ترامواي ضواحي أبردين

قامت شركة أبردين سابربان تراموايز بتشغيل خدمتين للترام الكهربائي في أبردين بين عامي 1904 و 1927. ^{[ 1 ]}

قامت شركة أبردين سابربان تراموايز بتشغيل خدمتين منفصلتين للترام في أبردين، وكانتا في الأساس امتدادًا من المحطة النهائية لخطوط تراموايز شركة أبردين .

كان أولها من نهاية طريق جريت ويسترن إلى كنيسة بيلدسايد . افتُتح هذا الجزء الواقع في ديسيد أمام حركة المرور في 23 يونيو 1904. ^{[ 2 ]} بلغت تكلفة إنشاء هذا الجزء 18,000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 1,892,300 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 3 ] . [ 4 ]}

أما الخط الثاني فكان من محطة نهاية طريق جريت نورثرن إلى كنيسة ستونيوود. وقد قام الكولونيل فون دونوب من مجلس التجارة بتفقد هذا الجزء الواقع في دونسايد في 8 يوليو 1904، وافتُتح الخط فورًا بعد ذلك. ^{[ 5 ]}

وقع حادث مروع في 30 أكتوبر 1904. نتيجةً لخلل في ضبط نقاط التحويل خارج مستودع مانوفيلد، انحرفت عربة ترام عن الخط الرئيسي بسرعة ودخلت المستودع، مخترقةً الباب الخشبي الثقيل، قبل أن تصطدم بعربة فارغة داخله. كانت العربة مكتظة بالركاب، وقد أصيب عدد منهم بالذعر جراء الحادث. نزلت سيدة وابنتها من العربة وسقطتا في حفرة المستودع، مما أدى إلى إصابتهما بجروح بالغة. ^{[ 6 ]}

في عام 1914، استحوذت الشركة على عربة ترام جديدة صنعتها شركة يونايتد إلكتريك كار المحدودة. ^{[ 7 ]}

في يونيو 1914، تواصلت الشركة مع المؤسسة لمعرفة ما إذا كانت مهتمة بالاستحواذ عليها. وقد أبدت المؤسسة حماسًا مبدئيًا. ^{[ 8 ]} استمرت المفاوضات طوال عام 1915، وواجهت الشركة مستقبلًا صعبًا مع انخفاض الأرباح نتيجةً لظروف الحرب وزيادة الضرائب. انخفضت أرباح الأشهر الستة المنتهية في 31 يناير 1915 إلى 1153 جنيهًا إسترلينيًا ^{[ 9 ]} من 1484 جنيهًا إسترلينيًا للفترة نفسها من العام السابق. في عام 1916، نظرت المؤسسة في تقرير أعده مدير ترامواي غلاسكو، السيد دالريمبل. وقدّر قيمة خطوط الترام في الضواحي بمبلغ 38000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 2857800 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 3 ]} ، ولاحظ أن السعر الذي تطلبه الشركة هو 45000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 3384300 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 3 ]} أبدى رأيه بأن النظام كان شبه مُتهالك، لكنه سيُمثل إضافة قيّمة للمدينة، إذ يُمكن تقديم خدمة أفضل من خلال إخضاع خطوط الترام في الضواحي لسيطرة المؤسسة. ونظرًا للحرب العالمية الأولى وصعوبة إقناع حكومة المملكة المتحدة بالسماح لهم باقتراض الأموال اللازمة، تم تأجيل خطة الاستحواذ. ^{[ 10 ]}

في عام 1918، تم رفع الأجرة بمقدار نصف بنس لكل مرحلة ( ما يعادل 0.1 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 3 ]}

في ديسمبر 1920، نشب خلاف بين المؤسسة وشركة الترام حول مدى حرص الأخيرة على تشغيل خطوط الترام التابعة للمؤسسة. وقد اجتمعت لجنة فرعية مع شركة الترام، لكنها لم تتوصل إلى اتفاق. وفي يونيو 1921، أصدر كاتب المدينة إشعارًا بإنهاء الترتيبات الحالية. ^{[ 11 ]} أرسلت وزارة النقل السيد سي دي ستانلي إلى أبردين لحل النزاع. وإلى جانب المسائل المتعلقة بتشغيل خطوط الترام التابعة للمؤسسة، كان هناك خلاف حول المبلغ الذي سيدفعه المجلس للشركة بدلًا من الأجور، إذ أراد المجلس الدفع بالمعدل الذي تدفعه الشركة لموظفيها بدلًا من معدلها الأعلى. رفضت الشركة هذا العرض، مؤكدةً أنها تدفع لموظفيها أجرًا مناسبًا وفقًا لدرجتهم الوظيفية، وأن أي فائض من المال يُخصص للنفقات العامة. ولحسن الحظ، تم التوصل إلى حل وسط، وسحبت المؤسسة إشعار الإنهاء. ^{[ 12 ]}

