الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية

الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية ( AIRF ) هو أكبر نقابة عمالية لعمال السكك الحديدية الهندية ، ويضم 1.4 مليون عضو. تأسس الاتحاد في 16 فبراير 1925. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وهو تابع لمركز النقابات العمالية الاشتراكية "هند مازدور سابها" . ^{[ 3 ]}

بحلول أواخر الأربعينيات، بدأ الاشتراكيون والشيوعيون بالسيطرة على الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية (AIRF). تولى الاشتراكي جايابراكاش نارايان رئاسة الاتحاد بين عامي 1947 و1953 ، بينما شغل جوتي باسو ، الذي أصبح لاحقًا رئيس وزراء ولاية البنغال الغربية الشيوعي، منصب نائب الرئيس. أثار هذا الوضع قلق حزب المؤتمر الحاكم، فأسس جناحه الخاص بالسكك الحديدية، وهو الاتحاد الوطني الهندي لعمال السكك الحديدية (INRWF)، عام 1948. في مارس 1949، كان الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية على وشك الإضراب، لكنه سحب إشعار الإضراب بعد محاولة الحكومة للتوفيق. حاول الجناح الشيوعي في الاتحاد مواصلة الإضرابات، فشنّت الحكومة حملة قمعية، حيث تم نشر القوات، واعتقال 7000 عامل، وفصل 2000 آخرين. كما تم طرد النقابات والأعضاء المرتبطين بالشيوعية من الاتحاد. في عام 1953، اندمج الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية مع الاتحاد الوطني الهندي لعمال السكك الحديدية لتشكيل الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية الهندية . لم يدم هذا الاتحاد طويلاً، واستعادت نقابة عمال السكك الحديدية الهندية (AIRF) استقلالها عام ١٩٥٥. ورغم تفضيل إدارة السكك الحديدية الهندية للنقابات المتحالفة مع حزب المؤتمر، استمرت نقابة عمال السكك الحديدية الهندية في الحفاظ على نفوذ قوي بين عمال السكك الحديدية. ^{[ ٢ ] [ ٤ ] [ ٥ ]}

يشمل رؤساء AIRF السابقون فينكات فاراه جيري (VV Giri، الرئيس السابق للهند) وبيتر ألفاريز (1968-1973) وجورج فرنانديز (1973-1976) وبريا جوبتا (1976-1979) ^{[ 5 ]} وعمراومال بوروهيت (1979-2014).

في مايو 1974، قاد رئيس الاتحاد الهندي لعمال السكك الحديدية، جورج فرنانديز، إضرابًا عامًا في السكك الحديدية ، قمعته الحكومة الهندية. ^{[ 6 ]} استمر الإضراب من 8 إلى 27 مايو 1974. ^{[ 7 ]} يُعد هذا الإضراب الذي استمر 20 يومًا، وشارك فيه 1.7 مليون عامل ، أكبر إضراب صناعي مُسجل في العالم. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

في عام 2007، أمرت المحاكم السكك الحديدية الهندية بإجراء انتخابات بالاقتراع السري لأول مرة لتحديد تمثيل النقابات في كل منطقة من مناطقها السبعة عشر. وجاءت هذه القضية على خلفية قرار الحكومة آنذاك، بقيادة حزب بهاراتيا جاناتا، في عام 2002 بمنح الاعتراف من جانب واحد لنقابة بهاراتيا مازدور سانغ التابعة لها . وكان معيار الاعتراف في أي منطقة هو الحصول على 35% من الأصوات المدلى بها أو 30% من إجمالي الناخبين في تلك المنطقة. أما النقابات التي تفوز بأكثر من 50% من الأصوات فتصبح النقابة الوحيدة المعترف بها. وشهدت الانتخابات بروز الاتحاد الهندي للسكك الحديدية (AIRF) كأكبر نقابة، حيث نال الاعتراف في ست عشرة منطقة، بما في ذلك كونه النقابة الوحيدة المعترف بها في أربع منها. بينما نال الاتحاد الوطني للسكك الحديدية الهندية (NFIR)، التابع للاتحاد الوطني لنقابات العمال (INTUC) ، الاعتراف في تسع مناطق. ^{[ 11 ] [ 12 ]} وفي الانتخابات الثانية التي أُجريت عام 2013، نال الاتحاد الهندي للسكك الحديدية (AIRF) الاعتراف مرة أخرى في ست عشرة منطقة، خمس منها كممثل وحيد، بينما نال الاتحاد الوطني للسكك الحديدية الهندية (NFIR) الاعتراف في اثنتي عشرة منطقة. ^{[ 13 ]}

يرأس الاتحاد الهندي للأبحاث الرياضية الرئيس ن. كانيا والأمين العام شيفا جوبال ميشرا. ^{[ 3 ]}