قيادة القتال الجوي
قيادة القتال الجوي ( ACC ) هي إحدى القيادات الرئيسية التسع في القوات الجوية الأمريكية ، وتتبع مباشرةً لقيادة القوات الجوية الأمريكية (HAF) في البنتاغون . [ 7 ] وهي المزود الرئيسي لقوات القتال الجوي للقوات الجوية، والخليفة المباشر لقيادة القوات الجوية التكتيكية . يقع مقر قيادة القتال الجوي في قاعدة لانغلي الجوية ، قاعدة لانغلي-يوستيس المشتركة ، فيرجينيا، الولايات المتحدة الأمريكية.
تتولى قيادة القوات الجوية الأمريكية ( ACC) تشغيل 1110 طائرة مقاتلة وهجومية واستطلاعية وطائرات بحث وإنقاذ قتالية وطائرات قيادة وسيطرة محمولة جواً وطائرات إلكترونية ، بالإضافة إلى أنظمة القيادة والسيطرة والحوسبة والاتصالات والاستخبارات (C4I)، وقوات برية تابعة للقوات الجوية، وتجري عمليات معلومات عالمية ، وتتحكم في استخبارات القوات الجوية. [ 8 ] اعتبارًا من 6 أبريل 2023، كانت قيادة القوات الجوية الأمريكية تشغل 48 سربًا مقاتلًا وتسعة أسراب هجومية. [ 9 ]
تتألف قيادة القتال الجوي من حوالي 74,240 جنديًا من القوات الجوية في الخدمة الفعلية و10,610 موظفين مدنيين تابعين لوزارة القوات الجوية. عند التعبئة، يتم ضم أكثر من 49,000 جندي إضافي من قوات الاحتياط الجوية والحرس الوطني الجوي ، بالإضافة إلى أكثر من 700 طائرة إضافية، إلى قيادة القتال الجوي، ليصل إجمالي عدد الطائرات إلى أكثر من 1,800 طائرة وعدد الجنود إلى 123,240 جنديًا. [ 4 ]
مهمة
تتمثل مهمة قيادة القتال الجوي في توفير قوات قتالية جوية للقيادات القتالية الموحدة الجغرافية . تتولى قيادة القتال الجوي تنظيم وتدريب وتجهيز وصيانة وحدات جاهزة للقتال لنشرها السريع في الخارج، مع ضمان قوة الدفاع الجوي للولايات المتحدة بما يكفي لتلبية احتياجات السلم والحرب. تعمل القوات الجوية المرقمة التابعة لقيادة القتال الجوي كعناصر جوية للقيادة المركزية الأمريكية ، والقيادة الجنوبية الأمريكية ، والقيادة الشمالية الأمريكية . كما تدعم قيادة القتال الجوي قوات القيادة الأوروبية الأمريكية ، والقيادة الأفريقية الأمريكية ، والقيادة الباسيفيكية الأمريكية ، والقيادة الاستراتيجية الأمريكية .
تاريخ
أُنشئت قيادة القتال الجوي في 1 يونيو 1992 بعد إلغاء قيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC) وقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) وقيادة النقل الجوي العسكري (MAC). عند تفعيلها، تولت قيادة القتال الجوي السيطرة على جميع المقاتلات التابعة سابقًا لقيادة القوات الجوية التكتيكية، وجميع القاذفات ، ومنصات الاستطلاع ، وموارد إدارة المعارك، والصواريخ الباليستية العابرة للقارات (ICBMs). علاوة على ذلك، امتلكت قيادة القتال الجوي بعض طائرات التزود بالوقود جواً من طراز KC-135 و KC-10 وطائرات النقل الجوي التكتيكي من طراز C-130 ضمن أجنحتها القتالية المتنوعة والاستطلاعية وغيرها. في عام 1993، نُقلت السيطرة على قوة الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية (AFSPC) حتى نُقلت مرة أخرى إلى قيادة الضربات العالمية التابعة للقوات الجوية (AFGSC) في 1 ديسمبر 2009. [ 10 ]
