 شهرًا (أي لمدة خمس سنوات ونصف فقط)، داعيةً الشركات المرشحة لتقديم طلبات التأهيل. [ 7 ] سمحت الهيئة لأربع شركات بالتقدم بعروضها: RATP Dev ، وKeolis ، وTransdev ، وشركة Moventia الإسبانية. [ 8 ] في 14 يونيو 2019، أعلنت الهيئة فوز Keolis بعقد تشغيل الخط 9 وشبكة حافلات "Bord de l'Eau". [ 9 ] تم تأكيد اختيار شركة كيوليس من قبل IDFM في 2 يوليو 2019. [ 10 ]

ملاحظات ومراجع

  1. 1 2 3 إيل دو فرانس Mobilités. "Fiche projet  : Tram 9 Porte de Choisy > Orly-Gaston Viens" (PDF) (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 30 يناير 2019 .
  2. ^ “Objectif 2020 pour le T9، le Second tramway du Val-de-Marne” (بالفرنسية). 16 يناير 2018 . تم الاسترجاع في 30 يناير 2019 .
  3. ^ "T9 : الافتتاح في 10 أبريل – النقل – مجلة النقل الباريسية” . Transportparis.canalblog.com (باللغة الفرنسية). 11 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 12 مارس 2021 . 
  4. 1 2 إيل دو فرانس موبيليتيه. "ترام 9 باريس > أورلي فيل – Découvrir le projet" (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 31 يناير 2019 .
  5. ^ lejournaldugrandparis.fr (4 أبريل 2017). "Transdev et Keolis à l'assaut des Transports du Grand Paris" (بالفرنسية). أرشفة من الأصلي في 26 مايو 2018 . تم الاسترجاع في 26 مايو 2018 .
  6. ↑ "La RATP en concurrence pour remporter l'exploitation du T9" (بالفرنسية). 4 يونيو 2018 . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2018 .
  7. ↑ "2018/S 092-209815 – إشعار امتياز" . ted.europa.eu (بالفرنسية). 16 مايو 2018. مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يناير 2019 .
  8. ↑ "4 مرشحين لتشغيل T9 و7 خطوط حافلات" (بالفرنسية). 3 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2018 .
  9. ^ "ترام T9. Keolis Premier vainqueur de la concurrence en Ile-de-France" . المدينة والسكك الحديدية والنقل (بالفرنسية). 14 يونيو 2019 . تم الاسترجاع في 14 يونيو 2019 .
  10. ^ “المداولة – 2019/215 : إسناد اتفاقية DSP Tram 9 – Bord de l’Eau” (PDF) (بالفرنسية). 2 يوليو 2019 . تم الاسترجاع في 23 يوليو 2019 .