أندي باترسون

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

أندرو باترسون (مواليد 19 يناير 1964) متسابق دراجات موتوكروس (BMX) أمريكي محترف سابق، اشتهر بأسلوبه الكلاسيكي، وبلغت ذروة مسيرته التنافسية بين عامي 1977 و1985. لُقّب بـ"السيد بيغ فوت" نسبةً إلى مقاس قدمه الكبير (13). [ 1 ] كان باترسون من أوائل المتسابقين الأمريكيين الذين شاركوا بانتظام في حلبة BMX الأوروبية خلال سنواتها التأسيسية، وحظي بشعبية واسعة في أوروبا.

أبرز محطات مسيرة سباقات السيارات

ملاحظة: يتم تحديد المحترفين أولاً على المستوى الوطني ما لم يُذكر خلاف ذلك.

منعطفتفاصيل الفعالية
بدأ السباقات:في عام 1969، عندما كان في الخامسة من عمره، انضم إلى نادٍ محلي للأولاد. [ 2 ] لكن هذه لم تكن البداية الحقيقية لمسيرته. فبعد أكثر من خمس سنوات، وتحديدًا في أواخر فبراير 1975، عندما بلغ الحادية عشرة من عمره، كانت البداية الحقيقية. أهداه والده دراجة هوائية من نوع "دان جورني" أحادية التعليق في عيد الميلاد. وبعد شهرين تقريبًا، وجد مضمارًا للسباق أثناء ركوبه دراجته في منتزه "ليتل ليك" في نورووك، كاليفورنيا. أخبر والده بذلك، فبدأ والده باصطحابه للمشاركة في السباقات. [ 3 ] كان يتسابق مرة واحدة شهريًا لمدة عام، ثم عندما افتُتح منتزه "لاميراندا" الإقليمي، بدأ يتسابق مرتين شهريًا. [ 2 ]
الجهة المانحة للتراخيص:
منطقة (مناطق) هيئة الترخيص:
أول دراجة سباق:جهاز دان جورني أحادي الصدمة الذي حصل عليه في عيد الميلاد [ 3 ] (عيد الميلاد 1974 عندما كان عمره 10 سنوات).
نتيجة السباق الأول:المركز الرابع في 11 سباقًا للمبتدئين. في الواقع، حصل على المركز الرابع في أول سبعة سباقات له. [ 3 ]
الفوز الأول (محلياً):بعد سبعة سباقات متتالية حلّ فيها رابعاً، فاز في سباقه الثامن. ثم حقق سبعة انتصارات متتالية وانتقل إلى مستوى الخبراء. بعد ذلك، فاز بأول سباق له في مستوى الخبراء. [ 3 ]
الراعي الأول:
أول فوز وطني:في عام 1979، شارك في سباق "إكسبيرت" الوطني في سان أنطونيو، تكساس ، وحصل على المركز الرابع في السباق الذي أقيم بعد السباق الرئيسي. وفي اليوم السابق للسباق الوطني نفسه، حصل على المركز الرابع. [ 3 ]
تحوّل إلى الاحتراف:27 نوفمبر 1982، عن عمر يناهز 18 عامًا.
أول نتيجة في سباق احترافي:حقق المركز الثاني في فئة المحترفين "أ" في بطولة الرابطة الأمريكية للدراجات (ABA) الكبرى لعام 1982 في مدينة أوكلاهوما، أوكلاهوما ، بتاريخ 28 نوفمبر 1982. ربح 400 دولار أمريكي ، أي ما يعادل 852.64 دولارًا أمريكيًا في عام 2007 ( حاسبة تكلفة المعيشة ). كما حلّ سابعًا في فئة المحترفين المفتوحة، وربح 50 دولارًا أمريكيًا، أي ما يعادل 106.58 دولارًا أمريكيًا في عام 2007.
أول فوز احترافي:في فئة المحترفين "أ" في بطولة العالم للدراجات النارية "جاغ بي إم إكس" لعام 1982 (المعتمدة من قبل الاتحاد الأمريكي للدراجات النارية) في لاس فيغاس، نيفادا ، في 27 ديسمبر 1982. فاز بمبلغ 750 دولارًا أمريكيًا، [ 5 ] وهو ما يعادل 1598.70 دولارًا أمريكيًا في عام 2007.
أول نتيجة لسباق الناشئين/المحترفين*:انظر "أول نتيجة سباق احترافي".
أول فوز في فئة الناشئين/المحترفين:انظر "أول فوز احترافي".
أول نتيجة لسباق المحترفين الكبار**:حقق المركز السابع في فئة "المحترفين" في بطولة العالم للاتحاد الدولي لسباق الدراجات BMX (IBMXF) عام 1983 في سلاغارين، أوفرايسل، هولندا . لم تُمنح أي جائزة مالية للمحترفين. [ 6 ] في فئة المحترفين، تنافس ضد محترفين كبار مثل كلينت ميلر. لم تكن هناك فئة "ب" للمحترفين أو فئة سوبر كلاس في ذلك الوقت. مع ذلك، ربما لم يُحتسب هذا الإنجاز، إذ أنه بعد عودته إلى الولايات المتحدة، عاد للمشاركة في سباقات فئة المحترفين الصغار. هناك، كانت أولى مشاركاته في سباقات المحترفين الكبار في بطولة ABA Supernationals عام 1984 في أواخر يناير. لم يتأهل للسباق الرئيسي.
أول فوز احترافي لكبار السن:
الطول والوزن في ذروة مسيرته المهنية (1981-1984):الطول: 6 أقدام و3 بوصات، الوزن: 185  رطلاً.
متقاعد:تراجع مستواه بعد موسم 1986. شارك في سباقات قليلة بعد ذلك، لكن ليس بشكل جدي، على غرار مشاركة ستو تومسن في سباقات احترافية مرة أو مرتين سنويًا في البطولات الوطنية بعد اعتزاله الرسمي في بداية موسم 1987. في عام 1990، أعاد آندي باترسون تصنيفه كلاعب محترف ناشئ من الفئة "أ" لدى رابطة الدراجات الأمريكية (ABA)، وشارك في بطولة الولايات المتحدة الوطنية للرابطة في ليمور، كاليفورنيا ، في 21 أبريل 1990. وفاز [ 7 ].

