جراند باريس إكسبريس
| جراند باريس إكسبريس | |
|---|---|
 الشبكة المخطط لها لقطار جراند باريس إكسبريس | |
| ملخص | |
| مالك | راتب |
| الموقع | إيل دو فرانس |
| نوع النقل | النقل السريع |
| عدد الخطوط | 6 (4 خطوط جديدة، 2 خطوط ممتدة) |
| عدد المحطات | 68 [1] |
| عملية | |
| بدأت العملية | 24 يونيو 2024 (تمديد الخط 14) |
| المشغل(ون) | سيتم الاحتفاظ بها من قبل Ile de France Mobilités بعد دعوة لتقديم العطاءات |
| اِصطِلاحِيّ | |
| طول النظام | 200 كم (120 ميل) [2] |
| مقياس المسار | 1,435 ملم ( 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة) مقياس قياسي |
يعد مشروع جراند باريس إكسبريس مشروعًا يتألف من خطوط نقل سريع جديدة وتوسيع الخطوط الحالية التي يتم بناؤها في منطقة إيل دو فرانس في فرنسا. يتألف المشروع من أربعة خطوط جديدة لمترو باريس ، بالإضافة إلى امتدادات للخطوط الحالية 11 و 14 . ومن المقرر إضافة ما مجموعه 200 كيلومتر (120 ميلاً) من المسارات الجديدة و68 محطة جديدة، لخدمة 2 مليون مسافر يوميًا. [3]
كانت الخطوط الجديدة مُفهرسة في الأصل حسب اللون (الخط الأحمر، الخط الوردي، الخط الأخضر، الخط الأزرق)، ولكن تم تغيير ذلك في عام 2013 لمواصلة اتفاقية الترقيم التي تستخدمها RATP . لذلك تُعرف الآن باسم الخط 15 والخط 16 والخط 17 والخط 18. [ بحاجة لمصدر ] من المقرر افتتاح الخطوط المبنية على مراحل، بدءًا من امتداد الخط 14 في يونيو 2024، حتى عام 2030. [ 4]
منذ أغسطس 2013، اجتمعت لجنة توجيه نيو جراند باريس ربع سنويًا. [5] تم إجراء أول تحقيق عام، ركز على القسم الجنوبي من الخط 15 من بونت دي سيفر إلى نوازي-شامب ، من أكتوبر إلى منتصف نوفمبر 2013. [6] بدأ العمل على الخط 15 في عام 2015. كان من المقرر في ذلك الوقت افتتاح القسم الأول بين محطة مترو بونت دي سيفر ومحطة نوازي-شامب RER A حوالي عام 2020، ولكن تم تأجيل ذلك الآن إلى عام 2025. تم اقتراح هذا الخط لأول مرة في مشروع أوربيفال ، ثم تم دمجه في آرك إكسبريس .
تمديد الخط 11
الخط 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (*) قيد الإنشاء (**) مخطط | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
لضمان خدمة ركاب أفضل إلى الضواحي الشمالية الشرقية الداخلية، تم افتتاح امتداد شرقي بطول 5.4 كيلومتر (3.4 ميل) من الخط 11 بست محطات، ولا يُعتبر جزءًا من مشروع Grand Paris Express، من Mairie des Lilas إلى Rosny-sous-Bois . تم الضغط على المخطط في البداية من قبل السلطات المحلية لهذه الضواحي، وتم اعتماده خلال مراجعة عام 2007 لخطة النقل في إيل دو فرانس. بدأ العمل على الامتداد إلى Rosny - Bois-Perrier في عام 2015 [7] وافتتح في 13 يونيو 2024. [8] وهو يوفر اتصالات مع RER E وتمديدًا نهائيًا لخط ترام إيل دو فرانس 1 ، والذي يربط بشكل أفضل وسط باريس بمركز الركاب في شاتليه ليه هاليس .