بعد إلغاء تفعيل قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في قاعدة أوفوت الجوية في نبراسكا، تم تفعيل قيادة موحدة جديدة، وهي قيادة الولايات المتحدة الاستراتيجية ، في أوفوت، والتي تم إنشاؤها لإدارة القوات النووية الاستراتيجية المشتركة التابعة لكل من القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية . [ 10 ]
تاريخيًا، كانت قيادة القتال تسميةً سابقةً لوحدة جوية. خلال عامي 1941 وأوائل 1942، شكّلت الوحدات الجوية التكتيكية التابعة لوزارة الحرب ، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم القوات الجوية للقيادة العامة، قيادة القتال الجوي. تم حلّ قيادة القتال الجوي في إطار إعادة تنظيم جيش الولايات المتحدة ، اعتبارًا من 9 مارس 1942، والتي أنشأت القوات الجوية لجيش الولايات المتحدة كقيادة رئيسية للجيش، والتي عملت كفرع خدمة مستقل بحكم الأمر الواقع للقوات المسلحة. [ 10 ]
إعادة تنظيم المهام
عمليات البحث والإنقاذ القتالية
بعد فترة وجيزة من تفعيلها، شهدت قيادة القتال الجوي (ACC) تغييرات تنظيمية ومهامية. كان أول هذه التغييرات الرئيسية نقل مهمة البحث والإنقاذ القتالي (CSAR) من قيادة النقل الجوي ( AMB) إلى قيادة القتال الجوي. ومع إعادة تنظيم وحدات البحث والإنقاذ، اكتسبت قيادة القتال الجوي موارد إضافية، بالإضافة إلى مهمة جديدة. تم النقل الرسمي في 1 فبراير 1993، عندما تم إلحاق خدمة الإنقاذ الجوي (ARS) بقيادة القتال الجوي. وفي 2 يوليو من العام نفسه، تم حل خدمة الإنقاذ الجوي، وتم دمج وحدات الإنقاذ بشكل كامل بنفس طريقة وحدات قيادة القتال الجوي الأخرى التابعة للقوات الجوية المرقمة. وتم لاحقًا إلحاق مدرسة الإنقاذ القتالي التابعة للقوات الجوية الأمريكية بالجناح 57 في قاعدة نيليس الجوية ، نيفادا. [ 10 ]
التدريب على الطيران
نتج أحد أهم التغييرات التي طرأت على قيادة القتال الجوي عن إعادة هيكلة شاملة لمسؤوليات التدريب على الطيران. فبعد تفعيلها، أصبحت قيادة القتال الجوي مسؤولة عن تدريب أطقم الطائرات على أنواع محددة من الطائرات، بما في ذلك التدريب الأولي على أنظمة الأسلحة والتدريب المستمر. وفي 1 يوليو 1993، نُقلت الجناحان المقاتلان 58 و325 - وحدات تدريب طائرات إف-16 وإف-15 - من قيادة القتال الجوي إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي . وفي الوقت نفسه، انتقلت قاعدة لوك الجوية في أريزونا وقاعدة تيندال الجوية في فلوريدا، اللتان كانتا الجناحين المقاتلين التابعين لهما، من قيادة القتال الجوي إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي. إلا أنه في 1 أكتوبر 2012، عادت كل من قاعدة تيندال الجوية والجناح المقاتل 325 إلى سيطرة قيادة القتال الجوي. [ 10 ] ومن المقرر أن يعود الجناح المقاتل 56 وقاعدة لوك الجوية إلى سيطرة قيادة القتال الجوي في عام 2026.