* في دوري كرة السلة الأسترالي (NBL)، يُصنّف اللاعبون إلى "ب" محترفين/سوبر كلاس/أ" محترفين/نخبة الناشئين حسب الحقبة؛ أما في دوري كرة السلة الأمريكي (ABA)، فيُصنّفون إلى "أ" محترفين. ** في دوري كرة السلة الأسترالي (NBL)، يُصنّفون إلى "أأ" محترفين/نخبة؛ أما في دوري كرة السلة الأمريكي (ABA)، فيُصنّفون إلى "أأ" محترفين.

مصنع التوظيف ورعاة متاجر الدراجات الكبرى

ملاحظة: هذه القائمة تُشير فقط إلى الرعاة الرئيسيين للمتسابق. قد يكون للمتسابق في أي وقت عددٌ كبيرٌ من الرعاة المشاركين الذين يتغيرون باستمرار. يمكن التحقق من الرعاية الرئيسية من خلال التغطية الصحفية لرياضة BMX وإعلانات الرعاة في ذلك الوقت. ويتم استخدام التواريخ الدقيقة كلما أمكن ذلك.

هاوٍ

  • شركة أديكس للهندسة:
  • سباقات تي دبليو: - يونيو 1979
  • دراجات جي تي، يونيو 1979 - 11 ديسمبر 1981
  • سكاي واي ريكرييشنز: 12 ديسمبر 1981 - يونيو 1984. غيّر راعيه إلى سكاي واي ريكرييشنز قبيل اليوم الثالث من بطولة NBA Grand Nationals لعام 1981. شارك في السباقات لصالح فريق GT يومي 10 و11 ديسمبر، ثم ظهر وشارك في السباقات لصالح سكاي واي في 12 ديسمبر. [ 8 ]