في أوائل عام 1922، أعلنت الشركة عن ربح قدره 1,050 جنيهًا إسترلينيًا خلال الأشهر الستة المنتهية في 31 يناير 1922. ^{[ 13 ]} استؤنفت المفاوضات مع المؤسسة العامة لبيع الشركة في أوائل عام 1923، إلا أن المؤسسة العامة أوقفتها. كانت الشركة تطالب بمبلغ 43,000 جنيه إسترليني ( ما يعادل 2,112,600 جنيه إسترليني في عام 2025 ) ^{[ 3 ]} ، بينما لم تكن المؤسسة العامة مستعدة إلا لتقديم 33,500 جنيه إسترليني ( ما يعادل 1,645,800 جنيه إسترليني في عام 2025 ). ^{[ 3 ]} ارتفع الربح خلال الأشهر الستة المنتهية في 31 يناير 1924 إلى 2,285 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 112,262 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025 ) ^{[ 3 ]} ، وبلغ في النصف الأول من العام المنتهي في 31 يوليو 1924 مبلغ 1,858 جنيهًا إسترلينيًا ( ما يعادل 97,663 جنيهًا إسترلينيًا في عام 2025 ). ^{[ 3 ]}

في عام 1925، قررت شركة ترامواي أبردين بيع عربتي ترام لشركة ترامواي الضواحي. كما تقرر السماح بوضع صندوق بريد في عربة بيلدسايد الأخيرة لتوفير الراحة لسكان المنطقة الواقعة بين بيلدسايد ومانونفيلد، حيث سيوفر ذلك خدمة بريدية متأخرة عما كانوا يتمتعون به آنذاك. ^{[ 14 ]}

كانت المستودعات في مانوفيلد عند تقاطع شارع سانت جون وطريق مورنينغسايد (إحداثيات الشبكة NJ 91664 04344 ) وبانكهيد قبالة شارع بانكهيد بالقرب من كنيسة ستونيوود باريش (إحداثيات الشبكة NJ 89210 10208 ).

في عام 1926 دخلت الشركة في مفاوضات مع مؤسسة أبردين لشراء خط الترام، لكنها رفضت عرضًا بقيمة 30 ألف جنيه إسترليني. وانتهت صلاحيات التشغيل على خطوط المؤسسة في 8 يونيو 1926. ^{[ 15 ]}

في أغسطس 1927، أُعلن عن تصفية الشركة. ^{[ 16 ]} وفي سبتمبر من العام نفسه، عُرضت أصول الشركة للبيع في مزاد علني في فروعها بمانوفيلد وسكاتربورن وبانكهيد، وشملت 11 عربة ترام، وشاحنة فورد موديل 1921، وعربات نقل البضائع، وغيرها. كما باعت الشركة حافلتين من طراز تيلينغ-ستيفنز موديل 1914، تتسع كل منهما لـ 32 راكبًا، وحافلة صالون من طراز ليلاند موديل 1922 تتسع لـ 32 راكبًا، وسيارة سياحية من طراز رينو تتسع لـ 6 ركاب. ^{[ 17 ]} كانت تكلفة عربات الترام، التي تراوحت بين 700 و1000 جنيه إسترليني عند شرائها جديدة، تتراوح بين 7 و16 جنيهًا إسترلينيًا للعربة الواحدة. ^{[ 18 ]} امتلكت الشركة أسطولًا من 11 عربة ترام لهاتين الخدمتين، من شركة براش للهندسة الكهربائية وشركة يونايتد للسيارات الكهربائية .

توقفت الخدمات عن العمل في 2 يونيو 1927، بعد عام من إنهاء الشركة لترتيبات التشغيل المستمر.

تم شراء السيارة رقم 11 التي يعود تاريخها إلى عام 1914 في عام 1927 وتحويلها إلى منزل صيفي في ذا فيرز، كينهاراتشي، إيلون. ^{[ 19 ]} تم إنقاذها في عام 1984 ونقلها إلى متحف غرامبيان للنقل لترميمها.

لا تزال أجزاء من السكة موجودة خلف مطعم الوجبات السريعة أسفل شارع بانكهيد. وعلى كنيسة بانكهيد المقابلة، توجد لوحة تثبيت الترام، التي كانت تُستخدم لرفع الأعمدة في الأماكن التي لا توجد بها أعمدة. وتُعد هذه اللوحة أقصى لوحة تثبيت للترام شمالاً في المملكة المتحدة.

• شارات وأزرار شركة أبردين سابربان تراموايز التابعة لشركة الترامواي البريطانية