تذكرة الطيران

أجرة الطيران (المعروفة أيضًا باسم الأجرة) هي الرسوم التي يدفعها الراكب مقابل النقل الجوي وتتكون من الرسوم التي يدفعها الراكب للسفر من نقطة الانطلاق إلى الوجهة وتتضمن الشروط والقواعد والقيود الخاصة بالسفر بأجرة الطيران.

تتكون أسعار تذاكر الطيران عادةً من مكونات الأجرة والقواعد التي تحدد منتج الأجرة والخدمات والسعر وتشمل: زوج المنشأ/الوجهة، وفئة الأجرة، ومؤشر الذهاب/الذهاب والإياب، ومبلغ الأجرة، وتواريخ الصلاحية، والأميال والقواعد الأخرى. ^[1] لبيع أسعار تذاكر الطيران، تعتمد العديد من شركات الطيران على تخصيص المخزون ضمن مجموعات فرعية محدودة ومحددة أبجديًا - "مجموعات المخزون" - وأكواد الأجرة لكل أجرة مباعة. باعت شركات الطيران أسعار تذاكر الطيران بهذه الطريقة منذ بداية السفر الجوي التجاري وقبل وجود أنظمة الحجز بالكمبيوتر . ومع إدخال أنظمة الكمبيوتر الجديدة تدريجيًا إلى صناعة النقل الجوي في الستينيات، تم تطوير هذه الطريقة لتحديد أسعار تذاكر الطيران وإدارتها ضمن أكواد الأجرة بشكل أكبر وأصبح الاستخدام واسع الانتشار.

إن نماذج الأعمال المتطورة (مثل شركات الطيران منخفضة التكلفة )، واحتياجات المستهلكين المتغيرة، وتقنيات عصر الإنترنت مثل التسوق الأكثر مرونة وتكنولوجيا الحجز، تسمح لشركات الطيران بطرق جديدة لتسعير منتجاتها وتوزيعها.

فئة الأجرة (المعروفة أيضًا باسم فئة الحجز ) هي مصطلح في صناعة الطيران يشير إلى فئة السفر ويشير إلى جودة المقعد أو المقصورة أو الخصائص الأخرى لدرجة السفر. تستخدم معظم أنظمة الحجز في شركات الطيران وأقسام إدارة الإيرادات فئات الأجرة لتقسيم كل مقعد على متن الطائرة إلى فئات مختلفة، ولكل منها سعرها الخاص ومجموعة من القواعد.

تنشر أكثر من 450 شركة طيران ما يزيد عن 100 مليون تذكرة طيران من خلال قاعدة بيانات تذاكر الطيران المملوكة لشركة الطيران Airline Tariff Publishing Company (ATPCO) للتوزيع اللاحق على أنظمة التوزيع العالمية (GDS) وتجار التجزئة التابعين لجهات خارجية. ^[2] كانت ATPCO عنصرًا أساسيًا في توزيع شركات الطيران لأكثر من 50 عامًا. عملية تقديم الأسعار يدوية وتتطلب إدخال بيانات الأسعار وقواعد الأسعار والسعر والضرائب في قاعدة بيانات ATPCO.

تُستخدم رموز الأجرة (المعروفة أيضًا باسم رموز الحجز أو مصممي حجز الحجز ( RBD )) في معاملات الحجز لتحديد فئة الخدمة التي يجب أن يحجز فيها الراكب لتلقي الأجرة، وتعمل أيضًا كرمز للتحكم في المخزون. ^[3]

بعض أكواد الأسعار قياسية لدى جميع شركات الطيران، في حين أن بعضها يختلف اختلافًا كبيرًا حسب شركة الطيران. على سبيل المثال، قد يكون لدى الطائرة 25 مقعدًا اقتصاديًا متاحًا وقد تعرضها شركة الطيران في نظام الحجز على أنها Y7 K5 M4 T6 E3 مما يشير إلى عدد المقاعد التي يمكن حجزها في كل فئة حجز. لا يمكن للوكلاء بيع بعض الرموز، وقد يتم حجز هذه المقاعد للاتصالات الدولية أو برامج الولاء أو نقل موظفي شركة الطيران.

