خط آيتشي الدائري

الموسوعة الحرة

خط آيتشي لوب (愛知環状鉄道線، Aichi Kanjō Tetsudō-sen ؛ ' Aichi Loop Railway Line ' ) هو خط سكة حديد ياباني يربط محطة أوكازاكي في أوكازاكي ومحطة كوزوجي في كاسوجاي . إنه الخط الوحيد الذي يديره القطاع الثالث سكة حديد آيتشي لوب (愛知環状鉄道، Aichi Kanjō Tetsudō ) . يتم اختصار كل من الخط وشركة التشغيل باسم Aikan (愛環) .

اقترح إنشاء هذا الخط لأول مرة عام ١٩٢٧ بموجب قانون إنشاء السكك الحديدية المعدل ، وكان من المخطط له في الأصل أن يربط أوكازاكي بتاجيمي في محافظة غيفو . تولت شركة إنشاء السكك الحديدية اليابانية العامة بناء الخط بين عامي ١٩٦٥ و١٩٧٠، وافتُتح كخط تابع للسكك الحديدية الوطنية اليابانية في ١ أكتوبر ١٩٧٠. ونظرًا للعجز المالي، نُقل الخط إلى شركة "سكك حديد آيتشي لوب" التابعة للقطاع الثالث عام ١٩٨٨. ومنذ ذلك الحين، قامت الشركة بتوسيع الخط جزئيًا. وتملك كيانات من القطاع العام، مثل محافظة آيتشي ومدينة تويوتا، أسهمًا في الشركة إلى جانب شركات خاصة. وعلى عكس خطوط القطاع الثالث المعتادة في اليابان، يحقق خط آيتشي لوب أرباحًا، إذ يُستخدم كخط قطارات ركاب لمصانع ومكاتب شركة تويوتا موتور القريبة .

على الرغم من اسمها، وعلى عكس خطوط السكك الحديدية الدائرية الأخرى في اليابان، فإن هذا الخط ليس دائريًا حقيقيًا؛ ومع ذلك، يمكن القول إنه يكمل حلقة مع خط JR Tokaido وخط Chuo اللذين يعملان كأجزاء أخرى من الدائرة.

تاريخ

اقترح قانون إنشاء السكك الحديدية المعدل إنشاء هذا الخط في 30 مارس 1927. ووُصف بأنه خط سكة حديد يبدأ من أوكازاكي ، محافظة آيتشي ، مرورًا بكورومو ، وينتهي في تاجيمي ، محافظة غيفو . [ 2 ] درست وزارة السكك الحديدية إمكانية إنشاء خطوط حافلات قبل إنشاء خطوط السكك الحديدية لبعض الخطوط المقترحة التي اعتُبرت صعبة الصيانة. ومن بين سبعة مسارات مرشحة، تم اختيار هذا المسار ليكون أول خط حافلات ضمن هذه الخطة. افتُتح خط الحافلات باسم خط أوكاتا (岡多線) في 20 ديسمبر 1930، بسبع حافلات وعشر شاحنات. وقد أُلغي هذا الخط في عام 2002. [ 3 ]

بدأت شركة سكك حديد اليابان العامة [ 4 ] أعمال إنشاء خط أوكاتا في 13 أغسطس 1965. وبدأت عمليات نقل البضائع على الخط بين أوكازاكي وكيتانو-ماسوزوكا في 1 أكتوبر 1970. [ 5 ] افتُتح أول قسم من الخط بين أوكازاكي وكيتانو-ماسوزوكا للركاب في عام 1970، كخط سكة حديد تابع لسكك حديد اليابان الوطنية (JNR). وتم تمديد القسم بين كيتانو-ماسوزوكا وشين-تويوتا، وبدأ الخط بأكمله خدمة نقل الركاب في عام 1976. وكان جزء آخر من الخط، بين سيتوشي وكوزوجي، في الأصل جزءًا من خط شحن كان مخططًا له كخط سيتو التابع لسكك حديد اليابان الوطنية . [ 6 ] لم يحقق الخط أداءً ماليًا جيدًا تحت ملكية سكك حديد اليابان الوطنية بسبب نقص الركاب. [ 6 ] [ 7 ]

استحوذت شركة خط آيتشي لوب، وهي شركة تابعة للقطاع الثالث تأسست حديثًا ، على الخط، الذي أعيدت تسميته إلى خط آيتشي لوب، من شركة سكك حديد وسط اليابان (JR Central)، وبدأت خدماتها في 31 يناير 1988. وابتداءً من 1 مارس 2005، بدأت الخدمة المباشرة على خط JR Chuo الرئيسي إلى محطة ناغويا ، لنقل زوار موقع معرض إكسبو 2005 في البداية . [ 6 ] [ 5 ] عندما بدأت شركة تويوتا بتشجيع موظفيها على استخدام وسائل النقل العام، قررت شركة سكك حديد آيتشي لوب مضاعفة المسار بين محطتي ميكاوا-تويوتا وشين تويوتا. وقد مولت الشركة الحكومة ومحافظة آيتشي والبلديات وغيرها. بدأ هذا العمل في عام 2005، والذي أدى أيضًا إلى تغيير تصميم مسار محطة ميكاوا-تويوتا ونقل الرصيف في محطة شين-أواغورومو . [ ٨ ] دخلت المسارات المزدوجة الخدمة في عام ٢٠٠٨، وخُفِّضت الفترة الزمنية بين كل قسم إلى ثماني دقائق في أوقات الذروة. [ ٩ ] أصبح الخط متوافقًا مع بطاقة TOICA الذكية اللاتلامسية في ٢ مارس ٢٠١٩. [ ١٠ ]

