إضراب فيلادلفيا العام عام 1835

وقع الإضراب العام في فيلادلفيا عام 1835 في مدينة فيلادلفيا بولاية بنسلفانيا . وكان أول إضراب عام في أمريكا الشمالية، وشارك فيه نحو 20 ألف عامل طالبوا بيوم عمل من عشر ساعات وزيادة في الأجور. وانتهى الإضراب بنجاح العمال في التفاوض على تحقيق كلا المطلبين. ^{[ 1 ]}

قبل حركة تقليص ساعات العمل، كان أصحاب العمل يوظفون العمال ويدفعون أجورهم على أساس ساعات العمل الزراعية "من شروق الشمس إلى غروبها"، وهو ما يعني ساعات عمل قصيرة نسبيًا في أشهر الشتاء، بينما تمتد ساعات العمل إلى خمس عشرة ساعة خلال أواخر الربيع وأوائل الصيف. ^{[ 2 ]} بالنسبة لبعض المهن، كان هذا الوضع يُشكّل متوسطًا مقبولًا على مدار العام، لكن بالنسبة لمهن البناء تحديدًا، وهي مهنة تعاني من ارتفاع معدلات البطالة خلال أشهر الشتاء بسبب الأحوال الجوية، فقد اعتُبر هذا الوضع عبئًا لا يُطاق. ^{[ 2 ]} ونتيجة لذلك، ظهرت فكرة تحديد مدة يوم العمل بالوقت بدلًا من شروق الشمس وغروبها، وبدأت المطالبات بيوم عمل من عشر ساعات. ^{[ 3 ]}

خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن التاسع عشر، انطلقت عدة إضرابات للمطالبة بتقليص ساعات العمل. ففي يونيو/حزيران 1827، أضرب نحو 600 نجار من النجارين المهرة في فيلادلفيا - أي العمال المأجورين لدى النجارين المهرة - للمطالبة بتطبيق نظام العشر ساعات يوميًا في جميع أنحاء المدينة. ^{[ 3 ]} وبالمثل، أضرب النجارون في بوسطن، ماساتشوستس، للمطالبة بنظام العشر ساعات يوميًا في عامي 1825 و1832. إلا أن هذه الإضرابات لم تُفلح في تقليص ساعات العمل. ^{[ 4 ]}

في عام ١٨٣٥، أضرب نجارو بوسطن مجددًا للمطالبة بيوم عمل من عشر ساعات، وسرعان ما انضم إليهم البناؤون وقاطعو الحجارة. اختار المضربون سيث لوثر وعاملين آخرين كقادة، وأصدروا منشورًا يوضح مطالبهم. ^{[ ٥ ]} وجاء في المنشور: "لقد طال خضوعنا لهذا النظام البغيض والقاسي والظالم والاستبدادي الذي يُجبر العامل على استنزاف قواه البدنية والعقلية. لنا حقوق وواجبات كمواطنين أمريكيين وأفراد في المجتمع، تمنعنا من العمل لأكثر من عشر ساعات في اليوم." ^{[ ٤ ]}

خلال الإضراب، شكّل عمال بوسطن لجنة متنقلة وطلبوا مساعدة العمال في مدن أخرى. لاقت نشرة بوسطن استحسانًا واسعًا من العمال في جميع أنحاء البلاد. ورغم فشل إضراب بوسطن في نهاية المطاف، إلا أن النشرة كانت حاسمة في تحفيز عمال فيلادلفيا على تنظيم إضرابهم الخاص في ذلك العام للمطالبة بيوم عمل من عشر ساعات. صرّح ويليام طومسون، رئيس جمعية النجارين في فيلادلفيا، لسيث لوثر قائلاً: "اعتبر النجارون أن نشرة بوسطن قد حررتهم من قيودهم، وأرخت سلاسلهم، وجعلتهم أحرارًا من نير العمل الشاق المرهق". ^{[ 5 ]}