ناقلة وقود وجوية
نتج التغيير التنظيمي الرئيسي التالي عن تحسين موارد التزود بالوقود جواً والنقل الجوي . منذ تفعيلها، تولت قيادة القتال الجوي مسؤولية بعض طائرات النقل الجوي C-130 هيركوليز ، بالإضافة إلى طائرات التزود بالوقود KC-10 إكستندر و KC-135 ستراتوتانكر . وكما نُقلت ملكية موارد C-130 الخارجية إلى قادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) وقوات المحيط الهادئ الجوية (PACAF) ، فقد تقرر أن تكون جميع طائرات C-130 المتمركزة في الولايات المتحدة القارية تحت سيطرة قيادة القتال الجوي، بينما في الوقت نفسه، سيتم تخصيص جميع طائرات التزود بالوقود KC-135 تقريباً لقيادة النقل الجوي . [ 10 ]
كان هناك سابقة تاريخية لإعادة تخصيص طائرات C-130 لقيادة القتال الجوي. ففي الأيام الأولى لقيادة القوات الجوية التكتيكية (TAC)، تولت هذه القيادة الجانب "التكتيكي" أو القتالي المحمول جواً من عمليات النقل الجوي، تاركةً المهمة "الاستراتيجية" أو اللوجستية لخدمة النقل الجوي العسكري ، التي أعيد تسميتها لاحقاً بقيادة النقل الجوي العسكري (التي سبقت قيادة النقل الجوي الحالية ) في عام 1966. وشملت مهمة النقل الجوي التكتيكي النقل اللوجستي الجوي، والعمليات المحمولة جواً، والإخلاء الطبي الجوي، والدعم الجوي للعمليات الخاصة. واستمر هذا التقسيم لمهمة النقل الجوي حتى 1 ديسمبر 1974، عندما نقلت قيادة القوات الجوية التكتيكية وحدات النقل الجوي التكتيكي التابعة لها والمتمركزة في الولايات المتحدة القارية، بما في ذلك وحدات النقل الجوي التكتيكي التابعة لقوات الاحتياط الجوي والحرس الوطني الجوي، إلى قيادة النقل الجوي العسكري (MAC). واستحوذت قيادة النقل الجوي العسكري على الوحدات الخارجية من قيادات المسارح العملياتية في 31 مارس 1975. [ 10 ]
في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٣، نُقلت جميع طائرات النقل الجوي من طراز C-130 التابعة لقيادة النقل الجوي، باستثناء تلك الموجودة بشكل دائم تحت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) وقوات المحيط الهادئ الجوية (PACAF)، إلى قيادة النقل الجوي (ACC). في حين تولت قيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا وقوات المحيط الهادئ الجوية مسؤولية طائرات C-130 المتمركزة بشكل دائم في مناطقها الجغرافية. في الوقت نفسه، نُقلت جميع طائرات التزود بالوقود من طراز KC-10 وجميع طائرات التزود بالوقود من طراز KC-135، باستثناء تلك الموجودة في قاعدة ماونتن هوم الجوية في ولاية أيداهو، والتي كانت تدعم طائرات المقاتلات والقاذفات التابعة للجناح المختلط المتمركز هناك، إلى قيادة النقل الجوي (AMC). كما احتفظت قيادة النقل الجوي بطائرتي KC-135 في قاعدة أوفوت الجوية في ولاية نبراسكا وقاعدة غراند فوركس الجوية في ولاية داكوتا الشمالية تحت سيطرتها حتى نقلهما إلى قيادة النقل الجوي في الأول من أكتوبر عام ١٩٩٣. قاعدة ماكونيل الجوية في ولاية كانساس؛ قاعدة فيرتشايلد الجوية في ولاية واشنطن؛ كما تم نقل أجنحة التزود بالوقود الجوي التابعة لها إلى قيادة النقل الجوي في يناير 1994 ويوليو 1994 على التوالي. [ 10 ]
في عام ١٩٩٧، أسفرت إعادة تنظيم لاحقة لسلاح الجو الأمريكي لقيادة الطيران القتالية (ACC) وقيادة النقل الجوي (AMC) عن إعادة تخصيص جميع طائرات النقل الجوي C-130 المتمركزة في الولايات المتحدة القارية من قيادة الطيران القتالية إلى قيادة النقل الجوي. كما أدى هذا التغيير إلى تغيير المسؤولية التشغيلية لجميع طائرات النقل الجوي C-130 "المجهزة بأحدث التقنيات" في احتياطي القوات الجوية والحرس الوطني الجوي المتمركز في الولايات المتحدة القارية . بينما بقيت أصول طائرات C-130 التابعة لقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) وقيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ ( PACAF) ضمن قيادتيهما الرئيسيتين، بما في ذلك المسؤولية التشغيلية لقيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ عن أصول طائرات C-130 وHC-130 التابعة للحرس الوطني الجوي في ألاسكا. [ ١١ ]