احترافي

  • سكاي واي ريكرييشنز: ١٢ ديسمبر ١٩٨١ - يونيو ١٩٨٤. غادر آندي باترسون سكاي واي لأن الشركة أرادت منه الاستمرار في جولات سباقات الدراجات الهوائية الأوروبية والفعاليات الترويجية. شعر باترسون، من جانبه، بأنه يفوت عليه فرصة المشاركة في السباقات ذات الجوائز المالية الضخمة والمنافسة الشديدة بين المتسابقين الأمريكيين. وكان قلة تغطية الصحافة الأمريكية لسباقات BMX الأوروبية عاملاً آخر. ووفقًا لباترسون، أدى هذا النقص في التغطية إلى اعتقاد القراء الأمريكيين بأنه قد ابتعد عن عالم BMX. شعر باترسون بالانفصال عن الواقع بسبب ذلك، ورغب في العودة إلى الساحة الأمريكية. [ ٩ ]
  • شركة JMC (James Melton Cyclery) لمعدات السباق: يونيو 1984 - أوائل أبريل 1985. تم إغلاق JMC Racing في يوليو 1985. [ 10 ]
  • MBK (موتوبيكان): 1985. كان هذا هو الراعي له عندما كان يتسابق في أوروبا.
  • مباريات الكريكيت الدولية ليوم واحد: أواخر صيف عام 1985. لم يكن باترسون فقط هو من رعته مباريات الكريكيت الدولية ليوم واحد، بل كان يعمل لديهم خلال الأسبوع.
  • (تقاعد إلى حد كبير بين أواخر عام 1985 وعام 1990)
  • كاليفورنيا كاستم: [ 11 ] 1990

ألقاب سباق الدراجات النارية على الدراجات الهوائية

ملاحظة: تُدرج الألقاب المحلية، والولائية/الإقليمية/القسمية، والإقليمية، والوطنية، والدولية بخط مائل . تشير كلمة "منقرض" إلى أن الجهة المنظمة المعنية لم تعد موجودة عند بداية مسيرة المتسابق أو في تلك المرحلة منها. وبحسب مجموع نقاط المتسابقين، لا يفوز الفائزون في سباقات الجائزة الكبرى الوطنية بالضرورة بالألقاب الوطنية. كما تُدرج بطولات السلسلة والبطولات الفردية بخط مائل.

هاوٍ

الرابطة الوطنية للدراجات (NBA)

  • بطل جراند ناشيونال للمبتدئين لعام 1979
  • بطل سباق الأبطال (ROC) للفئة العمرية 16 عامًا فأكثر لعام 1981 * . وقد فاز بدراجة نارية صغيرة (موبيد) نظير هذا الفوز. [ 12 ]
  • بطل بطولة جراند ناشيونال للمحترفين من عمر 16 عامًا فما فوق عام 1981. كانت هذه آخر بطولة جراند ناشيونال تابعة للرابطة الوطنية لكرة السلة قبل اندماجها مع الرابطة الوطنية لكرة السلة الأسترالية.

كانت بطولة NBA ROC عبارة عن تجمع سنوي لمرة واحدة لأفضل 16 هاويًا من فئة الخبراء في رياضة BMX، يتم اختيارهم من خلال استطلاع رأي في هذا المجال، ويتنافسون على اللقب لتحديد أفضل هاوٍ متقدم في السن في البلاد. وكانت تُقام بالتزامن مع بطولة NBA Grandnational ، تمامًا كما تُقام بطولة كأس الرؤساء التابعة لرابطة كرة السلة الوطنية (NBL) اليوم قبل بطولة Grandnational، وكما كانت تُقام بطولة كأس الولايات المتحدة الذهبية/الحمراء التابعة لرابطة كرة السلة الأمريكية (ABA) بشكل دوري قبل بطولة Grandnational.