تأثرًا بالأحداث التي شهدتها بوسطن، أضرب العمال الأيرلنديون غير المهرة في أرصفة مناجم الفحم على نهر شويلكيل في العام نفسه، مطالبين بالعمل عشر ساعات يوميًا. سار ثلاثمائة عامل نحو أرصفة الفحم، بقيادة عامل يحمل سيفًا، مهددًا بالقتل كل من يعبر خط الاعتصام ويفرغ الفحم من السفن الخمس والسبعين الراسية في الماء. ^{[ 6 ]} وسرعان ما انضم إلى عمال نقل الفحم عمال من مهن أخرى عديدة، من بينهم دباغو الجلود، والطابعون، والنجارون، والبناؤون، والعمال الإنشائيون، ودهانو المنازل، والخبازون، وموظفو البلدية. ^{[ 1 ]}

في السادس من يونيو، عُقد اجتماع حاشد ضمّ عمالاً ومحامين وأطباء وعدداً قليلاً من رجال الأعمال في ساحة مبنى الدولة. وقد تبنى الاجتماع بالإجماع مجموعة من القرارات التي تدعم بشكل كامل مطالب العمال بزيادة الأجور وتقليص ساعات العمل، فضلاً عن زيادة أجور العاملات ومقاطعة أي تاجر فحم يُشغّل عماله لأكثر من عشر ساعات. ^{[ 7 ]}

انتهى الإضراب سريعًا بانضمام موظفي الأشغال العامة في المدينة إليه. وأعلنت حكومة مدينة فيلادلفيا أن "ساعات عمل العمال العاملين تحت سلطة مجلس المدينة ستكون من السادسة صباحًا إلى السادسة مساءً خلال فصل الصيف، مع تخصيص ساعة واحدة للإفطار وساعة أخرى للعشاء". ^{[ 8 ]} وفي 22 يونيو، بعد ثلاثة أسابيع من إضراب عمال مناجم الفحم، تم اعتماد نظام العشر ساعات وزيادة أجور العمال بالقطعة في المدينة. ^{[ 1 ]} في 8 يوليو 1835، كتب قائد حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا، جيمس بارون ، إلى مجلس مفوضي البحرية: "لقد قام الميكانيكيون في هذه المدينة، من جميع الطوائف، مؤخرًا بما يُسمى "إضرابًا"، للمطالبة بتنظيم ساعات العمل، وبشكل عام... ليس هناك احتمال أن يتراجعوا عن مطالبهم". بعد ذلك، في 26 أغسطس 1835، وقّع العميد البحري جون رودجرز ، من مجلس مفوضي البحرية ، أمرًا دوريًا، تم إرساله إلى جميع أحواض بناء السفن التابعة للبحرية، يُحدد يوم العمل الجديد بعشر ساعات. ^{[ 9 ]}

انتشر خبر نجاح المضربين إلى مدن أخرى وحظي بتغطية إعلامية واسعة. في 29 أغسطس/آب 1836، كتبت لجنة من ميكانيكيي حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا إلى الرئيس أندرو جاكسون، متوسلةً توسيع نطاق نظام العشر ساعات، وجاء في الرسالة: "إن اللجنة على يقين من أنه إذا ما قُدِّم هذا المثال في فيلادلفيا، فسيكون مطلوبًا في أماكن أخرى، ولن يحاولوا إخفاء السرور الذي سيشعرون به كمواطنين وعمال لرؤية إصلاح يحدث تحت رعاية الحكومة". ^{[ 10 ]} نقلت الصحافة العمالية الخبر جنوبًا حتى كارولينا، وأعقبته موجة من الإضرابات الناجحة. ضربت الإضرابات المطالبة بيوم عمل من عشر ساعات مدنًا مثل نيو برونزويك وباترسون في نيوجيرسي، وباتافيا وسينيكا فولز في نيويورك، وهارتفورد في كونيتيكت، وسالم في ماساتشوستس. وبحلول نهاية عام 1835، أصبح يوم العمل من عشر ساعات هو المعيار لمعظم عمال المدن الذين يعملون باليوم، باستثناء عمال بوسطن. لاحقاً، أصبح يوم العمل الذي يمتد لعشر ساعات جزءاً لا يتجزأ من الحركة العمالية في أوروبا. ^{[ 11 ] [ 1 ]}

• إضراب باترسون للنسيج عام 1835
• إضراب عمال حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في واشنطن عام 1835
• يوم عمل من ثماني ساعات
• قضية هايماركت