الشبكة والعمليات

خدمات

تُسيّر من ثلاثة إلى خمسة قطارات في كل اتجاه كل ساعة، بينما يُسيّر قطار واحد أو قطاران فقط في كل اتجاه خلال الساعتين الأولى والأخيرة من الخدمة. وتُشغّل القطارات بتشكيلات من عربتين أو أربع عربات. بعض الخدمات تُشغّل بعدد أقل من العربات، أو لا تُشغّل إطلاقًا خلال عطلات نهاية الأسبوع. [ 11 ] يعمل الخط باستخدام قطارات سلسلة آيتشي لوب 2000. [ 12 ]

لا يشكل الخط مسارًا دائريًا بحد ذاته، على الرغم من اتصاله بخط تشو الرئيسي أو خط توكايدو الرئيسي على جانبي المحطة النهائية. تقع مصانع ومكاتب تويوتا ، إلى جانب العديد من المدارس، على طول الخط، [ 13 ] وينقل الخط الركاب إلى تلك المواقع، مما يسمح له بتحقيق الربح على عكس شركات القطاع الثالث الأخرى التي كانت مملوكة سابقًا لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية. [ 14 ]

بنية تحتية

عربات السكك الحديدية

قائمة المحطات

رقم المحطةمحطةاليابانيةالمسافة (كم) [ 1 ]الانتقالاتموقع
بين المحطاتالمجموع
01أوكازاكي岡崎-0.0خط توكايدو الرئيسيأوكازاكي
02موتسوناشكرا جزيلا1.71.7 
03ناكا-أوكازاكي中岡崎1.73.4خط ميتيتسو ناغويا ( أوكازاكي-كوين-ماي )
04كيتا-أوكازاكي北岡崎1.95.3 
05ديمون大門1.26.5 
06كيتانو ماسوزوكا北野桝塚2.28.7 
07ميكاوا-كاميغو三河上郷2.010.7 تويوتا
08إيكاكو永覚1.712.4 
09سوينوهارا末野原1.614.0 
10ميكاوا-تويوتا三河豊田1.915.9 
11شين أواجورومو新上挙母1.717.6خط ميتيتسو ميكاوا ( أوواجورومو )
12شين تويوتاجديد1.919.5خط ميتيتسو ميكاوا ( تويوتا ) ( تويوتاشي )
13أيكان أوميتسوبو愛環梅坪2.021.5 
14شيغو四郷2.023.5 
15كايزو貝津2.025.5 
16هوميمثلا1.326.8 
17ساسابارانعم2.429.2 
18ياكوسااللون2.832.0لينيمو (L09)
19ياماغوتشي山口2.634.6 سيتو
20سيتوغوتشي瀬戸口2.136.7 
21سيتوشي瀬戸市2.439.1خط ميتيتسو سيتو ( شين سيتو )
22ناكاميزونو中水野2.841.9 
23كوزوجيأمازون3.445.3خط تشو الرئيسيكاسوجاي
خدمة محدودة من وإلى ناغويا عبر خط تشو الرئيسي

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 3 4 5 ماكينو 2017 ، ص. 102.
  2. ↑ "鉄道敷設法中改正・御署名原本・昭和二年・法律第三七号" . www.digital.archives.go.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2025 .
  3. ↑ "国鉄が開設した「最初のバス路線」とは？ "自動車駅"も存在当時に近いルトをたどって乗り継いでみた" .乗りものニュース(باللغة اليابانية). 21 يونيو 2025 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2025 .
  4. " " .乗りものニュース(باللغة اليابانية). 31 يناير 2022 . تم الاسترجاع في 27 نوفمبر 2025 .
  5. 1 2 ماكينو 2017 ، ص. 103.
  6. 1 2 3 "名鉄以外も個性派ぞろい､愛知ご当地鉄道事情" .東洋経済オンライン(باللغة اليابانية). 10 فبراير 2021 . تم الاسترجاع في 26 أكتوبر 2025 .
  7. ↑ أيكان 2019 ، ص 33.
  8. ↑ أيكان 2019 ، ص 68.
  9. ↑ "愛知環状鉄道 - 愛知県" . www.pref.aichi.jp (باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 21 يناير 2021 . تم الاسترجاع في 17 ديسمبر 2025 .
  10. " " .乗りものニュース(باللغة اليابانية). مؤرشفة من الأصلي في 25 أبريل 2025 . تم الاسترجاع 18 نوفمبر، 2025 .
  11. ↑ """""""""""""" " www.aikanrailway.co.jp (باللغة اليابانية) . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2025 .
  12. ↑ Soiri 2025 ، ص 138.
  13. ↑ "" .読売新聞オンライン(باللغة اليابانية). 10 يونيو 2023 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2025 .
  14. ↑ "愛知環状鉄道、三セクなのに絶好調 実は沿線に...:朝日新聞" .朝日新聞(باللغة اليابانية). 20 يونيو 2017 . تم الاسترجاع في 24 أكتوبر 2025 .

فهرس

  • ماكينو، كازوتو (5 أغسطس 2017).愛知県の鉄道 昭和~平成の全路線[ السكك الحديدية في محافظة آيتشي؛ جميع السطور من عصر شوا ~ هيسي ] (باللغة اليابانية). كتب ألفا بيتا. رقم ISBN 978-4-86598-828-4.
  • سويري، ماساشي (25 سبتمبر 2025).全国鉄道路線大全، 2025-2026 (باللغة اليابانية). منشورات ايكاروس. رقم ISBN 978-4-8022-1637-1.
  • 愛知環状鉄道の30年 = 30 عامًا من سكة حديد آيتشي لوب  : 安全で信頼される鉄道を目指して(باللغة اليابانية). أيتشي حلقة السكك الحديدية. 2019.