الدوري الوطني للدراجات (NBL)

  • لا أحد

رابطة الدراجات الأمريكية (ABA)

  • بطل سباق الجائزة الكبرى الوطني لعام 1981 في فئات 16 خبير، 14-25 كروزر، و15 وما فوق (ثلاثي)
  • بطل كأس نورث ويست الذهبي للخبراء لعام 1982

متسابقو الدراجات المتحدون (UBR)

  • 1981 14-22 Cruiser و 14 & Over 16" Pit Bike Grandnational Champion (مزدوج)

رابطة الولايات المتحدة للدراجات النارية (USBA)

  • لا أحد

الاتحاد الدولي لهواة ركوب الدراجات (FIAC)**

  • لا أحد

الاتحاد الدولي لرياضة موتوكروس الدراجات (IBMXF)**

  • بطل العالم للدراجات النارية فئة 16 عامًا فأكثر لعام 1981

الاتحاد الدولي للدراجات (UCI)**

  • لا أحد

البطولات المستقلة الدعوية وبطولات سلسلة الهواة

  • بطل كأس التحدي الأنجلو-أمريكي لعام 1982*

* كانت بطولة كأس التحدي الأنجلو-أمريكية الثانية سباقًا استعراضيًا دعويًا أقيم في ريديتش، إنجلترا، على حلبة هارتفوردز. وقد مثّلت هذه البطولة فرصة للمتسابقين الإنجليز لاختبار قدراتهم أمام الأمريكيين. في الجولة الرئيسية الثانية من أصل ثلاث جولات نهائية، أصبح المتسابق البريطاني تيم مارش أول متسابق إنجليزي يهزم أي متسابق أمريكي في أي سباق مباشر في سباقات الدراجات النارية. [ 13 ]

** انظر الملاحظة في القسم المهني.

احترافي

الرابطة الوطنية للدراجات (NBA)

  • لا أحد

الدوري الوطني للدراجات (NBL)

  • لا أحد

متسابقو الدراجات المتحدون (UBR)

رابطة الدراجات الأمريكية (ABA)

  • 1982 بطل العالم Jag BMX "A" Pro (معتمد من ABA)

رابطة الولايات المتحدة للدراجات النارية (USBA)

  • لا أحد

الاتحاد الدولي لسباق الدراجات النارية (IBMXF)*

  • بطل أوروبا المفتوح لعام 1982 في فئة Superclass 20 بوصة وفئة Expert Invitational Class 16 بوصة [ 14 ] (زوجي)
  • بطل أوروبا المفتوح لفئة سوبر كلاس إنفيتيشنال 1983 (20 بوصة)

الاتحاد الدولي لهواة ركوب الدراجات (FIAC)*

  • لا أحد

الاتحاد الدولي للدراجات (UCI)*

  • لا أحد

ملاحظة: ابتداءً من عام 1991، كان الاتحاد الدولي لسباق الدراجات BMX (IBMXF) والاتحاد الدولي لسباق الدراجات للهواة (FIAC)، التابع للاتحاد الدولي للدراجات (UCI)، يُقيمان بطولات عالمية مشتركة كخطوة انتقالية نحو الاندماج الذي بدأ فعلياً عام 1993. وابتداءً من موسم 1996، اكتمل الاندماج بين الاتحادين، وتوقفا عن الوجود ككيانين مستقلين، حيث تم دمجهما في الاتحاد الدولي للدراجات. وابتداءً من بطولة العالم لعام 1996 التي أقيمت في برايتون، إنجلترا، أصبح الاتحاد الدولي للدراجات يُنظم ويُشرف رسمياً على بطولات العالم لسباق الدراجات BMX، وبذلك ورث جميع السوابق والأرقام القياسية والإنجازات، وما إلى ذلك، من كلٍ من الاتحاد الدولي لسباق الدراجات BMX والاتحاد الدولي لسباق الدراجات للهواة.