التعديلات على خطة جراند باريس إكسبريس والأتمتة المحتملة
تم الكشف عن خطة منقحة لنظام مترو أنفاق جراند باريس إكسبريس المقترح في 6 مارس 2013، وتدعو إلى بناء امتداد ثانٍ للخط 11 باتجاه نويزي-تشامبس ، ويعتبر هذا الامتداد الثاني جزءًا من مشروع جراند باريس إكسبريس. تاريخ الافتتاح المستهدف هو 2030، ولكن قد يتم تأجيله. في حالة بناء الامتداد الثاني، سيتم أتمتة الخط 11 بالكامل في النهاية. [9] لم يتم تنفيذ تشغيل القطار التلقائي مع امتداد روزني، على الرغم من أن RATP وSTIF قد نظرتا في إمكانية إضافته لاحقًا.
المركبات المتحركة
كان الخط 11 أول خط مترو تم تحويله إلى التشغيل الهوائي بإطارات مطاطية، وكانت أول مجموعة من عرباته المتحركة ذات الإطارات المطاطية هي MP 55 ، والتي عملت من أكتوبر 1956 حتى يناير 1999. ثم تم استبدالها بعربات MP 59 المجددة من الخط 4. تتكون عربة MP 55 من 4 عربات، كما هو الحال مع عربة MP 59 البديلة. كانت عربة MP 73 واحدة من الخط 6 في الخدمة على الخط 11 أيضًا.
خططت شركة إيل دو فرانس موبيليتيز لاستبدال أسطول الخط 11 القديم بقطارات سلسلة إم بي 14 في وقت افتتاح الامتداد إلى روسني سو بوا . يتم تشغيل القطارات الجديدة بواسطة السائق كما كان الحال مع أسطول إم بي 59، لكنها بطول 5 عربات ولها ممرات مفتوحة. [10] [11] تم طلب 20 قطارًا مبدئيًا في فبراير 2018، مع طلب 19 قطارًا إضافيًا في يوليو 2021. [12] بدأ الإنتاج في أواخر عام 2020، والاختبار في صيف 2021. [12]
تم نشر أول قطارات MP 14 CC (النقل اليدوي) الجديدة في يونيو 2023، مع دخول أربعة قطارات جديدة إلى الخدمة كل يوم ثلاثاء لتحل محل أربعة قطارات MP 59 تم نقلها إلى ورشة Rosny-sous-Bois في ليالي الاثنين ليتم إيقافها. تم نشر عشرين قطارًا جديدًا من طراز MP 14 - النقل اليدوي بحلول صيف عام 2023، مع نشر تسعة عشر قطارًا جديدًا إضافيًا في ربيع عام 2024 لخدمة الامتداد إلى Rosny-Bois-Perrier . [13] أقيمت الجولات النهائية الاحتفالية لقطار MP 59 في 23 مايو 2024، حيث كانت الأرقام 6069 و6073 و6087 هي الثلاثة الأخيرة التي سيتم سحبها.[1]
تمديد الخط 14
الخط 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (*) قيد الإنشاء (**) مخطط | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
الامتداد الشمالي للخط 14
تم تمديد الخط الآلي 14 شمالًا من سان لازار إلى ميري دي سانت أوين ، بهدف أساسي هو تقليل الازدحام على الخط 13. [ 14] يربط الحل المعتمد كلا فرعي الخط 13 بالخط 14، مع محطات في بورت دي كليشي على فرع أسنيير - جينيفييه وميري دي سانت أوين على فرع سانت دينيس. تتصل محطة إضافية بمحطة Saint-Ouen RER C ، وأخرى بخطوط Transilien Paris-Saint-Lazare في Pont Cardinet ، والأخيرة مع RER D في Saint-Denis-Pleyel . بدأ بناء الامتداد في عام 2014، بهدف الانتهاء منه بحلول عام 2019. [15] تم تأجيل الانتهاء لاحقًا إلى عام 2020 بعد أن أوقفت الفيضانات من منسوب المياه أعمال النفق لمدة عام. ثم أدى وباء كوفيد-19 إلى تأخير الافتتاح حتى ديسمبر 2020. [16] تم افتتاح الامتداد في 24 يونيو 2024، قبل شهر واحد فقط من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2024. [ 17]
الامتداد الجنوبي للخط 14
تم تمديد الخط 14 أيضًا جنوبًا من محطة أوليمبيادز باتجاه مطار أورلي . يمتد الامتداد جنوبًا شرقًا من محطة أوليمبيادز إلى ميزون بلانش ، ويتبادل مع فرع الخط 7 في فيلجويف ، وتم افتتاحه في 24 يونيو 2024 (مرة أخرى، قبل شهر واحد فقط من دورة الألعاب الأولمبية الصيفية 2024). [17]