عمليات النشر التشغيلية
في جنوب غرب آسيا، قدمت قيادة القتال الجوي قوات عاملة وقوات احتياطية في أعقاب عملية عاصفة الصحراء، وأسست عملية المراقبة الجنوبية لردع العدوان العراقي. وفي أكتوبر/تشرين الأول 1994، أظهرت قيادة القتال الجوي قدرتها على الاستجابة السريعة لحشد القوات العراقية قرب حدود الكويت. إضافةً إلى ذلك، قدمت قيادة القتال الجوي، منذ إنشائها، دعماً لا غنى عنه لعمليات مكافحة المخدرات، بما في ذلك نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (أواكس)، وطائرات الاستطلاع والمقاتلة ، فضلاً عن أصول الرادار والاتصالات. [ 10 ]
كما شكّلت المشاركة في العمليات الإنسانية موضوعًا متكررًا. فقد دعمت قيادة القتال الجوي الجهود الإنسانية للقوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، حيث نشرت قوات من الخدمة الفعلية وقوات الاحتياط الجوي في عمليتي "توفير الأمل" و"منع الطيران" في أوروبا الشرقية، وعملية "توفير الراحة" انطلاقًا من قاعدة إنجرليك الجوية في تركيا. وقدّمت عملية "توفير الأمل" دعمًا جويًا للإغاثة الإنسانية لمدينة سراييفو ، بينما فرضت عملية "منع الطيران" منطقة حظر الطيران ضد الهجمات الجوية الصربية على المدنيين البوسنيين. كما قدّمت عملية "توفير الراحة"، وهي عملية إنسانية أخرى، الإغاثة لسكان الأكراد في شمال العراق الذين عانوا من قمع شديد من قبل الحكومة العراقية. [ 10 ]
بالإضافة إلى ذلك، قدمت قيادة القتال الجوي (ACC) الدعم لجهود الإغاثة الإنسانية التي بذلتها القيادة الأطلسية الأمريكية للاجئين الهايتيين في إطار عملية غوانتانامو البحرية في كوبا. وبالمثل، دعمت القيادة عملية الملاذ الآمن ومعالجة طلبات اللاجئين الكوبيين خلال النصف الثاني من صيف عام 1994. وعلى الجانب الآخر من المحيط الأطلسي، شاركت وحدات قيادة القتال الجوي في عملية استعادة الأمل، وهي عملية إنسانية تابعة لقيادة النقل الجوي تهدف إلى توفير الغذاء للصومال. كما انتشرت وحدات طائرات النقل C-130 التابعة لقيادة القتال الجوي، سواء النظامية منها أو التابعة للحرس الوطني الجوي، في أوغندا وكينيا للمشاركة في عملية دعم الأمل. وقد شكلت هذه العملية، التي نفذتها القيادة الأوروبية الأمريكية ، جزءًا من جهود الأمم المتحدة لتقديم الإغاثة الإنسانية لضحايا الحرب الأهلية في رواندا. [ 10 ]
تماشياً مع مسؤولياتها العالمية، أطلقت قيادة القوات الجوية الأمريكية سلسلة من مهام "القوة العالمية" عام 1993. ويُطلب من أسراب القاذفات التابعة للقيادة إجراء رحلات تدريبية خارج الولايات المتحدة القارية لإثبات قدرتها على تنفيذ مهمة "الاستجابة السريعة" في جميع أنحاء العالم. وفي إحدى مهام "القوة العالمية"، سجلت طائرتان من طراز B-1 لانسر تابعتان للجناح 28 للقاذفات، في قاعدة إلسورث الجوية ، بولاية ساوث داكوتا، رقماً قياسياً في زمن الطيران لطائرة B-1 في المرحلة الأولى من رحلتهما حول العالم، في الفترة من 11 إلى 13 أغسطس 1993. وفي العام التالي، حلّقت طائرتان من طراز B-52 تابعتان للجناح 2 للقاذفات، في قاعدة باركسديل الجوية ، بولاية لويزيانا، حول العالم في 47.2 ساعة، مسجلتين بذلك أطول رحلة طيران لطائرة نفاثة في التاريخ. [ 10 ]
القرن الحادي والعشرون
قامت وحدات قيادة القتال الجوي بمهام عملياتية خلال عملية الحرية الدائمة لعام 2002 - الغزو الأمريكي لأفغانستان، والحرب العراقية ، وخاصة في المرحلة 2003-2011 عندما كان هناك وجود أمريكي واسع النطاق في البلاد.
تقوم وحدات قيادة القوات الجوية بتنفيذ مهام قتالية نشطة في الشرق الأوسط ، وخاصة كجزء من عملية العزم الصلب .
تم دمج الوحدات السابقة في قيادة القتال الجوي عام 1992
|
|
الأجنحة والمجموعات
اعتبارًا من عام 2020، وتألفت قيادة القتال الجوي من الوحدات التالية: [ 7 ]
في عام 2009، تم نقل مسؤولية القاذفات القادرة على حمل الأسلحة النووية، وتحديداً قاذفات B-2 Spirit و B-52 Stratofortress ، إلى جانب الوحدات والقواعد والأفراد المرتبطين بها، من قيادة القوات الجوية إلى قيادة الضربات العالمية للقوات الجوية التي تم إنشاؤها حديثًا ( AFGSC ).