البطولات المستقلة الدعوية وبطولة السلسلة الاحترافية

خطوط إنتاج الدراجات BMX

  • عجلات سكاي واي الترفيهية بتوقيع آندي باترسون
تقييمات المنتج:
  • تم طرح مجموعة إطار وشوكة JMC " سلسلة أندي باترسون " في 2 أغسطس 1984. تم صنع 333 قطعة فقط. [ 10 ]
تقييمات المنتج:
مجلة بي إم إكس بلس! مارس 1985، المجلد 8، العدد 3، الصفحة 24

الجوائز البارزة

إصابات خطيرة

عادات وخصائص السباق

  • كان أحد أبرز متسابقي الدراجات الهوائية (BMX) القلائل الذين استمروا في استخدام أسلوب الانطلاق بدواسة واحدة حتى ثمانينيات القرن الماضي. لم يستطع التأقلم مع أسلوب الانطلاق بدواستين المتوازنتين الذي أصبح معيارًا في أوائل الثمانينيات. كان يشعر براحة أكبر مع الانطلاق بدواسة واحدة، وكان يعتقد أنه إذا تمكن من ضبط توقيت البوابة بشكل صحيح، فسيكون أسرع من أي متسابق آخر، بمن فيهم من يستخدمون أسلوب الانطلاق بدواستين. [ 17 ]

تبدأ سباقات الدراجات النارية بدواسة واحدة، حيث يقوم المتسابق برفع ذراعيه للخلف بشكل مستقيم وموازٍ تقريبًا للأرض، مع وضع إحدى قدميه خلف العجلة الخلفية وإلى جانبها. أما القدم الأخرى فتوضع على دواسة ممتدة للأمام، بينما يضغط الإطار الأمامي على بوابة الانطلاق. عند سقوط البوابة، يندفع المتسابق للأمام واضعًا ثقله على الدواسة الأمامية، مما يُسرّع انطلاقه من البوابة. إذا تم التوقيت بشكل صحيح مع رد فعل سريع، يمكن للمتسابق أن يتقدم على الآخرين عند الانطلاق، وهو ما يُعرف بـ" الانطلاقة الأولى" . بحلول أوائل الثمانينيات، أصبحت سباقات الدواستين هي الطريقة التي يستخدمها غالبية المتسابقين المحترفين. كانت هذه الطريقة مطابقة تقريبًا لسباقات الدواسة الواحدة، باستثناء أن القدم الخلفية كانت على الدواسة الخلفية، بينما كانت القدم الأمامية على الدواسة الأمامية. يحافظ المتسابق على توازنه من خلال احتكاك الإطار الأمامي بالبوابة، ويقوم بنقل وزنه بمهارة لموازنة عدم التوازن. كان الانطلاق من البوابة مشابهًا لسباقات الدواسة الواحدة، حيث يندفع المتسابق للأمام بقوة على المقود، بينما يضغط بكل قوته على الدواسة الأمامية. في الوقت نفسه، تستخدم قوة الجزء العلوي من جسمك لسحب الدراجة للأمام بسرعة باستخدام المقود. بحلول أوائل الثمانينيات، شعر معظم المتسابقين أن هذه الطريقة توفر انطلاقة أسرع من الانطلاقة القديمة بدواسة واحدة، مع ميزة عدم الحاجة إلى البحث عن الدواسة الخلفية بالقدم الخلفية. وبما أنها مثبتة بالفعل على الدواسة، يمكنك التركيز كليًا على الانطلاق والخروج من البوابة قبل ثانية واحدة من أي شخص يستخدم تقنية الانطلاق بدواسة واحدة. ومن المفارقات، أن الهيئات المنظمة في أوائل الثمانينيات، للحد من تجاوز البوابات من قبل أولئك الذين يستخدمون الانطلاقة بدواستين، والذين كانوا قادرين على توقيت إشارات البوابات لأنها كانت تسقط في فترة زمنية محددة في كل مرة (يستخدمون إشارات انطلاق مشابهة لتلك الموجودة في مضمار سباقات السرعة القصوى ). في عام 1985، تحولت رابطة سباقات الدراجات النارية الأمريكية (ABA) إلى بوابات "الرجل الميت" حيث لا يضيء الضوء الأخضر وتسقط البوابة بطريقة يمكن التنبؤ بها مما يجعل توقيت البوابة صعبًا (لا تزال البوابة تسقط في اللحظة التي يتحول فيها الضوء إلى اللون الأخضر بالطبع). كان التركيز على وقت تحول الضوء إلى اللون الأخضر أمرًا بالغ الأهمية، وكان وقت رد الفعل على ذلك أمرًا بالغ الأهمية أيضًا. وقد جعل هذا الأمر بدء التشغيل باستخدام دواستين أكثر أهمية، مما جعل بدء التشغيل باستخدام دواسة واحدة أمراً غير مسبوق بحلول منتصف إلى أواخر الثمانينيات.

