اعتبارًا من عام 2025، يتألف الحرس الوطني الجوي في ألاسكا من 1676 فردًا من الحرس الجوي. [ 1 ]
ملخص
بموجب مفهوم "القوة الشاملة"، تُعتبر وحدات الحرس الوطني الجوي في ألاسكا مكونات احتياطية جوية تابعة للقوات الجوية الأمريكية . تتولى القوات الجوية تدريب وتجهيز هذه الوحدات، وتُضمّ عمليًا إلى قيادة رئيسية تابعة للقوات الجوية الأمريكية في حال إخضاعها للإدارة الفيدرالية. إضافةً إلى ذلك، تُلحق قوات الحرس الوطني الجوي في ألاسكا بقوات الاستطلاع الجوي، وتخضع لأوامر نشر المهام جنبًا إلى جنب مع نظرائها من القوات العاملة وقوات الاحتياط الجوي خلال فترة النشر المحددة لها.
إلى جانب التزاماتها تجاه الاحتياطي الفيدرالي، تخضع عناصر الحرس الوطني الجوي في ألاسكا، بصفتها وحدات عسكرية تابعة للولاية، للاستدعاء بأمر من الحاكم لتوفير الحماية للأرواح والممتلكات، والحفاظ على السلام والنظام والأمن العام. وتشمل مهام الولاية الإغاثة في حالات الكوارث كالزلازل والأعاصير والفيضانات وحرائق الغابات، وعمليات البحث والإنقاذ، وحماية الخدمات العامة الحيوية، ودعم الدفاع المدني.
عناصر
يتألف الحرس الوطني الجوي في ألاسكا من الوحدات الرئيسية التالية:
تُعدّ الجناح الجوي 168 للتزود بالوقود في منطقة القطب الشمالي الوحدة الوحيدة في الولايات المتحدة، وتحتفظ بعدد كبير من الأفراد العاملين والفنيين المدنيين لتلبية متطلباتها التشغيلية اليومية. وتنقل هذه الوحدة وقودًا أكثر من أي جناح آخر للتزود بالوقود تابع للحرس الوطني الجوي، لأن جميع الطائرات المستلمة تقريبًا هي طائرات عاملة، وكثير منها في مهام عملياتية. [ 2 ]
الجناح 176 هو أكبر وحدة في الحرس الوطني الجوي في ألاسكا. وهو جناح متعدد المهام، يشمل النقل الجوي العالمي، والإنقاذ الجوي والبحري، والنقل الجوي التكتيكي، والدفاع الجوي لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (نوراد). [ 3 ]
تقع الوحدة 213 للأمن الاستراتيجي على بُعد 64 كيلومترًا شمال دينالي و 130 كيلومترًا جنوب فيربانكس. وتتولى الوحدة مسؤولية توفير الإنذار التكتيكي وتقييم الهجوم الصاروخي الباليستي على الولايات المتحدة القارية وجنوب كندا. تُرسل بيانات الإنذار من الوحدة إلى قيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية داخل محطة قوة الفضاء في جبل شايان ، كولورادو.
تاريخ
تأسس الحرس الوطني الجوي في ألاسكا في مدينة أنكوريج في يوليو 1952، عندما أعلن اللواء إيرل تي. ريكس، من مكتب الحرس الوطني، أن حكومة ألاسكا الإقليمية مستعدة لاستثمار 1.5 مليون دولار لإنشاء وحدة للحرس الوطني الجوي في أنكوريج، إما في مطار المدينة الدولي أو في قاعدة إلمندورف الجوية. وكان الشرط الوحيد هو توفير العدد الكافي من الأفراد لتشغيل الوحدة.
أعضاء السرب 144 المقاتل القاذف الذي تم تشكيله حديثًا، يقفون لالتقاط صورة خلال شتاء عام 1953
تأسس الحرس الوطني الجوي في ألاسكا في 15 سبتمبر 1952 تحت اسم السرب الجوي 8144. عند تأسيسه، ضم السرب 8144 أحد عشر جنديًا وخمسة ضباط، ولم يكن يمتلك أي طائرات. كان مقره الرئيسي في مكتب صغير فوق ما كان يُعرف آنذاك بمحطة الحافلات في الجادة الرابعة بمدينة أنكوريج. ونظرًا لصغر حجم المكتب، اجتمع الجنود لأول مرة في كوخ كونست قريب لعقد اجتماعهم التدريبي .
وصلت أول طائرة للوحدة، وهي طائرة تدريب من طراز تي-6 تكسان موديل 1941 ، في فبراير 1953. وسرعان ما وصلت خمس طائرات تدريب أخرى، وانطلقت عملياتها من حظيرة الطائرات رقم 3 في قاعدة إلمندورف الجوية. وتماشياً مع مهمة الحرس الجوي في توفير الدفاع الجوي الوطني، بدأ الطيارون تدريباً جاداً استعداداً لانتقالهم المخطط له إلى الطائرات المقاتلة النفاثة. وأُعيد تسمية الوحدة إلى السرب 144 المقاتل القاذف في 1 يوليو 1953.