مع اكتمال الامتدادين، من المتوقع أن يتم دمج الخط 14 في النهاية في نظام Grand Paris Express المقترح. [18]
المركبات المتحركة
في فبراير 2012، أعلنت STIF أنه مع التمديدين المخطط لهما، فإن فئة MP 14 الجديدة تمامًا من المركبات المتحركة ستحل محل MP89 CA و MP 05 على الخط 14 بدءًا من عام 2020. هذا المخزون الجديد في تشكيلات قطارات مكونة من ثماني عربات، أطول من تلك المستخدمة سابقًا في أي مكان في مترو باريس ولكن تم التخطيط لها بطول جميع محطات الخط 14. ثم أعيد تعيين مخزون MP 89 CA وMP 05 السابق إلى الخط 4 الآلي حديثًا، إلى جانب بعض MP 14 المكونة من 6 عربات. لقد استبدلوا مخزونهم المتحرك MP 89 CC الذي يتم قيادته يدويًا ، والذي تم تجديده قبل الذهاب إلى الخط 6 ليحل محل مخزون MP 73 المتحرك القديم. [19]
الخط 15
| الخط 15 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| ملخص | |||
| محطة ترميني | محطة Champs Champigny Centre الصاخبة | ||
| خطوط الربط |               | ||
| محطات | 36 | ||
| خدمة | |||
| نظام | مترو باريس | ||
| المشغل(ون) | سيتم الاحتفاظ بها من قبل Ile de France Mobilités بعد دعوة لتقديم العطاءات | ||
| المركبات المتحركة | ألستوم متروبوليس MR6V | ||
| تاريخ | |||
| مفتوح | 2025–2030 | ||
| اِصطِلاحِيّ | |||
| طول الخط | 75 كم (47 ميل) | ||
| مقياس المسار | 1,435 ملم ( 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة) مقياس قياسي | ||
| نظام التوصيل | آلي | ||
| |||
الخط 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
سيكون الخط 15 خط سكة حديد تحت الأرض عالي السعة، مما يوفر خطًا دائريًا جديدًا حول باريس في أقسام أوت دو سين وفال دو مارن وسين سان دوني . سيمكن من الرحلات المباشرة بين الضواحي، متجاوزًا وسط باريس. [20] [21] تكوين الخط مشابه جدًا لتكوين Arc Express ، الذي اقترحته RATP في عام 2006. تم تضمينه لاحقًا في مشروع الخط الأحمر لشبكة النقل العام Grand Paris، الذي قدمه الرئيس الفرنسي نيكولا ساركوزي في عام 2009. في مارس 2013، أعلن رئيس الوزراء في ذلك الوقت، جان مارك أيرولت ، عن مشروع "New Grand Paris" . في هذا الوقت، حصل الخط على تسمية الخط 15 الحالية. [22]
من المقرر افتتاح الخط 15 على مراحل من عام 2025 حتى عام 2030. [23] وسوف يخلق حلقة تربط Noisy–Champs بـ Champigny، مروراً بـ Champigny-sur-Marne و Créteil و Villejuif و La Défense و Saint-Denis و Rosny-sous-Bois .
الجدول الزمني المقترح
في 22 فبراير 2018، أعلن رئيس الوزراء إدوارد فيليب عن جدول زمني جديد : [24]
- خلال عام 2014: تحقيق عام حول القسم الشرقي من سان دوني-بلييل إلى مركز شامبيني.
- أوائل عام 2015: بدء العمل في القسم الجنوبي الممتد من بونت دي سيفر إلى نوازي شامب.
- 2024، تم تأجيله إلى 2025 في سبتمبر 2018: تم وضع القسم الجنوبي من Pont de Sèvres إلى Noisy-Champs في الخدمة.
- 2030: وضع القسم الغربي من بونت دي سيفر إلى سان دوني-بلييل والقسم الشرقي من سان دوني-بلييل إلى مركز شامبيني في الخدمة.
الخط الزمني السابق
في عام 2013، اقترحت الحكومة بقيادة أيرولت الجدول الزمني التالي لمشروع الخط 15: [25] [26]
- 2014: تحقيق عام حول القسم الشرقي من سان دوني-بلييل إلى مركز شامبيني.