  • لم يسبق له أن فاز ببطولة المحترفين الكبار الرئيسية في بطولة وطنية مع أي هيئة تنظيمية أمريكية.

معلومات متنوعة وطرائف

  • لا تربط أندي باترسون أي صلة قرابة بالأخوين برنت وبريان باترسون، وهما متسابقان في سباقات الدراجات النارية BMX . [ 18 ]
  • كان أيضًا متسابقًا بارعًا في أسلوب التزلج الحر، يمارس حركات ومناورات التزلج على الأراضي المستوية وفي الأحواض. كان عضوًا في فريق استعراضي غير رسمي يُدعى "فري ستايل فورس". مع ذلك، كان يعتبر نفسه في المقام الأول متسابقًا وليس متزلجًا حرًا، لدرجة أنه رفض عروضًا من شركات مثل بيبسي كولا لتقديم عروض استعراضية مع فريقه. كان الأمر مجرد نوع من الترفيه.

مجلة BMX Plus!: "هل سبق أن تواصل معك أحدٌ مثل هارو وطلب منك أداء حركات بهلوانية لهم؟" أندي باترسون: "ليس حقًا. لا أرغب في الانخراط في هذا الأمر كثيرًا. حتى أنني لم أرغب في المشاركة عندما اتصلت بي شركة بيبسي وطلبت مني تقديم عروض توضيحية لهم. الأمر يتعلق فقط بوقت فراغي عندما لا أكون في سباق، ويمكنني كسب بعض المال من خلال القيام بذلك - عندها أقوم به." [ 19 ] --- مجلة BMX Plus!، سبتمبر 1982.

  • كان لديه أخ غير شقيق يدعى توش مورافيوف شارك في سباقات الفئة 12 للمحترفين مع فريق سي دبليو للسباقات في عام 1982. [ 20 ]
  • وهو معروف لدى أصدقائه المقربين وعائلته باسم "باتو".

مقابلات ومقالات في مجلات BMX والصحافة العامة

  • "طموح متأجج" مجلة سوبر بي إم إكس، أكتوبر 1981، المجلد 8، العدد 10، صفحة 44
  • "مقابلة: آندي باترسون" مجلة بي إم إكس بلس! سبتمبر 1982، المجلد 5، العدد 9، صفحة 43
  • "حديث سريع: أين أندي باترسون يا ترى؟" مجلة بي إم إكس بلس! نوفمبر 1984 المجلد 7 العدد 11 صفحة 36 مقابلة قصيرة تتناول سبب مغادرته لشركة سكاي واي ريكرييشنز.
  • "سفيرنا في رياضة BMX" - مجلة Super BMX & Freestyle ، مارس 1985، المجلد 12، العدد 3، صفحة 10. مقال معمق حول جولاته في سباقات أوروبا، وأسباب تركه فريق Skyway Recreations وانضمامه إلى فريق JMC Racing. يظهر في العدد نفسه في ملصق الصفحة الوسطى مع الممثلة بوبي بافيس .

أغلفة مجلات BMX

ملاحظة: لا يتم إدراج سوى المجلات التي كانت تصدر في وقت مسيرة المتسابق (أو المتسابقين) المهنية ما لم يُذكر خلاف ذلك على وجه التحديد.

أخبار رياضة الدراجات النارية:

  • لا أحد

حركة الدراجات الصغيرة/بي إم إكس وسوبر بي إم إكس:

  • مارس 1982، المجلد 9، العدد 3 (SBMX)
  • مايو 1983 المجلد 10 العدد 5 (SBMX)

حركة وانطلاق في رياضة الدراجات النارية :

  • مجلة BMX Action، أكتوبر 1982، المجلد 7، العدد 10، في الإضافة الوسطى اليسرى. في الإضافة العلوية اليمنى ، جيف كوسمالا (27)؛ وفي الإضافة السفلية اليمنى، جيف رومينر (8) متقدماً على بوبي وودز.