في الأول من فبراير 2010، انتقلت القوات الجوية الثامنة إلى قيادة الضربات الجوية العالمية . كما انتقل الجناح السابع للقاذفات في قاعدة دايس الجوية ، والجناح الثامن والعشرون للقاذفات في قاعدة إلسورث الجوية إلى قيادة الضربات الجوية العالمية في الأول من أكتوبر 2015، وبذلك انتهت 23 عامًا من الخدمة العملياتية للقاذفات في قيادة الضربات الجوية.
في أكتوبر 2019، تم دمج وحدات من القوات الجوية الرابعة والعشرين والقوات الجوية الخامسة والعشرين في القوات الجوية السادسة عشرة التي أعيد تفعيلها . يقع مقر القوات الجوية السادسة عشرة في قاعدة سان أنطونيو-لاكلاند المشتركة، تكساس. [ 14 ]
في أغسطس 2020، أُعيد تنظيم وحدات من القوات الجوية التاسعة والثانية عشرة تحت مظلة القوات الجوية الخامسة عشرة المُعاد تفعيلها . ويقع مقر قيادة القوات الجوية الخامسة عشرة في قاعدة شو الجوية بولاية كارولاينا الجنوبية.
بالإضافة إلى ذلك، يتم تخصيص وحدات من القوات الجوية العاشرة التابعة لقيادة احتياط القوات الجوية ، والعديد من وحدات الحرس الوطني الجوي الأخرى التابعة للولايات ومقاطعة كولومبيا، لقيادة القتال الجوي عند تفعيلها للخدمة الفيدرالية.
الطائرات
اعتبارًا من عام 2015:
|
|
السلالة
- تم تشكيلها كقيادة القتال الجوي وتفعيلها في 1 يونيو 1992
- تم دمجها مع قيادة القوات الجوية التكتيكية في 26 سبتمبر 2016 [ 15 ]
الواجبات
- مقر قيادة القوات الجوية الأمريكية ، 1 يونيو 1992 - حتى الآن
المحطات
- قاعدة لانغلي الجوية ، هامبتون، فيرجينيا، 1 يونيو 1992 - حتى الآن [ 16 ]
المكونات الرئيسية
- القوات الجوية
- القوات الجوية الأولى : 1 يونيو 1992 - حتى الآن
- القوات الجوية الثانية : 1 يونيو 1992 - 1 يوليو 1993
- نُقل إلى قيادة التعليم والتدريب الجوي
- القوات الجوية الثامنة : 1 يونيو 1992 - 2009
- نُقلت إلى قيادة الضربات العالمية التابعة للقوات الجوية عام 2009
- القوات الجوية التاسعة : 1 يونيو 1992 - حتى الآن
- القوات الجوية الثانية عشرة : 1 يونيو 1992 - حتى الآن
- القوات الجوية الخامسة عشرة : 20 أغسطس 2020 - حتى الآن
- القوات الجوية السادسة عشرة : 11 أكتوبر 2019 - حتى الآن
- القوات الجوية العشرون : 1 يونيو 1992 - 1 يوليو 1993
- نُقلت إلى قيادة الفضاء التابعة للقوات الجوية عام 1993
- نُقلت إلى قيادة الضربات العالمية التابعة للقوات الجوية عام 2009
- القوات الجوية الرابعة والعشرون : 17 يوليو 2018 - 11 أكتوبر 2019
- القوات الجوية الخامسة والعشرون : 29 سبتمبر 2014 - 11 أكتوبر 2019
- المراكز
- مركز القوات الجوية والفضائية الاستكشافية: 1 أكتوبر 2002 - 29 أغسطس 2006
- مركز قيادة وسيطرة الفضاء الجوي والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (لاحقًا، مركز قيادة وسيطرة القوات الجوية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) (انظر الوكالات أدناه): 29 يوليو 1997 - 30 أبريل 2002. في 17 يونيو 2010، أُعيد تسمية مركز قيادة وسيطرة الفضاء الجوي رسميًا إلى مركز تكامل قيادة وسيطرة القوات الجوية أو AFC2IC كوحدة تابعة مباشرة لقيادة القتال الجوي (ACC). [ 17 ]
- مكتب دعم الإمداد الطارئ التابع للقوات الجوية (لاحقًا، سرب الإمداد الطارئ التابع للقوات الجوية؛ سرب الإمداد الإقليمي التابع لقيادة القوات الجوية المقاتلة؛ مركز دعم لوجستيات القوات الجوية المقاتلة) : ١٢ يونيو ١٩٩٢ - ١ يوليو ١٩٩٤؛ ١ ديسمبر ١٩٩٨ - حتى الآن
- مركز الحرب الجوية (لاحقًا، مركز حرب القوات الجوية الأمريكية ) : 1 يونيو 1992 - حتى الآن
- مركز تكامل شبكة القوات الجوية : 17 يوليو 2018 - حتى الآن
- مكتب إدارة الطيف الترددي التابع للقوات الجوية : 17 يوليو 2018 - حتى الآن
- الوكالات
- وكالة القيادة والسيطرة الجوية والفضائية (لاحقًا، وكالة القيادة والسيطرة الفضائية؛ مركز القيادة والسيطرة الفضائية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع؛ مركز قيادة وسيطرة القوات الجوية والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع): 29 يوليو 1997 - 30 أبريل 2002.
