دراجة صغيرة

تطورت دراجات الحفرة من دراجات نارية مصممة خصيصًا بدأت بالظهور في ممرات الصيانة لسباقات ما بعد الحرب العالمية الثانية في أربعينيات وخمسينيات القرن العشرين. في البداية، كان المصطلح يُطلق أيضًا على استخدام الدراجات الهوائية أو النارية للتنقل في مناطق تجهيز السباقات. هذه الآلات المصنعة يدويًا كانت السبب المباشر في ظهور سوق الدراجات الصغيرة . ^{[ 1 ]} سعرها الرخيص نسبيًا وسهولة نقلها جعلاها سهلة الاستخدام وشائعة في سباقات السيارات. مع ازدهار سوق الدراجات الصغيرة في ستينيات القرن العشرين، قدمت هوندا سلسلة Z ، التي أصبحت خيارًا شائعًا لهذا الغرض. ومع ازدياد شعبية الدراجات النارية المخصصة للطرق الوعرة خلال ثمانينيات القرن العشرين، بدأ إنتاج دراجات الحفرة منخفضة التكلفة، وهي نماذج تمهيدية لسباقات الموتوكروس والدراجات ثنائية الاستخدام .

ساهمت عوامل عديدة في انتشار دراجات "بيت بايك"، مثل ألعاب إكس التي بُثت على قناة ESPN ، وإنتاج أفلام الحركة الترويجية التي عُرضت مباشرةً على الفيديو في التسعينيات. يُعزى الفضل لمسلسلات مثل " كراستي ديمونز أوف ديرت" من قِبل المعجبين في إلهام الناس للتسابق أو محاولة القيام بحركات بهلوانية باستخدام دراجات نارية صغيرة الحجم. ^{[ 2 ]} وقد أدى ذلك إلى ظهور اتجاه شائع لركوب الدراجات البهلوانية في الفناء الخلفي، وأصبحت دراجات "بيت بايك" الرخيصة والصغيرة الحجم شائعة لهذا الغرض. كما يُعزى الفضل، من قِبل مُحبي هذه الأنشطة في مختلف المنتديات، إلى طفرة الإنترنت ومشاركة الفيديو في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين في نشر شعبية ركوب دراجات "بيت بايك" على الطرق الوعرة.

بحلول عام 2001، أوقفت هوندا إنتاج سلسلة Z في أمريكا الشمالية، وحلّت محلها هوندا XR50R ، التي انضمت إلى خط دراجات موتوكروس CRF في عام 2004. صُممت هذه الدراجة الجديدة، التي تُشبه إلى حد كبير دراجات الطرق الوعرة الأكبر حجمًا، كطراز تمهيدي مُخصص لرياضة الموتوكروس. ومع ازدياد اهتمام المراهقين والشباب بهذه الطرازات التمهيدية، ازدهرت صناعة قطع غيار ما بعد البيع، بهدف جعل الدراجات أكثر قوة وراحة للراكبين ذوي الأحجام الكبيرة. تشمل بعض هذه القطع نظام تعليق شديد التحمل، ومقودًا مرتفعًا، ومقعدًا مرتفعًا، ومجموعات زيادة سعة المحرك. في عام 2002، أطلقت كاواساكي دراجة KLX110 ، المصممة أيضًا للراكبين ذوي الأحجام الأصغر. ولأن KLX110 أسرع وأكبر من XR50، فقد تطلبت تعديلات أقل لجعلها مريحة للراكبين ذوي الأحجام الأكبر. أدرك سائقو دراجات الطرق الوعرة هذا الأمر وبدأوا بالانتقال إلى KLX110. في نهاية المطاف، قدمت معظم الشركات المصنعة الكبرى دراجة موتوكروس صغيرة للمبتدئين، والتي يمكن إعادة استخدامها لسباقات الدراجات الصغيرة.

في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، نقلت شركتا هوندا وياماها تصنيع دراجات CRF50 وCRF110 وTTR110 الصغيرة إلى الصين. واستعانت هوندا بشركة صينية محلية، هي شركة سانديرو هوندا (مشروع مشترك بين شركة سانديرو القابضة وشركة هوندا للدراجات النارية)، لتصنيع طرازاتها. ^{[ 3 ]} وبعد فترة وجيزة، تأسست شركات وعلامات تجارية جديدة أخرى وبدأت التصنيع في الصين. وبدأت هذه الطرازات بالظهور في سوق أمريكا الشمالية، حيث تم تسويقها وبيعها من قبل وكلاء محليين، وكانت تعمل بمحركات Base 50 بتكوينات مختلفة.

أصبحت دراجات الحفرة (التي تُسوّق الآن تحديدًا باسم دراجات الحفرة ، بدلًا من كونها نماذج موتوكروس تمهيدية ) هي الأكثر شيوعًا، وهي نماذج من شركات أخرى مبنية على دراجة هوندا CRF50، وتتميز بهيكل محيطي. تحتوي الإصدارات الجديدة على قواعد تثبيت محرك CRF50، وتتراوح سعة محركها عادةً بين 50 و190 سم مكعب. يبلغ مقاس العجلات النموذجي 14 بوصة للعجلة الأمامية و12 بوصة للعجلة الخلفية. تتميز هذه النماذج بانخفاض سعرها (بنسبة تصل إلى 60% أقل من طرازات هوندا وياماها)، وتستخدم قطع غيار متوافقة مع سوق قطع الغيار المتوفرة.