جولة سلسلة المجر GP2 لعام 2010

حقق باستور مالدونادو فوزًا ساحقًا في سباق سلسلة GP2 الرئيسي على حلبة هنغارورينغ، محققًا بذلك فوزه الخامس على التوالي في سباقات الفئة الأولى، وموسعًا رقمه القياسي. تجاوز مالدونادو خط النهاية متقدمًا بفارق 5.8 ثانية عن كريستيان فيتوريس، سائق فريق ريسينغ إنجينيرينغ الصاعد ، لكن الكثير من الجهد كان مُتاحًا له في البداية عندما فشل كلا المتأهلين من الصف الأمامي في الانطلاق من خط البداية. كان دافيد فالسيكي، سائق فريق آي سبورت، أول ضحايا هذا الفشل عندما توقفت سيارته على خط البداية الوهمي، مما استدعى لفة استعراضية. لم تكد السيارات تنتهي من الاصطفاف للمرة الثانية حتى لوّح سام بيرد، صاحب مركز الانطلاق الأول ، بذراعيه في الهواء، مما أجبره على الانضمام إلى فالسيكي وزميله أدريان زوغ ، سائق فريق ترايدنت ، في الانطلاق من مخرج منطقة الصيانة. هذا الأمر منح فعليًا أوليفر تورفي، سائق فريق آي سبورت ، ومالدونادو انطلاقة من الصف الأمامي، وعندما أخطأ تورفي في الانطلاق، انطلق مالدونادو دون أي منافسة تُذكر نحو المنعطف الأول. توقف السباق مجددًا عندما انحرف جول بيانكي، سائق فريق ART، عن مساره عند مخرج المنعطف الثاني، وفقد السيطرة على سيارته، وعاد إلى وسط المجموعة. اصطدم بيانكي بداني كلوس ، سائق فريق Racing Engineering ، الذي تمكن من مواصلة السباق، لكنه انحرف بدوره واصطدم به هو-بين تونغ ، سائق فريق DAMS ، اصطدامًا مباشرًا، والذي بدوره اصطدم به رودولفو غونزاليس، سائق فريق Arden ، من الخلف. تسبب الحادث في رفع العلم الأحمر لفترة طويلة بينما تم إخراج تونغ من سيارته ونقله جوًا إلى المستشفى، في حين نُقل بيانكي إلى المركز الطبي للحلبة. أشارت التقارير الأولية إلى أن كلا السائقين لم يُصابا بجروح خطيرة، إلا أنه قيل لاحقًا إن بيانكي يعاني من آلام في الظهر، مما يجعل مشاركته في الجولة البلجيكية محل شك. استعاد مالدونادو السيطرة بسرعة عند استئناف السباق، ووسع الفارق بشكل كبير عندما دخلت سيارة الأمان إلى الحلبة بعد اصطدام بين ألبرتو فاليريو ، سائق فريق Coloni ، ولويز رازيا، سائق فريق Rapax ، والذي انتهى بتوقف فاليريو عند المنعطف الأخير. كان الحظ حليف مالدونادو، إذ كانت سيارة فلاديمير أرابادجيف المتأخرة بينه وبين فيتوريس، وسمح انطلاقة سيئة من البلغاري لمالدونادو بالتقدم بأكثر من 3.0 ثانية في اللفة الأولى بعد العودة إلى الحلبة. ومن هناك، أصبح الفوز أمراً محسوماً. اضطر فيتوريس لبذل جهد كبير ليحتل المركز الثاني، حيث أمضى الألماني السباق بأكمله تقريباً تحت ضغط سيرجيو بيريز سائق فريق أداكس ، وانضم تورفي أيضاً إلى المنافسة في اللفات الأخيرة. واحتل جيدو فان دير غارد، زميل بيريز في الفريق، المركز الخامس متقدماً على جيروم دامبروسيو سائق فريق دامز ، البلجيكي العائد إلى السيارة بعد غيابه عن جولة هوكنهايم، بينما كان فريق دي بي آراحتلوا الصف الأمامي في سباق السرعة، حيث احتل مايكل هيرك وجياكومو ريتشي المركزين السابع والثامن على التوالي.

حقق جياكومو ريتشي ، سائق فريق دي بي آر، فوزه الأول في سلسلة سباقات جي بي 2 الرئيسية في سباق السرعة على حلبة هنغارورينغ . انطلق الإيطالي من المركز الأول، وحافظ على موقعه في الصف الأمامي بعد تعطل سيارة زميله مايكل هيرك على خط الانطلاق التجريبي. واجه ريتشي منافسة من جيروم دامبروزيو، سائق فريق دامز، عند المنعطف الأول، لكن بعد تجاوزه، تمكن من الحفاظ على تقدمه حتى خط النهاية، محققًا بذلك أول فوز لفريق دي بي آر في السلسلة الرئيسية منذ فوز أوليفر بلا في ألمانيا عام 2005. لم يجد دامبروزيو حلاً لسرعة ريتشي، لكن البلجيكي ظل في وضع جيد للمنافسة على المركز الثاني حتى تعطلت سيارته واضطر للانسحاب في منتصف السباق. أتاح ذلك الفرصة لكريستيان فيتوريس، سائق فريق ريسينغ إنجينيرينغ، ليحرز المركز الثاني، بعد أداءٍ رائعٍ من السائق الألماني الذي انطلق من المركز السابع على خط البداية، بينما قام دافيدي فالسيكي، سائق فريق آي سبورت ، بمناورةٍ رائعةٍ من الداخل متجاوزًا جيدو فان دير غارد (أداكس) ليضمن المركز الثالث قبل ثلاث لفاتٍ من النهاية. أنهى أوليفر تورفي السباق في المركز الخامس لصالح فريق آي سبورت متقدمًا على لوكا فيليبي ، سائق فريق سوبر نوفا ، الذي حصد أول نقطةٍ له منذ عودته إلى البطولة في سيلفرستون. كان سباقًا صعبًا على المتنافسين الرئيسيين على اللقب. فقد رُفع العلم الأسود على باستور مالدونادو (رابكس) في اللفة السابعة لتجاهله علم التحذير الأسود والبرتقالي بعد كسر جناحه الأمامي، بينما خرج سيرجيو بيريز، سائق فريق أداكس، من السباق عندما أسفرت محاولته لتجاوز فالسيكي للمركز الخامس في اللفة الثانية عن احتكاك. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}