عربة بخارية جوية

كانت العربة البخارية الطائرة ، والتي تُعرف أيضًا باسم "أرييل "، آلة طائرة مُسجلة ببراءة اختراع في إنجلترا عام 1842، وكان من المفترض أن تنقل الركاب جوًا. إلا أنها كانت عمليًا عاجزة عن الطيران لعدم كفاية الطاقة التي يوفرها محركها البخاري الثقيل. وفي عام 1848، تم بناء نموذج أكثر نجاحًا، قادر على الطيران لمسافات قصيرة داخل حظيرة الطائرات. وقد اكتسبت العربة البخارية الطائرة أهمية بالغة لأنها مثّلت نقلة نوعية من تجارب الطائرات الشراعية إلى تجارب الطيران الآلي.

كان من المقرر أن تكون طائرة أرييل أحادية السطح ، يبلغ طول جناحيها 46 مترًا (150 قدمًا) ، ووزنها 1400 كيلوغرام (3000 رطل) ، وأن تعمل بمحرك بخاري خفيف الوزن مصمم خصيصًا، ينتج 37 كيلوواط (50 حصانًا) . ^{[ 1 ]} وكانت مساحة جناحيها 420 مترًا مربعًا (4500 قدم ^مربع ) ، بالإضافة إلى 1500 قدم مربع أخرى للذيل، مما ينتج عنه حمولة جناح منخفضة للغاية. ^{[ 2 ]} وكان المخترعون يأملون أن تصل سرعة أرييل إلى 80 كيلومترًا في الساعة (50 ميلًا في الساعة)، وأن تحمل من 10 إلى 12 راكبًا لمسافة تصل إلى 1600 كيلومتر (1000 ميل) . ^{[ 3 ]} وكانت الخطة تقضي بإطلاقها من منحدر. وكان تصميم هيكلها السفلي ثلاثي العجلات.          

حصل ويليام صموئيل هينسون (1812-1888) وجون سترينغفيلو (1799-1883) على براءة الاختراع البريطانية رقم 9478 في عام 1842.

قام كلٌّ من ويليام صموئيل هينسون، وجون سترينغفيلو، وفريدريك ماريوت ، ودي إي كولومباين، بتأسيس شركة "إيريال ترانزيت" في إنجلترا عام 1843، بهدف جمع الأموال اللازمة لبناء آلة طائرة. بنى هينسون نموذجًا مصغرًا لتصميمه، والذي قام بقفزة تجريبية واحدة تعمل بالبخار أثناء ارتفاعه أو ارتداده عن سلك التوجيه. جرت محاولات لتحليق النموذج الصغير، ونموذج أكبر بجناحين يبلغ طولهما 6.1 متر ، بين عامي 1844 و1847، ولكن دون جدوى. 

ووفقًا لبراءة الاختراع، خططت الشركة "لنقل الرسائل والبضائع والركاب من مكان إلى آخر عبر الجو". ^{[ 1 ]}

في محاولة لجذب المستثمرين والحصول على دعم البرلمان ، شنت الشركة حملة إعلانية واسعة النطاق مستخدمةً صور سيارة آرييل في مواقع سياحية خلابة، لكنها فشلت في الحصول على الاستثمار المطلوب. وتداولت الصحافة تكهنات حول ما إذا كانت سيارة آرييل مجرد خدعة أم عملية احتيال.

• تظهر طائرة أرييل على عدد من الطوابع من دول مختلفة، وعادة ما تكون جزءًا من سلسلة تاريخ الطيران.
• أُطلق على أول فندق مُصمم خصيصًا لمطار لندن (هيثرو لاحقًا) اسم "آرييل" تكريمًا لتصميم هينسون وسترينغفيلو (تختلف التهجئات). وكما أوضح كتيب صدر في مارس 1962: " بمعنى ما، تُعد طائرة "آرييل" [لهينسون وسترينغفيلو] سلفًا للطائرات التجارية الكبرى... [واليوم] يكتسب اسم "آرييل" أهمية بالغة في عالم الطيران. يقع فندق آرييل، أول فندق دائري في أوروبا، بجوار مطار لندن. " وقد عُرضت صورة لعربة البخار الجوية فوق مدفأة الفندق. ^{[ 4 ]}

• متحف تشارد
• آلات الطيران المبكرة
• تاريخ الطيران
• التسلسل الزمني للطيران
• التسلسل الزمني للطيران – القرن التاسع عشر
• جون تشابمان ، مهندس. ^{[ 5 ]}
• أوصى جون فاري الابن ، المهندس الاستشاري، بريتشارد هوشين من سيتي رود ، لندن، لبناء محرك بخاري ثنائي الأسطوانات وغلاية لعربة البخار الجوية بالحجم الكامل، أرييل . ^{[ 6 ]}

• مجلة ساينتفك أمريكان ؛ 23 سبتمبر 1848؛ المجلد 4، العدد 1، الصفحة 4. "سلسلة من التجارب ..."
• كولينز، بول (11 أكتوبر 2003). "ضحكوا جميعاً" . مجلة نيو ساينتست .
• وثائق عائلة هينسون في أرشيف متحف سميثسونيان للطيران والفضاء .

• يضم متحف تشارد مجموعة كبيرة من أعمال جون سترينغفيلو وويليام هينسون.
• بي بي سي: عربة بخارية جوية
• الآلات الطائرة: ويليام صموئيل هينسون
• سترينغفيلو وهينسون