رمز أساس الأجرة

رمز أساس الأجرة (أو ما يُعرف اختصارًا برمز أساس الأجرة ) هو رمز أبجدي أو أبجدي رقمي تستخدمه شركات الطيران لتحديد نوع الأجرة، مما يُمكّن موظفيها ووكلاء السفر من الاطلاع على القواعد المطبقة على تلك الأجرة. ورغم أن شركات الطيران تُحدد الآن رموز أساس الأجرة الخاصة بها، إلا أن هناك بعض الأنماط التي تطورت عبر السنين وربما لا تزال قيد الاستخدام.

تستطيع شركات الطيران إنشاء عدد غير محدود من فئات الحجز أو الأسعار، والتي قد تخضع لأسعار وشروط حجز مختلفة. وتُعدّ فئات الأسعار معقدة وتختلف من شركة طيران إلى أخرى. غالبًا ما يجهل المسافر معنى هذه الرموز، لكنها تُزوّد ​​موظفي شركة الطيران بمعلومات مهمة؛ فعلى سبيل المثال، قد تُشير إلى أن التذكرة مدفوعة بالكامل، أو مُخفّضة، أو جزء من باقة رحلات، أو تم شراؤها من خلال برنامج ولاء.

تبدأ رموز الأجرة بحرف يُسمى فئة الحجز (يشير إلى درجة السفر من بين أمور أخرى)، والذي يتطابق عادةً مع رمز الحرف الذي تم الحجز به. ^{[ 1 ]} قد تتبعه أحرف أو أرقام أخرى. عادةً ما يتراوح طول أساس الأجرة بين 3 و7 أحرف، ^{[ 2 ]} ولكن يمكن أن يصل إلى 8 أحرف. ^{[ 1 ]}

يبدأ رمز أساس الأجرة دائمًا بحرف، ويتطابق في أغلب الأحيان مع فئة الحجز. ^{[ 3 ]} تُستخدم رموز الحجز من قِبل قسم إدارة الإيرادات في شركة الطيران للتحكم في عدد المقاعد المتاحة للبيع عند مستوى سعر معين. على سبيل المثال، قد تحتوي طائرة على 25 مقعدًا متاحًا في الدرجة السياحية، وقد تُظهرها شركة الطيران في نظام الحجز على النحو التالي، Y7 K5 M4 T6 E3مما يُشير إلى عدد المقاعد المتاحة للحجز من كل فئة. لا يُمكن بيع بعض هذه الرموز عن طريق وكلاء السفر، وقد تكون هذه المقاعد محجوزة لرحلات الربط الدولية، أو برامج الولاء، أو لنقل موظفي شركة الطيران.

تم تحديد رموز الحجز من قبل الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) ، لكن شركات الطيران انحرفت عن معيار الاتحاد، وأصبحت رموز الحجز الحالية خاصة بكل شركة طيران. ^{[ 4 ]} قد يحمل الرمز نفسه معاني مختلفة للتذاكر الصادرة عن شركات طيران مختلفة. تستخدم العديد من شركات الطيران جميع حروف الأبجدية تقريبًا لتحسين إدارة العائدات . ومع ذلك، احتفظت بعض رموز الحجز بنفس المعنى لدى معظم شركات الطيران.

قد توفر الأحرف والأرقام في أقسام أخرى من رمز أساس الأجرة المعلومات التالية:

توجد قائمة لا حصر لها من الرموز الأخرى في أسعار التذاكر الحديثة. هذه الرموز غير موحدة بأي شكل من الأشكال، وغالبًا ما تكون مخصصة للاستخدام قصير الأجل. فيما يلي بعض الأمثلة:

• رموز تشير إلى الاسم الشائع الذي تستخدمه شركة الطيران للإشارة إلى سعر التذكرة . على سبيل المثال، قد تستخدم شركة طيران تبيع ما تسميه سعر "التوفير الفائق" الرمز SPRSVR في أساس سعر التذكرة، أو قد تستخدمه كرمز كامل.
• رموز تحدد سعر التذكرة لشركة أو مؤسسة معينة . قد تتفاوض شركة طيران على سعر تذكرة مع شركة XYZ وتُدرج هذه الرموز في أساس سعر التذكرة. عادةً ما تكون أسعار التذكرة المتفاوض عليها متاحة فقط للوكلاء المتعاقدين معها، ولا تُنشر للعموم.
• رموز تُستخدم مع الأفراد العسكريين أو موظفي الحكومة الفيدرالية . وهي شائعة الاستخدام في الولايات المتحدة، وغالبًا ما تشير إلى أسعار تذاكر ذات قيود قليلة أو معدومة على التغييرات والاسترداد.
• يُستخدم رمز الخصم (ID) ورمز الخصم ( AD) لموظفي شركات الطيران (خصم القطاع) وموظفي وكالات السفر (خصم الوكيل). وقد يتضمن رقمًا يشير إلى نسبة الخصم من السعر الكامل، على سبيل المثال، AD75.