- وكالة الاستخبارات الجوية: 1 فبراير 2001 - 8 أغسطس 2006
- المجموعات
- مركز استهداف القوات الجوية التابع لقيادة القتال الجوي (ACC): 2008–حتى الآن
- مجموعة الاتصالات التابعة لقيادة القتال الجوي (ACC): 1 يونيو 1992 - حتى الآن
- مجموعة الدعم اللوجستي التابعة لقيادة القتال الجوي (ACC): 1 يوليو 1994 - 16 سبتمبر 1999.
مصدر للسلالة، والتعيينات، والمحطات، والمكونات [ 18 ]
قائمة القادة
| لا. | قائد | شرط | |||
|---|---|---|---|---|---|
| لَوحَة | اسم | تولى منصبه | المكتب الأيسر | مدة الولاية | |
| 1 |  | لوه، جون م. الجنرال جون م. لوه (مواليد 1938) | 1 يونيو 1992 | 23 يونيو 1995 | 3 سنوات و22 يومًا |
| 2 |  | رالستون، جوزيف الجنرال جوزيف رالستون (مواليد 1943) | 23 يونيو 1995 | 28 فبراير 1996 | 250 يومًا |
| - |  | الفريق بريت إم. دولا، القائم بأعمال رئيس الفريق بريت إم. دولا | 28 فبراير 1996 | 5 أبريل 1996 | 37 يومًا |
| 3 |  | هاولي، ريتشارد إي. الجنرال ريتشارد إي. هاولي (مواليد 1942) | 5 أبريل 1996 | 11 يونيو 1999 | 3 سنوات و67 يوماً |
| 4 |  | إيبرهارت، رالف إي. الجنرال رالف إيبرهارت (مواليد 1946) | 11 يونيو 1999 | 8 فبراير 2000 | 242 يومًا |
| 5 |  | جامبر، جون ب. الجنرال جون ب. جامبر (مواليد 1945) | 8 فبراير 2000 | 25 أغسطس 2001 | سنة واحدة و198 يومًا |
| - |  | كوك، دونالد ج. الفريق دونالد ج. كوك (مواليد 1946) بالنيابة | 25 أغسطس 2001 | 14 نوفمبر 2001 | 81 يومًا |
| 6 |  | هورنبورغ، هال م. الجنرال هال م. هورنبورغ (مواليد 1945) | 14 نوفمبر 2001 | 17 نوفمبر 2004 | 3 سنوات و3 أيام |
| - |  | بروس أ. رايت، الفريق بروس أ. رايت بالنيابة | 17 نوفمبر 2004 | 3 فبراير 2005 | 78 يومًا |
| - |  | فريزر، ويليام م. الثالث ، الفريق ويليام م. فريزر الثالث (مواليد 1952) بالنيابة | 3 فبراير 2005 | 27 مايو 2005 | 113 يومًا |
| 7 |  | كيز، رونالد الجنرال رونالد كيز (مواليد 1945) | 27 مايو 2005 | 2 أكتوبر 2007 | سنتان و128 يوماً |
| 8 |  | كورلي، جون دي دبليو الجنرال جون دي دبليو كورلي (مواليد 1951) | 2 أكتوبر 2007 | 10 سبتمبر 2009 | سنة واحدة و343 يوماً |
| 9 |  | فريزر، ويليام م. الثالث ، الجنرال ويليام م. فريزر الثالث (مواليد 1952) | 10 سبتمبر 2009 | 13 سبتمبر 2011 | سنتان وثلاثة أيام |
| 10 |  | الرهينة، جيلماري م. الثالث ، الجنرال جيلماري م. الرهينة الثالث (مواليد 1955) | 13 سبتمبر 2011 | 4 نوفمبر 2014 | 3 سنوات و 52 يومًا |
| 11 |  | كارلايل، هربرت ج. الجنرال هربرت ج. كارلايل (مواليد 1957) | 4 نوفمبر 2014 | 10 مارس 2017 | سنتان و126 يوماً |
| 12 |  | هولمز، جيمس م. الجنرال جيمس م. هولمز (مواليد 1957) | 10 مارس 2017 | 28 أغسطس 2020 | 3 سنوات و171 يومًا |
| 13 |  | كيلي، مارك د. الجنرال مارك د. كيلي (مواليد 1962) | 28 أغسطس 2020 | 29 فبراير 2024 | 3 سنوات و185 يومًا |
| 14 |  | ويلسباخ، كينيث س. الجنرال كينيث س. ويلسباخ (مواليد حوالي عام 1963 ) | 29 فبراير 2024 | 11 أغسطس 2025 | سنة واحدة و164 يومًا |
