إزالة المطاط من المطار
إزالة المطاط من المدرج ، والمعروفة أيضًا بإزالة المطاط من أرضيات المطارات ، هي عملية تستخدم الماء عالي الضغط والمواد الكاشطة والمواد الكيميائية وغيرها من الوسائل الميكانيكية لإزالة المطاط المتراكم على إطارات الطائرات على مدارج المطارات . في الولايات المتحدة، تحدد إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) مستويات الاحتكاك اللازمة لتشغيل الطائرات بأمان، وتقيس معاملات الاحتكاك لتقييم مستويات الاحتكاك المناسبة. وتُدرج كل مطار عملية إزالة المطاط ضمن جداول الصيانة الخاصة به بناءً على عدد عمليات الإقلاع والهبوط التي يشهدها.
مصدر لتراكم المطاط
عند هبوط الطائرة، لا تدور إطاراتها. يُطلق على الوقت اللازم لوصول الإطارات إلى سرعة الدوران المطلوبة اسم "زمن الدوران" (سبيدل، 2002). خلال هذا الوقت، تحتك الإطارات فعليًا بالمدرج، بالإضافة إلى تعرضها لضغط وزن الطائرة . ويمكن ملاحظة ذلك من خلال نفخة الدخان الخفيفة التي تتصاعد من إطارات الطائرة عند ملامستها سطح المدرج لأول مرة. يؤدي الاحتكاك المتراكم إلى تصلب المطاط وتماسكه بسطح المدرج.
تأثيرات تراكم المطاط
يؤثر تراكم المطاط على مستوى احتكاك المدرج، ويظهر ذلك بوضوح في انخفاض كفاءة الكبح والتحكم الأرضي. وقد يؤدي ذلك إلى حوادث مثل تجاوز الطائرة للمدرج أو انزلاقها الجانبي خارجه.
تشمل العوامل المساهمة في الانزلاق المائي اللزج: رصيف رطب أو مبلل، وسرعة متوسطة إلى عالية، وسوء ملمس الرصيف، وتآكل مداس الإطارات. إذا كان المدرج يتمتع بملمس دقيق جيد وأخاديد مناسبة، وكانت إطارات الطائرة ذات تصميم مداس جيد، فيمكن التخفيف من الانزلاق المائي اللزج. (المجلس الوطني لسلامة النقل، ص 92)
يمكن رؤية البنية الخشنة بالعين المجردة. أما البنية الدقيقة، فلا يمكن إدراكها إلا باللمس دون استخدام المجهر. يؤثر تراكم المطاط بشكل مباشر على هذه المتغيرات، وبالتالي يقلل من الاحتكاك المتاح للهبوط، مما يزيد من احتمالية انزلاق الطائرة على الماء أثناء الهبوط .
طُرق
مياه ذات ضغط عالٍ ومياه ذات ضغط عالٍ للغاية
تُعرف هذه التقنية أحيانًا باسم التنظيف المائي ، وتعمل تقنيتا الضغط العالي والضغط العالي جدًا على نفس المبدأ، وهو تطبيق تيار دوار أو مجموعة من التيارات على السطح لفصل المطاط المتصلب عن سطح المدرج. ويكمن الفرق الرئيسي بينهما في الضغط ومعدل التدفق. تستخدم تقنية الضغط العالي الماء بضغط يتراوح بين 2000 و15000 رطل لكل بوصة مربعة (14000 إلى 103000 كيلو باسكال) بمعدل تدفق يصل إلى 30 جالونًا أمريكيًا في الدقيقة (1.9 لتر/ثانية)، بينما تستخدم تقنية الضغط العالي جدًا ضغطًا يصل إلى 40000 رطل لكل بوصة مربعة (280000 كيلو باسكال) بمعدل تدفق يتراوح بين 6 و16 جالونًا أمريكيًا في الدقيقة (0.38 إلى 1.01 لتر/ثانية) (سبيدل، 2002، ص 4). وتعتمد عمليات التنظيف المائي بالضغط العالي والضغط العالي جدًا على تأثير الماء فقط، دون استخدام أي مواد كيميائية أخرى. من المعروف أن عمليات استخدام المياه ذات الضغط العالي والضغط العالي للغاية تدمر سلامة المطار وتؤدي إلى تآكل سطح المدرج بعد استخدامات متعددة.
إزالة المواد الكيميائية
تتضمن عملية تنظيف المدرج باستخدام المواد الكيميائية تطبيق منظفات خاصة تُدهن على سطح المدرج ثم تُغسل بالماء ذي الضغط المنخفض. توجد فترة زمنية بين تطبيق المواد الكيميائية وغسل المدرج، حيث تتفاعل هذه المواد مع المطاط وتُحلله. خلال هذه الفترة، يكون المدرج غير صالح لعمليات الهبوط، وبالتالي لا يمكن استخدامه بأمان في حالات الطوارئ. قد تكون المواد الكيميائية المستخدمة باهظة الثمن وتتطلب معالجة خاصة.
إزالة الصدمات عالية السرعة
تعتمد هذه الطريقة على مبدأ قذف جزيئات كاشطة بسرعة عالية جدًا على سطح مدرج المطار، مما يؤدي إلى إزالة الملوثات من السطح (سبيدل، 2002). تُعرف هذه الطريقة أيضًا باسم السفع الرملي ، وقد تُدخل حطامًا غريبًا إلى المدرج إذا لم يتم احتواؤه وتنظيفه بشكل صحيح.
الإزالة الميكانيكية
يتضمن هذا النوع من الإزالة طحن أول 1 ⁄8 – 3 ⁄ 16 بوصة (3-5 مم) من سطح المدرج.
مراجع
- وزارة النقل الأمريكية. (1997). قياس وبناء وصيانة أسطح المطارات المقاومة للانزلاق. منشور استشاري صادر عن إدارة الطيران الفيدرالية.
- سبيدل، دونا جيه، (فبراير 2002). ورقة بحثية حول إزالة المطاط من المطارات، قُدِّمت في مؤتمر نقل التكنولوجيا التابع لإدارة الطيران الفيدرالية لعام 2002.
- المجلس الوطني لسلامة النقل. 2001. تجاوز المدرج أثناء الهبوط، رحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1420، طائرة ماكدونيل دوغلاس إم دي-82، رقم التسجيل N215AA، ليتل روك، أركنساس، 1 يونيو 1999. تقرير حادث الطائرة NTSB-AAR-01-02. واشنطن العاصمة.
- البنية التحتية للمطار