يتوافق كل رمز أساسي للأجرة المنشورة مع أجرة معينة، والتي تنطبق على السفر بين مدينتين على متن شركة طيران معينة، مع بعض القيود.

قد تشمل هذه القيود، على سبيل المثال لا الحصر:

• ما هي الرحلات الجوية المحددة التي يمكن/لا يمكن حجزها بهذا السعر؟
• ما إذا كان بالإمكان استخدام الأجرة لرحلات الذهاب فقط / رحلات الذهاب والعودة
• إمكانية التغيير / إمكانية الاسترداد
• قيود على الرحلات المتصلة والتوقفات
• أي متطلبات إقامة دنيا / قصوى (ينطبق على أسعار الرحلات ذهابًا وإيابًا)
• سواء كان مسموحاً بفتح الفك أم لا
• إمكانية الجمع بين هذه الأسعار وأسعار أخرى
• قيود الشراء المسبق

والتي يتم نشرها بلغة قانونية بحيث يمكن التحقق منها تلقائيًا بواسطة أنظمة التوزيع العالمية .

يشير بناء الأجرة إلى تطبيق الأجرة التي يمكن أن تغطي الرحلات الجوية في الحجز، وهو أمر ضروري لتحديد سعر تذكرة الطيران لإصدارها.

يُعرض عادةً على شكل سطر واحد برموز موحدة ^{[ 7 ]} ، والتي يمكن لوكلاء السفر استخدامها لتسعير التذاكر في أنظمة التوزيع العالمية . على سبيل المثال، قد يُكتب سعر التذكرة على النحو التالي:

يُعدّ تحديد أسعار التذاكر مهمة معقدة، إذ يتضمن كل سعر العديد من القواعد المتعلقة باستخدامه، إلا أن هذه القواعد مصممة بحيث يمكن التحقق منها بواسطة الحاسوب، ما يُمكّن النظام من اتخاذ قرار القبول أو الرفض بسهولة. في أغلب الأحيان، يتم تحديد الأسعار تلقائيًا بواسطة الحاسوب، ولكن لا يُضمن العثور على أقل الأسعار. لهذا السبب، أو في حال احتواء السعر المُحدد تلقائيًا على بعض القيود التي لا يرغب بها المسافر، يُمكن تحديد الأسعار يدويًا، أي البحث عن الأسعار المناسبة يدويًا وتطبيقها على مسار الرحلة لشراء التذكرة.

من الشائع أن تتضمن تذكرة الطيران متعددة القطاعات أكثر من أساس سعر واحد، خاصةً إذا كانت مخصصة للسفر على متن أكثر من شركة طيران، أو إذا كانت تشمل درجات سفر مختلفة. غالبًا ما يكون لدى شركة الطيران المُصدرة اتفاقية مشاركة رحلات تسمح لشركات طيران أخرى باستخدام التذكرة. من عيوب هذا النظام أنه في حال إجراء أي تغيير، قد يُطبق على التذكرة بأكملها قاعدة السعر الأكثر تقييدًا، و/أو أعلى رسوم تغيير، وليس فقط على الجزء المُعدَّل. ^{[ 8 ]}

في نظام التوزيع العالمي ، عادةً ما يظهر أساس التسعير كجزء من عرض الأسعار، ولا يظهر عادةً في عرض التوافر. تسمح بعض أنظمة الحجز الحديثة بالبحث عن التوافر باستخدام معايير مثل وقت اليوم وأقل سعر، وقد تُغني عن حاجة الوكيل لدراسة قواعد أساس التسعير مسبقًا.

عادةً ما يُذكر أساس سعر التذكرة على تذكرة الطيران. في التذاكر الورقية القديمة، كان يُبرز على القسيمة الخاصة بتلك الرحلة. أما في التذاكر الإلكترونية الحديثة، فيُطبع غالبًا أسفل تفاصيل الرحلة.

• درجة السفر