في عام 1969، أُذن لسرب النقل الجوي التكتيكي 144 بالتوسع إلى مستوى مجموعة، وأنشأ مكتب الحرس الوطني مجموعة النقل الجوي التكتيكي 176. وحصلت المجموعة على اعتراف فيدرالي، وتم تفعيلها في 1 أبريل 1969. وكُلِّف سرب النقل الجوي التكتيكي 144 بكونه السرب العملياتي للوحدة الجديدة.
في عام 1986، نُقل اسم السرب 168 للمقاتلات الاعتراضية من الحرس الوطني الجوي لإلينوي إلى الحرس الوطني الجوي لألاسكا. وأُعيد تسميته إلى السرب 168 للتزود بالوقود جواً ، وحصل على اعتراف فيدرالي موسع، وأُعيد تفعيله في 1 أكتوبر 1986. وكان السرب 168 يعمل كوحدة منفصلة جغرافياً في قاعدة إيلسون الجوية في فيربانكس. وقد زُوّد بطائرات بوينغ KC-135E ستراتوتانكر لتزويد الطائرات العسكرية بالوقود فوق ألاسكا ومنطقة شمال المحيط الهادئ.
في عام ١٩٨٧، أعلنت القوات الجوية الأمريكية حلّ السرب ٧١ للإنقاذ والاستعادة الجوية. يعود تاريخ هذا السرب إلى عام ١٩٤٦ عندما كان يُعرف باسم السرب العاشر للإنقاذ الجوي، وهو سربٌ عاملٌ تأسس في قاعدة إلمندورف الجوية، وكان معظم أفراده من سكان ألاسكا. مع ذلك، استمر تقليد البحث والإنقاذ في القطب الشمالي؛ إذ قدّم السيناتور تيد ستيفنز، عضو مجلس الشيوخ عن ولاية ألاسكا، تشريعًا لإنشاء وحدة بحث وإنقاذ جديدة تابعة للحرس الوطني الجوي في ألاسكا. حصل السرب ٢١٠ للإنقاذ الجوي على اعترافٍ فيدرالي من مكتب الحرس الوطني في ٤ أبريل ١٩٩٠، وأُقيم حفل تفعيل الوحدة في قاعدة كوليس الجوية التابعة للحرس الوطني في ١١ أغسطس ١٩٩٠.
بعد هجمات 11 سبتمبر ، تم استدعاء عناصر من جميع وحدات الحرس الوطني الجوي في ألاسكا لدعم الحرب العالمية على الإرهاب . وشاركت أطقم الطيران، وفنيو صيانة الطائرات، وفنيو الاتصالات، ومراقبو الحركة الجوية، وأفراد الأمن الجوي في طلعات الدفاع الجوي لعملية "نوبل إيجل" فوق المدن الأمريكية الكبرى. كما تم نشر وحدات من الحرس الوطني الجوي في ألاسكا في الخارج ضمن عملية "الحرية الدائمة" في أفغانستان وعملية "حرية العراق" في العراق، بالإضافة إلى مواقع أخرى حسب التوجيهات.
في عام ٢٠٠٤، شُكِّل السرب ١٧٦ للتحكم الجوي لتشغيل مركز عمليات التحكم الإقليمي التابع لمنطقة ألاسكا التابعة لقيادة الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية (NORAD). ويتمتع السرب بقدرة تشغيلية على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع للكشف عن أي تهديد جوي لسيادة المجال الجوي لأمريكا الشمالية، والتحقق منه، والتحذير منه. ويعود تاريخ وحدة الحرس الوطني الجوي في ألاسكا إلى سبتمبر ١٩٥١، عندما أُنشئت أولى مواقع رادار اعتراض التحكم الأرضي التابعة لقيادة ألاسكا الجوية في قاعدة مورفي دوم الجوية بالقرب من فيربانكس، وقاعدة فاير آيلاند الجوية بالقرب من أنكوريج، ودخلت حيز التشغيل.
في عام 2007، تم تشكيل أحدث وحدة تابعة للحرس الوطني الجوي في ألاسكا عندما تم الاعتراف رسميًا بالسرب 249 للنقل الجوي في أنكوريج. وتتمثل مهمة السرب 249 في النقل الجوي الاستراتيجي. ويتشارك طاقمه مع أطقم من الجناح الثالث التابع للقوات الجوية الأمريكية، السرب 517 للنقل الجوي، لتسيير ثماني طائرات من طراز C-17 غلوب ماستر III حول العالم.
في عام 2010، تم إغلاق المقر التقليدي للحرس الوطني الجوي في ألاسكا في أنكوريج، قاعدة كوليس الجوية للحرس الوطني ، نتيجة لقرار إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 2005. انتقل الجناح 176 في قاعدة كوليس الجوية للحرس الوطني إلى قاعدة إلمندورف-ريتشاردسون المشتركة (في منطقة تُعرف الآن باسم معسكر كوليس ) في فبراير 2011. بعد ذلك، عادت ملكية العقار إلى ولاية ألاسكا، التي لم تكن قد أعلنت بعد عن خطط بشأن العقار حتى أبريل 2011.
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.