بي إم إكس بلس!:

  • سبتمبر 1982، المجلد 5، العدد 9
  • مارس ١٩٨٥، المجلد ٨، العدد ٣، ملحق. الصورة الرئيسية: لاعب الدراجات الاستعراضية خوسيه يارنيز يؤدي حركة بهلوانية خلفية. يظهر المتسابقون ستو تومسن وسكوت كلارك ، ولاعبا الحركات الاستعراضية مايك دومينغيز ووودي إيتسون في الجمهور أسفل الصورة.

توتال بي إم إكس:

  • مايو 1982

الدراجات والتراب (منشورات جمعية الدراجات الأمريكية):

  • لا أحد

مجلة BMX الأسبوعية ومجلة BMX نصف الأسبوعية (منشور بريطاني)

  • فبراير 1984 المجلد 4 العدد 6 (BBIWLY)

دراجة بي إم إكس أكشن (منشور بريطاني):

  • سبتمبر 1983، العدد 11

بان كيك الدراجات الأسترالية (منشور أسترالي):

  • العدد 3، 1982

NBA World & NBmxA World (المنشور الرسمي لأعضاء NBA/NBmxA):

Bicycles Today و BMX Today (المنشور الرسمي لأعضاء NBL تحت اسمين):

ABA Action، American BMXer، BMXer (منشور العضوية الرسمي لـ ABA تحت ثلاثة أسماء):

مجلة USBA Racer (المنشور الرسمي لأعضاء USBA):

ملحوظات

  1. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! مارس 1985، المجلد 8، العدد 3، صفحة 24
  2. 1 2 سوبر بي إم إكس أكتوبر 1981 المجلد 8 العدد 10 صفحة 44
  3. 1 2 3 4 5 بي إم إكس بلس! سبتمبر 1982 المجلد 5 العدد 9 صفحة 44
  4. ↑ بي إم إكس بلس! فبراير 1983 المجلد 6 العدد 2 صفحة 51 (نتائج السباق)
  5. ↑ بي إم إكس بلس! مارس 1983 المجلد 6 العدد 3 صفحة 53 (نتائج السباق)
  6. ↑ مجلة BMX Plus! ديسمبر 1983، المجلد 6، العدد 12، الصفحة 36 (نتائج السباق)
  7. ↑ بي إم إكس بلس! أغسطس 1990 المجلد 13 العدد 8 صفحة 51 (نتائج السباق)
  8. ↑ مجلة سباق الدراجات النارية موتوكروس ، مارس 1982، المجلد 7، العدد 3، الصفحتان 77 و78
  9. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! نوفمبر 1984، المجلد 7، العدد 11، صفحة 36
  10. 1 2 JMCbmx.com موقع مخصص لذكرى شركة JMC Racing
  11. ↑ مجلة American BMXer، أبريل 1990، المجلد 12، العدد 3، صفحة 53
  12. ↑ مجلة سباق الدراجات النارية موتوكروس ، مارس 1982، المجلد 7، العدد 3، صفحة 77
  13. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! نوفمبر 1982، المجلد 5، العدد 11، الصفحة 70
  14. ↑ "صفحة تاريخ رياضة BMX الأوروبية" . مؤرشفة من الأصل في 11 نوفمبر 2004. تم الاطلاع عليها في 23 مايو 2007 .
  15. ↑ مجلة سوبر بي إم إكس، مايو 1984، المجلد 11، العدد 5، صفحة 59
  16. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! يناير 1984، المجلد 7، العدد 1، صفحة 68
  17. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! سبتمبر 1982، المجلد 5، العدد 9، صفحة 47
  18. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! فبراير 1982، المجلد 5، العدد 2، صفحة 28
  19. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! سبتمبر 1982، المجلد 6، العدد 9، صفحة 46
  20. ↑ مجلة بي إم إكس بلس! يونيو 1982، المجلد 5، العدد 6، صفحة 78