تم تعريف رموز الأجرة من قبل اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، ولكن شركات الطيران انحرفت عن معيار اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) وأصبحت رموز الحجز الحالية خاصة بشركة الطيران. قد يكون لنفس الرمز معاني مختلفة للتذاكر الصادرة عن شركات طيران مختلفة. تستخدم العديد من شركات الطيران جميع أحرف الأبجدية تقريبًا لدعم إدارة العائد . احتفظت بعض رموز الحجز بنفس المعنى عبر معظم شركات الطيران:

رموز الأجرة

رمز الأجرة	معنى
ف	تذكرة سفر كاملة من الدرجة الأولى، على شركات الطيران التي تتميز بالدرجة الأولى عن درجة الأعمال.
ج	تذكرة درجة الأعمال كاملة السعر
و	الدرجة الاقتصادية المميزة كاملة السعر
ي	الدرجة الاقتصادية كاملة السعر

توفر قواعد الأجرة الشروط والأحكام والخدمات التفصيلية التي يتم تقديم فئات الأجرة من أجلها. وفي حالة الأجرة المقدمة مسبقًا في ATPCO، يمكن أن تشير قاعدة الأجرة إلى القواعد التي تحكم الأجرة المنشورة (مجمعة حسب الفئات) أو إلى الأجرة الواردة في نص القاعدة (قاعدة الأجرة حسب). ^[4]

يتم تحديد رمز الأجرة (أو رمز الحجز أو رمز الحجز المحدد) من خلال حرف واحد أو حرفين.

يمكن أن يتكون رمز أساس الأجرة (يُشار إليه غالبًا باسم أساس الأجرة ) من 1 إلى 8 أحرف أبجدية رقمية، ويُستخدم لتحديد السعر والقيود المفروضة على التذكرة. تبدأ رموز أساس الأجرة بحرف يسمى رمز الأجرة والذي يتطابق دائمًا تقريبًا مع فئة الحجز التي تم حجز التذكرة فيها.

مثال:

يخبرنا رمز أساس الأجرة WH7LNR بما يلي:

• W: لدي تذكرة حجز فئة W (= رمز الأجرة)
• ح: إنها تذكرة الموسم المرتفع.
• 7: يجب عليّ الحجز قبل 7 أيام.
• ل:إنها رحلة طويلة المدى.
• NR: التذكرة غير قابلة للاسترداد.

تعتمد تسعيرات شركات الطيران الحالية على معايير تعتمد على تكنولوجيا عمرها أكثر من 50 عامًا تحدد المنتجات بشكل ثابت وتحدد شركات الطيران بـ 26 نقطة سعرية. يؤدي العدد المحدود من نقاط السعر إلى قفزات غير ضرورية في الأسعار لا تعود بالنفع على العملاء أو شركات الطيران. تتطلع العديد من شركات الطيران إلى التغلب على عيوب تسعير شركات الطيران الحالي والسماح بمزيد من الأسعار لتلبية متطلبات العملاء بشكل أفضل.

تطبق العديد من شركات الطيران نظام التسعير الديناميكي (يشار إليه أحيانًا بالعروض الديناميكية). التسعير الديناميكي هو التعديل التلقائي لسعر البداية بناءً على رؤى البيانات لأغراض تحسين كل من الإيرادات واستقطاب العملاء. يمكن أن تأتي بيانات السعر المبدئي من أي عدد من المصادر - بدءًا من أنظمة إدارة الإيرادات (RM) إلى أسعار ATPCO ^[5]

ومن الأمثلة على التسعير الديناميكي "التسعير المستمر" الذي تنفذه مجموعة لوفتهانزا ^[6] .