- أوائل عام 2015: بدء العمل في القسم الجنوبي بين بونت دي سيفر ونويزي شامب.
- 2020: بدء العمل في القسم من Pont-de-Sèvres إلى Nanterre ومن Saint-Denis-Pleyel إلى Rosny-Bois-Perrier في القسم الشمالي.
- 2022: افتتاح القسم الجنوبي من Pont-de-Sèvres إلى Noisy-Champs.
- أوائل عام 2025: وضع أجزاء من Pont-de-Sèvres إلى Nanterre ومن Saint-Denis-Pleyel إلى Rosny-Bois-Perrier من القسم الشمالي في الخدمة.
- 2025: بدء العمل في الجزء الممتد من نانتير إلى سان دوني-بلييل عبر لا ديفانس-جراند-آرش في القسم الشمالي.
- أوائل عام 2030: وضع الجزء الممتد من نانتير إلى سان دوني-بلييل عبر لا ديفانس-جراند-آرش من القسم الشمالي في الخدمة.
- نهاية عام 2030: اكتمال القسم الشمالي من روزني إلى شامبيني.
المركبات المتحركة
إن القطارات المقترحة للخط 15 عبارة عن تصميم آلي جديد، يستخدم عجلة فولاذية تقليدية على تكنولوجيا السكك الحديدية الفولاذية والكهرباء العلوية، بعرض 2.80 متر (9 قدم 2 بوصة). وقد تم اختيار شركة ألستوم لبناء هذه القطارات. أسماء القطارات هي Alstom Metropolis MR3V/MR6V (MR6V (متغير بست عربات للخط 15) وMR3V (متغير بثلاث عربات للخطين 16 و17)). [27]
مواصفات القطارات التي تسير على الخط 15 وطريقة تشغيلها هي كما يلي: [28] [29]
- عرض القطار: 2.80 متر (9 قدم 2 بوصة) كحد أدنى
- طول القطار: 108 متر (354 قدمًا)، ويتكون من 6 عربات ذات ممرات داخلية مفتوحة بالكامل
- سعة القطار: 960 راكبًا (بمعدل 4 ركاب لكل متر مربع)
- المحامل : الحديد
- تيار الجر الكهربائي : تيار مستمر 1500 فولت عبر البانتوجراف وأسلاك التلامس [30]
- التشغيل: آلي بالكامل
- السرعة القصوى: 120 كيلومترًا في الساعة (75 ميلاً في الساعة) [12]
- متوسط سرعة التشغيل: 55 كيلومترًا في الساعة (34 ميلاً في الساعة) [12]
- معدل المرور النظري في ساعة الذروة الصباحية: 34560 راكبًا في الساعة [31]
- متوسط الفاصل الزمني: 3 إلى 4 دقائق [12]
- الحد الأدنى للفاصل الزمني: دقيقتان [12]
الخطان 16 و 17
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
الخطان 16 و 17 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ومن المقرر افتتاح الخط 16 في الفترة ما بين عامي 2026 و2028.
ومن المقرر افتتاح الخط 17 على مراحل بين عامي 2026 و2030.
المركبات المتحركة
إن المركبات المتحركة المقترحة للخطين 16 و17 عبارة عن تصميم آلي جديد بعرض 2.80 متر (9 أقدام و2 بوصة)، باستخدام عجلة فولاذية تقليدية على تكنولوجيا السكك الحديدية الفولاذية والكهرباء العلوية. المركبات المتحركة للخط هي Alstom Metropolis MR3V (نسخة بثلاث عربات) [2]
الخط 18
| الخط 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ملخص | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطة ترميني | مطار فرساي-شانتييه أورلي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خطوط الربط | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| محطات | 13 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| خدمة | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نظام | مترو باريس | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| المشغل(ون) | سيتم الاحتفاظ بها من قبل Ile de France Mobilités بعد دعوة لتقديم العطاءات | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| تاريخ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مفتوح | 2026–2030 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| اِصطِلاحِيّ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| طول الخط | 50 كم (31 ميل) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| مقياس المسار | 1,435 ملم ( 4 قدم 8+1 ⁄ 2 بوصة) مقياس قياسي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| نظام التوصيل | آلي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ومن المقرر افتتاح الخط 18 على مراحل بين عامي 2026 و2030. [4]
المركبات المتحركة
المركبة المقترحة للخط 18 هي MRV (Matériel Roulant Voyageurs)، وهي تصميم آلي جديد بعرض 2.45 متر (8 أقدام و0 بوصة)، وتستخدم عجلة فولاذية تقليدية على تكنولوجيا السكك الحديدية الفولاذية وكهربة السكك الحديدية الثالثة. وقد تم اختيار شركة ألستوم لبناء هذه القطارات.
