رسوم تحسين المطار

رسوم تحسين المطار ، أو رسوم الصعود إلى الطائرة ، أو ضريبة المطار ، أو رسوم الخدمة ، هي رسوم إضافية تُفرض على المسافرين المغادرين والمسافرين الذين لديهم رحلات متابعة في المطار. تُفرض هذه الرسوم من قِبل الحكومة أو هيئة إدارة المطار، وعادةً ما تُخصص عائداتها لتمويل التحسينات الرئيسية أو التوسعات أو خدمات المطار. بعض المطارات لا تفرض هذه الرسوم على المسافرين الذين لديهم رحلات متابعة والذين لا يغادرون المطار، أو الذين تكون رحلاتهم المتابعة ضمن فترة زمنية محددة بعد وصولهم.

في الولايات المتحدة، يسمح برنامج رسوم مرافق الركاب الفيدرالية (PFCs) بتحصيل رسوم تصل إلى 4.50 دولار أمريكي عن كل راكب يستقل الطائرة في المطارات التجارية التي تديرها الهيئات العامة. وتستخدم المطارات هذه الرسوم لتمويل مشاريع معتمدة من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تهدف إلى تعزيز السلامة والأمن وزيادة الطاقة الاستيعابية، والحد من الضوضاء، أو زيادة المنافسة بين شركات الطيران. ويقصر القانون الفيدرالي استخدام أموال رسوم مرافق الركاب الفيدرالية على الفئات المذكورة أعلاه فقط. [ 1 ]

بحسب الموقع، تُدرج رسوم تحسين المطار ضمن سعر تذكرة الطيران، وفي هذه الحالة، تقوم شركة الطيران بتحويل الرسوم إلى الجهة المختصة. مع ذلك، في بعض المواقع، يجب دفع الرسوم عند نقطة المغادرة. يُسبب هذا الأمر صعوبات للمسافرين المغادرين غير الملمين بهذا الإجراء، أو للمسافرين الدوليين المغادرين الذين استبدلوا عملتهم المحلية بالكامل. يتراوح المبلغ عادةً بين 10 و30 دولارًا أمريكيًا. في بعض الحالات، يستمر تحصيل الرسوم لفترة طويلة بعد اكتمال أعمال الإنشاء (مثل مطار أوتاوا ماكدونالد-كارتييه الدولي ). والسبب المنطقي لذلك هو أن المطار مُلزم بتمويل تكلفة التحسين ثم سدادها على مدى فترة زمنية طويلة.

تشمل المطارات التي تقوم حاليًا بتحصيل رسوم صريحة لتحسين المطار ما يلي:

انظر أيضاً

مراجع