| 15 |  | سبين، أدريان الجنرال أدريان ل. سبين (مواليد حوالي عام 1972 ) | 11 أغسطس 2025 | شاغل المنصب | 339 يومًا |
انظر أيضاً
قيادات عمليات القوات المسلحة الأمريكية
مراجع
- ↑ "نبذة عنا > تاريخ قيادة القتال الجوي" . قيادة القتال الجوي . 10 فبراير 2017. مؤرشف من الأصل في 15 سبتمبر 2017.
- 1 2 3 "قيادة القتال الجوي (القوات الجوية الأمريكية)" . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016.
- ↑ "ACC > قيادة القتال الجوي > عرض" .
- 1 2 "نسخة مؤرشفة" (PDF) . مؤرشفة من الأصل (PDF) بتاريخ 26 أبريل 2018. تم الاطلاع عليها بتاريخ 29 نوفمبر 2017 .
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link ) - ↑ "مدرسة أسلحة القوات الجوية الأمريكية" . مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017.
- ↑ "الجناح 57" . مؤرشف من الأصل في 6 أكتوبر 2017.
- 1 2 "قيادة القتال الجوي > الصفحة الرئيسية" . acc.af.mil . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2007.
- ↑ "عرض صحيفة الحقائق" . قيادة القتال الجوي . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2017.
- ↑ آندي لوف (6 أبريل 2023) مع اقتراب الحرب المحتملة، يلوح في الأفق نقص في الطيارين في سلاح الجو الأمريكي
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "تاريخ قيادة القتال الجوي" . قيادة القتال الجوي. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2016 .
- ↑ «التنقل الجوي: تاريخ موجز للتجربة الأمريكية» بقلم روبرت سي. أوين؛ دار بوتوماك للنشر، واشنطن العاصمة، 2013؛ رقم ISBN 978-1-59797-851-4
- ↑ "وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية" . www.afhra.af.mil . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2014.
- 1 2 3 WOPE – بدون أفراد أو معدات
- ↑ كوهين، راشيل س. (18 سبتمبر 2019). "مجموعة الحرب المعلوماتية الجديدة التابعة للقوات الجوية الأمريكية تتجه نحو دائرة الضوء" . مجلة القوات الجوية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 سبتمبر 2019 .
- ↑ رسالة DAF/A1M رقم 694t:، دمج قيادة القوات الجوية التكتيكية وقيادة القتال الجوي، 7 سبتمبر 2016
- ↑ قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982، سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة، 1989
- ↑ "تاريخ مركز تكامل القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية" (ملف PDF) . مركز تكامل القيادة والسيطرة التابع للقوات الجوية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 16 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2016 .
- ↑ بيلي، كارل إي. (7 أكتوبر 2016). "قيادة القتال الجوي (القوات الجوية الأمريكية)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2016 .
روابط خارجية
تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.
- القيادات الرئيسية للقوات الجوية الأمريكية
- الوحدات والتشكيلات العسكرية في ولاية فرجينيا
- الوحدات والتشكيلات العسكرية التي تم إنشاؤها في عام 1992