استقبال
حصل مشروع تطوير جراند باريس إكسبريس على جائزة فيرونيكا رودج جرين في التصميم الحضري من كلية الدراسات العليا للتصميم بجامعة هارفارد في عام 2023. [32]
مراجع
- ^ "المترو: مؤسسة باريسية". RATP . مؤرشف من الأصل في 18 فبراير 2017 . تم استرجاعه في 29 يناير 2014 .يعتبر قطار مونمارتر الجبلي المائل جزءًا من نظام المترو، والذي يمثله محطة خيالية رقم 303 "Funiculaire".
- ^ "تاريخ موجز لمترو باريس". france.fr – الموقع الرسمي لفرنسا . مؤرشف من الأصل في 26 سبتمبر 2013. استرجاع 21 سبتمبر 2013 .
- ^ "Grand Paris Express، أكبر مشروع نقل في أوروبا". Société du Grand Paris . مؤرشف من الأصل في 11 أبريل 2022 . تم الاسترجاع 11 يناير 2020 .
- ^ ab “Création des nouvelles lignes reliant le Nouveau Grand Paris”. ستيف (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 19 نوفمبر 2014.
- ^ وزارة البيئة والتنمية المستدامة والطاقة (28 أغسطس 2013). "تثبيت لجنة الإرشاد في نوفو جراند باريس". Developmentpement-durable.gouv.fr . مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ "Métro ligne 15 – STIF". stif.org . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2015 . تم استرجاعه في 21 يونيو 2015 .
- ^ ab “إطالة الخط 11: افتتاح النفق، ست محطات مترو جديدة في عام 2023”. فرنسا 3 باريس إيل دو فرانس (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 30 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع في 6 يونيو 2020 .
- ^ "التركيز على تمديد الخط 11" (بيان صحفي). مجموعة RATP . 13 يونيو 2024 . تم الاسترجاع في 13 يونيو 2024 .
- ^ “Nouveau Grand Paris» : الدولة تشترك في 27 مليار من أجل مترو باريسي” (بالفرنسية). 6 مارس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 3 مارس 2016 . تم الاسترجاع في 25 يونيو 2016 .
- ^ بيان صحفي: “Le prolongement de la ligne 11 du métro à Rosny-Bois-Perrier à l'enquête publique en 2013”، STIF، 13 فبراير 2013
- ^ فاروكييه ، جيلا (11 ديسمبر 2018). "Le métro Parisien passe au bleu". لو باريزيان (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2018 .
- ^ abcdef “Une offreadaptée aux territoires”. شركة باريس الكبرى (بالفرنسية). 1 أبريل 2014 مؤرشفة من الأصلي في 1 يوليو 2017 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ هاس ، بينوا (9 يوليو 2023). "Grand Paris: la ligne 11 du métro fait sa révolution en s'équipant (enfin) de rames neuves" [جراند باريس: الخط 11 من المترو يمر بثورة من خلال (أخيرًا) تجهيز نفسه بقطارات جديدة] (بالفرنسية) .تم الاسترجاع بتاريخ 2023-07-09
- ^ “Prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen” (بالفرنسية). RATP. مؤرشفة من الأصلي في 10 سبتمبر 2013 . تم الاسترجاع 17 نوفمبر 2011 .
- ^ في الساعة 13:09، بقلم جوليان دوفي لو 23 أكتوبر 2014 (23 أكتوبر 2014). "جراند باريس: تمديد الخطين 12 و14 من المترو المتأخر لمدة سنتين". لو باريزيان . مؤرشفة من الأصلي في 18 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 18 مايو 2022 .
{{cite web}}:CS1 maint: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( الرابط ) - ^ “باريس، خط 14 من المترو في جميع أنحاء البلاد، 13 يومًا برسوم إضافية”. لوموند . 5 مارس 2021. مؤرشفة من الأصلي في 5 مارس 2021 . تم الاسترجاع في 5 مارس 2021 .
- ^ أب كومبانيون، سيباستيان؛ جيرود ، ماري آن (24 يونيو 2024). "Ligne 14 de Saint-Denis - Pleyel à l'aéroport d'Orly : "Ces nouvelles stations, c'est vraiment waouh!"". leparisien.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 24 يونيو 2024 .
- ^ (بالفرنسية) http://www.symbioz.net/index.php?id=99 أرشيف 16 يناير 2021 على موقع Wayback Machine قطار باريس الكبير
- ^ "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) في 14 أكتوبر 2012 . تم استرجاعها في 8 مارس 2012 .
{{cite web}}:CS1 maint: نسخة مؤرشفة كعنوان ( رابط )تحديث المترو (بالفرنسية). STIF. تم الاسترجاع 11 فبراير 2012 - ^ "Acte motivé". societedugrandparis.fr . 26 مايو 2011. ص 34، 35، 45. مؤرشف من الأصل في 8 يوليو 2015. تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ "ratp.fr – مشروع قطار باريس الكبير". ratp.fr . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2015 . تم استرجاعه في 21 يونيو 2015 .
- ^ “Le Nouveau Grand Paris: من أجل منطقة تنافسية وتضامنية”. archives.gouvernement.fr . 6 مارس 2013 مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ "Grand Paris Express" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 أغسطس 2017 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2017 .
- ^ "الورقة الجديدة لخط قطار جراند باريس إكسبريس". societedugrandparis.fr . 22 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2020. تم الاسترجاع 16 مايو 2021 ..
- ^ خدمة الصحافة دي ماتينيون (6 مارس 2013). “لو نوفو جراند باريس” (PDF) . archives.gouvernement.fr/ . مؤرشفة من الأصلي (PDF) في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ رشيدة بوغريت (28 أغسطس 2013). "Nouveau Grand Paris: تثبيت لجنة الإرشاد". البيئة الفعلية . مؤرشفة من الأصلي في 23 فبراير 2014 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ "Le Grand Paris Express Un projet pour le XXIe siècle" (PDF) . إيل دو فرانس موبيليتي (بالفرنسية). شركة باريس الكبرى. 13 يونيو 2019 أرشفة (PDF) من الأصلي في 18 يناير 2024 . تم الاسترجاع في 13 يوليو 2023 .
- ^ محافظة إيل دو فرانس. "Dossier d'enquête préalable à la déclaration d'utilité public – Tronçon Pont-de-Sèvres < > Noisy–Champs (Ligne rouge – 15 Sud) – Pièce C – Présentation du Program" (PDF) . enquetepubliquelignerouge15sud.fr (بالفرنسية) . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ غابرييل ، أويهانا (2013-03-06). “وسائل النقل: Le Grand Paris rebaptisé et précisé”. 20 دقيقة (باللغة الفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 18 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ راجو ، ديدييه (11 سبتمبر 2013). "Egis et Setec يخترق قطعة كبيرة من Grand Paris". Usinenouvelle.com (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 22 يونيو 2015 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ شركة باريس الكبرى (18 أكتوبر 2010). "دراسة تنبؤات حركة المرور (RATP)" (PDF) . cpdp.debatpublic.fr (باللغة الفرنسية). أرشفة (PDF) من الأصلي في 20 أكتوبر 2016 . تم الاسترجاع 21 يونيو 2015 .
- ^ "جائزة فيرونيكا رودج جرين في التصميم الحضري". gsd.harvard.edu . تم الاسترجاع في 16 أكتوبر 2024 .
روابط خارجية
- (بالفرنسية) الموقع الرسمي
| مترو | |
|---|---|
 رير | |
 ترانسيلين | |
 الترام | |
 حافلة | |
| آحرون | |
| المشاريع |
|
| إدارة | |
| تمويل | |
| محطات |
|
| محطات | |
|---|---|
| محطات | |
|---|---|
| محطات |
|
|---|---|
